Inauguração do Hospital Geral Internacional de VND 1.500 bilhões; VND 6.488 bilhões para expandir a Rodovia Cam Lo

Inauguração do Hospital Geral Internacional de VND 1.500 bilhões; VND 6.488 bilhões para expandir a Rodovia Cam Lo - La Son

Inauguração do Vinmec Smart City International General Hospital; Investimento de 6.488 bilhões de VND para expandir a rodovia expressa Cam Lo - La Son para 4 faixas...

Essas foram duas das notícias de investimento mais notáveis ​​da semana passada.

Projeto de infraestrutura de quase 300 bilhões de VND em Quang Binh aguarda instruções

O Projeto de Estrada e Aterro que liga a Ponte Nhat Le 2 à Área de Abrigo contra Tempestades e Logística de Pesca (ao sul da Ponte Nhat Le 3) na cidade de Dong Hoi foi aprovado pelo Comitê Popular da Província de Quang Binh para seu relatório de estudo de viabilidade na Decisão nº 2899/QD-UBND de 13 de outubro de 2023 e designou o Departamento de Transportes da Província de Quang Binh como investidor. O projeto tem um investimento total de VND 298 bilhões.

O Departamento de Transportes de Quang Binh informou que a extensão total do projeto é de 2,92 km, tendo iniciado em 10 de maio de 2024 e previsto para ser concluído no início de 2026 (671 dias de construção). No entanto, o projeto enfrenta muitas dificuldades para entregar o local limpo à empreiteira.

O Sr. Tran Thanh Phong, Diretor Executivo de Projetos em Quang Binh do Grupo Son Hai, empreiteiro responsável pela construção, afirmou que, até o momento, a unidade de construção recebeu apenas 400 m de terreno limpo para a última seção do projeto, desde o sul da ponte Nhat Le 3 até a área de ancoragem para barcos, a fim de evitar tempestades e a logística de pesca. O trecho principal, da ponte Nhat Le 2 à ponte Nhat Le 3, ainda não recebeu terreno.

"Se o local for entregue de forma sincronizada, a construção será muito conveniente. No entanto, esperar pela entrega completa não será suficiente para cumprir o cronograma, então devemos nos concentrar na construção de cada trecho entregue", disse o Sr. Phong.

O Departamento de Transportes de Quang Binh informou que, em 2024, o capital alocado para o Projeto é de 238 bilhões de VND. Em 24 de setembro, o capital total desembolsado para o Projeto é de 27,8 bilhões de VND (atingindo uma taxa de 11,7%). Em relação à implementação do pacote de construção, no valor de 198,98 bilhões de VND, a unidade de construção implementou apenas o valor de volume de 20 bilhões de VND (cerca de 10%).

Sabe-se que, para a implementação do Projeto, 79 famílias, indivíduos e organizações foram afetados. Atualmente, o Departamento de Recursos Naturais e Meio Ambiente assinou e aprovou os registros de medição de terras de 42 famílias e uma organização. Ao mesmo tempo, o Comitê Popular da Cidade de Dong Hoi emitiu o primeiro aviso de recuperação de terras para 11 famílias e uma organização; as 24 famílias, indivíduos e uma organização restantes estão concluindo os procedimentos de dossiê para submeter ao Comitê Popular da Cidade de Dong Hoi a emissão do segundo aviso de recuperação de terras. As 37 famílias e indivíduos restantes ainda não assinaram os registros de medição de terras.

O Sr. Doan Cong Huu, Diretor Adjunto do Centro de Tecnologia da Informação sobre Recursos Naturais e Meio Ambiente (subordinado ao Departamento de Recursos Naturais e Meio Ambiente de Quang Binh), unidade responsável pela medição e correção cadastral no Projeto, afirmou que os produtos de medição e correção cadastral foram concluídos e entregues ao investidor em duas fases e que a terceira fase continua. "Como algumas áreas de terra dentro da área de limpeza do projeto estão enfrentando disputas e a determinação de sua origem, no processo de conclusão do dossiê de medição e correção cadastral na terceira fase, a unidade encontrou algumas dificuldades que precisam do apoio do Comitê Popular da comuna de Bao Ninh para serem resolvidas", disse o Sr. Huu.

De acordo com o Comitê Popular da Cidade de Dong Hoi, a dificuldade atual na limpeza do local é ter que lidar com casos de realocação de túmulos; casos com origens de terras complicadas e pouco claras; terras disputadas; famílias que não concordam com o plano de compensação...

Especificamente, atualmente, 7 famílias aguardam a confirmação da origem da terra, o horário de uso e a ata da reunião familiar para a designação dos herdeiros da propriedade pelo Comitê Popular da comuna de Bao Ninh. 9 famílias disputam o direito de uso da terra, 10 famílias não concordam em assinar os registros de medição e 5 famílias disputam o terreno para a construção de estradas com o Comitê Popular da comuna. Isso não inclui 13 cabanas e 7 píeres dentro do escopo do Projeto, o que levou à divisão e interrupção da obra.

O Sr. Hoang Ngoc Dan, presidente do Comitê Popular da Cidade de Dong Hoi, disse que o plano de compensação e suporte para limpeza do local no Projeto também está sendo temporariamente suspenso devido à espera que o Comitê Popular da província de Quang Binh emita regulamentações sobre compensação, suporte e políticas de reassentamento quando o Estado recuperar terras na província de Quang Binh, de acordo com a Lei de Terras de 2024.

Hai Duong aprova investimento no projeto do Porto Aquático Interior de Ninh Giang no valor de 1.496 bilhões de VND

De acordo com a Decisão nº 2690/QD-UBND da província de Hai Duong, o projeto do Porto Aquático Interior de Ninh Giang está localizado nas comunas de Hong Phuc e Kien Quoc, distrito de Ninh Giang, província de Hai Duong. A área é de aproximadamente 27,07 hectares. O projeto tem capacidade projetada para 3 milhões de toneladas de mercadorias/ano. O capital total de investimento preliminar do projeto é de 1,496 bilhão de VND.

Localizada no triângulo econômico Hanói-Hai Phong-Quang Ninh, Hai Duong apresenta grande potencial de desenvolvimento socioeconômico. Foto: Thanh Chung

O período operacional do projeto é de 50 anos, a partir da data em que o Comitê Popular da Província de Hai Duong aprova a política de investimento e simultaneamente aprova o investidor para implementar o projeto.

O Projeto do Porto de Águas Interiores de Ninh Giang está dividido em duas fases. Na Fase 1, serão construídos os seguintes itens de construção: obras hidráulicas, área de logística fora do dique, área de infraestrutura técnica e outros itens. A construção, conclusão e operação do projeto fora da área do dique estão previstas para o primeiro trimestre de 2027. Na Fase 2, serão construídos os seguintes itens de construção: área de depósito, área de escritórios, área de infraestrutura técnica e outros itens de construção. A previsão é de que todo o projeto dentro da área do dique seja concluído e colocado em operação no quarto trimestre de 2028.

O Comitê Popular da Província de Hai Duong solicita aos investidores que implementem projetos de investimento de acordo com o conteúdo prescrito. Cumpram as leis sobre investimento, terras, meio ambiente, impostos, diques, prevenção e controle de desastres naturais, tráfego aquaviário, prevenção e controle de incêndios e leis relacionadas durante a implementação de projetos de investimento; estejam sujeitos à inspeção e supervisão dos órgãos estatais competentes.

Quando o projeto for concluído e colocado em operação, este será um porto hidroviário interior servindo como um centro de transporte, logística e transporte multimodal para atender às necessidades de transporte, carregamento, armazenagem e distribuição de mercadorias na região, criando condições favoráveis ​​para atrair investidores para investir em parques industriais e clusters industriais, contribuindo para o desenvolvimento socioeconômico da localidade.

A criação do porto hidroviário interior de Ninh Giang aumentará a conectividade e desenvolverá a cadeia de suprimentos logísticos da província de Hai Duong até os portos marítimos de Hai Phong e Quang Ninh, conectando assim mercadorias de e para províncias e cidades nacionais, além de importação e exportação internacionais.

De acordo com o Planejamento da Província de Hai Duong para o período de 2021 a 2030, com uma visão para 2050, para as hidrovias nacionais, a infraestrutura de hidrovias será desenvolvida de acordo com o Planejamento de Infraestrutura de Hidrovias Interiores aprovado pelo Primeiro Ministro, incluindo: rotas de hidrovias nacionais com 2 rotas: Quang Ninh - Hai Phong - Viet Tri e Quang Ninh - Ninh Binh; desenvolvimento de portos de hidrovias interiores: Kinh Thay - Kinh Mon - cluster portuário do Rio Han com 30 portos, cluster portuário do Rio Thai Binh com 4 portos e cluster portuário do Rio Luoc incluindo o porto de Ninh Giang.

