Realizando a aspiração de se tornar o principal centro logístico e portuário do Sudeste Asiático

A área portuária de Lach Huyen recebe regularmente grandes navios para atracar e carregar cargas. Foto: LE DUNG

Crescimento impressionante na produção de bens

De acordo com o Diretor da Autoridade Portuária Marítima de Hai Phong, Bui Nguyen Khoi, nos primeiros 7 meses de 2025, o movimento acumulado de carga pelos portos de Hai Phong atingiu 65,5 milhões de toneladas, um aumento de 7% em relação ao mesmo período de 2024. Desse total, a produção por meio de embarcações atingiu 55,5 milhões de toneladas e a de veículos hidroviários interiores, 10 milhões de toneladas. A cidade também recebeu 10.481 navios entrando e saindo do porto, um aumento de 10% em relação ao mesmo período.

Em particular, na área portuária de Lach Huyen, o maior porto de águas profundas do Norte, a produção de contêineres atingiu 1,2 milhão de TEU em 7 meses, um aumento de 34%. Notavelmente, em abril e maio, o Hateco Group e a Hai Phong Port Joint Stock Company inauguraram e colocaram em operação 4 berços (do 3º ao 6º) em Lach Huyen, abrindo muitas rotas de transporte para a Europa e a América. Após a exploração simultânea de 6 berços nesta área a partir de maio, espera-se que, em 2025, a produção possa atingir 2,2 milhões de TEU.

Em 2025, todos os principais operadores portuários da cidade registraram crescimento de dois dígitos. A alta taxa de crescimento de cargas para o porto continuou a ser registrada no Porto Internacional de Contêineres Tan Cang Hai Phong (TC-HICT), que manteve continuamente uma movimentação de carga de mais de 120.000 contêineres Teus/mês. Como o maior empreendimento portuário da cidade, os primeiros 7 meses de 2025 são considerados um período vibrante para a Hai Phong Port Joint Stock Company. Muitos empreendimentos portuários da cidade também alcançaram altas taxas de crescimento nos primeiros 6 meses do ano, como: VIP Green Port, Nam Dinh Vu, Hai An, Nam Hai Dinh Vu...

De acordo com a aprovação do Planejamento Detalhado para o desenvolvimento das áreas portuárias terrestres e marítimas em Haiphong para o período de 2021 a 2030, com uma visão para 2050, pelo Ministério da Construção , a meta até 2030 é que o porto marítimo movimente 175,4 a 215,5 milhões de toneladas de carga (das quais 12,15 a 14,92 milhões de TEUs de carga em contêineres, excluindo carga em contêineres de trânsito internacional) e 20,4 a 22,8 mil passageiros. A área terá 61 a 73 portos, incluindo 98 a 111 cais, com um comprimento total de 20.196 a 23.446 m (excluindo outros portos).

Até 2050, os portos marítimos atenderão à demanda por mercadorias com uma taxa média de crescimento de 5 a 5,3% ao ano, e por passageiros com uma taxa média de crescimento de 1,5 a 1,6% ao ano.

De acordo com o plano, até 2030, a área portuária de Lach Huyen acomodará de 61,4 a 90 milhões de toneladas de carga e 10,5 a 11 mil passageiros. A área portuária terá de 14 a 16 cais, incluindo 15 a 18 cais com um comprimento total de 5.625 a 6.875 m (excluindo outros portos). Destes, os cais 1, 2, 3 e 4 receberão navios com capacidade de até 165.000 toneladas (12.000 TEU). Os cais do cais 5 ao cais 10 receberão navios com capacidade de até 200.000 toneladas (18.000 TEU), de acordo com a infraestrutura correspondente.

