A Vietnam Airlines se esforça para reduzir as emissões

A indústria da aviação do Vietnã está se esforçando para atingir emissões líquidas zero até 2050, conforme o compromisso assumido pelo Vietnã na Conferência das Nações Unidas sobre Mudanças Climáticas (COP26) de 2021. No entanto, esse caminho não é fácil, visto que a indústria da aviação em geral e as empresas de aviação nacionais em particular enfrentam muitas dificuldades.

Os departamentos técnicos do aeroporto de Van Don (província de Quang Ninh ) se preparam para o próximo voo. Foto: HOANG HUNG

Movimentos positivos

De acordo com informações da Associação Internacional de Transporte Aéreo (IATA), reduzir as emissões a zero (Net Zero) é uma meta importante que 320 companhias aéreas associadas à IATA buscam alcançar. No Vietnã, três grandes companhias aéreas são associadas à IATA, incluindo a Vietnam Airlines , a VietJet Air e a Bamboo Airlines, e também buscam atingir a meta de Net Zero.

Desde 2018, a Vietnam Airlines aplica a solução de taxiamento com um único motor para reduzir o ruído no aeroporto e o consumo de combustível, reduzindo assim as emissões. O vice-diretor da Vietnam Airlines, Dang Anh Tuan, afirmou que, após 5 anos de aplicação dessa solução, a Vietnam Airlines reduziu mais de 4.000 toneladas de _CO2 . Ao mesmo tempo, o investimento em novas aeronaves também ajuda a companhia aérea a alcançar resultados positivos em sua meta de redução de emissões. Atualmente, a frota da companhia aérea conta com quase 100 aeronaves, das quais a frota wide-body conta com um total de 5 Boeing 787-10, 11 Boeing 787-9 e 14 Airbus A350.

As aeronaves de nova geração são todas ecologicamente corretas graças à integração de tecnologia avançada, ajudando a reduzir em 25% o consumo de combustível por assento e as emissões em comparação com as aeronaves da geração anterior. Somente em 2023, por meio da otimização das aeronaves e de atividades de economia de combustível, a quantidade de _CO2 reduzida pela Vietnam Airlines foi de quase 70.000 toneladas, 1,5 vez mais do que em 2022 (44.240 toneladas).

Recentemente, a Vietnam Airlines operou um voo utilizando combustível de aviação sustentável (SAF), tornando-se a primeira companhia aérea do Vietnã a utilizar combustível sustentável em voos comerciais de passageiros. A Vietnam Airlines também assinou um acordo de cooperação para participar do projeto de medição de emissões _{de CO2} desenvolvido pela Associação Internacional de Transporte Aéreo (IATA). Segundo o acordo, a companhia aérea fornecerá dados para a IATA utilizar no cálculo das emissões médias por passageiro para cada rota e tipo de aeronave.

Da mesma forma, a Vietjet Air também operou voos com baixas emissões de CO2 e investiu em uma frota nova, moderna e com baixo consumo de combustível. Nos últimos meses de 2024, a Vietjet deverá receber 10 aeronaves de nova geração, a maioria das quais são os mais modernos A321neo ACF da Airbus.

A Vietjet opera atualmente uma frota de mais de 100 aeronaves modernas. Essas aeronaves podem ajudar a reduzir o consumo de combustível em pelo menos 16%, o ruído em até 75% e as emissões em até 50% em comparação com aeronaves de gerações anteriores. A frota de passageiros da Bamboo Airways atualmente é composta por apenas 8 aeronaves A320/321, com previsão de aumento para 12 a 15 do mesmo tipo até o final do ano, que também são aeronaves com baixo consumo de combustível, reduzindo as emissões para o meio ambiente.

Existem muitos desafios

O Ministro dos Transportes, Nguyen Van Thang, afirmou que, recentemente, as companhias aéreas vietnamitas têm participado ativamente de atividades de redução de emissões de carbono no setor da aviação civil, atualizando e reportando à Organização da Aviação Civil Internacional (OACI) anualmente. No entanto, estes são apenas os primeiros passos de um longo processo que exige grandes esforços do setor, especialmente das empresas. Embora a previsão para a recuperação do setor da aviação seja bastante positiva, a meta de Zero Emissões Líquidas enfrenta muitos desafios.

