Sinal de alerta sobre uma "tempestade econômica" na indústria automobilística

Segundo o jornal Drive, em 3 de outubro, pela segunda vez este ano, o Grupo Volkswagen – empresa-mãe de marcas como Volkswagen, Audi, Skoda, Cupra e Porsche, entre outras – reduziu sua previsão de lucros, após especulações de que o gigante automobilístico poderia ser forçado a fechar seis fábricas na Alemanha devido aos altos custos.

As fábricas de automóveis na Europa estão operando com capacidade reduzida, caindo para 54% em 2023, ante 65% (em países de alto custo como a Alemanha), enquanto as fábricas na Europa Central e Oriental registraram queda de 83% para 79%, segundo pesquisa da Reuters.

A produção da maior montadora de automóveis do mundo , a Toyota, caiu 11% em agosto de 2024, marcando o sétimo mês consecutivo de declínio da montadora japonesa.

A indústria automobilística mundial soa o alarme. Foto: Reuters

A Toyota também foi obrigada a interromper a produção diversas vezes este ano, devido a problemas de certificação com o governo japonês, bem como a um grande tufão em agosto, que também afetou a Honda, a Mazda e a Nissan.

Um mês antes, a Nissan revelou que seu lucro operacional havia despencado 99%, deixando a empresa com apenas 995 milhões de ienes (US$ 6,8 milhões) em reservas de caixa, segundo informações do Yahoo Finance.

Ao mesmo tempo, a Stellantis, grupo proprietário de 15 marcas de automóveis, incluindo Alfa Romeo, Citroën, Fiat, Jeep, Maserati, Peugeot e Ram, anunciou que o lucro líquido no primeiro semestre do ano caiu quase pela metade, para 5,6 bilhões de euros, após uma queda de 14% nas vendas, segundo o jornal The Guardian.

Em setembro de 2024, o economista e ex-primeiro-ministro italiano Mario Draghi publicou um relatório afirmando que a União Europeia enfrenta um crescimento econômico lento em meio ao aumento da concorrência dos EUA e da China.

O relatório também afirmou que "a concorrência patrocinada pelo Estado chinês representa uma ameaça para a indústria automotiva da UE", que emprega 14 milhões de trabalhadores europeus.

A procura por veículos elétricos está a cair em muitos mercados importantes, incluindo a União Europeia, onde as autoridades apelaram a "medidas de apoio urgentes" depois de as vendas de carros elétricos terem caído 45% em agosto.

Na China, as vendas de veículos elétricos e híbridos plug-in ainda registraram um leve aumento, embora o mercado geral de veículos de passageiros tenha caído 1,1% em agosto em comparação com o mesmo período do ano anterior, após uma queda de 3,1% em julho, segundo a Reuters.

Em setembro, as vendas de carros novos na China caíram 5,5% – marcando o sexto mês consecutivo de declínio – com a produção também recuando 3,2%, segundo a Associação Chinesa de Fabricantes de Automóveis.

Muitas montadoras se prepararam para uma "tempestade" econômica. Especificamente, o CEO da Cupra, Wayne Griffiths, afirmou: "A situação econômica ficará mais difícil no próximo ano (2024), com a inflação e as taxas de juros nos níveis atuais e o risco de recessão nos principais mercados europeus".

Ao mesmo tempo, a Ford garantiu um empréstimo de US$ 9,2 bilhões do governo dos EUA, apenas alguns meses depois de o diretor financeiro John Lawler ter alertado para a possibilidade de uma "recessão leve nos EUA e uma recessão moderada na Europa".

Embora o empréstimo seja destinado à construção de novas fábricas de veículos elétricos e baterias — e não a um resgate público —, muitos analistas financeiros especulam que a Ford possa estar usando os empréstimos do governo para preservar seu próprio capital e enfrentar a iminente recessão econômica.

Fonte: https://congthuong.vn/hoi-chuong-canh-bao-ve-bao-kinh-te-nganh-cong-nghiep-o-to-349937.html