Além disso, a área portuária de Lach Huyen também está planejada para ter os portos Got 1 e Got 2, com cais geral e separado, recebendo navios com capacidade de até 100.000 toneladas. Ao mesmo tempo, há dois portos, Cai Trap 1 e Cai Trap 2, recebendo navios com capacidade de até 150.000 toneladas e 100.000 toneladas, respectivamente. A área também planeja os portos nº 21 e nº 22 para receber cargas líquidas/gasosas com um comprimento total de 600 m, recebendo navios com capacidade de até 150.000 toneladas.

Do início do ano até o final de julho de 2025, o volume de mercadorias que transitaram pelos portos marítimos da região de Haiphong atingiu 65,5 milhões de toneladas. Foto: LE DUNG

Promover mecanismos especiais e projetos estratégicos

Em 8 de julho de 2025, o vice-primeiro -ministro Tran Hong Ha assinou a Decisão nº 1497/QD-TTg, aprovando o investimento em quatro novos portos nº 9, 10, 11 e 12 em Lach Huyen, com um capital total de quase VND 24,846 bilhões. A Fase 1 (2026-2030) construirá dois portos, o 9 e o 10; a Fase 2 (2031-2035) construirá dois portos, o 11 e o 12. Os portos principais têm 1.800 m de comprimento, recebendo navios de 12.000 a 18.000 TEU, com um porto auxiliar de 400 m de comprimento para atender navios nacionais, com infraestrutura técnica sincronizada e modernos equipamentos de carga e descarga.

A aprovação de quatro novos portos para criar um cluster portuário de escala no Sudeste Asiático marca um importante ponto de virada para ajudar Hai Phong a concretizar seu objetivo de se tornar um centro logístico internacional, especialmente considerando que Hai Phong e Hai Duong acabaram de se fundir, criando uma força sinérgica: Hai Duong é um grande centro de produção industrial e agrícola; Hai Phong é uma porta de entrada para importação e exportação. Essa conexão promove o comércio internacional, levando mercadorias diretamente para o mundo a custos mais baixos e em menos tempo.

Com base na Resolução 226/2025/QH15, Hai Phong promove o desenvolvimento de centros logísticos com mais de 50 hectares de extensão, associados a portos marítimos, aeroportos e portos de navegação interior. A cidade prioriza recursos para construir uma plataforma portuária digital, aplicar IA e IoT para otimizar a gestão da cadeia de suprimentos, desenvolver portos verdes e inteligentes, atrair proativamente grandes companhias marítimas e expandir as rotas diretas de transporte de contêineres para a Europa e a América.

Uma série de projetos estratégicos serão implementados nos próximos tempos, como o Porto de Nam Do Son, os Cais 7/12 em Lach Huyen, o Projeto da Via Expressa Ninh Binh-Hai Phong, o Projeto da Ferrovia Lao Cai-Hanói-Hai Phong... para ajudar a conectar o transporte multimodal. A cidade também está interessada em desenvolver o sistema portuário fluvial, especialmente na região oeste, como o Projeto do Porto Hidroviário Interior de Ninh Giang, o Projeto do Centro de Serviços Logísticos, o Porto de Petróleo e Carga, o Depósito de Petróleo e a Área de Serviços Comerciais de Minh Hoa para ajudar as mercadorias a se deslocarem para o interior, reduzindo a pressão sobre as estradas e os custos de transporte.

Com investimentos sincronizados e sistemáticos e aproveitando ao máximo mecanismos especiais, Hai Phong está determinada a alcançar o objetivo de se tornar o principal centro logístico e de serviços portuários do Sudeste Asiático. Com infraestrutura de transporte moderna, portos marítimos, uma sólida base industrial após a fusão com Hai Duong e uma conectividade internacional cada vez mais profunda, Hai Phong não apenas afirma sua posição como a "porta de entrada para o mar" do Norte, mas também se destaca como um elo importante na cadeia de suprimentos global.

NINH THANH

Fonte: https://baohaiphong.vn/hien-thuc-khat-vong-tro-thanh-trung-tam-cang-bien-logistics-hang-dau-dong-nam-a-519977.html