Cerimônia de inauguração do Centro Nacional de Exposições e Convenções; Proposta para um projeto de campo de golfe de 100 milhões de dólares

Cerimônia de inauguração do Centro Nacional de Exposições e Convenções; Proposta para um projeto de campo de golfe de 100 milhões de dólares

O primeiro-ministro apertou o botão para iniciar a construção do Centro Nacional de Exposições e Feiras; investidores coreanos propuseram um projeto de campo de golfe de 100 milhões de dólares em Quang Tri ... Essas são duas das notícias de investimento notáveis ​​da semana passada.

Phu Yen se prepara para leiloar 40 minas de minerais para materiais de construção comuns

O Comitê Popular da província de Phu Yen acaba de aprovar o plano de leilão dos direitos de exploração; preço inicial, depósito e etapas do leilão para os direitos de exploração de minerais para materiais de construção comuns para 18 minas de solo, 12 minas de pedra, 6 minas de areia e 4 minas de argila na província.

Dos 18 aterros sanitários, os distritos de Dong Xuan e Phu Hoa têm 4 minas; a cidade de Song Cau, o distrito de Tay Hoa e o distrito de Song Hinh têm 2 minas.

Algumas minas terrestres têm grandes áreas e recursos previstos, como a mina terrestre nas vilas de My Binh e Binh Thang, comuna de Son Thanh Dong, distrito de Tay Hoa, no local 2, com uma área de 46,4 hectares, 4,5 milhões de m3 (preço inicial de mais de 9,8 bilhões de VND), no local 1, com uma área de 39,4 hectares, 4 milhões de m3 (preço inicial de mais de 8,7 bilhões de VND); 2 minas terrestres no distrito de Phu Hoa têm um preço inicial de mais de 8,7 bilhões de VND, recursos previstos de 4 milhões de m3, incluindo a vila de Mau Lam, comuna de Hoa Quang Nam, com uma área de 40 hectares e a mina terrestre na vila de Long Phung, comuna de Hoa Hoa Tri, com uma área de 30 hectares.

Para 12 pedreiras, o distrito de Dong Xuan tem 4 pedreiras; o distrito de Tay Hoa tem 3 pedreiras, a cidade de Dong Hoa tem 2 pedreiras; a cidade de Song Cau, distrito de Phu Hoa, distrito de Tuy An tem 1 pedreira.

Algumas pedreiras com grandes recursos previstos incluem a pedreira de construção na vila de Luong Phuoc, comuna de Phu Hoa, distrito de Tay Hoa, com uma área de 55,3 hectares, 8 milhões de m3, preço inicial de mais de 28,6 bilhões de VND; a pedreira na vila de Lanh Thuong, comuna de Xuan Lanh, distrito de Dong Xuan, com uma área de 15,7 hectares, 2,5 milhões de m3, preço inicial de mais de 8,9 bilhões de VND...

Minas de solo e pedra têm um passo de preço de 0,2; minas de areia e argila têm um passo de preço de 0,3. O leilão será em 2024.

Em relação aos métodos de mineração, para pedreiras de materiais comuns, são necessários métodos de mineração a céu aberto e explosivos industriais podem ser usados ​​de acordo com os regulamentos.

Minas de aterro, minas de areia para construção, utilizando métodos naturais de mineração, utilizando apenas veículos motorizados para carregamento direto em veículos de transporte até o local de consumo ou coleta. Para minas de areia para construção, o Comitê Popular da Província de Phu Yen estipula que elas só podem ser exploradas de janeiro ao final de outubro de cada ano (não exploradas durante os meses de chuva e cheias), não utilizando métodos de mineração por bombeamento e sucção.

“O status atual de uso da terra nas minas de minerais colocadas em leilão para direitos de exploração mineral tem todos ativos anexados à terra (acácia, eucalipto, cana-de-açúcar, árvores frutíferas, plantações, etc.); a maior parte da área de terra foi alocada para uso de famílias e indivíduos”, informou o Comitê Popular da província de Phu Yen sobre o status atual.

Portanto, organizações e indivíduos vencedores do leilão de direitos de exploração mineral devem realizar procedimentos relevantes para arrendar terras antes de explorar minerais, de acordo com as disposições da lei de terras; para locais de mineração existentes com florestas, ao implementar projetos de exploração mineral, os investidores devem realizar procedimentos para reflorestamento e conversão de uso florestal de acordo com as regulamentações atuais.

Hualien Ceramics Group deseja investir um projeto de 200 milhões de dólares em Thai Binh

Em 26 de agosto, o Hualien Ceramic Industry Group (província de Hunan, China) trabalhou com o Comitê Popular da província de Thai Binh na pesquisa e levantamento de investimentos no projeto do vale cerâmico em Thai Binh.

Líderes do Hualien Ceramics Industry Group desejam investir em um projeto de 200 milhões de dólares em Thai Binh.

Fundado em 1994, o Hualien Ceramics Industry Group é uma empresa líder na produção de cerâmica na China, com produtos presentes em 42 países ao redor do mundo.

Na próxima estratégia de negócios, a cerâmica Hoa Lien está buscando oportunidades para desenvolver o mercado internacional, com o objetivo de investir no Vietnã para gradualmente levar produtos ao mercado do Sudeste Asiático.