Para as hidrovias locais, desenvolver 6 hidrovias administradas pela localidade. Para outros portos hidroviários, modernizar, renovar e colocar em gestão 17 portos hidroviários existentes no sistema nacional de hidrovias; desenvolver 12 novos portos hidroviários em rios centrais. Para os cais e conjuntos de cais de hidrovias, desenvolver os cais de hidrovias nos rios de acordo com os conjuntos portuários, conjuntos de cais de carga e de passageiros adequados às condições de desenvolvimento econômico e social da localidade.

Hau Giang aprova investidor em área urbana com capital de mais de 2.025 bilhões de VND

Em 21 de outubro, o vice-presidente do Comitê Popular Provincial de Hau Giang, Nguyen Van Hoa, assinou a Decisão nº 1478/QD-UBND aprovando a Joint Venture da Dat Mien Tay Investment Joint Stock Company e da Foodinco Quy Nhon Joint Stock Company como investidora para implementar o Projeto da Nova Área Urbana de Cai Con, na Cidade da Baía de Nga.

Na Cidade da Baía de Nga, será formada a Nova Área Urbana de Cai Con, com uma área de mais de 667 mil metros quadrados. Foto: Cidade da Baía de Nga

O projeto tem um capital de investimento total de quase 2,025 bilhões de VND, incluindo custos de implementação do projeto (excluindo compensação, suporte, reassentamento, taxas de uso da terra, aluguel da terra) de quase 1,359 bilhão de VND; custos de compensação, suporte e reassentamento de quase 666 bilhões de VND.

Desse total, o capital contribuído pelos investidores é de quase 304 bilhões de VND, e o capital mobilizado é de quase 1,721 bilhão de VND.

O projeto é concluído dentro de 60 meses a partir da data em que o investidor decide alocar ou arrendar terras.

O Projeto da Nova Área Urbana de Cai Con, na Cidade da Baía de Nga, possui uma área de uso do solo de aproximadamente 667.090,54 m² e está localizado na Área VII, no Distrito da Baía de Nga, na Cidade da Baía de Nga, Província de Hau Giang. O objetivo do investimento é construir simultaneamente infraestrutura técnica e sistemas de infraestrutura social, de acordo com o planejamento aprovado, contribuindo para a promoção do desenvolvimento socioeconômico local.

A estrutura preliminar do produto habitacional inclui: Moradias geminadas com uma área total de terreno de construção de 19.911,72 m2, 190 casas; moradias geminadas com uma área total de terreno de construção de 6.751,73 m2, 29 casas; moradias unifamiliares com uma área total de terreno de construção de 11.409,16 m2, 37 casas.

Além disso, o projeto também prevê um fundo de terras para habitação social com uma área de 50.803,01 m² (representando 20% da área total do terreno residencial). Após a conclusão da obra de infraestrutura pelo investidor, o terreno será entregue ao Estado, de acordo com a legislação vigente.

Os terrenos residenciais restantes serão transferidos pelos investidores na forma de loteamento e venda de terrenos após a conclusão do investimento em obras de infraestrutura técnica, de acordo com o planejamento detalhado aprovado pelas autoridades competentes.

Gia Lai investe mais de 440 bilhões de VND para modernizar a irrigação

O Conselho Popular da Província de Gia Lai acaba de emitir a Resolução nº 424/NQ-HDND concordando com o plano de reempréstimos estrangeiros do Governo e a fonte de pagamento da dívida para investir no Projeto de Modernização da Irrigação para Adaptação às Mudanças Climáticas da Província de Gia Lai.

O Projeto de Modernização da Irrigação para Adaptação às Mudanças Climáticas da Província de Gia Lai está sendo implementado nos distritos de Phu Thien, Ia Pa, Krong Pa e na cidade de Ayun Pa, com o Conselho de Gestão de Projetos de Investimento e Construção da Província de Gia Lai como investidor.

O Projeto de Modernização da Irrigação para Adaptação às Mudanças Climáticas da Província de Gia Lai está sendo construído nos distritos de Phu Thien, Ia Pa, Krong Pa e na cidade de Ayun Pa.

O objetivo específico do projeto é construir uma infraestrutura de irrigação moderna que se adapte às mudanças climáticas e aplique medidas eficazes de gestão da água nos campos.

De acordo com a resolução, o projeto tem um investimento total de VND 440,036 bilhões, equivalente a US$ 18,999 milhões. Desse total, o capital emprestado do Banco Asiático de Desenvolvimento (BAD) é de VND 318,031 bilhões (o Governo Central aloca 70% de VND 222,62 bilhões; o Comitê Popular Provincial de Gia Lai reempresta 30% de VND 95,409 bilhões); o capital de auxílio não reembolsável é de VND 6,941 bilhões; o capital de contrapartida do orçamento provincial é de VND 115,064 bilhões.

O empréstimo do projeto é aplicado à taxa de juros SOFR. A província de Gia Lai pagará a dívida principal (VND 95,409 bilhões) em 20 anos, uma média de VND 4,77 bilhões/ano. Os juros e taxas (VND 87,45 bilhões) serão pagos pela província em 25 anos.

Anualmente, a província de Gia Lai equilibrará o arranjo de fontes para o pagamento do principal do empréstimo, juros, taxas e custos relacionados, de acordo com os regulamentos. O Comitê Popular Provincial de Gia Lai é responsável por revisar o saldo devedor do orçamento local no momento da solicitação de reempréstimo, não excedendo o limite de empréstimo devedor do orçamento local, de acordo com as disposições da Lei do Orçamento do Estado; garantindo a precisão dos dados no plano de utilização do empréstimo, no plano de reempréstimo e no pagamento do empréstimo ao negociar o acordo.

Inauguração do Hospital Geral Internacional Vinmec Smart City

Em 21 de outubro de 2024, a Vingroup Corporation inaugurou oficialmente o Vinmec Smart City International General Hospital (Nam Tu Liem, Hanói) com um investimento total de VND 1,5 trilhão.

Este é o 8º hospital do Sistema de Saúde Vinmec, com os melhores equipamentos modernos do mundo e uma equipe de especialistas e médicos de prestígio. Espera-se que o Vinmec Smart City abra novas opções para serviços médicos de alta qualidade e se torne o melhor hospital do oeste de Hanói.

O Vinmec Smart City tem um capital de investimento de 1.500 bilhões de VND com uma escala de quase 60.000 m2, e deve abrir novas opções para serviços médicos de alta qualidade e se tornar o melhor hospital na região oeste de Hanói.

O Vinmec Smart City está localizado na Área Urbana Vinhomes Smart City (Avenida Thang Long, Bairros Tay Mo e Dai Mo, Distrito de Nam Tu Liem). O hospital possui uma área de quase 60.000 m², com capacidade para atender pelo menos 70.000 consultas por ano, abrangendo 14 especialidades, com destaque para obstetrícia e ginecologia, cirurgia com métodos endoscópicos e minimamente invasivos para tratar doenças digestivas, trauma ortopédico e forte aplicação de tecnologia 3D para personalizar o tratamento.

Como o 8º hospital do sistema a entrar oficialmente em operação, o Vinmec Smart City não só investe em sincronia e modernidade, mas também herda conquistas médicas e métodos de gestão profissional de acordo com os mais altos padrões do mundo para garantir a qualidade do tratamento e a segurança do paciente.

Especificamente em termos de expertise, além das principais especialidades que atendem à comunidade, o Vinmec Smart City está orientado a se tornar a unidade líder na região no fornecimento de serviços de triagem e diagnóstico de alta tecnologia para a detecção precoce do câncer. O hospital também operará um Centro de Hematologia e Terapia Celular privado para ajudar pacientes com câncer a acessar tratamentos novos e eficazes, como CAR-T ou terapia celular e imunoterapia.

Em termos de instalações, o Vinmec Smart City possui um sistema de equipamentos e máquinas médicas de última geração dos fornecedores mais prestigiados do mundo, como GE Healthcare (EUA), Drager (Alemanha), Kalz Storz (EUA), Roche (Alemanha), Olympus (Japão)... Ao mesmo tempo, o hospital também opera um moderno sistema de centro cirúrgico e um centro de esterilização de alta tecnologia para processar instrumentos após a cirurgia, garantindo a máxima segurança para os pacientes.

