Inauguração do Hospital Geral Internacional de VND 1.500 bilhões; VND 6.488 bilhões para expandir a Via Expressa Cam Lo

Inauguração do Hospital Geral Internacional de VND 1.500 bilhões; VND 6.488 bilhões para expandir a rodovia expressa Cam Lo - La Son

Inauguração do Vinmec Smart City International General Hospital; Investimento de 6.488 bilhões de VND para expandir a rodovia expressa Cam Lo - La Son para 4 faixas...

Essas foram duas das notícias de investimento mais notáveis ​​da semana passada.

Projeto de infraestrutura no valor de quase 300 bilhões de VND em Quang Binh aguarda instruções

O Projeto de Estrada e Aterro que liga a Ponte Nhat Le 2 à Área de Abrigo contra Tempestades e Logística de Pesca (ao sul da Ponte Nhat Le 3) na cidade de Dong Hoi foi aprovado pelo Comitê Popular da Província de Quang Binh para seu relatório de estudo de viabilidade na Decisão nº 2899/QD-UBND de 13 de outubro de 2023 e atribuiu ao Departamento de Transportes da Província de Quang Binh o investimento total de 298 bilhões de VND.

O Departamento de Transportes de Quang Binh informou que a extensão total do projeto é de 2,92 km, tendo iniciado em 10 de maio de 2024 e previsto para ser concluído no início de 2026 (671 dias de construção). No entanto, o projeto enfrenta muitas dificuldades para entregar o local limpo à empreiteira.

O Sr. Tran Thanh Phong, Diretor Executivo de Projetos em Quang Binh do Grupo Son Hai, empreiteiro do pacote de construção, afirmou que, até o momento, a unidade de construção recebeu apenas 400 m de terreno limpo para a última seção do Projeto, desde o sul da ponte Nhat Le 3 até a área de ancoragem para barcos, a fim de evitar tempestades e a logística de pesca. O trecho principal, da ponte Nhat Le 2 à ponte Nhat Le 3, ainda não recebeu terreno.

"Se o terreno for entregue de forma uniforme, a construção será muito conveniente. No entanto, esperar a entrega de todo o terreno não será suficiente para cumprir o cronograma, então devemos nos concentrar na construção de cada trecho entregue", disse o Sr. Phong.

O Departamento de Transportes de Quang Binh informou que, em 2024, o capital alocado para o Projeto é de VND 238 bilhões. Em 24 de setembro, o capital total desembolsado para o Projeto é de VND 27,8 bilhões (atingindo uma taxa de 11,7%). Em relação à implementação do pacote de construção, no valor de VND 198,98 bilhões, a unidade de construção implementou apenas o valor de VND 20 bilhões (cerca de 10%).

Sabe-se que, para a implementação do Projeto, 79 famílias, indivíduos e organizações foram afetados. Atualmente, o Departamento de Recursos Naturais e Meio Ambiente assinou e aprovou os registros de medição de terras para 42 famílias e uma organização. Ao mesmo tempo, o Comitê Popular da Cidade de Dong Hoi emitiu o primeiro aviso de recuperação de terras para 11 famílias e uma organização; as 24 famílias, indivíduos e uma organização restantes estão concluindo os procedimentos de dossiê para submeter ao Comitê Popular da Cidade de Dong Hoi para emissão do segundo aviso de recuperação de terras. As 37 famílias e indivíduos restantes ainda não assinaram os registros de medição de terras.

O Sr. Doan Cong Huu, Diretor Adjunto do Centro de Tecnologia da Informação sobre Recursos Naturais e Meio Ambiente (subordinado ao Departamento de Recursos Naturais e Meio Ambiente de Quang Binh), unidade responsável pela medição cadastral no Projeto, afirmou que concluiu e entregou os produtos de medição e correção cadastral em duas fases ao investidor e que continua a concluir a terceira fase. "Como algumas áreas de terra dentro da área de desmatamento do projeto estão enfrentando disputas e apuração da origem, no processo de conclusão dos documentos de medição e correção cadastral na terceira fase, a unidade encontrou algumas dificuldades que precisam do apoio do Comitê Popular da comuna de Bao Ninh para serem resolvidas", disse o Sr. Huu.

De acordo com o Comitê Popular da Cidade de Dong Hoi, a dificuldade atual na limpeza do local é ter que lidar com casos de realocação de túmulos; casos com origens de terras complicadas e pouco claras; terras disputadas; famílias que não concordam com o plano de compensação...

Especificamente, atualmente, 7 famílias aguardam a confirmação da origem da terra, o horário de uso e a ata da reunião familiar para a atribuição dos herdeiros da propriedade pelo Comitê Popular da comuna de Bao Ninh. 9 famílias disputam o direito de uso da terra, 10 famílias não concordam em assinar os registros de medição e 5 famílias disputam o terreno para a construção de estradas com o Comitê Popular da comuna. Isso não inclui 13 cabanas e 7 píeres dentro do escopo do Projeto, o que levou à divisão e interrupção do canteiro de obras.

O Sr. Hoang Ngoc Dan, presidente do Comitê Popular da Cidade de Dong Hoi, disse que o plano de compensação e apoio à limpeza do local do Projeto também está sendo suspenso devido à espera que o Comitê Popular da província de Quang Binh emita regulamentos sobre compensação, apoio e políticas de reassentamento quando o Estado recuperar terras na província de Quang Binh, de acordo com a Lei de Terras de 2024.

Hai Duong aprovou investimento no projeto do Porto de Águas Interiores de Ninh Giang no valor de 1.496 bilhões de VND

De acordo com a Decisão nº 2690/QD-UBND da província de Hai Duong, o projeto do Porto de Águas Interiores de Ninh Giang está localizado nas comunas de Hong Phuc e Kien Quoc, distrito de Ninh Giang, província de Hai Duong. A área é de aproximadamente 27,07 hectares. O projeto tem capacidade projetada para 3 milhões de toneladas de carga/ano. O capital total de investimento preliminar do projeto é de 1,496 bilhão de VND.

Situada no meio do triângulo econômico Hanói-Hai Phong-Quang Ninh, Hai Duong vislumbra um grande potencial de desenvolvimento socioeconômico. Foto: Thanh Chung

O período operacional do projeto é de 50 anos, a partir da data em que o Comitê Popular da Província de Hai Duong aprova a política de investimento e simultaneamente aprova o investidor para implementar o projeto.

O Projeto do Porto de Águas Interiores de Ninh Giang está dividido em duas fases. Na Fase 1, serão construídos os seguintes itens de construção: obras hidráulicas, área de logística fora do dique, área de infraestrutura técnica e outros itens. A construção, conclusão e operação do projeto fora da área do dique estão previstas para o primeiro trimestre de 2027. Na Fase 2, serão construídos os seguintes itens de construção: área de depósito, área de escritórios, área de infraestrutura técnica e outros itens de construção. A previsão é de que, no quarto trimestre de 2028, todo o projeto esteja concluído e em operação na área dentro do dique.

O Comitê Popular da Província de Hai Duong solicita aos investidores que implementem projetos de investimento de acordo com o conteúdo prescrito. Cumpram as leis sobre investimento, terras, meio ambiente, impostos, diques, prevenção e controle de desastres naturais, tráfego hidroviário, prevenção e controle de incêndios e explosões e leis relacionadas durante a implementação de projetos de investimento; estejam sujeitos à inspeção e supervisão dos órgãos estatais competentes.

Quando o projeto for concluído e colocado em operação, este será um porto hidroviário interior que servirá como um centro de transporte, logística e transporte multimodal para atender às necessidades de transporte, carregamento, armazenamento e distribuição de mercadorias na região, criando condições favoráveis ​​para atrair investidores para investir em parques industriais e clusters industriais, contribuindo para o desenvolvimento socioeconômico da localidade.

A criação do porto fluvial de Ninh Giang aumentará a conectividade e desenvolverá a cadeia de suprimentos logísticos da província de Hai Duong até os portos marítimos de Hai Phong e Quang Ninh, conectando assim mercadorias de e para províncias nacionais e importações e exportações internacionais.

De acordo com o Planejamento da Província de Hai Duong para o período de 2021 a 2030, com uma visão para 2050, para as hidrovias nacionais, a infraestrutura de hidrovias será desenvolvida de acordo com o Planejamento de Infraestrutura de Hidrovias Interiores aprovado pelo Primeiro Ministro, incluindo: rotas de hidrovias nacionais com 2 rotas: Quang Ninh - Hai Phong - Viet Tri e Quang Ninh - Ninh Binh; desenvolvimento de portos de hidrovias interiores: aglomerado portuário Kinh Thay - Kinh Mon - Rio Han com 30 portos, aglomerado portuário Rio Thai Binh com 4 portos e aglomerado portuário Rio Luoc incluindo o porto de Ninh Giang.