Reabastecimento de aeronaves no aeroporto de Tan Son Nhat. Foto: HOANG HUNG

Segundo a IATA, os esforços das companhias aéreas para atingir emissões líquidas zero até 2050 são louváveis, mas o fator mais importante é o uso de combustível de aviação sustentável (SAF). Esse tipo de combustível pode ajudar a reduzir as emissões de carbono em até 80% em comparação com o uso de combustível tradicional. No entanto, o combustível SAF é atualmente raro e muito caro, com o custo de produção de combustível limpo sendo de 2 a 3 vezes maior do que o combustível fóssil para aviação.

Segundo especialistas, reduzir as emissões no setor da aviação, incluindo investimentos na renovação da frota e no uso de combustível SAF, é muito caro. Mais recentemente, a Air New Zealand se tornou a primeira grande companhia aérea do mundo a abandonar sua meta de redução de emissões para 2030, devido aos equipamentos das novas aeronaves e à dificuldade e ao custo de compra de novo combustível de aviação.

O Sr. Do Hong Cam, vice-diretor da Autoridade de Aviação Civil do Vietnã, disse que as companhias aéreas vietnamitas também estão enfrentando muitas dificuldades importantes, como aumento nos preços dos combustíveis, flutuações na taxa de câmbio e falta de aeronaves... Os custos crescentes dos combustíveis e as flutuações na taxa de câmbio por si só fizeram com que a Vietnam Airlines aumentasse seus custos em VND 10 trilhões em comparação a 2019, sem mencionar os preços de leasing de aeronaves e o recall de aeronaves para reparos de motores, reduzindo o número de aeronaves em 40-45 em comparação a 2023. Essas dificuldades aumentaram os preços das passagens aéreas.

Estatísticas mostram que, desde 2019, as tarifas aéreas tendem a aumentar na maioria das regiões do mundo. No Vietnã, no início de 2024, as tarifas aéreas aumentaram cerca de 15% a 17% em comparação com o mesmo período, dependendo da rota, data e horário do voo. A previsão é de que as tarifas aéreas globais aumentem de 3% a 7% em 2024 e continuem a aumentar nos anos seguintes. Nesse contexto, investir na redução de emissões torna-se cada vez mais difícil.

Representantes de companhias aéreas expressaram sua esperança de que as agências de gestão estatais tenham mecanismos e políticas para ajudar na produção em massa de combustíveis sustentáveis ​​a custos mais baixos. Enquanto isso, as companhias aéreas vietnamitas ainda buscam maneiras de implementar mudanças ecologicamente corretas a partir dos menores suprimentos e materiais, ao mesmo tempo em que pedem aos passageiros que limitem conscientemente o desperdício durante as viagens.

De acordo com informações do Ministério dos Transportes, o roteiro para a conversão de energia verde no setor da aviação foi estipulado na Decisão nº 876/QD-TTg de 22 de julho de 2022, que aprova o programa de ação sobre conversão de energia verde, reduzindo as emissões de carbono e metano do setor de transportes. Assim, a partir de 2027, as agências relevantes estudarão o uso de combustíveis alternativos em parte no combustível de aviação; até 2030, o sistema de banco de dados sobre uso de energia e consumo de combustível das empresas de aviação estará concluído; a partir de 2035, alguns voos curtos usarão pelo menos 10% de combustível sustentável, 100% dos veículos de passageiros e outros veículos em aeroportos recém-investidos usarão eletricidade e energia verde; a partir de 2050, 100% das aeronaves serão convertidas para usar energia verde e combustível de aviação sustentável para minimizar as emissões de gases de efeito estufa.

MINH DUY

Fonte: https://www.sggp.org.vn/hang-khong-viet-no-luc-giam-phat-thai-post755475.html