Em relação aos recursos humanos, a Vinmec Smart City reuniu uma equipe de excelentes e experientes médicos multidisciplinares, bem treinados em importantes instalações médicas nacionais e internacionais; constantemente atualizados com o conhecimento da medicina mundial, como França, EUA, Japão, Cingapura, etc.

Em termos de gestão, o Vinmec Smart City é o primeiro hospital no Vietnã a utilizar o sistema de gerenciamento eletrônico de prontuários médicos SystemOne. A vantagem do SystemOne é que ele permite que médicos de diferentes unidades médicas compartilhem dados para consultas e forneçam o melhor regime de tratamento para os pacientes, juntamente com o mais alto nível de medidas de segurança. Além disso, o hospital também combina tecnologia de inteligência artificial (IA) para ajudar os médicos a detectar rapidamente, diagnosticar com precisão e elaborar regimes de tratamento eficazes para cada grupo de doenças.

Em particular, o Vinmec Smart City é o primeiro hospital do Sistema a implementar sistematicamente o Programa de Simulação de Operação Hospitalar, seguindo padrões internacionais. O sistema foi desenvolvido por especialistas do Vinmec e do Centro de Simulação da Universidade VinUni para aprimorar as habilidades de gerenciamento de situações clínicas da equipe médica; minimizar o risco de erros; coordenar diversas especialidades e aprimorar continuamente para oferecer os serviços de saúde mais perfeitos aos pacientes.

Falando na cerimônia de abertura, o Mestre Dr. Hoang Duc Vinh, Diretor do Vinmec Smart City Hospital, afirmou: “O Vinmec Smart City não apenas reúne as tecnologias mais avançadas, mas também herda as experiências e melhorias adquiridas com as conquistas do sistema em expertise e operações nos últimos anos. O hospital possui uma combinação próxima de atendimento, treinamento e pesquisa e desenvolvimento, com o objetivo de construir um modelo completamente novo de hospital de padrão internacional, acompanhando as tendências mais modernas em saúde do mundo.”

Com a adição de um hospital geral internacional na Vinhomes Smart City, a Vingroup continua a afirmar sua posição como a principal construtora imobiliária no Vietnã, melhorando constantemente a qualidade de vida dos moradores, abrindo opções de assistência médica de alta qualidade para toda a região oeste da capital.

Proposta de investimento de 9.863 bilhões de VND para melhorar o meio ambiente da bacia do canal Tau Hu - Ben Nghe

O Conselho de Administração do Projeto de Investimento em Construção de Transporte da Cidade de Ho Chi Minh (TCIP) acaba de enviar um documento ao Departamento de Planejamento e Investimento propondo investimento no Projeto de Melhoria Ambiental da Bacia do Canal Tau Hu - Ben Nghe - Doi - Te (Fase 3).

A Estação de Tratamento de Esgoto de Binh Hung - um componente do Projeto de Melhoria do Meio Ambiente Hídrico da Cidade de Ho Chi Minh, na Bacia do Canal Tau Hu - Ben Nghe - Doi - Te (Fase 2) foi colocada em operação no final de agosto de 2024 - Foto: Le Toan

De acordo com a proposta do TCIP, o projeto construirá três itens principais, incluindo: um sistema de drenagem de águas residuais para a bacia do Sul de Saigon, com uma área de 4.742 hectares; construção de esgotos na área sul do Distrito 8 para reduzir inundações; e construção de uma estação de tratamento de águas residuais na comuna de Phuoc Kieng, distrito de Nha Be, com uma área de cerca de 20 hectares e uma capacidade de tratamento de 100.000 ^m3 /dia.

O investimento total preliminar do Projeto é de 9.863 bilhões de VND, dos quais 8.509 bilhões de VND (representando 86,3% do investimento total) devem ser emprestados do capital ODA do Japão; os 1.354 bilhões de VND restantes (representando 13,7% do investimento total) são do capital de contrapartida do orçamento da Cidade de Ho Chi Minh.

O período de implementação do projeto está previsto para 2027 a 2032.

Após a conclusão, o Projeto resolverá o problema de inundações e o problema de saneamento ambiental nas áreas baixas da cidade e áreas vizinhas na bacia do canal Tau Hu - Ben Nghe - Doi - Te e na área de South Saigon.

Naquela época, milhões de pessoas que vivem na área sul da Cidade de Ho Chi Minh não terão que conviver com inundações toda vez que chove e com o mau cheiro vindo dos canais Tau Hu - Ben Nghe - Doi - Te.

Além disso, o investimento na fase 3 conectará sincronicamente o sistema de drenagem, coleta e tratamento de águas residuais que foi investido na fase 2 para a área sul da cidade (Distrito 7, Distrito 8 e distrito de Nha Be).

Proposta para o Governo Central apoiar 2.619 bilhões de VND para investir no eixo de tráfego Cidade de Ho Chi Minh - Tien Giang

O Departamento de Transporte da Cidade de Ho Chi Minh acaba de enviar o documento nº 13690/SGVT-KH ao Ministério dos Transportes para comentários sobre o plano de investimento para o eixo de tráfego urbano Cidade de Ho Chi Minh - Long An - Tien Giang (Rodovia Nacional 50 B).

Mapa da rota de tráfego urbano Cidade de Ho Chi Minh - Long An - Tien Giang.

Após pesquisa, a agência de gerenciamento de tráfego da Cidade de Ho Chi Minh disse que a Rodovia Nacional 50B está atualmente mostrada no Projeto para ajustar o planejamento geral da Cidade de Ho Chi Minh para 2040, com uma visão para 2060, com uma seção transversal planejada de 40 m.

Entretanto, o Projeto não foi incluído no Plano de Desenvolvimento de Transporte da Cidade de Ho Chi Minh e nos planos de zoneamento relacionados nos distritos de Nha Be e Binh Chanh.

Portanto, após o Primeiro Ministro aprovar o Projeto para ajustar o planejamento geral da Cidade de Ho Chi Minh até 2040, com uma visão para 2060, a Cidade o atualizará para o planejamento relacionado.

Em relação ao capital de investimento do projeto, o Comitê Popular da Cidade de Ho Chi Minh desenvolveu um plano de investimento público de médio prazo para o período de 2026 a 2030 e relatou ao Conselho Popular da Cidade, no qual propôs que o Governo Central apoiasse 50% (VND 2.619 bilhões/investimento total estimado de VND 5.238 bilhões) para o trecho que passa pela Cidade.

Portanto, o Departamento de Transportes da Cidade de HCM propôs que o Ministério dos Transportes estude e proponha apoio do orçamento central para investir no trecho que passa pela cidade.

Em relação ao plano de investimento, no rascunho do plano de investimento do Projeto, o Ministério dos Transportes propôs que o Primeiro Ministro designasse localidades para estudar o plano de investimento detalhado e implementar investimentos nas seções ao redor da área, mas não propôs um plano de investimento específico.

Portanto, o Departamento de Transportes da Cidade de Ho Chi Minh recomenda que o Ministério dos Transportes proponha um plano de investimento específico para toda a rota para garantir consistência durante o investimento e a operação.

O eixo de tráfego urbano Cidade de Ho Chi Minh – Long An – Tien Giang (Rodovia Nacional 50B) tem uma extensão total de 55 km. Desse total, o trecho que passa pela Cidade de Ho Chi Minh tem 5,8 km de extensão; o trecho que passa por Long An tem 35,6 km de extensão; e o trecho que passa por Tien Giang tem 14 km de extensão.

O investimento total preliminar para toda a rota é de 25.203 bilhões de VND, atualmente a fonte de capital de investimento foi identificada em 7.837 bilhões de VND, e os 17.365 bilhões de VND restantes estão sendo equilibrados a partir de muitas fontes de capital diferentes.

Este é um eixo de tráfego que conecta a Cidade de Ho Chi Minh e a região do Delta do Mekong, desempenhando um papel importante no aprimoramento das conexões de tráfego inter-regionais, reduzindo a carga na Rodovia Nacional 50 e promovendo o desenvolvimento de áreas urbanas, parques e aglomerados industriais ao longo da rota.

Ao mesmo tempo, soluciona a circulação de mercadorias, reduz os custos logísticos e contribui para o desenvolvimento socioeconômico da Cidade de Ho Chi Minh e do Delta do Mekong. Portanto, investir nesta rota é essencial.

Hai Duong se prepara para investir em 28 projetos de investimento público com capital de mais de 8.000 bilhões de VND

De acordo com o relatório do Conselho de Administração de Projetos de Investimento em Construção da província de Hai Duong, 28 projetos de investimento público na província de Hai Duong estão em fase de preparação para investimento, com um investimento total de VND 8.012,66 bilhões. Dos 28 projetos, 7 estão sendo submetidos à avaliação e 21 estão em fase de seleção de consultores, levantamentos para elaboração de relatórios de estudos de viabilidade, relatórios técnico-econômicos e planejamento detalhado.

