Sinal de alerta sobre "tempestade econômica" na indústria automobilística

De acordo com o jornal Drive de 3 de outubro, pela segunda vez neste ano, o Grupo Volkswagen - empresa controladora da Volkswagen, Audi, Skoda, Cupra e Porsche, entre outras marcas, cortou sua previsão de lucro, após especulações de que o gigante grupo automobilístico poderia ser forçado a fechar seis fábricas na Alemanha devido aos altos custos.

As fábricas de automóveis na Europa estão operando com capacidade menor, caindo de 65% para 54% em 2023 (para países de alto custo como a Alemanha), enquanto as fábricas na Europa Central e Oriental caíram de 83% para 79%, de acordo com uma pesquisa da Reuters.

A produção da maior montadora do mundo , a Toyota, caiu 11% em agosto de 2024, marcando o sétimo mês consecutivo de declínio da montadora japonesa.

A indústria automobilística mundial soa o alarme. Foto: Reuters

A Toyota também foi forçada a interromper a produção várias vezes neste ano, após problemas de certificação com o governo japonês, bem como um grande tufão em agosto – que também afetou Honda, Mazda e Nissan.

Um mês antes, a Nissan revelou que seu lucro operacional havia caído 99% — deixando a empresa com apenas 995 milhões de ienes (US$ 6,8 milhões) em reservas de caixa, informou o Yahoo Finance.

Ao mesmo tempo, a Stellantis, dona de 15 marcas de automóveis, incluindo Alfa Romeo, Citroen, Fiat, Jeep, Maserati, Peugeot e Ram, anunciou que seu lucro líquido no primeiro semestre do ano caiu quase pela metade, para € 5,6 bilhões, depois que as vendas caíram 14%, de acordo com o The Guardian.

Em setembro de 2024, o economista e ex-primeiro-ministro italiano Mario Draghi publicou um relatório dizendo que a União Europeia está enfrentando um crescimento econômico lento em meio à crescente concorrência dos EUA e da China.

O relatório também afirmou que “a concorrência patrocinada pelo Estado chinês representa uma ameaça à indústria automotiva da UE”, que emprega 14 milhões de europeus.

A demanda por veículos elétricos está caindo em muitos mercados importantes, incluindo a União Europeia, onde autoridades pediram "medidas de suporte urgentes" depois que as vendas de carros elétricos caíram 45% em agosto.

Na China, as vendas de veículos elétricos e híbridos plug-in ainda aumentaram ligeiramente, embora o mercado geral de veículos de passageiros tenha caído 1,1% ano a ano em agosto, após cair 3,1% em julho, informou a Reuters.

Em setembro, as vendas de carros novos na China caíram 5,5% — marcando o sexto mês consecutivo de declínio — com a produção também caindo 3,2%, de acordo com a Associação Chinesa de Fabricantes de Automóveis.

Muitas montadoras vêm se preparando para uma "tempestade" econômica. Especificamente, o CEO da Cupra, Wayne Griffiths, compartilhou: "A situação econômica se tornará mais difícil no próximo ano (2024), com a inflação e as taxas de juros nos níveis atuais e o risco de recessão nos principais mercados europeus".

Ao mesmo tempo, a Ford garantiu um empréstimo de US$ 9,2 bilhões do governo dos EUA, poucos meses depois que o CFO John Lawler alertou sobre a possibilidade de uma "recessão leve nos EUA e uma recessão moderada na Europa".

Embora o empréstimo seja para a construção de novas fábricas de veículos elétricos e baterias — não um resgate público — muitos comentaristas financeiros especularam que a Ford pode estar usando os empréstimos do governo para preservar seu próprio capital e enfrentar a crise econômica que se aproxima.

Fonte: https://congthuong.vn/hoi-chuong-canh-bao-ve-bao-kinh-te-nganh-cong-nghiep-o-to-349937.html