Na reunião, o Sr. Xu Junqi, Presidente do Grupo, afirmou: Com base em pesquisas e na compreensão do ambiente de investimento em Thai Binh, o Grupo da Indústria Cerâmica de Hoa Lien constatou que a localidade apresenta inúmeras vantagens e condições para o desenvolvimento da indústria cerâmica. O Grupo deseja investir no projeto, contribuindo para tornar Thai Binh um vale cerâmico na região. Inicialmente, o projeto conta com um investimento total de mais de US$ 200 milhões. Após a conclusão e operação, criará empregos para cerca de 5.000 trabalhadores.

Em resposta à proposta do Grupo Hoa Lien, Nguyen Quang Hung, membro do Comitê Permanente do Partido Provincial e vice-presidente permanente do Comitê Popular Provincial de Thai Binh, apresentou aos líderes do Grupo o potencial e as vantagens da província em termos de desenvolvimento industrial, incluindo a indústria de materiais de construção. Em 2023, a indústria de materiais de construção da província teve um valor de produção de VND 5,421 bilhões, gerando empregos para 25.652 trabalhadores, um setor que atrai muitos trabalhadores e mão de obra altamente qualificada.

Além de dispor de condições de infraestrutura em Zonas Econômicas, zonas industriais e clusters, infraestrutura de transporte interligada, recursos humanos abundantes e políticas preferenciais e atrativas, Thai Binh também dispõe de fontes de energia a gás e térmica para atender às atividades produtivas e comerciais em zonas industriais. A província de Thai Binh se compromete a apoiar e criar as condições mais favoráveis ​​para que o Grupo investigue e invista na província.

Apreciando as metas e planos de investimento do Grupo na província de Thai Binh, o vice-presidente Nguyen Quang Hung atribuiu tarefas específicas aos departamentos provinciais e agências funcionais, nas quais o Conselho de Administração da Zona Econômica Provincial e do Parque Industrial foi designado para assumir a liderança na coordenação com os departamentos e agências provinciais para trabalhar especificamente com o Grupo em conteúdos e planos de investimento.

Quang Ninh aprova plano diretor para área turística da ilha Nui Cuong com escala de mais de 1.000 hectares

A orientação de desenvolvimento do distrito de Dam Ha, de acordo com o Planejamento da província de Quang Ninh para o período de 2021 a 2030, com uma visão para 2050, foi aprovada pelo Primeiro-Ministro na Decisão nº 80/QD-TTg de 11 de fevereiro de 2023, conforme segue: "Localizado na zona prioritária para o desenvolvimento turístico na área marítima da ilha de Van Don, com o objetivo de desenvolver os setores econômicos marítimos, localizado no corredor de conexão entre a zona de turismo urbano de Van Don e a zona de turismo urbano de Mong Cai, criando uma rede conectando toda a província; Desenvolvendo fortemente os serviços, o comércio, o turismo, especialmente o turismo de eco-resorts nas ilhas. Para as áreas insulares: Priorizar o desenvolvimento da aquicultura, da pesca offshore e do desenvolvimento econômico marítimo; desenvolver principalmente o ecoturismo nas ilhas. Até 2030, o distrito de Dam Ha terá 1 campo de golfe".

Projeto de resort ecoturístico da Ilha Da Dung. Foto: Centro Cultural e Esportivo do Distrito de Dam Ha

Também de acordo com o planejamento de construção do distrito de Dam Ha até 2040, com uma visão para 2050 aprovada pelo Comitê Popular Provincial na Decisão nº 816/QD-UBND de 29 de março de 2023; orientação para o desenvolvimento da área de Nui Cuong, resort de alta classe, turismo marítimo com praias, campos de golfe e áreas de esportes aquáticos, áreas ecológicas e marinas.

Para concretizar as orientações acima, recentemente, o Comitê Popular da província de Quang Ninh emitiu a Decisão nº 2413/QD-UBND sobre a aprovação do planejamento geral de construção em uma escala de 1/10.000 da área turística da ilha de Nui Cuong na comuna de Dai Binh, distrito de Dam Ha, província de Quang Ninh.

De acordo com a decisão, o escopo do estudo de planejamento abrange toda a área da ilha de Nui Cuong, na comuna de Dai Binh, localizada ao sul do distrito de Dam Ha. A área turística planejada faz fronteira com a área aquática que margeia a ilha montanhosa de Bim Bim ao norte; a oeste e sul, com a área remota ao norte da ilha de Cai Bau; a leste, com a baía de Bai Tu Long. A área é de 1.076,8 hectares. Desse total, a área de planejamento é de 672,13 hectares e a área de pesquisa para promover o valor das florestas e do mar é de 404,67 hectares.

A área da Ilha Nui Cuong está sendo planejada como uma área turística com serviços mistos, campo de golfe, resort ecológico e uma dinâmica de desenvolvimento econômico, contribuindo significativamente para o desenvolvimento do distrito de Dam Ha. Esta será uma área para desenvolvimento turístico e infraestrutura, em paralelo com a gestão rigorosa e a proteção do ambiente florestal e marinho existente na área da Ilha Nui Cuong.

A orientação do desenvolvimento espacial e da arquitetura paisagística na área turística incluirá três centros principais: o centro de serviços e resorts no oeste; o núcleo de serviços abrangentes, o centro de serviços e entretenimento no leste; além disso, há áreas interligadas de serviços, comerciais e de conservação ecológica.

Com base na estrutura, zoneamento de desenvolvimento espacial, fatores de terreno, características naturais e estrutura do sistema de tráfego, a área turística da ilha Nui Cuong é dividida em 4 áreas, cada subárea está associada a um projeto dinâmico específico como o núcleo do desenvolvimento.