Espera-se que Hai Duong precise de cerca de VND 119 bilhões em capital de investimento público no período de 2026 a 2030 para concluir gradualmente a infraestrutura socioeconômica e atender às metas de desenvolvimento. Foto: Thanh Chung

Entre os 7 projetos em avaliação, há 1 projeto no setor de transportes, que consiste na reforma e modernização da Rodovia Provincial 393, do km 10+180 para o km 20+050 (do bueiro de Ba Da à ponte Tu O). O investimento total do projeto é de 176 bilhões de VND. O Departamento de Transportes está avaliando o Relatório de Estudo de Viabilidade deste projeto.

Há 6 projetos restantes de construção e infraestrutura técnica. Incluindo os projetos: Conservação do sítio histórico e cultural de Con Son - Kiep Bac associado ao desenvolvimento do turismo (100 bilhões de VND); Restauração e construção da infraestrutura do templo de Kiep Bac, comuna de Hung Dao, cidade de Chi Linh, pátio de cerimônias, estacionamento, doca de barcos e mercado do rio Thuong (98 bilhões de VND); reforma do Centro de Enfermagem para Pessoas Meritórias da província de Hai Duong (50 bilhões de VND); construção e reforma de 3 hospitais provinciais (Hospital Pulmonar, Hospital de Hanseníase de Chi Linh, Hospital de Doenças Tropicais) com um capital de investimento de mais de 86 bilhões de VND; construção de pediatria, cirurgia, assistência à saúde reprodutiva e obstetrícia, clínica médica e infraestrutura técnica + suporte do centro médico do distrito de Binh Giang (95 bilhões de VND); construção de novas salas de aula, prédios administrativos; reforma de antigas salas de aula da Escola Secundária de Binh Giang, distrito de Binh Giang (67 bilhões de VND).

Atualmente, esses projetos foram concluídos e estão concluindo o Relatório de Estudo de Viabilidade.

Dos 21 projetos que estão organizando seleção de contratantes, pesquisa, relatório de estudo de viabilidade, relatório econômico-técnico, planejamento detalhado, há 6 projetos na área de transporte, 15 projetos em construção e infraestrutura técnica.

Entre os 6 projetos de trânsito que atualmente estão em fase de seleção de consultores, levantamentos para elaboração de relatórios de estudos de viabilidade, relatórios econômico-técnicos e elaboração de planos detalhados, destacam-se: Investimento na construção do 1º Anel Viário da Cidade de Hai Duong, trecho da estrada de 62 metros (Avenida Vo Nguyen Giap) até a expansão do Parque Industrial de Dai An (436,3 bilhões de VND). Construção da rota de trânsito que conecta a Rodovia Nacional 17B com a Ponte Dinh, na cidade de Kinh Mon (248 bilhões de VND).

Contorno da Rodovia Nacional 37 através da cidade de Gia Loc (trecho que conecta a Ponte Thong Nhat/Rodovia Nacional 37 com o Anel Viário 1 da Cidade de Hai Duong) (682,373 bilhões de VND). Projeto de investimento para construir uma estrada conectando a Rodovia Nacional 17B (província de Hai Duong) com a Estrada Provincial 352 (cidade de Hai Phong), da Rodovia Nacional 17B até o dique do Rio Kinh Thay, cidade de Kinh Mon (786,086 bilhões de VND). Construção de algumas estradas secundárias ao norte da Rodovia Nacional 5 no distrito de Kim Thanh, província de Hai Duong (400 bilhões de VND). Construção do viaduto e da estrada de acesso do Rio Thai Binh no Anel Viário 1 da Cidade de Hai Duong, trecho da Estrada Provincial 391 à Estrada Provincial 390C (1,228 bilhões de VND).

Os 15 projetos restantes de construção e infraestrutura técnica estão organizando a seleção de empreiteiros de consultoria, realizando levantamentos para a elaboração de relatórios de estudo de viabilidade, relatórios econômico-técnicos e planejamento detalhado. São eles: Construção de um novo Posto de Guarda-parques Florestais de Con Son - Departamento de Guarda-parques Florestais da Cidade de Chi Linh, subordinado ao Subdepartamento de Guarda-parques Florestais de Hai Duong (4,8 bilhões de VND). Investimento na construção da Área Administrativa Concentrada da Província de Hai Duong (795,28 bilhões de VND). Construção e modernização de 6 centros médicos distritais na província de Hai Duong (297,72 bilhões de VND).

Projeto para construir e reformar 11 escolas de ensino médio na província de Hai Duong (242,7 bilhões de VND). Construção e modernização de sistemas de tratamento de águas residuais para hospitais psiquiátricos e 4 centros médicos distritais (Chi Linh, Kinh Mon, Kim Thanh e Thanh Ha) (54 bilhões de VND). Construção de novos prédios: emergência, técnico e paraclínico; técnico, paraclínico e de internação; exames, administração, técnico e de internação, Hospital Geral Provincial (736,8 bilhões de VND).

Construção da sede do Conselho de Gestão Florestal (17,2 bilhões de VND). Renovação e restauração da montanha Mam Xoi e do lago ao norte do templo de Kiep Bac, comuna de Hung Dao, cidade de Chi Linh, província de Hai Duong (193 bilhões de VND). Construção da Escola Política Provincial de Hai Duong (nova localização) (200 bilhões de VND). Construção de 3 escolas de ensino médio na província de Hai Duong (Escola de Ensino Médio Ha Dong, distrito de Thanh Ha; Escola de Ensino Médio Cam Giang 2, distrito de Cam Giang; Escola de Ensino Médio Kim Thanh, distrito de Kim Thanh) (85 bilhões de VND)... Construção de auditórios da Universidade de Hai Duong (100 bilhões de VND). Construção do Centro Provincial de Treinamento de Alunos de Excelência de Hai Duong (40 bilhões de VND). Construção do Centro de Treinamento, Treinamento e Competição Esportiva do Complexo Esportivo e Cultural Provincial (790 bilhões de VND). Construção do Templo dos Mártires e Parque Cultural da província de Hai Duong (200 bilhões de VND). Restauração do riacho Con Son no sítio arqueológico de Con Son, bairro de Cong Hoa, cidade de Chi Linh, província de Hai Duong (45,46 bilhões de VND).

Para garantir que os projetos acima sejam implementados dentro do cronograma, o Conselho de Gestão de Projetos de Investimento em Construção da Província de Hai Duong solicita que departamentos especializados coordenem, reduzam o tempo de avaliação e concluam prontamente os documentos de investimento. Os projetos com capital de investimento público alocado em 2024 devem iniciar a construção antes de 31 de outubro.

Em 2024, o capital total de investimento público de Hai Duong será de mais de VND 8,3 bilhões, VND 1,457,9 bilhão a mais que o plano definido pelo Primeiro Ministro e quase VND 650 bilhões a mais que em 2023. A capital provincial administrará o investimento em 71 projetos, obras de trânsito, saúde, educação, etc. para concluir gradualmente a infraestrutura socioeconômica, atendendo às metas de desenvolvimento.

Binh Duong: A Ponte Bach Dang 2 com um capital de 490 bilhões de VND está aberta ao tráfego, mas ainda não foi concluída

Em 22 de outubro, na coletiva de imprensa sobre a situação socioeconômica nos primeiros 9 meses, o Sr. Tran Viet Hung, Diretor do Conselho de Gestão de Projetos (Project Management Board) do investimento em construção de tráfego da província de Binh Duong, informou sobre o projeto da Ponte Bach Dang 2 (conectando Binh Duong e Dong Nai).

De acordo com informações do Conselho de Gestão do Projeto, a Ponte Bach Dang 2 tem quase 1 km de extensão, dos quais mais de 401 m são da ponte e mais de 544 m da via de acesso. A ponte tem uma escala de 4 faixas e a velocidade de projeto é de 80 km/h. Com um investimento total de mais de 490 bilhões de VND, implementado com recursos orçamentários das duas províncias de Binh Duong e Dong Nai.

A ponte Bach Dang foi aberta ao tráfego, mas ainda não foi concluída devido a problemas de limpeza do terreno.

Em 23 de setembro, essas duas províncias realizaram uma cerimônia de inauguração e abriram oficialmente a ponte ao tráfego. No entanto, segundo moradores locais, a estrada que leva à ponte ainda não foi concluída, causando dificuldades no trânsito.