Para as hidrovias locais, desenvolver 6 hidrovias administradas pela localidade. Para outros portos hidroviários, modernizar, renovar e colocar em gestão 17 portos hidroviários existentes no sistema hidroviário nacional; desenvolver 12 novos portos hidroviários em rios centrais. Para terminais hidroviários e conjuntos de cais, desenvolver terminais hidroviários em rios de acordo com os conjuntos portuários, terminais de carga e passageiros adequados às condições de desenvolvimento econômico e social da localidade.

Hau Giang aprova investidor em área urbana com capital de mais de 2.025 bilhões de VND

Em 21 de outubro, o vice-presidente do Comitê Popular Provincial de Hau Giang, Nguyen Van Hoa, assinou a Decisão nº 1478/QD-UBND aprovando a Joint Venture da Dat Mien Tay Investment Joint Stock Company e da Foodinco Quy Nhon Joint Stock Company como investidora para implementar o Projeto da Nova Área Urbana de Cai Con, na Cidade da Baía de Nga.

Na Cidade da Baía de Nga, será formada a Nova Área Urbana de Cai Con, com uma área de mais de 667 mil metros quadrados. Foto: Cidade da Baía de Nga

O projeto tem um capital de investimento total de quase 2,025 bilhões de VND, incluindo custos de implementação do projeto (excluindo compensação, suporte, reassentamento, taxas de uso da terra, aluguel da terra) de quase 1,359 bilhão de VND; custos de compensação, suporte e reassentamento de quase 666 bilhões de VND.

Desse total, o capital contribuído pelos investidores é de quase 304 bilhões de VND, e o capital mobilizado é de quase 1,721 bilhão de VND.

O projeto é concluído 60 meses a partir da data em que o investidor decide alocar ou arrendar terras.

O Projeto da Nova Área Urbana de Cai Con, na Cidade da Baía de Nga, possui uma área de uso do solo de aproximadamente 667.090,54 m² e está localizado na Área VII, Distrito da Baía de Nga, Cidade da Baía de Nga, Província de Hau Giang. O objetivo do investimento é construir, em sincronia, infraestrutura técnica e sistemas de infraestrutura social, de acordo com o planejamento aprovado, contribuindo para a promoção do desenvolvimento socioeconômico local.

A estrutura preliminar do produto habitacional inclui: Moradias geminadas com uma área total de terreno de construção de 19.911,72 m2, 190 casas; moradias geminadas com uma área total de terreno de construção de 6.751,73 m2, 29 casas; moradias isoladas com uma área total de terreno de construção de 11.409,16 m2, 37 casas.

Além disso, o projeto também prevê um fundo de terras para habitação social com uma área de 50.803,01 m² (representando 20% da área residencial). Após a conclusão da construção da infraestrutura pelo investidor, o terreno será entregue ao estado, de acordo com a regulamentação.

Os terrenos residenciais restantes serão transferidos pelos investidores na forma de loteamento e venda de terrenos após a conclusão do investimento em obras de infraestrutura técnica, de acordo com o planejamento detalhado aprovado pelas autoridades competentes.

Gia Lai investe mais de 440 bilhões de VND para modernizar a irrigação

O Conselho Popular da província de Gia Lai acaba de emitir a Resolução nº 424/NQ-HDND concordando com o plano de reempréstimo do capital estrangeiro do Governo e a fonte de pagamento da dívida para investir no Projeto de Modernização da Irrigação para Adaptação às Mudanças Climáticas da Província de Gia Lai.

O Projeto de Modernização da Irrigação para Adaptação às Mudanças Climáticas da Província de Gia Lai está sendo implementado nos distritos de Phu Thien, Ia Pa, Krong Pa e na cidade de Ayun Pa, com o Conselho de Gestão de Projetos de Investimento e Construção da Província de Gia Lai como investidor.

O Projeto de Modernização da Irrigação para Adaptação às Mudanças Climáticas da Província de Gia Lai está sendo construído nos distritos de Phu Thien, Ia Pa, Krong Pa e na cidade de Ayun Pa.

O objetivo específico do projeto é construir uma infraestrutura de irrigação moderna que se adapte às mudanças climáticas e aplique medidas eficazes de gestão da água nos campos.

De acordo com a resolução, o projeto tem um investimento total de 440,036 bilhões de VND, equivalente a 18,999 milhões de dólares americanos. Desse total, o capital de empréstimo do Banco Asiático de Desenvolvimento (BAD) é de 318,031 bilhões de VND (o Governo Central aloca 70% de 222,62 bilhões de VND; o Comitê Popular da Província de Gia Lai reempresta 30% de 95,409 bilhões de VND); o capital de auxílio não reembolsável é de 6,941 bilhões de VND; o capital de contrapartida do orçamento provincial é de 115,064 bilhões de VND.

O empréstimo do projeto é aplicado à taxa de juros SOFR. A província de Gia Lai pagará a dívida principal (VND 95,409 bilhões) em 20 anos, uma média de VND 4,77 bilhões/ano. Os juros e taxas (VND 87,45 bilhões) serão pagos pela província em 25 anos.

Anualmente, a província de Gia Lai equilibrará o arranjo de fontes para o pagamento do principal do empréstimo, juros, taxas e custos relacionados, de acordo com os regulamentos. O Comitê Popular Provincial de Gia Lai é responsável por revisar o saldo devedor do orçamento local no momento da solicitação de reempréstimo, não excedendo o limite da dívida pendente do orçamento local, de acordo com as disposições da Lei do Orçamento do Estado; garantindo a exatidão dos dados no plano de utilização do empréstimo, no plano de reempréstimo e no pagamento do empréstimo ao negociar o acordo.

Inauguração do Hospital Geral Internacional Vinmec Smart City

Em 21 de outubro de 2024, a Vingroup Corporation inaugurou oficialmente o Vinmec Smart City International General Hospital (Nam Tu Liem, Hanói) com um investimento total de VND 1,5 trilhão.

Este é o 8º hospital do Sistema de Saúde Vinmec, com os melhores equipamentos modernos do mundo e uma equipe de especialistas e médicos de prestígio. Espera-se que o Vinmec Smart City abra novas opções para serviços médicos de alta qualidade e se torne o melhor hospital do oeste de Hanói.

O Vinmec Smart City tem um capital de investimento de 1.500 bilhões de VND com uma escala de quase 60.000 m2, e deve abrir novas opções para serviços médicos de alta qualidade e se tornar o melhor hospital na região oeste de Hanói.

O Vinmec Smart City está localizado na Área Urbana Vinhomes Smart City (Avenida Thang Long, Bairros Tay Mo e Dai Mo, Distrito de Nam Tu Liem). O hospital tem uma área de quase 60.000 m², capacidade para atender pelo menos 70.000 consultas/ano, abrangendo 14 especialidades, com destaque para obstetrícia e ginecologia, cirurgia com métodos endoscópicos e minimamente invasivos para tratar doenças digestivas, trauma ortopédico e forte aplicação de tecnologia 3D para personalizar o tratamento.

Como o 8º hospital do sistema a entrar oficialmente em operação, o Vinmec Smart City não apenas investe de forma sincronizada e moderna, mas também herda conquistas médicas e métodos de gestão profissional de acordo com os mais altos padrões do mundo para garantir a qualidade do tratamento e a segurança do paciente.

Especificamente em termos de expertise, além das principais especialidades que atendem à comunidade, o Vinmec Smart City está orientado a se tornar a unidade líder na região no fornecimento de serviços de triagem e diagnóstico de alta tecnologia para a detecção precoce do câncer. O hospital também operará um Centro de Hematologia e Terapia Celular privado para ajudar pacientes com câncer a acessar métodos de tratamento novos e eficazes, como CAR-T ou terapia celular e imunoterapia.

Em termos de instalações, o Vinmec Smart City possui um sistema de equipamentos e máquinas médicas modernas dos fornecedores mais prestigiados do mundo, como GE Healthcare (EUA), Drager (Alemanha), Kalz Storz (EUA), Roche (Alemanha), Olympus (Japão)... Ao mesmo tempo, o hospital também opera um moderno sistema de centro cirúrgico e um centro de esterilização de alta tecnologia para processar instrumentos após a cirurgia, garantindo a máxima segurança para os pacientes.

Em relação aos recursos humanos, a Vinmec Smart City reuniu uma equipe de excelentes e experientes médicos multidisciplinares, bem treinados em importantes instalações médicas nacionais e internacionais; constantemente atualizados com o conhecimento da medicina mundial, como França, EUA, Japão, Cingapura...

Em termos de gestão, o Vinmec Smart City é o primeiro hospital no Vietnã a utilizar o sistema de gerenciamento eletrônico de prontuários médicos SystemOne. A vantagem do SystemOne é que ele permite que médicos de diferentes unidades médicas compartilhem dados para consultas e forneçam o melhor regime de tratamento para os pacientes, juntamente com as medidas de segurança mais avançadas. Além disso, o hospital também combina tecnologia de inteligência artificial (IA) para ajudar os médicos a detectar rapidamente, diagnosticar com precisão e elaborar regimes de tratamento eficazes para cada grupo de doenças.