A orientação do loteamento 1 é um complexo multifuncional de serviços mistos, comércio e eco-resort de alto padrão, localizado na entrada norte, a leste da ilha montanhosa de Cuong. Esta área se conecta ao centro do distrito de Dam Ha, à rodovia Van Don - Mong Cai e à zona econômica de Van Don. A área total do terreno para construção é de aproximadamente 190,42 hectares. Esta será uma área focada no desenvolvimento de serviços mistos, comércio, resorts de alto padrão, entretenimento, marinas e terminais de hidroaviões.

Na subdivisão 2, a área de resort a oeste da ilha montanhosa de Cuong se concentrará no desenvolvimento de resorts de alto padrão e áreas de serviços comerciais. A área de construção é de aproximadamente 120,38 hectares. A subdivisão 3 será a área de resort e o campo de golfe Dam Ha, associado ao projeto do campo de golfe Dam Ha de 27 buracos, com uma escala de aproximadamente 166,91 hectares.

A Zona 4 é a área de resorts ao sul da Ilha da Montanha Cuong. Esta será uma área focada no desenvolvimento de serviços mistos – comércio e eco-resorts – em ilhas cercadas pela natureza.

De acordo com o plano, as ilhas isoladas construirão vilas turísticas de densidade média, com características, formas e arquiteturas diversas, adequadas às condições naturais e diversos tipos de experiências.

Ao redor das zonas funcionais, haverá uma área de pesquisa para promover o valor das florestas e dos mares. Ela funcionará como um cinturão ecológico, preservando o ecossistema comum a toda a área turística.

O Comitê Popular Provincial de Quang Ninh solicita ao Comitê Popular do Distrito de Dam Ha que presida e coordene com as unidades relevantes para concluir o dossiê de acordo com os regulamentos. Assuma a responsabilidade pela exatidão do conteúdo, informações, números, documentos e bancos de dados do dossiê do projeto de planejamento. Gerencie rigorosamente o planejamento, o solo e os investimentos em construção na área, e administre rigorosamente o espaço ecológico: colinas, florestas e superfícies de água. Não legalize violações, "interesses de grupo" e promova o valor do uso da terra.

Cidade de Ho Chi Minh tem dificuldade em desembolsar VND 15.899 bilhões em capital de investimento público em 2024

O Departamento de Planejamento e Investimento da Cidade de Ho Chi Minh acaba de enviar um relatório ao Comitê Popular da Cidade sobre o desembolso de capital de investimento público e soluções para implementar o desembolso nos meses restantes de 2024.

O projeto de prevenção de marés de 2024 na Cidade de Ho Chi Minh recebeu 6.800 bilhões de VND em capital, mas também é difícil desembolsar este ano porque a cidade está coordenando com ministérios e filiais para remover procedimentos - Foto: TN

Ao analisar os resultados dos desembolsos e com base na situação de remoção de obstáculos nos Projetos, espera-se que 15.899 bilhões de VND (equivalente a 20,1% do plano de capital total para 2024) provavelmente não serão desembolsados ​​em 2024.

Dos 15.899 bilhões de VND, é improvável que 4.651 bilhões de VND sejam desembolsados ​​este ano devido aos procedimentos para ajustar o planejamento 1/2000.

Os atuais problemas de planejamento em projetos na Cidade de Ho Chi Minh estão relacionados principalmente à gestão do espaço de construção urbana subterrânea e aos ajustes locais ao planejamento em escala 1/2000 durante a implementação de projetos de drenagem.

Anteriormente, apenas projetos de investimento para construção de obras com 2 ou mais subsolos precisavam ajustar o plano de zoneamento 1/2000 e, a partir daí, ajustar o plano de zoneamento 1/500. No entanto, atualmente, há uma dificuldade adicional: projetos com 1 subsolo também precisam ajustar o plano de zoneamento 1/2000 para servir de base para a implementação das próximas etapas.

Para projetos com itens de renovação do sistema de drenagem, como o tamanho do bueiro de drenagem é maior que o tamanho no planejamento, o investidor deve coordenar com os Comitês Populares dos distritos, cidades e da cidade de Thu Duc para preparar e aprovar ajustes locais ao plano de zoneamento da área residencial 1/2000.

Além dos problemas de planejamento, a Cidade de Ho Chi Minh alocou capital para dois grandes projetos: o projeto para resolver inundações de maré na área da Cidade de Ho Chi Minh, levando em consideração fatores de mudança climática, fase I (alocado 6.800 bilhões de VND) e o projeto de metrô nº 1 com 3.717 bilhões de VND, mas também é difícil desembolsar esse capital neste ano.

O motivo da dificuldade no desembolso é que esses dois projetos estão enfrentando problemas processuais e estão em processo de coordenação com os ministérios centrais e agências para resolvê-los, de modo que o capital alocado não pode ser desembolsado imediatamente.

Além disso, 731 bilhões de VND são difíceis de desembolsar porque o projeto demora a entregar o local, então a construção não pode ser implementada.

Nos meses restantes de 2024, a Cidade de Ho Chi Minh terá que "correr" para atingir um resultado de desembolso de 95%. Para atingir essa meta, a cidade implementou diversas soluções flexíveis, como a transferência de capital de projetos de desembolso lento para projetos de alto desembolso.

Para projetos que aguardam resolução de problemas por parte de ministérios, agências e órgãos competentes, a Prefeitura transferirá temporariamente capital desses projetos para providenciar outros projetos que possam ser desembolsados ​​imediatamente.