Compartilhando sobre a questão acima, o Sr. Tran Hung Viet, Diretor do Conselho de Administração de Projetos de Investimento em Construção de Tráfego da província de Binh Duong, disse; A ponte Bach Dang 2, que liga a cidade de Tan Uyen, província de Binh Duong, a Dong Nai, foi aberta ao tráfego, mas a estrada de acesso não foi concluída devido a problemas na entrega dos terrenos de 3 famílias no momento da inauguração.

No final de Setembro de 2024, o Conselho de Gestão do Projecto e as autoridades locais mobilizaram pessoas para entregar o local. Atualmente, o canteiro atingiu mais de 99% e a unidade de construção está concluindo a estrada de acesso. Se o tempo estiver favorável, a obra deverá ser concluída em meados de novembro.

Compartilhando com o jornal Dau Tu, o Sr. Viet afirmou que a Ponte Bach Dang 2 é um dos principais projetos de tráfego, que tem um significado muito importante para a vida, a economia e a conexão de desenvolvimento regional. Portanto, o Conselho de Gestão do Projeto ainda insiste para que os itens restantes sejam concluídos o mais rápido possível.

Projeto da ponte Bach Dang 2, iniciado no final de 2021, investido pelo Conselho de Gestão do Projeto de Investimento em Construção de Tráfego Provincial de Binh Duong e colocado em operação a partir do final de setembro de 2024.

A ponte não só abre espaço para o desenvolvimento urbano, comercial e de serviços entre as duas províncias, mas também liga Binh Duong às principais rotas de tráfego nacional, especialmente o Aeroporto Internacional de Long Thanh e o cluster portuário Cai Mep - Thi Vai.

Para ampliar a eficácia da Ponte Bach Dang 2, o Comitê Popular de Dong Nai concluiu a atualização e expansão das estradas que conectam à ponte, como Huong Lo 7 e Huong Lo 9. As estradas circulares da cidade de Bien Hoa estão concluindo documentos de projeto com uma largura de estrada de 60 m, e Dong Nai também está pesquisando e construindo as rotas estendidas DT768B e DT768 para promover a eficácia da ponte.

Quang Nam propõe ajustar a política de investimento para projetos no valor de mais de 2.700 bilhões de VND

O Presidente do Comité Popular da Província de Quang Nam, Le Van Dung, enviou o Documento n.º 7910 ao Ministério do Planeamento e Investimento e ao Ministério das Finanças sobre o ajuste da política de investimento do projecto de Desenvolvimento Integrado Adaptativo da Província de Quang Nam.

Assim, o Comité Popular da província de Quang Nam propôs ajustar o período de implementação do projecto de 2022-2027, de acordo com a Decisão 396 do Primeiro-Ministro, para 2022-2030.

O Projeto de Desenvolvimento Adaptativo Integrado da Província de Quang Nam tem um investimento total de mais de 2.700 bilhões de VND.

Quanto ao motivo do ajustamento, o Comité Popular da província de Quang Nam disse que o projecto foi aprovado pelo Primeiro-Ministro para a Política de Investimento na Decisão n.º 396/QD-TTg de 29 de Março de 2022 e o Comité Popular da província de Quang Nam aprovou o investimento na Decisão n.º 574/QD-UBND de 14 de Março de 2024, pelo que o período de implementação do projecto é a partir de 2022 - 2027. No entanto, até agora, o projeto não assinou um acordo com o patrocinador do Banco Mundial (BM).

O Comité Popular da Província de Quang Nam também declarou: Actualmente, o Ministério das Finanças e o Banco Mundial estão a realizar procedimentos para propor a negociação do Acordo do Projecto. Para ter tempo suficiente para concluir o projecto, com base na opinião do Banco Mundial, o Comité Popular Provincial de Quang Nam submete ao Ministério do Planeamento e Investimento e ao Ministério das Finanças para consideração e reporta ao Primeiro-Ministro para ajustar o tempo de implementação do projecto para garantir a implementação de acordo com os regulamentos.

Sabe-se que o Projeto de Desenvolvimento Integrado Adaptativo da Província de Quang Nam é um projeto do Grupo A com um capital total de implementação de 118,7 milhões de dólares, equivalente a 2.748,61 bilhões de VND. Dos quais, o capital de empréstimo do BM é de 79,12 milhões de dólares (equivalente a 1.832,1 mil milhões de VND); o capital de contrapartida é de 39,58 milhões de dólares (equivalente a 916,51 mil milhões de VND).

O projecto visa aumentar o acesso a serviços de infra-estruturas adaptativas e melhorar a capacidade de planeamento e gestão do desenvolvimento resiliente ao risco de desastres nas áreas do projecto na província de Quang Nam.

O projeto irá dragar o rio Yangtze e construir seis novas pontes sobre o rio Yangtze. O projeto será implementado nos distritos de Duy Xuyen, Thang Binh, Nui Thanh e na cidade de Tam Ky, com uma extensão total de cerca de 60 km.

Em relação a este projecto, o Presidente do Comité Popular Provincial de Quang Nam, Le Van Dung, afirmou que este é um projecto impulsionador da província. Este projecto irá facilitar o desenvolvimento da região oriental da província, ao mesmo tempo, irá melhorar a conectividade, remover obstáculos infra-estruturais das principais zonas económicas costeiras, criar um sistema de transporte suave e sincronizado, contribuindo para o desenvolvimento socioeconómico.

Investindo 6.488 bilhões de VND para expandir a rodovia expressa Cam Lo - La Son para 4 faixas

O Vice-Primeiro Ministro Tran Hong Ha assinou a Decisão nº 1244/QD-TTg datada de 23 de outubro de 2024 que aprova a política de investimento para o projeto de expansão da Via Expressa Norte-Sul no Leste, trecho Cam Lo - La Son.

O projeto é implementado nas províncias de Quang Tri e Thua Thien Hue com o objetivo de contribuir para a implementação bem-sucedida da Resolução nº 66/2013/QH13 de 29 de novembro de 2013 e da Resolução nº 63/2022/QH15 de 16 de junho de 2022 da Assembleia Nacional; completando gradualmente a rede de transporte na região de acordo com o plano, promovendo o papel do corredor econômico Norte-Sul conectando localidades, garantindo sincronização e modernidade; melhorando a capacidade de exploração, garantindo a segurança do tráfego na rodovia Cam Lo - La Son e promovendo a eficácia das rodovias expressas Norte-Sul no Leste. Criando uma força motriz para promover o desenvolvimento socioeconômico, contribuindo para garantir a segurança e a defesa na região; promovendo o potencial e os pontos fortes da província de Quang Tri, da província de Thua Thien Hue em particular e das províncias nas regiões Centro-Norte e Centro-Centro em geral.

Um trecho da rodovia Cam Lo – La Son.

De acordo com a Decisão, a extensão do percurso é de cerca de 98,35 km. A rota segue a via expressa Cam Lo - La Son atualmente em operação. O ponto de partida (Cam Lo) é no Km0+000, conectando-se ao ponto final do projeto da via expressa Van Ninh - Cam Lo na comuna de Cam Hieu, distrito de Cam Lo, província de Quang Tri. O ponto final (La Son) fica a cerca do Km102+200, conectando-se ao ponto inicial do projeto La Son - Hoa Lien na comuna de Loc Bon, distrito de Phu Loc, província de Thua Thien Hue.

Investimento na expansão do leito, da superfície da via e em obras na rota de 2 para 4 faixas. Os padrões técnicos são consistentes com os padrões técnicos da rota atualmente em operação, uma rodovia de nível 80, de acordo com TCVN 5729-2012 e QCVN 115:2024/BGTVT.

Este é um Projeto do Grupo A, investido na forma de investimento público.

O investimento total do Projecto é de cerca de 6.488 mil milhões de VND provenientes do orçamento do Estado. Dos quais, o capital de reserva geral do plano de investimento público de médio prazo do orçamento central para o período 2021-2025 correspondente ao aumento das receitas do orçamento central em 2023 aprovado pela Assembleia Nacional na Resolução n.º 142/2024/QH15 de 29 de junho de 2024 é de 5.488 mil milhões de VND. A fonte de capital do plano de investimento público de médio prazo para o período 2026-2030 é de 1.000 mil milhões de VND.

O órgão gestor do projeto é o Ministério dos Transportes.