Em particular, o Vinmec Smart City é o primeiro hospital do Sistema a implementar sistematicamente o Programa de Simulação de Operação Hospitalar, seguindo padrões internacionais. O sistema foi desenvolvido por especialistas do Vinmec e do Centro de Simulação da Universidade VinUni para aprimorar as habilidades de gerenciamento de situações clínicas da equipe médica; minimizar o risco de erros; coordenar multidisciplinaridade e aprimorar continuamente para oferecer os melhores serviços de saúde aos pacientes.

Falando na cerimônia de abertura, o Mestre Dr. Hoang Duc Vinh, Diretor do Vinmec Smart City Hospital, afirmou: “O Vinmec Smart City não apenas reúne as tecnologias mais avançadas, mas também herda as experiências e melhorias adquiridas com as conquistas do sistema em termos de expertise e operações nos últimos anos. O hospital possui uma combinação próxima de atendimento, treinamento e pesquisa e desenvolvimento, com o objetivo de construir um modelo completamente novo de hospital de padrão internacional, acompanhando as tendências mais modernas em saúde do mundo.”

Com a adição de um hospital geral internacional na Vinhomes Smart City, a Vingroup continua a afirmar sua posição como a principal construtora imobiliária no Vietnã, melhorando constantemente a qualidade de vida dos moradores, abrindo opções de assistência médica de alta qualidade para toda a região oeste da capital.

Proposta de investimento de 9.863 bilhões de VND para melhorar o meio ambiente da bacia do canal Tau Hu - Ben Nghe

O Conselho de Administração do Projeto de Investimento em Construção de Transporte da Cidade de Ho Chi Minh (TCIP) acaba de enviar um documento ao Departamento de Planejamento e Investimento propondo investimento no Projeto de Melhoria Ambiental da Bacia do Canal Tau Hu - Ben Nghe - Doi - Te (Fase 3).

A estação de tratamento de águas residuais de Binh Hung - parte do Projeto de Melhoria do Meio Ambiente Hídrico da Cidade de Ho Chi Minh, na bacia do canal Tau Hu - Ben Nghe - Doi - Te (fase 2) foi colocada em operação no final de agosto de 2024 - Foto: Le Toan

De acordo com a proposta do TCIP, o Projeto construirá 3 itens principais, incluindo: um sistema de drenagem de águas residuais para a bacia do Sul de Saigon com uma área de 4.742 hectares; construção de linhas de esgoto na área sul do Distrito 8 para reduzir inundações; e construção de uma estação de tratamento de águas residuais na comuna de Phuoc Kieng, distrito de Nha Be, com uma área de cerca de 20 hectares e uma capacidade de tratamento de 100.000 ^m3 /dia.

O investimento total preliminar do Projeto é de 9.863 bilhões de VND, dos quais 8.509 bilhões de VND (representando 86,3% do investimento total) devem ser emprestados do capital ODA do Japão; os 1.354 bilhões de VND restantes (representando 13,7% do investimento total) são do capital de contrapartida do orçamento da Cidade de Ho Chi Minh.

O período de implementação do Projeto está previsto para 2027 a 2032.

Após a conclusão, o Projeto resolverá problemas de inundações e saneamento ambiental em áreas baixas da cidade e áreas vizinhas na bacia do canal Tau Hu - Ben Nghe - Doi - Te e na área de South Saigon.

Naquela época, milhões de pessoas que vivem na área sul da Cidade de Ho Chi Minh não terão que conviver com inundações toda vez que chove e com o mau cheiro vindo dos canais Tau Hu – Ben Nghe – Doi – Te.

Além disso, o investimento na fase 3 conectará de forma sincronizada o sistema de drenagem, coleta e tratamento de águas residuais que foi investido na fase 2 para a área sul da cidade (Distrito 7, Distrito 8 e distrito de Nha Be).

Proposta para o Governo Central apoiar 2.619 bilhões de VND para investir no eixo de tráfego Cidade de Ho Chi Minh - Tien Giang

O Departamento de Transportes da Cidade de Ho Chi Minh acaba de enviar o documento nº 13690/SGTVT-KH ao Ministério dos Transportes para comentários sobre o plano de investimento para o eixo de tráfego urbano Cidade de Ho Chi Minh - Long An - Tien Giang (Rodovia Nacional 50 B).

Mapa de rotas de tráfego urbano da Cidade de Ho Chi Minh - Long An - Tien Giang.

Após pesquisa, a agência de gerenciamento de tráfego da Cidade de Ho Chi Minh disse que a Rodovia Nacional 50B está atualmente no Projeto para ajustar o planejamento geral da Cidade de Ho Chi Minh para 2040, com uma visão para 2060, com uma seção transversal planejada de 40 m.

Entretanto, o Projeto não foi incluído no Plano de Desenvolvimento de Transporte da Cidade de Ho Chi Minh e nos planos de zoneamento relacionados nos distritos de Nha Be e Binh Chanh.

Portanto, após o Primeiro Ministro aprovar o Projeto para ajustar o planejamento geral da Cidade de Ho Chi Minh até 2040, com uma visão para 2060, a Cidade o atualizará no planejamento relacionado.

Em relação ao capital de investimento do Projeto, o Comitê Popular da Cidade de Ho Chi Minh desenvolveu um plano de investimento público de médio prazo para o período de 2026 a 2030 a ser reportado ao Conselho Popular da Cidade, no qual propôs que o Governo Central apoiasse 50% (VND 2.619 bilhões/investimento total estimado de VND 5.238 bilhões) para o trecho que passa pela Cidade.

Portanto, o Departamento de Transportes da Cidade de HCM propôs que o Ministério dos Transportes estude e proponha apoio do orçamento central para investir no trecho que passa pela cidade.

Em relação ao plano de investimento, no rascunho do plano de investimento do Projeto, o Ministério dos Transportes propôs que o Primeiro Ministro designasse localidades para estudar o plano de investimento detalhado e implementar investimentos nas seções que atravessam a área, mas ainda não propôs um plano de investimento específico.

Portanto, o Departamento de Transportes da Cidade de HCM recomenda que o Ministério dos Transportes proponha um plano de investimento específico para toda a rota para garantir consistência durante o investimento e a operação.

O eixo de tráfego urbano Cidade de Ho Chi Minh – Long An – Tien Giang (Rodovia Nacional 50 B) tem uma extensão total de 55 km. Desse total, o trecho que passa pela Cidade de Ho Chi Minh tem 5,8 km de extensão; o trecho que passa por Long An tem 35,6 km de extensão; e o trecho que passa por Tien Giang tem 14 km de extensão.

O investimento total preliminar para toda a rota é de 25.203 bilhões de VND, atualmente a fonte de capital de investimento foi identificada em 7.837 bilhões de VND, e os 17.365 bilhões de VND restantes estão sendo equilibrados a partir de muitas fontes de capital diferentes.

Este é o eixo de tráfego que conecta a Cidade de Ho Chi Minh e a região do Delta do Mekong, desempenhando um papel importante no aprimoramento das conexões de tráfego inter-regionais, reduzindo a carga na Rodovia Nacional 50 e promovendo o desenvolvimento de áreas urbanas, parques e aglomerados industriais ao longo da rota.

Ao mesmo tempo, soluciona a circulação de mercadorias, reduz os custos logísticos e contribui para o desenvolvimento socioeconômico da Cidade de Ho Chi Minh e do Delta do Mekong. Portanto, investir nesta rota é essencial.

Hai Duong se prepara para investir em 28 projetos de investimento público com capital de mais de 8.000 bilhões de VND

De acordo com o relatório do Conselho de Administração de Projetos de Investimento em Construção da província de Hai Duong, 28 projetos de investimento público na província de Hai Duong estão em fase de preparação para investimento, com um investimento total de VND 8.012,66 bilhões. Dos 28 projetos, 7 estão sendo submetidos à avaliação e 21 estão organizando a seleção de empreiteiros de consultoria, realizando levantamentos para a elaboração de relatórios de estudos de viabilidade, relatórios técnico-econômicos e elaborando planos detalhados.

Espera-se que Hai Duong precise de cerca de 119 bilhões de VND em capital de investimento público no período de 2026 a 2030 para concluir gradualmente a infraestrutura socioeconômica e atender às metas de desenvolvimento. Foto: Thanh Chung

Entre os 7 projetos em avaliação, há um projeto no setor de transportes, que consiste na reforma e modernização da rodovia provincial 393, do km 10+180 para o km 20+050 (do bueiro de Ba Da à ponte Tu O). O investimento total do projeto é de 176 bilhões de VND. O Departamento de Transportes está avaliando o Relatório de Estudo de Viabilidade deste projeto.