A cidade continua a reduzir em 30% o tempo de tramitação de procedimentos para projetos de investimento público; reforça a disciplina no desembolso de capital de investimento público; e trata de forma resoluta e rigorosa os casos de atraso.

Investir 693 bilhões de VND para renovar e atualizar o canal Quy Nhon para navios de 50.000 DWT

O Ministro dos Transportes (MOT) acaba de assinar uma decisão aprovando o projeto de investimento para construir e modernizar o canal Quy Nhon para navios de 50.000 DWT.

Este é um projeto de infraestrutura marítima com o objetivo de investir na renovação do canal marítimo de Quy Nhon e da bacia de evolução para navios com capacidade de até 50.000 DWT (carga total) ou maior (garantindo condições de segurança marítima) para atender às necessidades de trânsito de carga da região.

Um canto do porto de Quy Nhon - Binh Dinh.

O escopo do Projeto inclui a renovação e modernização de um canal com um comprimento de cerca de 7,16 km da bóia nº 0 até a bacia de evolução do cais nº 1, largura do canal de 140 m, elevação do fundo do canal de -13 m (carta náutica); modernização da bacia de evolução existente em frente ao cais nº 1 em uma bacia de evolução compartilhada com um diâmetro de 400 m; alargamento do canal curvo de 220 m para 235 m; mudança do sistema de sinalização de bóias para corresponder ao canal modernizado.

O volume estimado de dragagem no projeto de renovação e modernização do canal Quy Nhon para navios de 50.000 DWT é de cerca de 4,1 milhões de m3.

O investimento total do Projeto é de 693,2 bilhões de VND mobilizados do orçamento do Estado no plano de investimento público de médio prazo para o período de 2021 a 2025, dos quais cerca de 50 bilhões de VND serão alocados em 2024 e cerca de 643,238 bilhões de VND em 2025.

O Ministério dos Transportes atribui ao Conselho de Gestão de Projetos Marítimos a responsabilidade de organizar pesquisas, projetar, estabelecer, examinar, avaliar e aprovar documentos de projeto de construção de acordo com os regulamentos; elaborar planos e cronogramas gerais e detalhados para implementar o projeto, cumprindo os regulamentos e de acordo com o plano de capital alocado pelas autoridades competentes.

O Conselho de Gestão de Projetos Marítimos também é responsável por gerenciar de perto os custos de investimento na construção, garantindo que eles não excedam o investimento total aprovado no projeto.

De acordo com o plano diretor para o desenvolvimento do sistema portuário do Vietnã no período de 2021 a 2030, com uma visão para 2050, a área portuária Quy Nhon - Thi Nai - Dong Da (Binh Dinh) está planejada para navios porta-contêineres, navios de carga geral, navios de carga a granel com capacidade de até 50.000 DWT e navios com capacidade de até 70.000 DWT com carga reduzida.

Atualmente, a rota de entrada e saída da área portuária de Quy Nhon está sendo explorada por navios de 30.000 DWT, o que não pode atender às necessidades reais de exploração (o Porto de Quy Nhon investiu em um cais para receber navios de até 50.000 DWT).

Portanto, para atender à necessidade de exploração sincronizada com a infraestrutura portuária existente e promover investimentos nos próximos portos, atendendo ao desenvolvimento socioeconômico da província de Binh Dinh e da região do Planalto Central, é necessário investir na renovação e modernização da rota Quy Nhon para navios de até 50.000 DWT.

Investindo mais de 895 bilhões de VND para implementar projeto de parque industrial em Quang Nam

O Comitê Popular Provincial de Quang Nam acaba de aprovar o projeto de investimento na construção e nos negócios de infraestrutura da expansão do Parque Industrial Tam Thang com um capital de investimento de 895,5 bilhões de VND, investido pela Chu Lai Industrial Park Infrastructure Development Company Limited.

O projeto de investimento em construção e negócios de infraestrutura da expansão do Parque Industrial Tam Thang tem um capital de investimento total de mais de 895 bilhões de VND.

O Comitê Popular da província de Quang Nam acaba de emitir a Decisão nº 1992, aprovando o projeto de Investimento na construção e operação de infraestrutura para a expansão do Parque Industrial de Tam Thang. Especificamente, o projeto conta com um capital de investimento total de 895,5 bilhões de VND, tendo como investidora a Chu Lai Industrial Park Infrastructure Development Company Limited. O projeto será implementado em até 48 meses a partir da data de transferência das terras pelo Estado.

O projeto implementa investimentos em construção e negócios de infraestrutura para expansão do Parque Industrial Tam Thang, de acordo com o plano de construção detalhado aprovado (escala 1/500), dentro do escopo de 242,27 hectares; incluindo itens: sistema de tráfego, nivelamento, sistema de abastecimento de água, proteção contra incêndio, drenagem de águas pluviais, drenagem de águas residuais industriais, drenagem de águas residuais domésticas, estação de tratamento de águas residuais, estação transformadora, iluminação e árvores.

A empreiteira responsável pelo levantamento topográfico da construção é a Hoa Binh Design and Construction Consulting Company Limited; a empreiteira responsável pela elaboração do Relatório de Estudo de Viabilidade é a Vietnam Industrial and Urban Construction Consulting Joint Stock Company (VCC). O canteiro de obras fica na comuna de Binh Nam, distrito de Thang Binh, Quang Nam; o projeto pertence ao grupo A; Projeto de infraestrutura técnica, nível I.

