Trocar as baterias de veículos elétricos por modelos mais novos: seguro ou arriscado?
Se você pesquisar na internet pela palavra-chave "atualização de bateria de veículo elétrico", encontrará facilmente anúncios de serviços para atualizar baterias, substituir células de lítio, aumentar a autonomia ou melhorar o desempenho de veículos elétricos.
Impulsionados por necessidades práticas, grupos no Facebook dedicados a discutir melhorias de baterias surgiram rapidamente. Especificamente, uma comunidade pública com milhares de membros chamada "Electric Vehicle Battery Upgrades and Modifications ( VinFast Klara, NIU, Xmen, 133s,...)" está atualmente atraindo um grande número de seguidores e participando ativamente das discussões.
Só de olhar a introdução e as publicações, já dá para perceber que o conteúdo do grupo é bastante diversificado: desde o compartilhamento de experiências com baterias e dicas técnicas, até a compra e venda de células de bateria de lítio, sistemas de gerenciamento de baterias (BMS), carregadores e serviços de upgrade de baterias para veículos elétricos. Muitas publicações anunciam diversos tipos de células de bateria com especificações técnicas detalhadas, como capacidade, resistência interna, data de fabricação, corrente de descarga, etc., de forma profissional e completa.
Além de modelos populares de scooters elétricas como Xmen, Yadea ou Dibao, muitas publicações também mostram uma demanda por "upgrades de bateria" para modelos VinFast ou scooters elétricas de alta potência para aumentar a autonomia por carga.
Além disso, algumas agências de publicidade conseguem aumentar a autonomia do veículo em 1,5 a 2 vezes em comparação com o projeto original, substituindo a bateria por uma maior ou adicionando uma bateria extra no porta-malas.
Em outra comunidade do Facebook, uma foto mostrando uma bateria de 60V-30Ah, um tipo comum de alta capacidade para veículos modificados, carbonizada em um canto, com células rasgadas e fios emaranhados, recebeu muitos comentários.
Abaixo da publicação, muitos comentários expressaram preocupação com a segurança de baterias caseiras, especialmente quando usadas em condições de operação contínua ou quando carregadas incorretamente.
Além disso, alguns argumentam que a atualização da bateria melhora a autonomia a um baixo custo, atendendo às necessidades de um segmento de usuários, especialmente aqueles que utilizam serviços de transporte por aplicativo. No entanto, a maioria dos comentários reconhece o risco de incêndio e explosão como uma preocupação séria caso as modificações na bateria não sejam devidamente controladas e tecnicamente seguras.
Pesquisas realizadas em sites de baterias para veículos elétricos no primeiro e segundo trimestres de 2026 mostram que o mercado de atualização de baterias está se desenvolvendo de forma bastante ativa, com muitos preços e configurações diferentes, dependendo do modelo do veículo.
Enquanto no período de 2024-2025 os pacotes populares de "atualização de bateria" envolviam principalmente a adição de uma bateria auxiliar de 20-30 Ah a um custo em torno de 5-7 milhões de VND, muitas empresas agora oferecem baterias de lítio de alta capacidade, de 45-60 Ah, ou até mesmo a substituição completa da bateria original de veículos elétricos comuns.
De acordo com listas de preços atualizadas de diversos sites e publicações de serviços, o preço de uma bateria de lítio de 60V–30Ah varia atualmente entre aproximadamente 5,6 e 7,5 milhões de VND, enquanto as baterias de 72V–45Ah podem custar até 9 a 12 milhões de VND, dependendo do tipo de célula, da tecnologia da bateria e da política de garantia.
Pilhas de má qualidade: Aumentam o risco de incêndio e explosão.
Nos últimos anos, incêndios em veículos elétricos (especialmente motocicletas e bicicletas elétricas) têm sido relatados em diversas localidades em todo o país. Vários incêndios graves envolvendo veículos elétricos ocorreram em residências e pousadas, principalmente durante o carregamento noturno. Notavelmente, houve casos que causaram perdas significativas de vidas e bens, como os incidentes na Cidade de Ho Chi Minh e em Ba Ria - Vung Tau.
Além disso, as autoridades registraram dezenas de incêndios relacionados a baterias e veículos elétricos. As principais causas decorrem de mau funcionamento das baterias, carregamento inadequado ou equipamentos de qualidade inferior.
Testes publicados pela Associação Vietnamita de Prevenção, Combate e Resgate a Incêndios (PCCC & CNCH) mostram que incêndios em baterias de íon-lítio podem explodir violentamente, ultrapassando os 500 graus Celsius, e são muito difíceis de extinguir com extintores convencionais. No entanto, o Vietnã ainda não possui uma regulamentação específica de segurança contra incêndios para baterias de veículos elétricos, apesar do número crescente de incêndios.