O Vice-Primeiro Ministro solicitou ao Ministério dos Transportes que assuma total responsabilidade pela proposta de aprovação da política de investimento do Projeto e pelas informações e dados do Relatório de Estudo de Pré-Viabilidade do Projeto, pelas informações relatadas sobre a aceitação e explicação dos pareceres de avaliação do Ministério do Planejamento e Investimento e ministérios, filiais e localidades relevantes; organize a preparação e aprovação do Relatório de Estudo de Viabilidade do Projeto de acordo com as disposições da lei;

Realizar procedimentos de avaliação de impactos ambientais, necessidades de uso do solo, conversão de terrenos florestais, canteiros de obras, minas de materiais, etc. de acordo com os regulamentos legais durante o processo de preparação, avaliação, submissão para aprovação do Relatório de Estudo de Viabilidade do Projeto e implementação do Projeto.

Organizar a seleção de empreiteiros qualificados para implementar o Projeto de acordo com as disposições da lei, garantindo publicidade, transparência, qualidade, eficiência e progresso; não permitindo que ocorram negatividade ou desperdício, causando perda de ativos e capital do Estado;

O Ministério dos Transportes coordena estreitamente com o Comité Popular da província de Quang Tri, o Comité Popular da província de Thua Thien Hue e os ministérios e agências relevantes no processo de implementação do Projecto; fiscaliza e fiscaliza o andamento e a qualidade do projeto de acordo com o disposto na lei.

O Ministério do Planeamento e Investimento será integralmente responsável pelo conteúdo da apreciação do Relatório do Estudo de Pré-Viabilidade do Projecto; presidir e coordenar com os ministérios, filiais e localidades relevantes para revisar e equilibrar as fontes de capital para implementar o Projeto dentro do cronograma, de acordo com as disposições legais; fiscalizar e supervisionar a implementação desta Decisão e reportar ao Primeiro-Ministro nos termos da lei.

Os Comités Populares das províncias de Quang Tri e Thua Thien Hue são responsáveis pela organização da construção e implementação da limpeza do local, reassentamento; e conversão da finalidade do uso do solo (se houver) de acordo com as disposições da lei, de acordo com documentos aprovados pelas autoridades competentes sobre a escala, área, localização e progresso da implementação do projeto, planejamento e planos de uso do solo relacionados.

Ao mesmo tempo, os Comités Populares das províncias de Quang Tri e Thua Thien Hue coordenam-se com o Ministério dos Recursos Naturais e Ambiente, o Ministério dos Transportes e os ministérios e sucursais relevantes sobre a exploração de minas de materiais comuns na área de acordo com o planeamento, de acordo com os regulamentos legais, acompanhando o progresso do Projeto...

Dong Thap investe 168 bilhões de VND em projeto para garantir água potável em áreas rurais

No dia 23 de Outubro, o Comité Popular da província de Dong Thap emitiu uma Decisão aprovando o Projecto para garantir água potável nas zonas rurais no contexto das alterações climáticas na província de Dong Thap.

O objectivo de investimento do Projecto é resolver o problema da contaminação por arsénico, melhorar a qualidade da água limpa fornecida às famílias para cumprir os padrões de acordo com a Circular n.º 41/2018/TT-BYT datada de 14 de Dezembro de 2018 do Ministro da Saúde, e converter estações de abastecimento de água que utilizam águas subterrâneas em águas superficiais nas áreas incluídas no projecto.

Ilustração

Atualizar e substituir tecnologia de filtragem de água ineficiente e com elevados custos de produção por tecnologia moderna e utilizar tecnologia avançada ao investir em novas estações de abastecimento de água; garantir o fluxo de abastecimento e a pressão em toda a rede de dutos para as residências; reduzir perdas dentro dos limites permitidos conforme regulamentação; e ao mesmo tempo conectar a rede para complementar o fluxo das estações.

A escala inicial do Projecto inclui investimento na reparação, construção de novas e aumento da capacidade de 4 estações de abastecimento de água nos distritos de Tan Hong, Thanh Binh e Cao Lanh, com uma nova capacidade total renovada de 12.000 m3/dia e noite (incluindo: 1 estação de abastecimento de água com capacidade de 2.000 m3/dia e noite; 2 estações de abastecimento de água com capacidade de 2.500 m3/dia e noite; 1 estação de abastecimento de água com capacidade de 5.000 m3/dia e noite). O comprimento total da tubulação da rede de abastecimento de água é de cerca de 150,909 km (o diâmetro do tubo é de cerca de D60 mm a D315 mm).

O projecto tem um investimento total de mais de 168 mil milhões de VND, provenientes do orçamento do Estado (o capital orçamental central para o período 2021-2025 é de 150 mil milhões de VND; os empréstimos e outros capitais legalmente mobilizados são de 18.064 mil milhões de VND). Progresso da implementação do projeto: 2022 - 2025.

A Comissão Popular Provincial de Dong Thap atribuiu ao Departamento de Agricultura e Desenvolvimento Rural (investidor) a responsabilidade de organizar a preparação de documentos completos, procedimentos e implementação do investimento e construção do projecto de acordo com os regulamentos legais; ter um plano para controlar rigorosamente o andamento do investimento e construção do projeto para garantir o cumprimento do cronograma de implementação do projeto aprovado.

Investindo 326 bilhões de VND para construir sistema de drenagem para o Parque Industrial Hoang Mai II

O Comité Popular Provincial de Nghe An acaba de emitir a Decisão n.º 2763/QD-UBND aprovando a política de investimento do Projecto de construção de um sistema de drenagem em torno do Parque Industrial Hoang Mai II.

O projeto tem um investimento total de 326 bilhões de VND para construir um sistema de drenagem totalmente novo com extensão total de 9,7 km.

O projeto inclui um sistema de drenagem superficial para o interior e exterior do Parque Industrial Hoang Mai II; um sistema de drenagem de águas residuais que foi tratado de acordo com os padrões da estação centralizada de tratamento de águas residuais no Parque Industrial para contribuir para a sincronização da infra-estrutura, criando condições favoráveis para atrair investidores secundários para o Parque Industrial Hoang Mai II.

O projeto também inclui itens como rotas de retorno e operação; sistemas de drenagem cruzada, calhas; sistemas de segurança no trânsito; sistemas de iluminação, etc.

O investimento total do projecto é de 326 mil milhões de VND, provenientes da fonte de capital prescrita para incentivos ao investimento e compensação pela limpeza do local; fundos centrais específicos adicionais e do aumento das receitas e das poupanças orçamentais anuais. O progresso da implementação não é superior a 4 anos a partir da data de início.

O Comitê Popular Provincial de Nghe An designou o Conselho de Administração da Zona Econômica do Sudeste para presidir e coordenar com os departamentos, filiais, unidades relevantes e a cidade de Hoang Mai para completar o Relatório do Estudo de Viabilidade, submetê-lo às autoridades competentes para avaliação e decisão de investimento de acordo com os regulamentos; garantir os objetivos de investimento, a qualidade, o progresso da implementação, a redução de custos e alcançar a eficiência do projeto; concluir prontamente os procedimentos de planejamento, planos de uso do solo, planejamento de construção relacionados ao projeto de acordo com os regulamentos...

O Parque Industrial Hoang Mai II foi aprovado pelo Primeiro Ministro em outubro de 2023 com uma área de 334,7 hectares e um investimento total de VND 1.900 bilhões, dos quais o aporte de capital do investidor é de VND 570 bilhões.

Juntamente com o Parque Industrial Hoang Mai I, a Hoang Thinh Dat Joint Stock Company foi aprovada como investidora em negócios de infraestrutura no Parque Industrial Hoang Mai II. O prazo de operação do projeto é de 50 anos, a partir de 9 de outubro de 2023.

Ministério dos Transportes solicita a resolução completa dos problemas existentes do Projeto BOT da Rodovia Nacional 51

O Ministério dos Transportes (MOT) acaba de enviar um despacho oficial solicitando à Administração Rodoviária do Vietname, à Administração das Vias Expressas do Vietname, ao Conselho de Gestão do Projecto 7 e à Bien Hoa - Vung Tau Expressway Development Joint Stock Company (BVEC) para resolver os problemas no projecto BOT de expansão da Rodovia Nacional 51, troço Km0+900 - Km73+600.

A Rodovia Nacional 51 que passa pela cidade de Bien Hoa foi severamente danificada há muito tempo e não foi reparada. Foto: Minh Thanh, jornal Dong Nai.

Sabe-se que recentemente, os líderes deste ministério emitiram muitos documentos solicitando à Administração Rodoviária do Vietname que resolvesse urgentemente os problemas existentes do projecto BOT de expansão da Estrada Nacional 51, troço Km0+900 - Km73+600, e determinasse oficialmente a data final da cobrança de portagens.

No entanto, já se passou mais de 1 ano e 8 meses desde que a cobrança de portagens foi interrompida, mas a Administração Rodoviária do Vietname tem sido muito lenta na implementação do projecto e ainda não obteve quaisquer resultados na resolução dos problemas do projecto.