Há 6 projetos de construção e infraestrutura técnica restantes. Incluindo os projetos: Conservação de Con Son - Kiep Bac histórico - sítio cultural relíquia associado ao desenvolvimento do turismo (100 bilhões de VND); Restauração e construção de infraestrutura do templo de Kiep Bac, comuna de Hung Dao, cidade de Chi Linh, pátio de cerimônias, estacionamento, doca de barcos e mercado do rio Thuong (98 bilhões de VND); renovação do Centro de Enfermagem para Pessoas Meritórias da província de Hai Duong (50 bilhões de VND); construção e renovação de 3 hospitais provinciais (Hospital Pulmonar, Hospital de Lepra de Chi Linh, Hospital de Doenças Tropicais) com um capital de investimento de mais de 86 bilhões de VND; construção do departamento de pediatria, departamento de cirurgia, departamento de saúde reprodutiva e obstetrícia, departamento de clínica médica e infraestrutura técnica + suporte do centro médico do distrito de Binh Giang (95 bilhões de VND); construção de novas salas de aula, prédio administrativo; renovação de antigas salas de aula da Escola Secundária de Binh Giang, distrito de Binh Giang (67 bilhões de VND).

Atualmente, esses projetos foram concluídos e estão concluindo o Relatório de Estudo de Viabilidade.

Dos 21 projetos que estão organizando seleção de contratantes, pesquisa, relatório de estudo de viabilidade, relatório econômico-técnico, planejamento detalhado, há 6 projetos na área de transporte, 15 projetos em construção e infraestrutura técnica.

Entre os 6 projetos de trânsito que estão organizando a seleção de empreiteiros de consultoria, levantamentos para elaboração de relatórios de estudo de viabilidade, relatórios técnico-econômicos e elaboração de planos detalhados, destacam-se: Investimento na construção do Anel Viário 1 da Cidade de Hai Duong, trecho da estrada de 62 m (Avenida Vo Nguyen Giap) até a expansão do Parque Industrial de Dai An (436,3 bilhões de VND). Construção da rota de trânsito conectando a Rodovia Nacional 17B com a Ponte Dinh, na cidade de Kinh Mon (248 bilhões de VND).

Contorno da Rodovia Nacional 37 através da cidade de Gia Loc (trecho que conecta a ponte Thong Nhat/Rodovia Nacional 37 com o Anel Viário 1 da Cidade de Hai Duong) (682,373 bilhões de VND). Projeto de investimento para construir uma estrada conectando a Rodovia Nacional 17B (província de Hai Duong) com a Estrada Provincial 352 (cidade de Hai Phong), da Rodovia Nacional 17B até o dique do Rio Kinh Thay, cidade de Kinh Mon (786,086 bilhões de VND). Construção de algumas estradas de serviço ao norte da Rodovia Nacional 5 no distrito de Kim Thanh, província de Hai Duong (400 bilhões de VND). Construção do viaduto e da estrada de acesso do Rio Thai Binh pertencentes ao Anel Viário 1 da Cidade de Hai Duong, trecho da Estrada Provincial 391 à Estrada Provincial 390C (1,228 bilhões de VND).

Os 15 projetos restantes de construção e infraestrutura técnica estão organizando a seleção de empreiteiros de consultoria, realizando pesquisas para a elaboração de relatórios de estudos de viabilidade, relatórios econômico-técnicos e elaborando planos detalhados. São eles: Construção do novo Posto de Guardas Florestais de Con Son - Departamento de Guardas Florestais da Cidade de Chi Linh, subordinado ao Subdepartamento de Guardas Florestais de Hai Duong (4,8 bilhões de VND). Investimento na construção da área administrativa centralizada da província de Hai Duong (795,28 bilhões de VND). Construção, reforma e modernização de 6 centros médicos distritais na província de Hai Duong (297,72 bilhões de VND).

Projeto de Construção e Reforma de 11 Escolas de Ensino Médio na Província de Hai Duong (242,7 bilhões de VND). Construção e modernização do sistema de tratamento de águas residuais do Hospital Psiquiátrico e de 4 Centros Médicos Distritais (Chi Linh, Kinh Mon, Kim Thanh e Thanh Ha) (54 bilhões de VND). Construção de novos prédios: emergência, técnico e paraclínico; técnico, paraclínico e de internação; exames, administração, técnico e de internação, Hospital Geral Provincial (736,8 bilhões de VND).

Construção da sede do Conselho de Gestão Florestal (17,2 bilhões de VND). Renovação e restauração da montanha Mam Xoi e do lago ao norte do templo Kiep Bac, comuna de Hung Dao, cidade de Chi Linh, província de Hai Duong (193 bilhões de VND). Construção da Escola Política Provincial de Hai Duong (nova localização) (200 bilhões de VND). Construção de 3 escolas de ensino médio na província de Hai Duong (Escola de Ensino Médio Ha Dong, distrito de Thanh Ha; Escola de Ensino Médio Cam Giang 2, distrito de Cam Giang; Escola de Ensino Médio Kim Thanh, distrito de Kim Thanh) (85 bilhões de VND)... Construção de auditórios da Universidade de Hai Duong (100 bilhões de VND). Construção do Centro Provincial de Treinamento de Alunos de Excelência de Hai Duong (40 bilhões de VND). Construção do Centro de Treinamento, Treinamento e Competição Esportiva do Complexo Esportivo e Cultural Provincial (790 bilhões de VND). Construção do Templo dos Mártires e Parque Cultural da província de Hai Duong (200 bilhões de VND). Restauração do riacho Con Son no sítio arqueológico de Con Son, bairro de Cong Hoa, cidade de Chi Linh, província de Hai Duong (45,46 bilhões de VND).

Para garantir que os projetos acima sejam implementados dentro do cronograma, o Conselho de Gestão de Projetos de Investimento em Construção da Província de Hai Duong solicita que departamentos especializados coordenem, reduzam o tempo de avaliação e concluam prontamente os documentos de investimento. Os projetos com capital de investimento público alocado em 2024 devem iniciar a construção antes de 31 de outubro.

Em 2024, o capital total de investimento público de Hai Duong será de mais de VND 8,3 bilhões, VND 1,457,9 bilhão a mais que o plano definido pelo Primeiro Ministro e um aumento de quase VND 650 bilhões em comparação a 2023. A capital provincial administrará o investimento para 71 projetos, obras de trânsito, assistência médica, educação, etc. para concluir gradualmente a infraestrutura socioeconômica, atendendo às metas de desenvolvimento.

Binh Duong: Ponte Bach Dang 2 com capital de 490 bilhões de VND aberta ao tráfego, mas ainda não concluída

Em 22 de outubro, na coletiva de imprensa sobre a situação socioeconômica nos primeiros 9 meses, o Sr. Tran Viet Hung, Diretor do Conselho de Gestão de Projetos (Project Management Board) de investimento em construção de tráfego na província de Binh Duong, informou sobre o projeto da Ponte Bach Dang 2 (conectando Binh Duong e Dong Nai).

De acordo com informações do Conselho de Gestão do Projeto, a Ponte Bach Dang 2 tem quase 1 km de extensão, dos quais a ponte tem mais de 401 m de comprimento e a ponte de acesso tem mais de 544 m de comprimento. A ponte tem uma escala de 4 faixas e velocidade projetada de 80 km/h. Com um investimento total de mais de 490 bilhões de VND, implementado conjuntamente pelos orçamentos das províncias de Binh Duong e Dong Nai.

A ponte Bach Dang foi aberta ao tráfego, mas ainda não foi concluída devido a problemas de limpeza do terreno.

Em 23 de setembro, essas duas províncias realizaram uma cerimônia de inauguração e abriram oficialmente a ponte ao tráfego. No entanto, segundo moradores locais, a estrada que leva à ponte ainda não foi concluída, causando dificuldades no trânsito.

Chia sẻ về vấn đề trên, ông Trần Hùng Việt, Giám đốc Ban Quản lý Dự án đầu tư xây dựng công trình giao thông tỉnh Bình Dương cho biết; Cầu Bạch Đằng 2, nối Tp.Tân Uyên, tỉnh Bình Dương với Đồng Nai, đã thông xe nhưng đường dẫn chưa hoàn thành do vướng mắc trong việc bàn giao mặt bằng từ 3 hộ dân tại thời điểm khánh thành.

Cuối tháng 9/2024, Ban Quản lý Dự án cùng chính quyền địa phương đã vận động người dân bàn giao mặt bằng. Hiện tại, mặt bằng đã đạt trên 99% và đơn vị thi công đang tiến hành hoàn thiện phần đường dẫn. Dự kiến, nếu thời tiết thuận lợi, công trình sẽ hoàn thành vào giữa tháng 11.

Chia sẻ với Báo Đầu Tư, ông Việt khẳng định Cầu Bạch Đằng 2 là một trong những công trình giao thông trọng điểm, có ý nghĩa rất quan trọng về đời sống, kinh tế và liên kết phát triển vùng. Chính vì vậy, Ban Quản lý dự án vẫn đang đốc thúc để sớm hoàn thiện những hạng mục còn lại trong thời gian sớm nhất.