Em resposta a essa situação, algumas empresas de veículos elétricos começaram a aconselhar publicamente os usuários a não adulterarem ou modificarem as baterias, nem a utilizarem componentes não originais.
O mais notável é que a VinFast tem enfatizado repetidamente o uso de baterias, carregadores e componentes genuínos em seus manuais do usuário e políticas de garantia. Simultaneamente, a VinFast construiu um ecossistema de troca e distribuição de baterias genuínas para mitigar os riscos associados a baterias falsificadas ou de terceiros.
No entanto, após a VinFast descontinuar seu modelo de leasing de baterias para muitos de seus modelos de carros a partir de 2025, surgiram muitas discussões em fóruns de usuários sobre o potencial de um mercado mais forte para baterias de reposição devido à diferença de custo na substituição de baterias originais.
Da mesma forma, a Selex Motors também enfatiza os padrões de segurança das baterias e o gerenciamento centralizado do ecossistema de baterias. A empresa afirma que suas baterias atendem aos padrões regulatórios e integram mecanismos para monitoramento de temperatura, prevenção de vazamentos, sobretensão e sobrecorrente no sistema de baterias e nas estações de troca de baterias. A construção de um ecossistema de baterias dedicado ajuda a limitar a possibilidade de os usuários modificarem arbitrariamente as configurações das baterias.
A maioria dos fabricantes de veículos elétricos tem uma coisa em comum: recusam-se a cobrir a garantia se os utilizadores modificarem o sistema elétrico, a bateria ou utilizarem peças não originais.
Cuidado com a "faca de dois gumes".
Em resposta a um repórter do jornal dos Representantes do Povo, o Sr. Chu Quang Thai, Secretário-Geral Adjunto da Associação Vietnamita de Automóveis, Motocicletas e Bicicletas, afirmou que o fenômeno generalizado de modificação e modernização de baterias de veículos elétricos é um "quadro de duas faces" que reflete o estado atual do mercado vietnamita de veículos elétricos.
Do lado positivo, essa tendência mostra que os veículos elétricos estão começando a se tornar um meio de transporte popular no dia a dia. As pessoas estão usando seus veículos com mais frequência e por distâncias maiores, criando assim uma necessidade real de maior capacidade de bateria e melhor desempenho.
O Sr. Thai destacou três razões principais para o aumento da demanda por atualizações de baterias para veículos elétricos:
Em primeiro lugar , há preocupações com a curta autonomia e os longos tempos de carregamento em comparação com as necessidades reais. Muitas motocicletas elétricas mais antigas ou baratas (especialmente aquelas que usam baterias de chumbo-ácido) percorrem apenas cerca de 40 a 50 km por carga, e seu desempenho se degrada rapidamente com o tempo. Portanto, muitos usuários optam por baterias de lítio para aumentar a autonomia para 80 a 100 km, atendendo às suas necessidades diárias de deslocamento.
Em segundo lugar , há a mudança na base de clientes comerciais, particularmente motoristas de aplicativos de transporte e entregadores. Esse grupo utiliza seus veículos intensivamente, de 10 a 12 horas por dia, o que dificulta que as baterias originais atendam às suas necessidades. Isso levou a uma demanda por baterias de maior capacidade ou baterias modificadas para prolongar o tempo de operação.
Em terceiro lugar , há o fator custo. Comparado à compra de uma nova motocicleta elétrica de alta gama, muitas pessoas optam por atualizar a bateria da sua motocicleta antiga por um custo menor, que varia de alguns milhões a mais de dez milhões de VND.
No entanto, pelo lado negativo, o crescimento espontâneo das modificações de baterias de veículos elétricos está criando um "mercado cinza" arriscado, principalmente no que diz respeito à segurança técnica e à prevenção de incêndios.
Tecnicamente, alterar a capacidade ou a configuração da bateria afeta significativamente a sincronização de todo o sistema do veículo. Em primeiro lugar, está o sistema de gerenciamento da bateria (BMS). Muitas oficinas de modificação utilizam circuitos BMS baratos, não verificados ou de qualidade inferior, que são incompatíveis com a unidade de controle central do veículo (ECU/Controlador). Isso impede que o sistema identifique com precisão o estado da bateria, levando à sobrecarga ou à descarga completa. Essa é uma das causas comuns de riscos à segurança e incêndios.
Além disso, as atualizações de bateria geralmente envolvem alterações de voltagem, como de 60V para 72V, ou aumento da corrente de descarga. No entanto, componentes originais como o circuito integrado de controle, o motor ou o sistema de fiação não são projetados para suportar cargas maiores. Durante a operação, isso pode causar superaquecimento, derretimento dos fios, danos ao circuito integrado ou até mesmo a queima dos enrolamentos do motor.