O Comitê Popular Provincial de Quang Nam exige que o investidor seja responsável por organizar a implementação e o gerenciamento do projeto de acordo com os regulamentos, deve ter o compromisso de garantir capital para a implementação do projeto, ser responsável por garantir a capacidade de mobilizar capital de acordo com o progresso do projeto para garantir a eficiência financeira, a eficiência socioeconômica e ser responsável em caso de falha em garantir fontes de capital que levem ao prolongamento do tempo de implementação do projeto, afetando a eficácia do projeto.

O investidor deverá coordenar com as autoridades locais, consultores de compensação e departamentos e filiais relevantes, com base nas regulamentações legais atuais, para realizar a compensação e dar suporte à limpeza do local de acordo com as regulamentações da área dentro dos limites do projeto aprovado.

A Chu Lai Industrial Park Infrastructure Development Company Limited (investidor) deverá, com base no conteúdo aprovado, organizar a preparação dos seguintes documentos e procedimentos de acordo com os regulamentos e ser responsável perante a lei durante o processo de implementação.

O Comitê Popular Provincial de Quang Nam também solicitou ao Conselho de Administração de Zonas Econômicas e Parques Industriais da província, aos Departamentos de Planejamento e Investimento, Finanças, Construção, Recursos Naturais e Meio Ambiente e setores, unidades e localidades relacionados, de acordo com suas funções e tarefas atribuídas, que monitorem, orientem, inspecionem e supervisionem a Chu Lai Industrial Park Infrastructure Development Company Limited durante o processo de implementação do projeto.

Binh Duong corta 1,115 bilhão de VND em 58 projetos para mudar para projetos de alto desembolso

O Conselho Popular Provincial de Binh Duong acaba de emitir a Resolução nº 21/NQ-HDND sobre o ajuste do plano de investimento público de 2024 usando capital do orçamento estadual.

Em particular, a Resolução adiciona 18 projetos ao Plano de Investimento Público de 2024, com um capital total de 17,4 bilhões de VND. Esse capital adicional é destinado à preparação de investimentos em diversos projetos escolares, como a Escola Secundária Hoi Nghia (Cidade de Tan Uyen) e a Escola Primária Tan Vinh Hiep B (Cidade de Tan Uyen).

Construção da expansão da Rodovia Nacional 13 através da província de Binh Duong

Em relação aos projetos incluídos no plano de investimento público de 2024, mas ainda não implementados, o Conselho Popular da província de Binh Duong também decidiu remover do plano 13 projetos com um capital total de mais de 400 bilhões de VND.

Muitos projetos de infraestrutura de transporte foram removidos do plano de investimento público de 2024, incluindo a Ponte Hieu Liem; a Ponte Tam Lap 2; o cruzamento Nguyen Chi Thanh-Rodovia Nacional 13; a construção da estrada de Tan Thanh à Ponte Tam Lap na rota dinâmica Tan Uyen Norte-Phu Giao-Bau Bang. Além disso, o Projeto do Centro de Informações à Imprensa de Binh Duong e a construção de uma nova biblioteca provincial também foram removidos do plano de investimento deste ano.

Em particular, após analisar projetos de alto desembolso, o Conselho Popular da província de Binh Duong decidiu aumentar o capital para 50 projetos, com um aumento total de VND 1,498 bilhão.

Desses, o Projeto Componente 5: Construção do Anel Viário 3 através da província de Binh Duong (incluindo o cruzamento de Tan Van e a ponte Binh Goi) aumentou em quase 122 bilhões de VND; o Projeto Componente 6: Compensação, suporte e reassentamento do Anel Viário 3 através da província de Binh Duong aumentou em 128 bilhões de VND; o Projeto para modernizar e expandir a DT748 (trecho do cruzamento de Phu Thu até o cinturão norte da cidade de My Phuoc) aumentou em 659 bilhões de VND; o Projeto para modernizar e expandir a estrada do cruzamento de Binh Chuan até o cruzamento com a rota do Monumento ao Mártir Tan Phuoc Khanh aumentou em 159 bilhões de VND.

Para aumentar o capital para 50 projetos, a província de Binh Duong cortou o capital em 58 projetos, com uma redução total de capital de 1.115 bilhões de VND, incluindo muitos projetos de drenagem, construção de áreas de reassentamento, limpeza de locais...

Além disso, a província reduziu o déficit orçamentário local em 2024 para dois projetos: o Projeto de Melhoria do Meio Ambiente Hídrico da Província de Binh Duong, reduzido em VND 995 bilhões, e o Projeto de Melhoria da Infraestrutura de Transporte Público de Binh Duong, reduzido em VND 6,6 bilhões.

Em 2024, a província de Binh Duong recebeu 22 trilhões de VND em capital de investimento público (200 bilhões de VND a mais do que em 2023). Até o final de julho de 2024, a província havia desembolsado apenas 5 trilhões de VND, atingindo 22,8% do plano estipulado pelo Conselho Popular Provincial e 32,9% do plano estipulado pelo Primeiro-Ministro.

Por quase 20 anos, a Cidade de Ho Chi Minh não recuperou 1.215 bilhões de VND em adiantamentos de 3 projetos.

De acordo com um relatório recente do Tesouro Estadual da Cidade de Ho Chi Minh enviado ao Departamento de Finanças, no saldo total de adiantamentos em 30 de junho de 2024, havia 125 projetos com um saldo de adiantamentos vencidos de VND 1.666 bilhões, representando 6,16% do capital total de adiantamentos, uma ligeira diminuição em comparação ao saldo de adiantamentos vencidos no início de 2024 (VND 1.687 bilhões).