Dự án cầu Bạch Đằng 2, khởi công vào cuối năm 2021, do Ban Quản lý dự án đầu tư xây dựng công trình giao thông tỉnh Bình Dương làm chủ đầu tư và đi vào hoạt động từ cuối tháng 9/2024.

Cầu không chỉ mở ra không gian phát triển đô thị, thương mại, dịch vụ giữa hai tỉnh mà còn kết nối Bình Dương với các tuyến giao thông trọng điểm quốc gia, đặc biệt là Cảng hàng không quốc tế Long Thành và cụm cảng Cái Mép – Thị Vải.

Để nối dài hiệu quả của cầu Bạch Đằng 2, phía UBND Đồng Nai đã hoàn thành nâng cấp, mở rộng các tuyến đường liên thông với cầu như hương lộ 7, hương lộ 9. Các tuyến đường vành đai thành phố Biên Hòa đang hoàn tất hồ sơ thiết kế với lộ giới 60m, các tuyến ĐT768B, ĐT768 nối dài cũng được phía Đồng Nai nghiên cứu xây dựng để phát huy hiệu quả của cầu.

Quảng Nam đề xuất điều chỉnh chủ trương đầu tư dự án hơn 2.700 tỷ đồng

Chủ tịch UBND tỉnh Quảng Nam Lê Văn Dũng đã có Tờ trình số 7910 gửi các Bộ Kế hoạch và Đầu tư, Bộ tài chính về việc điều chỉnh chủ trương đầu tư dự án Phát triển tích hợp thích ứng tỉnh Quảng Nam.

Theo đó, UBND tỉnh Quảng Nam đề xuất điều chỉnh thời gian thực hiện dự án từ năm 2022 – 2027 theo Quyết định 396 của Thủ tướng Chính phủ thành từ năm 2022 – 2030.

Dự án Phát triển tích hợp thích ứng tỉnh Quảng Nam có tổng vốn đầu tư hơn 2.700 tỷ đồng.

Về lý do điều chỉnh, UBND tỉnh Quảng Nam cho biết, dự án được Thủ tướng Chính phủ phê duyệt Chủ trương đầu tư tại Quyết định số 396/QĐ-TTg ngày 29/3/2022 và UBND tỉnh Quảng Nam phê duyệt đầu tư tại Quyết định số 574/QĐ-UBND ngày 14/3/2024, theo đó thời gian thực hiện dự án từ năm 2022 – 2027. Tuy nhiên, đến nay dự án chưa được ký kết Hiệp định với Nhà tài trợ ngân hàng Thế giới (WB).

UBND tỉnh Quảng Nam cũng nêu rõ: Hiện nay, Bộ Tài chính và Ngân hàng Thế giới đang thực hiện các thủ tục để đề xuất đàm phán Hiệp định dự án. Để có đủ thời gian thực hiện hoàn thành dự án, trên cơ sở ý kiến của Ngân hàng Thế giới, UBND tỉnh Quảng Nam trình Bộ Kế hoạch và Đầu tư, Bộ Tài chính xem xét, báo cáo Thủ tướng Chính phủ điều chỉnh thời gian thực hiện dự án để tổ chức triển khai đảm bảo theo quy định

Được biết, dự án Phát triển tích hợp thích ứng tỉnh Quảng Nam là dự án nhóm A với tổng vốn thực hiện 118,7 triệu USD, tương đương 2.748,61 tỷ đồng. Trong đó, vốn vay WB 79,12 triệu USD (tương đương 1.832,1 tỷ đồng); vốn đối ứng 39,58 triệu USD (tương đương 916,51 tỷ đồng).

Dự án nhằm mục tiêu tăng cường khả năng tiếp cận đến các dịch vụ cơ sở hạ tầng thích ứng và nâng cao năng lực lập kế hoạch và quản lý phát triển thích ứng với rủi ro thiên tai tại các địa bàn thực hiện Dự án tỉnh Quảng Nam.

Dự án sẽ nạo vét sông Trường Giang và xây dựng mới 6 cây cầu vượt sông Trường Giang. Dự án thực hiện trên địa bàn các huyện Duy Xuyên, Thăng Bình, Núi Thành và thành phố Tam Kỳ với tổng chiều dài tuyến luồng khoảng 60 km.

Liên quan đến dự án này, Chủ tịch UBND tỉnh Quảng Nam Lê Văn Dũng khẳng định, đây là dự án động lực của tỉnh. Dự án này sẽ tạo điều kiện phát triển vùng Đông của tỉnh, đồng thời sẽ tăng cường kết nối, loại bỏ các trở ngại về cơ sở hạ tầng của các khu kinh tế trọng điểm ven biển, tạo ra một hệ thống giao thông thông suốt đồng bộ góp phần phát triển kinh tế – xã hội.

Investindo 6.488 bilhões de VND para expandir a rodovia expressa Cam Lo - La Son para 4 faixas

O vice-primeiro-ministro Tran Hong Ha assinou a Decisão nº 1244/QD-TTg datada de 23 de outubro de 2024 aprovando a política de investimento do projeto de expansão da Via Expressa Norte-Sul no trecho leste, Cam Lo - La Son.

O projeto é implementado nas províncias de Quang Tri e Thua Thien Hue com o objetivo de contribuir para a implementação bem-sucedida da Resolução nº 66/2013/QH13 de 29 de novembro de 2013 e da Resolução nº 63/2022/QH15 de 16 de junho de 2022 da Assembleia Nacional; completando gradualmente a rede de transporte na região de acordo com o planejamento, promovendo o papel do corredor econômico Norte-Sul conectando localidades, garantindo sincronização e modernidade; melhorando a capacidade de exploração, garantindo a segurança do tráfego na rodovia Cam Lo - La Son e promovendo a eficácia das rodovias expressas Norte-Sul no Leste. Criando uma força motriz para promover o desenvolvimento socioeconômico, contribuindo para garantir a segurança e a defesa na região; promovendo o potencial e os pontos fortes da província de Quang Tri, da província de Thua Thien Hue em particular e das províncias nas regiões Centro-Norte e Centro-Centro em geral.

Um trecho da rodovia Cam Lo - La Son.

De acordo com a Decisão, a extensão da rota é de aproximadamente 98,35 km. A rota segue a via expressa Cam Lo - La Son em operação. O ponto inicial (Cam Lo) está no km 0+000, conectando-se ao ponto final do projeto da via expressa Van Ninh - Cam Lo, na comuna de Cam Hieu, distrito de Cam Lo, província de Quang Tri. O ponto final (La Son) está aproximadamente no km 102+200, conectando-se ao ponto inicial do projeto La Son - Hoa Lien, na comuna de Loc Bon, distrito de Phu Loc, província de Thua Thien Hue.

Investimentos na expansão do leito, da superfície da estrada e obras na rota de 2 para 4 faixas. Os padrões técnicos são consistentes com os padrões técnicos da rota atualmente em operação, uma rodovia de nível 80, de acordo com TCVN 5729-2012 e QCVN 115:2024/BGTVT.

Este é um Projeto do Grupo A, investido na forma de investimento público.

O investimento total do Projeto é de cerca de 6,488 bilhões de VND do orçamento do estado. Desse total, o capital de reserva geral do plano de investimento público de médio prazo do orçamento central para o período de 2021 a 2025, correspondente ao aumento da receita orçamentária central em 2023, aprovado pela Assembleia Nacional na Resolução nº 142/2024/QH15, de 29 de junho de 2024, é de 5,488 bilhões de VND. A fonte de capital do plano de investimento público de médio prazo para o período de 2026 a 2030 é de 1 trilhão de VND.

A agência de gerenciamento do projeto é o Ministério dos Transportes.

O Vice-Primeiro Ministro solicitou ao Ministério dos Transportes que assuma total responsabilidade pela proposta de aprovação da política de investimento do Projeto e pelas informações e dados do Relatório de Estudo de Pré-Viabilidade do Projeto, pelas informações relatadas sobre a aceitação e explicação dos pareceres de avaliação do Ministério do Planejamento e Investimento e dos ministérios, filiais e localidades relevantes; organize a preparação e aprovação do Relatório de Estudo de Viabilidade do Projeto de acordo com as disposições da lei;

Executar procedimentos para avaliação de impactos ambientais, necessidades de uso do solo, conversão de terras florestais, canteiros de obras, minas de materiais, etc. de acordo com as normas legais durante o processo de preparação, avaliação, submissão para aprovação do Relatório de Estudo de Viabilidade do Projeto e implementação do Projeto.

Organizar a seleção de empreiteiros qualificados para implementar o Projeto de acordo com as disposições da lei, garantindo publicidade, transparência, qualidade, eficiência e progresso; evitar negatividade e desperdício que causam perda de ativos e capital do Estado;

O Ministério dos Transportes coordena estreitamente com o Comitê Popular da província de Quang Tri, o Comitê Popular da província de Thua Thien Hue e ministérios e agências relevantes no processo de implementação do Projeto; inspeciona e supervisiona o progresso e a qualidade do projeto de acordo com as disposições da lei.