De acordo com a reflexão do Comité Popular da província de Dong Nai e do Comité Popular de Ba Ria - província de Vung Tau, a rota no âmbito do projecto BOT de expansão da Estrada Nacional 51, troço Km0+900 - Km73+600, após parar temporariamente a cobrança de portagens, apareceu agora muitos locais danificados, buracos, superfície da estrada rachada, falta de marcações de faixa em muitos troços..., representando um risco potencial para a segurança rodoviária dos veículos.

Para acelerar a resolução das deficiências do projecto, o Ministério dos Transportes solicita à Administração Rodoviária do Vietname que desempenhe prontamente o seu papel, responsabilidade e autoridade na implementação do projecto BOT para expandir a Auto-estrada Nacional 51, troço Km0+900 - Km73+600.

A Administração Rodoviária do Vietname deve desempenhar plenamente as funções e tarefas atribuídas pelo Ministério dos Transportes, trabalhar e negociar prontamente com o BVEC para resolver os pedidos do BVEC, do Comité Popular Provincial de Dong Nai, do Comité Popular Provincial de Ba Ria - Vung Tau e dos bancos patrocinadores, encontrar prontamente soluções para resolver completamente os problemas do projecto, determinar oficialmente a data de término da cobrança de portagens do projecto e tomar decisões de acordo com a sua autoridade.

A Administração Rodoviária do Vietname apenas deverá reportar ao Ministério dos Transportes sobre questões que estejam além da sua autoridade para consideração e resolução ou reportar às autoridades competentes, conforme prescrito na Cláusula 2, Artigo 18 da Circular n.º 50/2022/TT-BGTVT datada de 30 de dezembro de 2022 do Ministério dos Transportes que regula o desempenho de funções e tarefas das autoridades competentes, agências que assinam e implementam contratos de projetos de investimento sob o método PPP gerido pelo Ministério dos Transportes.

Em relação aos trabalhos de manutenção durante o período de suspensão da cobrança de pedágio, a Administração Rodoviária do Vietnã, como órgão gestor durante o período de operação, inspeciona, analisa e trabalha urgentemente com a BVEC para esclarecer a responsabilidade pelos trabalhos de manutenção, tem soluções para manter a rota e garante a segurança durante a operação de acordo com os regulamentos. A Administração Rodoviária do Vietname é totalmente responsável perante o Ministério dos Transportes por quaisquer problemas (se houver) que surjam no Projecto de acordo com os regulamentos.

O Ministério dos Transportes designou a Administração das Vias Expressas do Vietname para coordenar estreitamente com a Administração Rodoviária do Vietname durante o processo de implementação e aconselhar o Ministério dos Transportes sobre o conteúdo relacionado com o projecto, de acordo com os regulamentos.

O Conselho de Gestão do Projeto 7 coordena estreitamente com a Administração Rodoviária do Vietnã e o BVEC na implementação das deficiências do projeto; revisa com urgência o conteúdo referente à liquidação final do projeto e conclui os procedimentos necessários para liquidação do volume restante (se houver) conforme regulamentação.

O Ministério dos Transportes exige que o BVEC seja responsável pela plena implementação dos seus direitos e obrigações de acordo com o contrato do projeto, em estreita coordenação com a Administração Rodoviária do Vietname e agências relevantes durante o processo de liquidação.

De acordo com o contrato entre a Administração Rodoviária do Vietnã e o BVEC assinado em 2009, o período total de cobrança de pedágio para o projeto BOT de expansão da Rodovia Nacional 51 é de 20,66 anos, dos quais o período de cobrança de pedágio para recuperação de capital é de cerca de 16,66 anos (de 3 de agosto de 2012 a 27 de março de 2029); o prazo de cobrança de pedágio para geração de lucro é de 4 anos (de 28 de março de 2029 a 28 de março de 2033).

Até ao final de Fevereiro de 2017, o período de cobrança da taxa de recuperação de capital do projecto foi ajustado para 20 anos, 6 meses e 11 dias, ou seja, de 1 de Julho de 2009 a 12 de Janeiro de 2030, e 4 anos de cobrança de taxas geradoras de lucro.

No final de 2018, devido a algumas alterações relacionadas com fatores de entrada e recomendações da Auditoria do Estado, a Administração Rodoviária do Vietname recalculou o tempo de cobrança de portagens para gerar lucro e reduziu o tempo de geração de lucro de 4 anos para 9 meses.

Para evitar que o BVEC cobre pedágios além do prazo, em 9 de janeiro de 2023, a Administração Rodoviária do Vietnã emitiu o Documento nº 137/CVietnam Road Administration para suspender temporariamente a cobrança de pedágio em postos de pedágio no âmbito do Projeto BOT para investir na expansão da Rodovia Nacional 51 a partir das 7h00 do dia 13 de janeiro de 2023, enquanto as negociações entre as duas partes ainda não terminaram.

Depois de o Projecto ter interrompido temporariamente a cobrança de portagens, a Administração Rodoviária do Vietname emitiu um documento rescindindo o contrato antes do previsto para os trabalhos de gestão e manutenção do Projecto e informando sobre o estabelecimento de propriedade pública, mas não foi aprovado pelo Ministério das Finanças devido à base jurídica insuficiente, conforme prescrito.

Sabe-se que os principais problemas do Projeto são a taxa de preservação patrimonial de 8,7%/ano e o prazo de arrecadação de lucros de 4 anos que não foram acordados entre as partes.

Nos últimos tempos, o BVEC tem enviado continuamente documentos ao Primeiro-Ministro e ao Ministério dos Transportes para solicitar soluções para os problemas do projecto; os Comités Populares da província de Dong Nai, província de Ba Ria - Vung Tau e os bancos patrocinadores enviaram documentos instando o Ministério dos Transportes a resolver completamente os problemas.

Licitação aberta para selecionar investidores para a via expressa Cidade de Ho Chi Minh – Moc Bai

No início de outubro de 2024, o Conselho de Gestão do Projeto de Investimento em Construção de Tráfego da Cidade de Ho Chi Minh (abreviado como Conselho de Trânsito) concluiu um projeto de aviso para pesquisar o interesse dos investidores no Projeto de Construção da Via Expressa Cidade de Ho Chi Minh - Moc Bai (Fase I). A minuta oferece opções completas para a seleção de investidores com muitos requisitos obrigatórios de capacidade financeira, experiência em investimento em projetos rodoviários, etc.

O investimento total na fase I é de 19,617 mil milhões de VND, dos quais o capital dos investidores e empresas participantes no projecto é de 9,943 mil milhões de VND (representando 50,69% do investimento total) utilizado para construir a estrada principal. A capital do estado participante do projeto é de 9,674 bilhões de VND, representando 49,31% do investimento total do projeto, utilizado para limpar terrenos e construir pontes para as pessoas.

De acordo com o plano desenvolvido pelo Departamento de Transportes da Cidade de Ho Chi Minh, do total de VND 9,943 bilhões organizados pelo investidor, deve haver pelo menos VND 1,491 bilhões em capital próprio, representando 15% do investimento total do Projeto conforme prescrito na Cláusula 1, Artigo 77, Lei de Investimento no Método de Parceria Público-Privada (Lei PPP).

No caso de consórcio, cada consorciado deverá atender aos requisitos correspondentes à contribuição de capital social conforme contrato de consórcio. Se algum consorciado for avaliado como não atendendo aos requisitos, o consorciado será avaliado como não atendendo aos requisitos de capital próprio. O investidor líder do consórcio deverá ter uma proporção de participação acionária mínima de 30%, e cada consorciado deverá ter uma proporção de participação acionária mínima de 15% no consórcio.

Os investidores que participam no investimento do Projecto irão desfrutar de incentivos fiscais, taxas de utilização de terrenos, arrendamento de terrenos e outros incentivos de acordo com as disposições da lei sobre impostos, terras, investimento e outras disposições legais relevantes.

Em particular, este projecto terá um mecanismo de partilha do aumento e diminuição das receitas de acordo com o disposto no artigo 82.º da Lei das PPP e no Decreto n.º 28/2021/ND-CP do Governo. Em particular, a fonte de capital que se espera ser utilizada para pagar a diminuição das receitas provirá da reserva orçamental central.