Já se passaram quase 20 anos, mas o pagamento adiantado para a limpeza do local do Parque de Alta Tecnologia da Cidade de Ho Chi Minh ainda não foi recuperado – Foto: Le Quan

Dos 125 projetos com capital adiantado vencido, os três projetos com o maior capital adiantado são a construção da extensão da Rua Le Thanh Ton; a Ponte Thu Thiem; e a limpeza do terreno para o Parque de Alta Tecnologia.

No qual, o projeto de construção da estrada estendida Le Thanh Ton, investido pela Thanh Nien Xung Phong Public Service Company Limited, adiantou 463 bilhões de VND.

O projeto de construção da Ponte Thu Thiem, investido pelo Conselho de Gestão de Investimentos em Construção de Tráfego da Cidade de Ho Chi Minh, arrecadou 118 bilhões de VND.

Projeto de compensação, limpeza do local e reassentamento - Parque de alta tecnologia (Distrito 9 - agora Cidade de Thu Duc) com o Conselho de Administração de Projetos de Investimento e Construção do Parque de alta tecnologia da Cidade de Ho Chi Minh como investidor, adiantou 634 bilhões de VND.

Os três projetos acima foram anteriormente avançados sob a direção do Comitê Popular da Cidade de Ho Chi Minh, com um pagamento adiantado total de VND 1,215 bilhão, representando 72% do saldo total de pagamentos adiantados em atraso.

Já se passaram quase 20 anos desde o pagamento adiantado, mas os investidores ainda não tomaram nenhuma medida para recuperar o pagamento adiantado nesses três projetos.

De acordo com a avaliação do Tesouro Estadual da Cidade de Ho Chi Minh, a maioria dos projetos tem adiantamentos para pagar indenizações e apoio ao reassentamento, mas os investidores não prestaram a devida atenção aos prazos de reembolso nas contas de depósito dos investidores no Tesouro, para reembolsar o orçamento nos casos em que os pagamentos não podem ser feitos aos beneficiários.

Além disso, muitos investidores não implementaram rigorosamente as regulamentações sobre a preparação de relatórios de avaliação da implementação de pagamentos antecipados e recuperação de pagamentos antecipados de capital de investimento para cada projeto e o envio deles ao Tesouro do Estado, conforme prescrito no Decreto nº 99/2021/ND-CP.

Além disso, o Decreto nº 99/2021/ND-CP ainda não prescreveu um formulário unificado, o que gera dificuldades na prestação de contas pelos investidores, bem como na gestão e no monitoramento pelo Tesouro.

Em projetos atrasados, os contratantes são dissolvidos, os investidores não conseguem contatá-los ou os investidores se fundiram e não foram resolvidos.

Diante da dificuldade de recuperar o capital adiantado, em 21 de agosto, o presidente do Comitê Popular da Cidade de Ho Chi Minh, Phan Van Mai, assinou o Documento nº 4791/UBND-DA solicitando a retificação e o fortalecimento da gestão do capital adiantado para investimento público do orçamento do Estado.

Em particular, o Presidente do Comitê Popular da Cidade de Ho Chi Minh solicitou que, para adiantamentos em atraso, os Departamentos e filiais revisassem e avaliassem especificamente as causas de cada adiantamento em atraso; determinassem a responsabilidade coletiva e individual de reembolso.

A partir daí, proponha uma solução completa e drástica para garantir a recuperação de todo o capital adiantado em atraso, incluindo medidas para entrar com uma ação judicial e transferir para o órgão de fiscalização e polícia.

Caso o contratante ou fornecedor não tenha boa vontade para cooperar no tratamento de adiantamentos em atraso, o investidor deve reportar urgentemente à agência superior do investidor e ao Departamento de Planejamento e Investimento para presidir e coordenar com as unidades relevantes para aconselhar o Comitê Popular da Cidade a não permitir que esses contratantes participem da implementação de projetos que utilizem capital do orçamento estadual na cidade.

Da Nang inaugura estrada e ponte sobre o Rio Cu De, capital total superior a 93 bilhões de VND

Em 28 de agosto, a cidade de Da Nang organizou a abertura da rota de tráfego que conecta a estrada DT601 e a vila de Loc My (comuna de Hoa Bac, distrito de Hoa Vang).

O Sr. Nguyen Minh Huy - Diretor do Conselho de Administração de Projetos de Investimento e Construção de Obras de Tráfego da Cidade de Da Nang disse que o projeto tem um investimento total de mais de 93 bilhões de VND; incluindo os seguintes itens: Estrada secundária principal com um comprimento de mais de 870 metros; estrada secundária conectando à vila de Loc My com um comprimento de quase 300 metros; ponte sobre o rio Cu De; ponte sobre o riacho Bau Bang.

A cidade de Da Nang inaugura uma rota de tráfego conectando a estrada DT601 e a vila de Loc My.

O projeto concluído contribuiu para completar a rede de tráfego planejada, criando uma conexão adicional entre a estrada Bac Thuy Tu - Pho Nam e a estrada DT601 na comuna de Hoa Bac; resolvendo fundamentalmente os problemas de tráfego no trabalho de resgate durante a temporada de enchentes; encurtando a distância até o centro da comuna de Hoa Bac.

O projeto foi concluído antes da estação chuvosa, 5 meses antes do previsto.

O presidente da cidade de Da Nang, Sr. Le Trung Chinh, disse que a estrada colocada em uso resolverá fundamentalmente o problema de trânsito nos trabalhos de resgate durante a temporada de enchentes, encurtará a distância até o centro da comuna de Hoa Bac e contribuirá para promover o desenvolvimento socioeconômico local.