O Ministério do Planejamento e Investimento será totalmente responsável pelo conteúdo da avaliação do Relatório de Estudo de Pré-Viabilidade do Projeto; presidirá e coordenará com os ministérios, filiais e localidades relevantes para revisar e equilibrar as fontes de capital para implementar o Projeto dentro do cronograma, de acordo com as disposições legais; inspecionará e supervisionará a implementação desta Decisão e reportará ao Primeiro Ministro de acordo com as disposições legais.

Os Comitês Populares das províncias de Quang Tri e Thua Thien Hue são responsáveis ​​por organizar a construção e implementação da limpeza do local, reassentamento e conversão do uso do solo (se houver) de acordo com as disposições da lei, de acordo com os documentos aprovados pelas autoridades competentes sobre a escala, área, localização e progresso da implementação do projeto, planejamento e planos de uso do solo relacionados.

Ao mesmo tempo, os Comitês Populares das províncias de Quang Tri e Thua Thien Hue coordenam com o Ministério de Recursos Naturais e Meio Ambiente, o Ministério dos Transportes e ministérios e filiais relevantes a exploração de minas de materiais comuns na área, de acordo com o planejamento, em conformidade com as regulamentações legais, acompanhando o progresso do Projeto...

Đồng Tháp đầu tư 168 tỷ đồng cho Dự án đảm bảo nước sạch vùng nông thôn

Ngày 23/10, UBND tỉnh Đồng Tháp có Quyết định phê duyệt Dự án đảm bảo nước sạch vùng nông thôn trong điều kiện biến đổi khí hậu tỉnh Đồng Tháp.

Mục tiêu đầu tư Dự án nhằm giải quyết tình trạng nhiễm Asen, nâng chất lượng nước sạch cấp cho các hộ dân đạt tiêu chuẩn theo Thông tư số 41/2018/TT-BYT ngày 14/12/2018 của Bộ trưởng Bộ y tế, chuyển đổi trạm cấp nước sử dụng nước ngầm thành nước mặt tại các khu vực nằm trong dự án.

Foto ilustrativa

Nâng cấp, thay thế công nghệ lọc nước kém hiệu quả, chi phí sản xuất cao bằng công nghệ hiện đại và sử dụng công nghệ tiên tiến khi đầu tư trạm cấp nước mới; đảm bảo lưu lượng cấp và áp suất trên toàn bộ mạng lưới đường ống cấp cho các hộ dân; giảm thất thoát trong giới hạn cho phép theo quy định; đồng thời kết nối vùng hòa mạng bổ trợ lưu lượng các trạm.

Quy mô đầu Dự án gồm đầu tư sửa chữa, xây mới và nâng công suất của 4 trạm cấp nước trên địa bàn các huyện Tân Hồng, Thanh Bình và Cao Lãnh, với tổng công suất nâng cấp bổ sung mới 12.000 m3 /ngày đêm (trong đó: 1 trạm cấp nước công suất 2.000m3/ngày đêm; 2 trạm cấp nước công suất 2.500 m3/ngày đêm; 1 trạm cấp nước công suất 5.000 m3/ngày đêm). Tổng chiều dài tuyến ống của mạng lưới cấp nước khoảng 150,909 km (đường kính ống khoảng D60mm đến D315mm).

Dự án có tổng mức đầu tư hơn 168 tỷ đồng, từ nguốn ngân sách nhà nước (Vốn ngân sách Trung ương giai đoạn 2021-2025 là 150 tỷ đồng; vốn vay và huy động hợp pháp khác là18,064 tỷ đồng). Tiến độ thực hiện Dự án: Năm 2022 – 2025.

UBND tỉnh Đồng Tháp giao Sở Nông nghiệp và Phát triển nông thôn (chủ đầu tư) có trách nhiệm tổ chức lập đầy đủ hồ sơ, thủ tục và thực hiện đầu tư xây dựng công trình theo đúng quy định pháp luật; có kế hoạch kiểm soát chặt chẽ tiến độ thực hiện đầu tư xây dựng dự án đảm bảo đúng theo tiến độ thực hiện dự án được phê duyệt.

Investindo 326 bilhões de VND para construir sistema de drenagem para o Parque Industrial Hoang Mai II

UBND tỉnh Nghệ An vừa ban hành Quyết định số 2763/QĐ-UBND phê duyệt chủ trương đầu tư Dự án xây dựng hệ thống thoát nước quanh Khu công nghiệp Hoàng Mai II.

Dự án có tổng mức đầu tư trị giá 326 tỷ đồng để xây dựng hệ thống thoát nước được xây mới hoàn toàn, tổng chiều dài 9,7 km.

Dự án bao gồm hệ thống thoát nước mặt cho phía trong và ngoài Khu công nghiệp Hoàng Mai II; hệ thống thoát nước thải đã xử lý đạt chuẩn cho Nhà máy xử lý nước thải tập trung tại Khu công nghiệp để góp phần đồng bộ hạ tầng, tạo điều kiện thu hút các nhà đầu tư thứ cấp vào Khu công nghiệp Hoàng Mai II.

Dự án trên cũng bao gồm các hạng mục như tuyến đường hoàn trả, vận hành; hệ thống cống ngang, máng dẫn; hệ thống an toàn giao thông; hệ thống chiếu sáng…

Tổng mức đầu tư của dự án là 326 tỷ đồng được trích từ nguồn vốn quy định về ưu đãi trong đầu tư và đền bù giải phóng mặt bằng; nguồn Trung ương bổ sung có mục tiêu và từ tăng thu, tiết kiệm chi ngân sách hàng năm. Tiến độ thực hiện không quá 4 năm, kể từ ngày khởi công.

UBND tỉnh Nghệ An giao Ban Quản lý Khu kinh tế Đông Nam chủ trì, phối hợp với các sở, ngành, đơn vị liên quan và thị xã Hoàng Mai hoàn thành Báo cáo nghiên cứu khả thi, trình cấp có thẩm quyền thẩm định, quyết định đầu tư theo đúng quy định; đảm bảo mục tiêu đầu tư, chất lượng, tiến độ thực hiện, tiết kiệm chi phí và đạt được hiệu quả dự án; sớm hoàn thành thủ tục về quy hoạch, kế hoạch sử dụng đất, quy hoạch xây dựng liên quan đến dự án theo quy định…

Khu công nghiệp Hoàng Mai II được Thủ tướng Chính phủ ký quyết định chấp thuận chủ trương đầu tư vào tháng 10/2023, quy mô diện tích đất 334,7 ha, tổng mức đầu tư 1.900 tỷ đồng, trong đó vốn góp của nhà đầu tư là 570 tỷ đồng.

Cùng với Khu công nghiệp Hoàng Mai I, Công ty cổ phần Hoàng Thịnh Đạt đã được chấp thuận là nhà đầu tư kinh doanh hạ tầng tại Khu công nghiệp Hoàng Mai II. Thời hạn hoạt động của dự án là 50 năm, kể từ ngày 9/10/2023.

O Ministério dos Transportes exige uma resolução definitiva dos problemas existentes no Projeto BOT da Rodovia Nacional 51.

O Ministério dos Transportes (MOT) acaba de enviar um despacho oficial solicitando que a Administração de Estradas do Vietnã, a Administração de Vias Expressas do Vietnã, o Conselho de Gerenciamento de Projetos 7 e a Bien Hoa - Vung Tau Expressway Development Joint Stock Company (BVEC) cuidem dos problemas no projeto BOT para expandir a Rodovia Nacional 51, seção Km0+900 - Km73+600.

A Rodovia Nacional 51, que atravessa a cidade de Bien Hoa, está seriamente danificada há muito tempo e não foi reparada. Foto: Minh Thanh, Jornal Dong Nai.

Sabe-se que recentemente os líderes deste ministério emitiram muitos documentos solicitando à Administração Rodoviária do Vietnã que resolva urgentemente os problemas existentes do projeto BOT para expandir a Rodovia Nacional 51, seção Km0+900 - Km73+600, e determine oficialmente a data final da cobrança de pedágio.

No entanto, já se passou mais de 1 ano e 8 meses desde que a cobrança de pedágio foi interrompida, mas a Administração Rodoviária do Vietnã tem sido muito lenta na implementação do projeto e ainda não obteve nenhum resultado na resolução dos problemas do projeto.

De acordo com a reflexão do Comitê Popular da província de Dong Nai e do Comitê Popular da província de Ba Ria - Vung Tau, a rota dentro do escopo do projeto BOT para expandir a Rodovia Nacional 51, seção Km0+900 - Km73+600, após interromper temporariamente a cobrança de pedágio, agora apresentou muitos locais danificados, buracos, superfície da estrada rachada, falta de sinalização de faixa em muitas seções... representando um risco potencial à segurança do tráfego de veículos.

