'Combinar' seções do Anel Viário 4 da Cidade de Ho Chi Minh em um grande projeto, solicitar mecanismo especial?

O plano acima foi proposto pelo vice-presidente do Comitê Popular da Cidade de Ho Chi Minh, Bui Xuan Cuong, em uma recente sessão de trabalho com líderes do Ministério dos Transportes e localidades relevantes no âmbito do plano de implementação do Anel Viário 4 da Cidade de Ho Chi Minh.

Esta é uma rota planejada desde 2011, com mais de 200 km de extensão, que atravessa 5 províncias e cidades, incluindo: Cidade de Ho Chi Minh, Binh Duong, Dong Nai, Long An e Ba Ria - Vung Tau. Na primeira fase, a rota foi totalmente demarcada e construída com antecedência, incluindo 4 faixas de rodovia expressa e 2 faixas de emergência, com um investimento total de mais de 105 bilhões de VND.

Atualmente, o projeto foi atribuído pelo Governo às localidades, enquanto autoridades competentes, para implementar o trecho que atravessa a área sob a forma de parceria público-privada (PPP). Desse total, o trecho que atravessa Long An tem mais de 78 km de extensão, Binh Duong 47,5 km, Dong Nai 45,6 km, Ba Ria - Vung Tau 18,1 km e Ho Chi Minh City cerca de 17,3 km.

Segundo o vice-presidente do Comitê Popular da cidade, Bui Xuan Cuong, o traçado principal da Rodovia Circular 4 será financiado por meio de um contrato PPP (Parceria Público-Privada) no modelo BOT (construir-operar-transferir). Se o projeto for dividido em componentes por cada município, a sincronização durante a execução será difícil. Portanto, uma alternativa viável é estudar a implementação da rodovia, combinando o trecho principal em um ou dois projetos, para melhor adequação ao contexto local. Nesse caso, cada município poderia atuar como órgão coordenador geral. Essa solução é considerada mais fácil de atrair investimentos, mais prática para a operação e permite a cobrança de pedágio para recuperar o capital investido ao término do projeto.

Por exemplo, o custo de construção do Cinturão Elétrico está atualmente estimado em mais de 47 trilhões de VND, considerando uma participação orçamentária de cerca de 50% ou mais. Os 25 trilhões de VND restantes, que dependem de investidores, seriam relativamente viáveis. A indenização e a desapropriação de terrenos podem ser divididas entre províncias e municípios. Dependendo da capacidade de capital de cada localidade, será proposto apoio do orçamento federal. O método descrito é semelhante ao do projeto Cinturão 4 na Região Metropolitana de Manila.

A província de Binh Duong está implementando os procedimentos de investimento para o Anel Viário 4 da cidade de Ho Chi Minh, cuja construção deve começar este ano.

Anteriormente, no relatório sobre a pesquisa e implementação do Anel Viário 4, divulgado no final do ano passado, o Departamento de Transportes da Cidade de Ho Chi Minh afirmou que as localidades basicamente concordaram com a escala de investimento da primeira fase do projeto. No entanto, a largura da via proposta pelas províncias e cidades ainda não é uniforme, sendo necessárias mais discussões para se chegar a um acordo. Por outro lado, a alocação de capital planejada para o projeto também enfrenta dificuldades, então as localidades propuseram que o orçamento federal subsidie ​​50% da Cidade de Ho Chi Minh, Binh Duong, Dong Nai e Ba Ria-Vung Tau, similar ao Anel Viário 3. Somente em Long An, a proposta é que o orçamento federal subsidie ​​90%.

Para aumentar a atratividade e atrair investidores, as localidades propuseram uma política especial para a implementação da Rota da Seda 4, que permite que a participação do capital estatal no projeto ultrapasse 50% do investimento total.

Espera-se que, no primeiro trimestre deste ano, o relatório do estudo de pré-viabilidade do projeto seja concluído, servindo de base para sua submissão ao Governo e à Assembleia Nacional para consideração e aprovação. Após a seleção de um investidor, a previsão é de que a construção do projeto tenha início em 2025 e seja concluída em até 3 anos.

Link da fonte: https://thanhnien.vn/gom-cac-doan-vanh-dai-4-tphcm-thanh-du-an-lon-xin-co-che-dac-thu-185240116181754696.htm