O presidente da cidade de Da Nang afirmou que continuará a se concentrar em investir e melhorar ainda mais a infraestrutura de tráfego na comuna de Hoa Bac, promovendo o desenvolvimento do turismo comunitário e do ecoturismo, melhorando a vida das pessoas e atendendo às suas necessidades de transporte.

Para que o projeto seja colocado em operação de forma eficaz, o Sr. Le Trung Minh solicitou ao Departamento de Transportes da Cidade, ao Conselho de Gestão de Projetos de Investimento em Construção de Tráfego da Cidade e aos contratantes que organizassem prontamente a aceitação e a entrega do projeto para colocá-lo em operação e exploração oficiais.

Departamentos, filiais e localidades organizam a recepção e designam unidades funcionais para organizar a gestão, exploração e implementação da operação, manutenção e reparo de itens do projeto; promover a eficácia do investimento do projeto...

Proposta para aumentar VND768 bilhões para o projeto de renovação do canal mais longo da Cidade de Ho Chi Minh

O Conselho de Administração de Projetos de Investimento em Construção de Infraestrutura Urbana da Cidade de Ho Chi Minh (abreviado como Conselho de Infraestrutura Urbana) acaba de enviar um documento ao Departamento de Construção da Cidade de Ho Chi Minh sobre o ajuste do Relatório de Estudo de Pré-Viabilidade do Projeto de Melhoria Ambiental de Tham Luong - Canal Ben Cat - Nuoc Len Rach.

Trong Báo cáo nghiên cứu tiền khả thi điều chỉnh, Ban hạ tầng đô thị đề xuất điều chỉnh tăng tổng mức đầu tư từ 8.200 tỷ đồng thành 8.968 tỷ đồng (tăng 768 tỷ đồng), do tăng chi phí giải phóng mặt bằng và phát sinh nhiều hạng mục trong quá trình triển khai Dự án.

Các hạng mục phát sinh gồm: đường tạm tại khu vực Dự án cống kiểm soát triều Vàm Thuật -Nước Lên; hệ thống bến lấy nước phục vụ phòng cháy chữa cháy (75 vị trí) trên địa bàn 7 quận, huyện.

Dự án cũng cần phải xây dựng bổ sung 29 cống tại 6 gói thầu và lắp mới các cửa van ngăn triều cho các cống hiện trạng. Ngoài ra, Dự án còn phải điều chỉnh tăng mức bồi thường giải phóng mặt bằng và tái định cư.

Theo Ban hạ tầng đô thị, việc bổ sung các hạng mục này là cần thiết để các dự án thi công sau này có thể kết nối với các cống kiểm soát triều của Dự án, tránh tình trạng khi dự án đã đưa vào khai thác lại phải đào lên để thi công sẽ gây tốn kém chi phí.

Vì vậy, Ban hạ tầng đô thị kiến nghị Sở Xây dựng, Sở Kế hoạch và Đầu tư tổ chức thẩm định Báo cáo nghiên cứu tiền khả thi điều chỉnh Dự án Xây dựng hạ tầng và cải tạo môi trường kênh Tham Lương – Bến Cát – Nước Lên (kết nối tỉnh Long An qua Sông Chợ Đệm và tỉnh Bình Dương, tỉnh Đồng Nai qua sông Sài Gòn).

Liên quan đến vốn cho Dự án này, năm 2024 dự án được bố trí 2.300 tỷ đồng, hiện đã giải ngân được 515 tỷ đồng đạt tỷ lệ 22,4%. Dự kiến, đến hết năm 2024 Dự án sẽ giải ngân hết 2.300 tỷ đồng.

Nhà đầu tư Hàn Quốc đề xuất dự án sân golf 100 triệu USD tại Quảng Trị

Chiều 28/8, Chủ tịch UBND tỉnh Quảng Trị Võ Văn Hưng đã tiếp và làm việc với Công ty TNHH Phát triển DRP Hàn Quốc để nghe đề xuất đầu tư Dự án xây dựng sân golf tại huyện Gio Linh, tỉnh Quảng Trị.

Tại buổi làm việc, ông Kim Byung Chang, Phó giám đốc Công ty TNHH phát triển DRP Hàn Quốc cho biết, với mong muốn được tìm hiểu và đầu tư nhiều dự án tại Quảng Trị, vào tháng 3/2024, lãnh đạo Công ty đã đến khảo sát, nghiên cứu, tìm cơ hội đầu tư tại huyện Gio Linh. Sau khi trở về nước, Công ty đã hình thành ý tưởng và nghiên cứu dự án đầu tư xây dựng sân golf kết hợp với khu nghỉ dưỡng trên địa bàn huyện Gio Linh.

Khu vực ven biển huyện Gio Linh, nơi nhà đầu tư đề xuất dự án sân golf kết hợp khu nghỉ dưỡng.

Về kế hoạch tổng thể, sân golf sẽ kết hợp với khu nghỉ dưỡng dự kiến có quy mô diện tích 172,4 ha tại xã Trung Giang, huyện Gio Linh với tổng vốn đầu tư dự kiến 100 triệu USD. Các hạng mục xây dựng gồm: Cơ sở vận động, cơ sở lưu trú, nghỉ dưỡng, cơ sở vui chơi giải trí…

Theo ông Kim Byung Chang, sân golf hiện nay là một yếu tố rất cần thiết trong việc thu hút khách du lịch, do vậy, phía Công ty TNHH phát triển DRP Hàn Quốc đề ra mục tiêu hoàn thiện sân golf trước khi tỉnh Quảng Trị hoàn thành Dự án đầu tư xây dựng Cảng hàng không Quảng Trị, nhằm đón đầu lượng du khách trong nước và quốc tế đến Quảng Trị tham quan, du lịch, hợp tác phát triển trên tất cả các lĩnh vực cũng như đến với sân golf và khu nghỉ dưỡng để có nhiều trải nghiệm thú vị.