Para acelerar a resolução das deficiências do projeto, o Ministério dos Transportes solicita que a Administração Rodoviária do Vietnã desempenhe prontamente seu papel, responsabilidade e autoridade na implementação do projeto BOT para expandir a Rodovia Nacional 51, seção Km0+900 - Km73+600.

A Administração Rodoviária do Vietnã deve executar integralmente as funções e tarefas atribuídas pelo Ministério dos Transportes, trabalhar e negociar prontamente com a BVEC para resolver as solicitações da BVEC, do Comitê Popular da província de Dong Nai, do Comitê Popular da província de Ba Ria - Vung Tau e dos bancos patrocinadores, ter prontamente soluções para resolver completamente os problemas do projeto, determinar oficialmente a data final da cobrança de pedágio do projeto e tomar decisões de acordo com sua autoridade.

A Administração Rodoviária do Vietnã deverá reportar ao Ministério dos Transportes somente sobre questões além de sua autoridade para consideração e resolução ou reportar às autoridades competentes, conforme prescrito na Cláusula 2, Artigo 18 da Circular nº 50/2022/TT-BGTVT de 30 de dezembro de 2022 do Ministério dos Transportes, que regulamenta o desempenho de funções e tarefas de autoridades competentes, agências que assinam e implementam contratos de projetos de investimento sob o método PPP gerenciado pelo Ministério dos Transportes.

Em relação aos trabalhos de manutenção durante o período de suspensão da cobrança de pedágio, a Administração Rodoviária do Vietnã, como órgão gestor durante o período de operação, inspeciona, analisa e trabalha com urgência com a BVEC para esclarecer a responsabilidade pelos trabalhos de manutenção, encontrar soluções para a manutenção das estradas e garantir a segurança na operação de acordo com os regulamentos. A Administração Rodoviária do Vietnã é totalmente responsável perante o Ministério dos Transportes por quaisquer problemas (se houver) que surjam no Projeto, de acordo com os regulamentos.

O Ministério dos Transportes designou a Administração de Rodovias Expressas do Vietnã para coordenar estreitamente com a Administração de Estradas do Vietnã durante o processo de implementação e aconselhar o Ministério dos Transportes sobre os conteúdos relacionados ao projeto, de acordo com os regulamentos.

O Conselho de Gestão do Projeto 7 coordena estreitamente com a Administração Rodoviária do Vietnã e a BVEC na implementação dos problemas existentes do projeto; revisa urgentemente o conteúdo relacionado à liquidação final do projeto e conclui os procedimentos necessários para a liquidação final do volume restante (se houver) de acordo com os regulamentos.

O Ministério dos Transportes exige que a BVEC seja responsável por implementar integralmente seus direitos e obrigações de acordo com o contrato do projeto, coordenando-se estreitamente com a Administração Rodoviária do Vietnã e agências relevantes durante o processo de liquidação.

De acordo com o contrato entre a Administração Rodoviária do Vietnã e a BVEC assinado em 2009, o período total de cobrança de pedágio do projeto BOT para investir na expansão da Rodovia Nacional 51 é de 20,66 anos, dos quais o período de cobrança de pedágio para recuperar capital é de cerca de 16,66 anos (de 3 de agosto de 2012 a 27 de março de 2029); o período de cobrança de pedágio para gerar lucro é de 4 anos (de 28 de março de 2029 a 28 de março de 2033).

Até o final de fevereiro de 2017, o período de cobrança da taxa de recuperação de capital do Projeto foi ajustado para 20 anos, 6 meses e 11 dias, ou seja, de 1º de julho de 2009 a 12 de janeiro de 2030, e 4 anos de cobrança de taxas geradoras de lucro.

No final de 2018, devido a algumas mudanças relacionadas aos fatores de entrada e recomendações da Auditoria Estadual, a Administração Rodoviária do Vietnã recalculou o tempo de cobrança de pedágios para gerar lucro e reduziu o tempo de geração de lucro de 4 anos para 9 meses.

Para evitar que a BVEC cobrasse pedágios além do prazo, em 9 de janeiro de 2023, a Administração Rodoviária do Vietnã emitiu o Documento nº 137/CĐươmĐươmViệt Nam para interromper temporariamente a cobrança de pedágios em estações de pedágio sob o Projeto BOT para investir na expansão da Rodovia Nacional 51 a partir das 7h do dia 13 de janeiro de 2023, enquanto as negociações entre os dois lados ainda não terminaram.

Sau khi Dự án tạm dừng thu phí, Cục Đường bộ Việt Nam đã có văn bản chấm dứt hợp đồng trước thời hạn đối với công tác quản lý, bảo trì Dự án và báo cáo xác lập quyền sở hữu toàn dân nhưng chưa được Bộ tài chính chấp thuận do chưa đủ cơ sở pháp lý theo quy định.

Sabe-se que os principais problemas do Projeto são a taxa de preservação do patrimônio de 8,7% ao ano e o período de cobrança de lucros de 4 anos, que não foram acordados entre as partes.

Trong suốt thời gian vừa qua, BVEC liên tục có văn bản kiến nghị Thủ tướng Chính phủ, Bộ GTVT đề nghị giải quyết các tồn tại của dự án; UBND tỉnh Đồng Nai, UBND tỉnh Bà Rịa – Vũng Tàu và các ngân hàng tài trợ đã có văn bản hối thúc Bộ GTVT giải quyết dứt điểm.

Đấu thầu rộng rãi chọn nhà đầu tư cao tốc TP.HCM – Mộc Bài

Đầu tháng 10/2024, Ban Quản lý Dự án đầu tư xây dựng các công trình giao thông TP.HCM (gọi tắt là Ban Giao thông) xây dựng xong dự thảo thông báo khảo sát sự quan tâm của nhà đầu tư đối với Dự án xây dựng đường cao tốc TP.HCM – Mộc Bài (giai đoạn I). Bản dự thảo đưa ra đầy đủ các phương án chọn nhà đầu tư với nhiều yêu cầu bắt buộc về năng lực tài chính, kinh nghiệm đầu tư các dự án đường cao tốc…

O investimento total na Fase I é de 19,617 bilhões de VND, dos quais 9,943 bilhões de VND (representando 50,69% do investimento total) foram destinados à construção da estrada principal. O capital estadual participante do projeto é de 9,674 bilhões de VND, representando 49,31% do investimento total do projeto, destinado à limpeza de terrenos e à construção de pontes.

De acordo com o plano desenvolvido pelo Departamento de Transportes da Cidade de Ho Chi Minh, do total de VND 9,943 bilhões organizado pelo investidor, deve haver pelo menos VND 1,491 bilhão em capital próprio, representando 15% do investimento total do Projeto, conforme prescrito na Cláusula 1, Artigo 77 da Lei de Investimentos sob a Parceria Público-Privada (Lei PPP).

No caso de um consórcio, cada membro deve atender aos requisitos correspondentes à contribuição de capital próprio, conforme o contrato de consórcio. Caso algum membro do consórcio seja considerado como não atendendo aos requisitos, o investidor do consórcio também será considerado como não atendendo aos requisitos de capital próprio. O investidor líder do consórcio deve ter uma participação acionária mínima de 30%, e cada membro do consórcio deve ter uma participação acionária mínima de 15% no consórcio.

Os investidores que participarem do investimento do Projeto desfrutarão de incentivos fiscais, taxas de uso da terra, aluguel da terra e outros incentivos de acordo com as disposições da lei sobre impostos, terras, investimentos e outras disposições legais relevantes.

Đặc biệt, tại dự án này sẽ có cơ chế chia sẻ phần tăng, giảm doanh thu thực hiện theo quy định tại Điều 82, Luật PPP và Nghị định số 28/2021/NĐ-CP của Chính phủ. Trong đó, nguồn vốn dự kiến sử dụng để chi trả phần giảm doanh thu từ nguồn dự phòng ngân sách Trung ương.

Após a conclusão do Projeto, o investidor poderá cobrar pedágios por um período previsto de 16 anos e 9 meses, com um preço inicial previsto de cerca de 2.100 VND/km para veículos do grupo 1. A taxa de cobrança para os demais grupos de veículos é determinada de acordo com o coeficiente de correlação entre os grupos de veículos, de acordo com a forma de cobrança de pedágio por etapa, conforme prescrito na Circular 28/2021/TT-BGTVT de 30 de novembro de 2021 do Ministério dos Transportes. Em que, o coeficiente para veículos do grupo 2 é de 1,4 vezes; para veículos do grupo 3 é de 2,1 vezes; para veículos do grupo 4 é de 3,8 vezes e para veículos do grupo 5 é de 5,7 vezes em comparação com veículos do grupo 1.