Após a conclusão do Projeto, o investidor poderá cobrar pedágios por um período previsto de 16 anos e 9 meses, com um preço inicial esperado de cerca de 2.100 VND/km para veículos do Grupo 1. A taxa de cobrança dos restantes grupos de veículos é determinada de acordo com o coeficiente de correlação entre grupos de veículos de acordo com a forma de cobrança de portagens por fase prevista na Circular 28/2021/TT-BGTVT de 30 de novembro de 2021 do Ministério dos Transportes. Em que o coeficiente para veículos do Grupo 2 é de 1,4 vezes; Os veículos do grupo 3 são 2,1 vezes; Os veículos do Grupo 4 são 3,8 vezes e os veículos do Grupo 5 são 5,7 vezes em comparação com os veículos do Grupo 1.

A minuta também prevê um retorno preliminar sobre o capital do investidor para o projeto de cerca de 11,77%/ano. A taxa de juro do empréstimo do projecto baseia-se nas disposições do Decreto n.º 28/2021/ND-CP, segundo o qual a taxa de juro do empréstimo é determinada com base na referência das actuais taxas de juro dos empréstimos dos bancos comerciais e projectos semelhantes que estão a ser implementados pelo Ministério dos Transportes (prevê-se que sejam aplicadas ao Projecto a 10,7%/ano).

Uma das questões que mais preocupam os investidores é a forma de seleção de investidores, que também é declarada na versão final.

Especificamente, se não houver mais de 3 investidores atendendo aos requisitos para implementar o Projeto, haverá negociações competitivas. Se houver 6 ou mais investidores interessados, dos quais pelo menos 1 investidor estrangeiro registrar interesse, haverá uma licitação aberta internacional com pré-qualificação.

Se houver 6 ou mais investidores nacionais registrando interesse, haverá uma licitação aberta nacional com pré-qualificação.

Caso haja menos de 6 investidores nacionais interessados, haverá licitação pública nacional (sem pré-qualificação). Da mesma forma, caso haja menos de 6 investidores interessados, incluindo 1 investidor estrangeiro, haverá licitação aberta internacional, sem pré-qualificação.

Para aumentar a atractividade do Projecto, a Cidade de Ho Chi Minh espera que os investidores tenham uma avaliação preliminar da atractividade, viabilidade e eficiência financeira do Projecto; o retorno esperado sobre o patrimônio do investidor; a capacidade de mobilizar e fornecer capital de crédito para implementar o Projeto.

Além disso, a cidade de Ho Chi Minh também espera que os investidores dêem a sua opinião sobre o andamento da implementação do projeto; dificuldades e problemas na limpeza do local, reassentamento e fornecimento de materiais para implementação do projecto, etc.

Atualmente, o projeto tem recebido atenção de diversos investidores nacionais e estrangeiros. No início de fevereiro de 2024, a China Road and Bridge Corporation (CRBC) enviou uma proposta ao Comitê Popular da Cidade de Ho Chi Minh com o desejo de participar do investimento no Projeto da Via Expressa Cidade de Ho Chi Minh - Moc Bai.

Ha Tinh: Mais de 16 mil milhões de dólares de capital de IDE investidos na Zona Económica de Vung Ang  

De acordo com informações do Conselho de Administração da Zona Económica Provincial de Ha Tinh, desde o início de 2024 até ao presente, o Conselho de Administração emitiu decisões de política de investimento e certificados de registo de investimento para 9 projetos nacionais com um investimento total registado de quase 1.000 mil milhões de VND.
Além disso, o Conselho de Administração da Zona Económica Provincial também ajustou a decisão de política de investimento e o certificado de registo de investimento para o projecto de investimento comercial e de produção de tecnologia de baterias de lítio da VG High-Tech Energy Solutions Company Limited; ajustou a decisão de política de investimento e o certificado de registro de investimento para 15 projetos.

A Zona Económica de Vung Ang aprovou políticas de investimento para 9 projetos nacionais desde o início de 2024.

Até ao momento, existem 191 projectos de investimento válidos nas zonas económicas e parques industriais da província. Dos quais: A Zona Económica de Vung Ang tem 148 projetos, incluindo 55 projetos de investimento estrangeiro com um capital social total de mais de 16 mil milhões de dólares e 93 projetos de investimento nacionais com um capital social de 64,128 mil milhões de VND.
A Zona Econômica Internacional Border Gate de Cau Treo tem 27 projetos de investimento nacionais com um capital registrado total de VND 2.073 bilhões e 1 projeto de investimento estrangeiro com um capital registrado de quase US$ 4,9 milhões; O Parque Industrial Gia Lach possui 14 projetos de investimento nacionais com um capital registrado total de VND 1.632 bilhões; Projeto de construção de infraestrutura e investimento empresarial do Parque Industrial Bac Thach Ha (VSIP) com um capital de investimento total de mais de VND 1.555 bilhões.
Os projetos criaram empregos e rendimentos estáveis ​​para mais de 20 mil trabalhadores vietnamitas e estrangeiros.
Pham Tran De, Vice-Chefe do Conselho de Administração da Zona Económica de Ha Tinh, disse que com o potencial e as vantagens das condições naturais, infra-estruturas de tráfego e portos marítimos interligados de forma síncrona, Ha Tinh continua a promover actividades de promoção de investimentos, concentrando-se na atração de grandes grupos económicos nacionais e estrangeiros para investir em projectos-chave, criando a premissa para a formação de uma área central de desenvolvimento industrial.
De, o Conselho de Administração da Zona Económica de Ha Tinh, bem como as autoridades a todos os níveis, departamentos, sucursais, localidades e unidades em Ha Tinh esforçam-se sempre por se concentrar na melhoria do ambiente de investimento, simplificando os procedimentos administrativos; criar um ambiente de investimento igualitário e favorável para empresas e investidores.
“Nos próximos tempos, o Conselho de Administração continuará a acompanhar e a remover prontamente dificuldades e obstáculos para que as empresas e os investidores possam aceder e usufruir de mecanismos e políticas, implementar projetos dentro do prazo e produzir e fazer negócios de forma eficaz”, disse o Sr.

Investindo quase 1 bilhão de VND para atualizar 5,5 km da Rodovia Nacional 37 através de Hai Duong

O Ministério dos Transportes acaba de enviar um despacho oficial ao Ministério do Planeamento e Investimento informando sobre a proposta de política de investimento para o projecto de modernização da Estrada Nacional 37 da Estrada Nacional 18 até ao cruzamento de An Linh.

Mapa de rotas do projeto de atualização da Rodovia 37

Este projeto visa atender às necessidades de transporte na rota; reduzir o congestionamento e os acidentes de trânsito; completar gradualmente o sistema rodoviário nacional de acordo com o plano; contribuir para o desenvolvimento socioeconómico da cidade de Chi Linh, em particular, e da província de Hai Duong, em geral.

O projeto começa no cruzamento com a Rodovia Nacional 18 no bairro de São Do, cidade de Chi Linh (cerca de Km87+403 da Rodovia Nacional 37), e termina no cruzamento de An Linh no bairro de Cong Hoa, cidade de Chi Linh (cerca de Km92+900 da Rodovia Nacional 37). A extensão total do percurso do projeto é de cerca de 5,5 km.

De acordo com a proposta, o projeto tem escala de investimento de 4 faixas, padrão de estrada plana nível III (TCVN 4054:2005). O investimento total estimado do projeto é de cerca de 998,5 bilhões de VND investidos do orçamento central.

Dado que o capital do plano de investimento público de médio prazo para o período 2021-2025 do Ministério dos Transportes foi totalmente alocado e não pode ser arranjado para o Projecto, o Ministério dos Transportes solicita ao Ministério do Planeamento e Investimento que considere e equilibre as fontes de capital legal para reportar às autoridades competentes para a implementação antecipada do projecto.

O plano de implementação do projeto depende da capacidade de arranjo de capital, conclusão do projeto após 24 meses a partir da data de identificação do capital.

Sabe-se que a Estrada Nacional 37, troço Km81+750 – Km99+680, tem cerca de 18,62 km de extensão e está localizada na cidade de Chi Linh, província de Hai Duong (o percurso anterior era Km77+850 – Km93+839, mas o percurso foi agora alterado no terreno).

Actualmente, o troço Km87+403 – Km99+680 tem uma largura média de leito de 7,5 – 9 m; a largura média da superfície da estrada é de 5,5m – 7 m (o trecho do Km87+822 – Km88+607 através da área urbana de Truong Linh tem uma largura de leito de 64 m; a superfície da estrada tem 9 m de largura); a superfície da estrada de concreto asfáltico está degradada, incapaz de atender às necessidades de transporte, especialmente durante a temporada de festivais Con Son – Kiep Bac.

Fonte: https://baodautu.vn/khai-truong-benh-vien-da-khoa-quoc-te-1500-ty-dong-6488-ty-dong-mo-rong-cao-toc-cam-lo—la-son-d228452.html