Além disso, a segurança elétrica também representa uma fragilidade significativa. As baterias fabricadas artesanalmente muitas vezes não atendem ao padrão de impermeabilidade (IP67) e seus invólucros são de má qualidade. Quando o veículo trafega por áreas alagadas ou durante a lavagem, a entrada de água pode causar vazamentos elétricos, curtos-circuitos e riscos à segurança.
Em relação à segurança, o Sr. Thai enfatizou que o maior risco da modificação de baterias é o incêndio e a explosão. As baterias de íon-lítio possuem alta densidade energética e, se sobrecarregadas, em curto-circuito ou se forem utilizadas células de bateria de baixa qualidade, pode ocorrer uma fuga térmica. Nesse caso, o fogo se alastra muito rapidamente, a temperatura sobe repentinamente e os equipamentos convencionais de combate a incêndio terão dificuldade em controlá-lo.
"A maioria das instalações de modificação de baterias opera atualmente como pequenas oficinas, sem padrões claros de inspeção de segurança técnica. A busca por alta capacidade a baixo custo leva ao desrespeito pela qualidade das células da bateria e pelas técnicas de montagem, resultando em um risco extremamente alto de incêndio e explosão, ameaçando diretamente a vida e o patrimônio da comunidade", disse o Sr. Chu Quang Thai.
Além disso, os usuários podem perder seus direitos de garantia ao adulterarem o sistema elétrico; sofrer perdas econômicas devido à curta vida útil e à rápida degradação das baterias de reposição; e enfrentar riscos legais se as modificações estruturais do veículo não estiverem de acordo com o projeto aprovado.
Proposta para estabelecer um quadro de normas para baterias de substituição de veículos elétricos.
Para reduzir gradualmente o mercado informal de upgrades de baterias para veículos elétricos, o Secretário-Geral Adjunto da Associação Vietnamita de Automóveis, Motocicletas e Bicicletas recomenda que os fabricantes de veículos continuem a aumentar a capacidade das baterias a preços mais acessíveis, ao mesmo tempo que expandem a infraestrutura de estações de carregamento e troca de baterias. Isso incentivará os usuários a priorizarem soluções oficiais em vez de baterias caseiras potencialmente arriscadas.
No entanto, a atividade de "aprimoramento energético" não desaparece necessariamente; ela pode se desenvolver em um mercado de reposição legalizado, semelhante à troca de rodas ou sistemas de suspensão em carros. Para que isso aconteça, é necessário estabelecer em breve um marco legal claro, no qual o Estado emita normas técnicas (TCVN) para baterias de reposição de veículos elétricos.
Além disso, fabricantes e montadores de baterias terceirizados devem ser licenciados, atender a todos os requisitos técnicos e passar por rigorosos procedimentos de teste antes de lançar seus produtos no mercado. O estabelecimento dessas "barreiras técnicas" ajuda a eliminar instalações de produção em pequena escala e a reter empresas com capacidade tecnológica e padrões de segurança garantidos.
Do ponto de vista da inovação, o Sr. Thai acredita ser necessário incentivar as empresas de apoio no setor de baterias e armazenamento de energia a desenvolverem tecnologias comprovadas que atendam aos padrões de segurança. Isso criaria um mercado de "energia móvel" para atender à crescente demanda durante a transição para veículos elétricos.
Não apenas no Vietnã, mas a prática de adulterar e modificar baterias de veículos elétricos também causa preocupação em muitos países devido ao risco de incêndio e explosão.
Anteriormente, o site de bicicletas elétricas PinkBike citou um alerta da organização de segurança elétrica Electrical Safety First, afirmando que bicicletas elétricas e baterias compradas de terceiros representam altos riscos devido à dificuldade em garantir os padrões de segurança técnica. Em particular, alterar a estrutura da bateria ou usar baterias não originais pode aumentar o risco de superaquecimento e curto-circuito.
Entretanto, o News.com.au citou um alerta do Corpo de Bombeiros de Nova Gales do Sul (Austrália), instando as pessoas a não modificarem veículos elétricos por conta própria, especialmente a não adulterarem o sistema de baterias. Segundo a agência, muitos incêndios recentes foram diretamente relacionados a baterias caseiras ou ao uso indevido de carregadores.
Mais grave ainda, um incêndio na área de Granville foi atribuído a uma bateria caseira instalada em uma scooter elétrica. O chefe dos bombeiros, Dewberry, afirmou que, em apenas uma noite, os bombeiros receberam quatro chamadas de emergência relacionadas a incêndios em scooters elétricas, duas das quais envolviam veículos modificados de forma insegura ou o uso de carregadores inadequados.
Os alertas internacionais indicam que, juntamente com a rápida adoção de veículos elétricos, as questões de gerenciamento de baterias, normas técnicas e segurança contra incêndios estão se tornando preocupações globais, e não apenas riscos individuais para o usuário.
Fonte: https://daibieunhandan.vn/hiem-hoa-tu-con-sot-do-che-pin-xe-dien-10416398.html
Comentário (0)