A indústria da aviação vietnamita está empenhada em alcançar emissões líquidas zero até 2050, conforme o compromisso assumido pelo Vietnã na Cúpula das Nações Unidas sobre Mudanças Climáticas de 2021 (COP26). No entanto, esse roteiro não é fácil, dados os inúmeros desafios que o setor da aviação em geral e as empresas de aviação doméstica em particular enfrentam.
Desenvolvimentos positivos
Segundo a Associação Internacional de Transporte Aéreo (IATA), alcançar emissões líquidas zero é um objetivo primordial para as 320 companhias aéreas associadas. No Vietnã, as três principais companhias aéreas membros da IATA – Vietnam Airlines , VietJet Air e Bamboo Airlines – também estão empenhadas em atingir a meta de emissões líquidas zero.
Desde 2018, a Vietnam Airlines, companhia aérea nacional, implementou o táxi com um único motor para reduzir o ruído nos aeroportos e o consumo de combustível, diminuindo assim as emissões. De acordo com o vice-diretor da Vietnam Airlines, Dang Anh Tuan, após cinco anos de implementação dessa solução, a Vietnam Airlines reduziu as emissões de CO2 em mais de 4.000 toneladas. Simultaneamente, o investimento em novas aeronaves também contribuiu para resultados positivos em suas metas de redução de emissões. Atualmente, a frota da companhia aérea conta com quase 100 aeronaves, incluindo 5 Boeing 787-10, 11 Boeing 787-9 e 14 Airbus A350.
A nova geração de aeronaves é ecologicamente correta graças à integração de tecnologia avançada, ajudando a reduzir o consumo de combustível por assento e as emissões em 25% em comparação com as gerações anteriores. Somente em 2023, por meio da otimização das operações das aeronaves e da economia de combustível, a Vietnam Airlines reduziu suas emissões de CO2 em quase 70.000 toneladas, mais de 1,5 vezes a quantidade reduzida em 2022 (44.240 toneladas).
Recentemente, a Vietnam Airlines realizou um voo utilizando combustível de aviação sustentável (SAF), tornando-se a primeira companhia aérea no Vietnã a usar combustível sustentável em voos comerciais de passageiros. A Vietnam Airlines também assinou recentemente um acordo de cooperação para participar de um projeto de medição de emissões de CO2 desenvolvido pela Associação Internacional de Transporte Aéreo (IATA). De acordo com o acordo, a companhia aérea fornecerá dados para a IATA utilizar no cálculo das emissões médias por passageiro para cada rota e tipo de aeronave.
Da mesma forma, a Vietjet Airlines também implementou voos com baixas emissões de CO2 e investiu em uma frota de aeronaves nova, moderna e com maior eficiência de combustível. Nos últimos meses de 2024, a Vietjet deverá receber mais 10 aeronaves de nova geração, principalmente o moderno A321neo ACF da Airbus.
A Vietjet opera atualmente uma frota de mais de 100 aeronaves modernas. Essas aeronaves podem ajudar a reduzir o consumo de combustível em pelo menos 16%, o ruído em até 75% e as emissões ambientais em até 50% em comparação com aeronaves de gerações anteriores. A frota de passageiros da Bamboo Airways consiste atualmente em apenas 8 aeronaves A320/321, com planos de aumentar para 12 a 15 do mesmo modelo até o final do ano. Essas aeronaves também são eficientes em termos de consumo de combustível e reduzem as emissões ambientais.
Muitos desafios ainda persistem.
O Ministro dos Transportes, Nguyen Van Thang, afirmou que as companhias aéreas vietnamitas têm participado ativamente em iniciativas para reduzir as emissões de carbono no setor da aviação civil, fornecendo atualizações e relatórios anuais à Organização da Aviação Civil Internacional (OACI). No entanto, esses são apenas os passos iniciais de um longo processo que exige um esforço significativo do setor, especialmente das empresas. Embora a previsão para a recuperação da aviação seja bastante positiva, alcançar a meta de emissões líquidas zero enfrenta muitos desafios.
Segundo a IATA, os esforços das companhias aéreas para atingir emissões líquidas zero até 2050 são louváveis, mas o fator mais importante é o uso de combustível de aviação sustentável (SAF). Esse tipo de combustível pode ajudar a reduzir as emissões de carbono em até 80% em comparação com o uso de combustíveis tradicionais. No entanto, o SAF é atualmente escasso e muito caro, com custos de produção de duas a três vezes maiores do que os dos combustíveis fósseis.
Segundo especialistas, reduzir as emissões no setor da aviação, incluindo investir na modernização da frota e usar combustível SAF (Combustível de Aviação Sustentável), é muito caro. Recentemente, a Air New Zealand tornou-se a primeira grande companhia aérea do mundo a abandonar suas metas de redução de emissões para 2030, devido à dificuldade e ao alto custo de aquisição de novas aeronaves e combustível.
Segundo o Sr. Do Hong Cam, Vice-Diretor da Autoridade de Aviação Civil do Vietnã, as companhias aéreas vietnamitas também enfrentam grandes dificuldades, como o aumento dos preços dos combustíveis, a flutuação cambial e a escassez de aeronaves. O aumento dos custos de combustível e a flutuação cambial, por si só, acrescentaram 10 trilhões de VND às despesas da Vietnam Airlines em comparação com 2019, sem incluir os custos de leasing de aeronaves e o recall de aeronaves para reparos de motores, o que reduziu a frota em 40 a 45 aeronaves em relação a 2023. Essas dificuldades elevaram as tarifas aéreas.
Estatísticas mostram que, desde 2019, as passagens aéreas têm apresentado uma tendência de aumento na maioria das regiões do mundo. No Vietnã, no início de 2024, as passagens aéreas aumentaram aproximadamente 15% a 17% em comparação com o mesmo período do ano anterior, dependendo da rota, data e horário do voo. Prevê-se que as passagens aéreas globais aumentem de 3% a 7% em 2024 e continuem a subir nos anos subsequentes. Nesse contexto, investir na redução das emissões torna-se ainda mais difícil.
Representantes de companhias aéreas expressaram o desejo de que agências governamentais desenvolvam mecanismos e políticas que facilitem a produção em massa de combustíveis sustentáveis a custos mais baixos. Enquanto isso, as companhias aéreas vietnamitas buscam maneiras de implementar mudanças ecologicamente corretas, começando pelos menores suprimentos e materiais, além de incentivar os passageiros a reduzir o desperdício durante as viagens.
Segundo informações do Ministério dos Transportes, o roteiro para a transição para energia verde no setor da aviação foi estipulado na Decisão nº 876/QD-TTg, de 22 de julho de 2022, que aprova o programa de ação para a transição para energia verde e a redução das emissões de carbono e metano no setor de transportes. De acordo com o programa, a partir de 2027, os órgãos competentes estudarão o uso de combustíveis alternativos para substituir parcialmente o querosene de aviação; até 2030, o sistema de banco de dados sobre o uso de energia e o consumo de combustível das empresas de aviação estará concluído; a partir de 2035, alguns voos de curta distância utilizarão pelo menos 10% de combustível sustentável; 100% dos veículos de passageiros e outros veículos em aeroportos recém-inaugurados utilizarão eletricidade e energia verde; a partir de 2050, 100% das aeronaves serão convertidas para utilizar energia verde e combustível de aviação sustentável para minimizar as emissões de gases de efeito estufa.
MINH DUY
Fonte: https://www.sggp.org.vn/hang-khong-viet-no-luc-giam-phat-thai-post755475.html
