Expandindo fronteiras, elevando o porto de entrada de Hai Phong

construção-de-barcos-pendurada.jpg — Os portos da região portuária de Lach Huyen atraem muitas grandes companhias marítimas do mundo para atracar e carregar cargas. Foto: LE DUNG

Gestão mais eficiente das águas portuárias

O projeto de Circular que anuncia as águas portuárias dentro do território da cidade de Hai Phong e a área de gestão da Autoridade Portuária Marítima de Hai Phong, para o qual o Ministério da Construção foi consultado, determina o escopo das águas portuárias de Hai Phong, incluindo: Rio Van Uc, Nam Do Son, nordeste da foz do Rio Thai Binh , Hon Dau, Baía de Lan Ha, Lach Huyen, Canal Ha Nam, Canal Cai Trap, Rio Bach Dang, Rio Cam e Rio Gia. Notavelmente, de acordo com esta proposta, o Ministério da Construção permite que a cidade expanda os limites da água em direção ao mar, seguindo de perto o planejamento para o desenvolvimento do sistema portuário no período de 2021-2030 e a visão para 2050.

De acordo com o novo planejamento portuário, foram adicionadas muitas outras áreas de ancoragem, áreas de transbordo, boias e abrigos contra tempestades. Muitos locais de dragagem offshore (pontos D1-D4) foram aceitos; o litoral da área de Nam Dinh Vu também mudou significativamente com a expansão contínua do parque industrial. Se os limites da água não forem ajustados a tempo, algumas áreas de embarque e desembarque de práticos e áreas de atracação de navios de grande tonelagem ficarão fora do escopo atual de gestão, causando dificuldades no licenciamento, monitoramento e resposta a incidentes marítimos.

O estabelecimento da fronteira ao longo do paralelo 20°31'00" abrange toda a área de dragagem e novos corredores marítimos. Isso não representa apenas uma expansão do escopo administrativo, mas também cria um arcabouço legal para a coordenação de navios, canalização, licenciamento de fundeio e gestão ambiental marinha na área portuária expandida. No entanto, o processo de ajuste precisa ser implementado com cautela, combinando avaliação ambiental e planos de gestão de dragagem. Além disso, a expansão da área aquática deve ser acompanhada de regulamentações sobre monitoramento de descargas, conservação de zonas ecológicas costeiras e mecanismos de tratamento de derramamentos de óleo, evitando a situação de expansão em escala, mas com gestão negligente.

Expandir os limites da água não é apenas uma questão de gestão estatal, mas também uma alavanca para promover a logística e o desenvolvimento da cadeia de suprimentos.

Alavancagem para logística

A expansão da área hídrica não é apenas uma questão de gestão estatal, mas também uma alavanca para promover o desenvolvimento da logística e das cadeias de suprimentos. Com a expansão da área hídrica portuária, as empresas têm uma base jurídica mais clara para investir em armazéns flutuantes, berços de bóia, transbordo de contêineres, depósitos e serviços logísticos fluviais. Essas são infraestruturas importantes para atividades de transbordo e importação e exportação.

O presidente da Associação de Logística de Hai Phong, Tran Tien Dung, comentou: “A expansão do espaço aquático removerá muitas barreiras para as empresas de logística, como: redução do tempo de licenciamento, facilitação da ancoragem e do transbordo e, ao mesmo tempo, auxílio para que as empresas invistam com ousadia em navios de grande porte e equipamentos modernos de carga e descarga. Esta é uma condição necessária para que Hai Phong alcance a meta de se tornar um centro logístico nacional antes de 2030”.

De fato, os portos do sistema portuário de Haiphong estão sendo modernizados em termos de capacidade, muitos canais de navegação estão sendo dragados e as hidrovias estão sendo ampliadas para permitir a recepção de navios de grande tonelagem. Juntamente com a decisão de estabelecer uma Zona de Livre Comércio de mais de 6.200 hectares e conectá-la à Zona Econômica Dinh Vu-Cat Hai, a expansão da área aquática criará um ecossistema portuário, industrial e logístico regional competitivo.

No entanto, para uma eficiência verdadeiramente sustentável, a cidade e os ministérios centrais precisam sincronizar soluções para modernizar as conexões multimodais (estradas, ferrovias que conectam os portos), padronizar a infraestrutura de armazéns, criar mecanismos de incentivo ao investimento em logística verde e treinar recursos humanos especializados. Além disso, o mecanismo de coordenação intersetorial no monitoramento da segurança marítima e da proteção ambiental deve ser fortalecido para evitar conflitos de interesse entre a exploração e a preservação dos ecossistemas marinhos.

A expansão da fronteira marítima do porto de Hai Phong é um passo estratégico e necessário para que Hai Phong explore plenamente seu potencial portuário, promova a logística e garanta a segurança e a defesa nacionais. No entanto, o sucesso depende da sincronização do planejamento territorial e hídrico, dos mecanismos de gestão ambiental, do investimento em infraestrutura de conexão e da estreita coordenação entre agências e empresas estatais. Quando esses fatores são implementados em conjunto, a cidade tem base suficiente para alcançar a posição de principal porto marítimo da região.

BAO ANH

Fonte: https://baohaiphong.vn/mo-rong-ranh-gioi-nang-tam-cang-cua-ngo-hai-phong-524731.html