O projeto também prevê um retorno sobre o patrimônio líquido para o investidor, para o projeto preliminar, de cerca de 11,77% ao ano. A taxa de juros do empréstimo do projeto baseia-se nas disposições do Decreto nº 28/2021/ND-CP, segundo o qual a taxa de juros do empréstimo é determinada com base nas taxas de juros de referência de empréstimos de bancos comerciais atuais e projetos similares em implementação pelo Ministério dos Transportes (a taxa prevista para o Projeto é de 10,7% ao ano).

Uma das questões que mais preocupam os investidores é a forma de seleção de investidores, que também é declarada na versão final.

Especificamente, se não houver mais de 3 investidores atendendo aos requisitos para implementar o Projeto, haverá negociações competitivas. Se houver 6 ou mais investidores interessados, dos quais pelo menos 1 investidor estrangeiro tenha registrado interesse, haverá uma licitação aberta internacional com pré-qualificação.

Se houver 6 ou mais investidores nacionais registrando interesse, haverá uma licitação aberta nacional com pré-qualificação.

Caso haja menos de 6 investidores nacionais interessados, haverá licitação nacional aberta (sem pré-qualificação). Da mesma forma, caso haja menos de 6 investidores interessados, incluindo 1 investidor estrangeiro, haverá licitação internacional aberta, sem pré-qualificação.

Para aumentar a atratividade do Projeto, a Cidade de Ho Chi Minh espera que os investidores tenham uma avaliação preliminar da atratividade, viabilidade e eficiência financeira do Projeto; o retorno esperado sobre o patrimônio líquido do investidor; a capacidade de mobilizar e fornecer capital de crédito para implementar o Projeto.

Além disso, a Cidade de Ho Chi Minh também espera que os investidores deem suas opiniões sobre o progresso da implementação do projeto; dificuldades e problemas na limpeza do local, reassentamento e fornecimento de materiais para a implementação do projeto...

Atualmente, o projeto tem recebido a atenção de diversos investidores nacionais e estrangeiros. No início de fevereiro de 2024, a China Road and Bridge Corporation (CRBC) enviou uma proposta ao Comitê Popular da Cidade de Ho Chi Minh com o desejo de participar do investimento no Projeto da Via Expressa Cidade de Ho Chi Minh - Moc Bai.

Hà Tĩnh: Hơn 16 tỷ USD vốn FDI đầu tư vào Khu kinh tế Vũng Áng  

Thông tin từ Ban Quản lý (BQL) KKT tỉnh Hà Tĩnh, từ đầu năm 2024 đến nay, BQL đã thực hiện cấp quyết định chủ trương đầu tư, giấy chứng nhận đăng ký đầu tư cho 9 Dự án trong nước với tổng mức đầu tư đăng ký gần 1.000 tỷ đồng.
Bên cạnh đó, BQL Khu kinh tế tỉnh cũng đã thực hiện điều chỉnh quyết định chủ trương đầu tư, giấy chứng nhận đăng ký đầu tư cho Dự án đầu tư sản xuất và thương mại công nghệ pin lithium của Công ty TNHH Giải pháp năng lượng công nghệ cao VG; điều chỉnh quyết định chủ trương đầu tư, giấy chứng nhận đăng ký đầu tư cho 15 dự án.

Khu Kinh tế Vũng Áng đã chấp thuận chủ trương đầu tư cho 9 dự án trong nước từ đầu năm 2024 đến nay

Lũy kế đến nay, trên địa bàn các khu kinh tế và khu công nghiệp tỉnh có 191 dự án đầu tư còn hiệu lực. Trong đó: Khu kinh tế Vũng Áng có 148 dự án, bao gồm 55 dự án có vốn đầu tư nước ngoài với tổng vốn đăng ký là hơn 16 tỷ USD và 93 dự án đầu tư trong nước với số vốn đăng ký 64.128 tỷ đồng.
Khu kinh tế Cửa khẩu quốc tế Cầu Treo có 27 dự án đầu tư trong nước với tổng vốn đăng ký 2.073 tỷ đồng và 1 dự án đầu tư nước ngoài có vốn đăng ký gần 4,9 triệu USD; Khu công nghiệp Gia Lách có 14 dự án đầu tư trong nước với tổng số vốn đăng ký 1.632 tỷ đồng; Dự án đầu tư xây dựng và kinh doanh hạ tầng Khu công nghiệp Bắc Thạch Hà (VSIP) với tổng vốn đầu tư trên 1.555 tỷ đồng.
Các dự án đã giải quyết việc làm, thu nhập ổn định cho trên 20.000 lao động là người Việt Nam và lao động người nước ngoài.
Ông Phạm Trần Đệ, Phó BQL Khu kinh tế Hà Tĩnh cho biết, với tiềm năng, lợi thế về điều kiện tự nhiên, hạ tầng giao thông, cảng biển kết nối đồng bộ, Hà Tĩnh đang tiếp tục đẩy mạnh hoạt động xúc tiến đầu tư, tập trung thu hút các tập đoàn kinh tế lớn trong và ngoài nước đầu tư các Dự án động lực, tạo tiền đề cho việc hình thành khu vực phát triển công nghiệp nòng cốt.
Theo ông Đệ, BQL Khu kinh tế tỉnh Hà Tĩnh cũng như chính quyền các cấp, các sở, ngành, địa phương, đơn vị ở Hà Tĩnh luôn nỗ lực tập trung cải thiện môi trường đầu tư, đơn giản hóa thủ tục hành chính; tạo môi trường đầu tư bình đẳng, thuận lợi cho các doanh nghiệp, nhà đầu tư.
“Thời gian tới, BQL sẽ tiếp đồng hành, kịp thời tháo gỡ khó khăn, vướng mắc để các doanh nghiệp, nhà đầu tư tiếp cận, thụ hưởng các cơ chế, chính sách, triển khai các dự án đúng tiến độ, sản xuất, kinh doanh hiệu quả”, ông Đệ cho biết

Investindo quase 1.000 bilhões de VND para modernizar 5,5 km da Rodovia Nacional 37 através de Hai Duong

Bộ GTVT vừa có công văn gửi Bộ Kế hoạch và Đầu tư báo cáo đề xuất chủ trương đầu tư Dự án nâng cấp Quốc lộ 37 đoạn từ Quốc lộ 18 đến ngã ba An Lĩnh.

Bản đồ hướng tuyến Dự án nâng cấp Quốc lộ 37

Dự án này nhằm đáp ứng nhu cầu vận tải trên đoạn tuyến; giảm thiểu tình trạng ùn tắc và tai nạn giao thông; từng bước hoàn thiện hệ thống quốc lộ theo quy hoạch; góp phần phát triển kinh tế – xã hội TP. Chí Linh nói riêng và tỉnh Hải Dương nói chung.

Dự án có điểm đầu tại vị trí giao cắt với quốc lộ 18 thuộc phường Sao Đỏ, TP. Chí Linh (khoảng Km87+403 lý trình Quốc lộ 37), điểm cuối tại nút giao An Lĩnh thuộc phường Cộng Hòa, TP. Chí Linh (khoảng Km92+900 lý trình Quốc lộ 37). Tổng chiều dài tuyến thuộc Dự án khoảng 5,5 km.

Theo đề xuất Dự án có quy mô đầu tư 4 làn xe, tiêu chuẩn đường cấp III đồng bằng (TCVN 4054:2005). Dự kiến tổng mức đầu tư Dự án khoảng 998,5 tỷ đồng được đầu tư từ nguồn ngân sách Trung ương.

Do nguồn vốn trong kế hoạch đầu tư công trung hạn giai đoạn 2021-2025 của Bộ GTVT đã phân bổ hết, chưa thể bố trí cho Dự án nên Bộ GTVT đề nghị Bộ Kế hoạch và Đầu tư xem xét, cân đối từ các nguồn vốn hợp pháp để báo cáo cấp có thẩm quyền sớm triển khai dự án.

Kế hoạch thực hiện Dự án tùy thuộc khả năng bố trí vốn, hoàn thành dự án sau 24 tháng kể từ khi xác định được nguồn vốn.

Được biết, Quốc lộ 37 đoạn Km81+750 – Km99+680 dài khoảng 18,62 km thuộc địa phận TP. Chí Linh, tỉnh Hải Dương (lý trình trước đây là Km77+850 – Km93+839, hiện nay lý trình đã được thay đổi trên thực địa).

Hiện tại đoạn tuyến từ Km87+403 – Km99+680 có bề rộng nền đường trung bình từ 7,5 – 9 m; bề rộng mặt đường trung bình từ 5,5m – 7 m (riêng đoạn từ Km87+822 – Km88+607 qua Khu đô thị Trường Linh có nền đường rộng 64 m; mặt đường rộng 9m); mặt đường bằng bê tông nhựa đã xuống cấp, không đáp ứng được nhu cầu vận tải nhất là vào mùa lễ hội Côn Sơn – Kiếp Bạc.

Nguồn: https://baodautu.vn/khai-truong-benh-vien-da-khoa-quoc-te-1500-ty-dong-6488-ty-dong-mo-rong-cao-toc-cam-lo—la-son-d228452.html