A aviação civil teme o Oriente Médio, foco de conflitos.

Os acontecimentos imprevisíveis no Oriente Médio estão causando preocupação aos pilotos civis sempre que sobrevoam zonas de conflito.

Riscos potenciais

Segundo relatos, alguns pilotos que trabalham para companhias aéreas estão ressentidos com o fato de suas empresas manterem rotas de voo no espaço aéreo de áreas de tensão no Oriente Médio.

Um voo da Middle East Airlines (Líbano) decolou de Beirute, Líbano, em outubro.

A Reuters noticiou em 23 de dezembro que um piloto da Wizz Air (Hungria) reclamou de ter recebido ordens para sobrevoar o Iraque à noite, em meio à escalada das tensões regionais no final de setembro. "Alguns dias depois, o Iraque fechou seu espaço aéreo após o Irã lançar uma série de mísseis contra Israel em 1º de outubro. Isso confirmou minhas suspeitas sobre a falta de segurança", disse o piloto. Em comunicado, a Wizz Air afirmou que a companhia aérea havia avaliado minuciosamente os riscos antes de decidir sobrevoar o espaço aéreo iraquiano e que seguiu as orientações da Agência Europeia para a Segurança da Aviação (EASA).

A origem da confusão reside no fato de que as avaliações das companhias aéreas são parcialmente baseadas em informações de terceiros, enquanto os pilotos não têm acesso a essas informações. A Reuters relata que nove cartas de quatro sindicatos europeus representando pilotos e tripulantes expressaram preocupação com a segurança ao sobrevoar o Oriente Médio. De modo geral, os sindicatos exigiram transparência das companhias aéreas na decisão de sobrevoar áreas perigosas e defenderam que os pilotos tivessem o direito de se recusar a realizar voos inseguros.

O conflito no Oriente Médio é imprevisível, com forças opostas lançando constantemente ataques com mísseis umas contra as outras, situação agora agravada pelas preocupações com a instabilidade decorrente dos desdobramentos políticos na Síria. Já ocorreram tragédias na aviação, como o voo MH17 da Malaysia Airlines, atingido por um míssil no espaço aéreo ucraniano em 2014, ou o voo PS752 da Ukraine International Airlines, abatido por engano pelo Irã em Teerã em 2020. Para os pilotos, o risco de serem abatidos acidentalmente em meio ao caos dos combates e a possibilidade de um pouso de emergência são preocupações primordiais.

O líder supremo Khamenei afirma que o Irã "não tem, não precisa e não possui forças por procuração".

Devido à situação no Oriente Médio, a Lufthansa (Alemanha) e a KLM (Holanda) suspenderam seus voos sobre o Irã. Ambas as companhias aéreas também autorizaram suas tripulações a recusar voos que considerem inseguros. A Wizz Air suspendeu os voos de e para Tel Aviv (Israel). Outras companhias aéreas seguirão as orientações da EASA, considerada pelos especialistas do setor como a agência reguladora de segurança mais rigorosa da região.

Não é fácil mudar.

O Oriente Médio é um importante corredor para aeronaves que viajam da Europa para a Índia, Sudeste Asiático, Austrália e vice-versa.

Segundo dados da Eurocontrol, órgão belga de vigilância da aviação, estima-se que 1.400 voos de e para a Europa sobrevoaram o Oriente Médio diariamente em 2023. Evitar completamente os pontos críticos do Oriente Médio não é tarefa fácil para as companhias aéreas. Optar por contornar a Ásia Central, o Egito ou a Arábia Saudita aumenta os custos e geralmente é uma estratégia utilizada apenas por pilotos privados. Por exemplo, uma companhia aérea, cujo nome não foi divulgado, que operava um voo entre Singapura e Londres em agosto, teve que pagar mais de US$ 4.700 em taxas de trânsito por sobrevoar o Afeganistão e a Ásia Central, um valor 50% mais caro do que sobrevoar o Oriente Médio.

Os conflitos no Oriente Médio aumentam as preocupações com a segurança dos voos comerciais.

Martin Gauss, CEO da companhia aérea letã AirBaltic, afirmou que sua empresa cumpre as normas internacionais de segurança e não necessita de ajustes. Enquanto isso, o CEO da Ryanair, Michael O'Leary, declarou: "Se a EASA confirmar a segurança, então, francamente, não nos importamos com o que os sindicatos ou alguns pilotos pensam."

A EASA afirmou estar envolvida em discussões sobre questões de segurança relacionadas à situação no Oriente Médio. Enquanto isso, o setor da aviação estará atento aos ajustes de voos sobre o Oriente Médio realizados por algumas das principais companhias aéreas do Golfo, como Etihad, Emirates e Flydubai, que supostamente possuem informações detalhadas.

Fonte: https://thanhnien.vn/hang-khong-dan-dung-lo-so-chao-lua-trung-dong-185241224234111766.htm