Ông Kim Byung Chang cũng bày tỏ mong muốn lãnh đạo tỉnh Quảng Trị, huyện Gio Linh và các sở, ban ngành liên quan tiếp tục quan tâm, hỗ trợ để Công ty có thể triển khai thực hiện dự án này đạt hiệu quả cao.

Trao đổi với nhà đầu tư, Chủ tịch UBND tỉnh Quảng Trị Võ Văn Hưng cho biết, thời gian qua, trên địa bàn tỉnh Quảng Trị, đã có nhiều dự án của các tổ chức, doanh nghiệp đến từ Hàn Quốc đã triển khai thực hiện có hiệu quả. Sau khi nghe đề xuất đầu tư Dự án xây dựng sân golf tại huyện Gio Linh, UBND tỉnh thống nhất đồng ý về mặt chủ trương bởi Dự án phù hợp với Quy hoạch và chiến lược phát triển của tỉnh; Dự án khi thành hiện thực cũng sẽ mang lại nhiều tác động tích cực đến sự phát triển kinh tế xã hội của tỉnh và mang lại nhiều lợi ích lớn đối với nhà đầu tư.

Chủ tịch UBND tỉnh Quảng Trị Võ Văn Hưng đề nghị Công ty TNHH Phát triển DRP Hàn Quốc cần cam kết và thể hiện rõ quyết tâm trong triển khai thực hiện dự án; thực hiện các thủ tục pháp lý theo đúng các quy định của pháp luật Việt Nam.

Chủ tịch Võ Văn Hưng cũng đánh giá cao sự chủ động của lãnh đạo huyện Gio Linh trong việc tạo điều kiện thuận lợi, phối hợp, hỗ trợ, hướng dẫn Công ty trong việc khảo sát, hình thành ý tưởng dự án; đồng thời yêu cầu các ngành, địa phương, đơn vị tiếp tục phối hợp, hỗ trợ Công ty hoàn thiện các thủ tục tiếp theo, sớm phê duyệt và triển khai dự án.

O vice-primeiro-ministro Tran Hong Ha participou da cerimônia de inauguração do circuito 3 da linha de 500 kV em Thai Binh.

Sáng ngày 29/8/2024, Phó thủ tướng Trần Hồng Hà dự Lễ khánh thành đường dây 500 kV mạch 3 Quảng Trạch (Quảng Bình) – Phố Nối (Hưng Yên) tại xã Song Lãng, huyện Vũ Thư, tỉnh Thái Bình.

Sự kiện được tổ chức theo hình trực tiếp kết hợp trực tuyến với điểm cầu chính diễn ra tại trạm biến áp 500 kV Phố Nối (Hưng Yên) kết nối trực tuyến đến 8 điểm cầu thuộc 8 tỉnh nơi có Dự án đi qua.

Phó thủ tướng Trần Hồng Hà, Bí thư Tỉnh ủy Thái Bình Ngô Đông Hải, Phó chủ tịch thường trực UBND tỉnh Thái Bình Nguyễn Quang Hưng cùng các đại biểu cắt băng khánh thành dự án đường dây 500kV mạch 3 Quảng Trạch – Phố Nối tại điểm cầu tỉnh Thái Bình.

Dự án đường dây 500 kV mạch 3 Quảng Trạch – Phố Nối là dự án quy mô lớn, có tổng chiều dài 519 km, 2 mạch với 1.177 vị trí cột, tổng mức đầu tư hơn 22.300 tỷ đồng. Dự án có khối lượng đào đất đá là hơn 2,5 triệu m3, sử dụng hơn 705.000 m3 bê tông, gần 70.000 tấn cốt thép móng; tổng khối lượng lắp dựng cột thép là 139.000 tấn; kéo tổng cộng gần 14.000 km dây dẫn các loại.

Đây là dự án trọng điểm, có ý nghĩa rất quan trọng để tăng cường năng lực truyền tải điện qua hệ thống 500 kV từ Trung – Bắc với công suất từ 2.500 MW hiện nay lên 5.000 MW, nâng cao sự ổn định vận hành hệ thống điện, tăng cường cung cấp điện cho miền Bắc năm 2025 và các năm tiếp theo, giảm bớt nguy cơ đầy và quá tải cho các đường dây và trạm 500 kV hiện hữu, góp phần đảm bảo an ninh năng lượng quốc gia.

Quá trình thi công dự án gặp nhiều khó khăn, thách thức lớn, song với tư duy, phương pháp, cách tiếp cận mới so với cách làm trước đây nên thời gian triển khai dự án đã được rút ngắn đáng kể, đáp ứng yêu cầu tiến độ hoàn thành dự án như đồng chí Thủ tướng Chính phủ chỉ đạo. Đây là điều chưa từng có tiền lệ với các công trình xây dựng đường dây 500 kV trước đó khi theo đánh giá, các dự án có quy mô, khối lượng tương tự phải triển khai trong thời gian từ 3 đến 4 năm.

Dự án đường dây 500 kV mạch 3 Quảng Trạch – Phố Nối đã hoàn thành sau khoảng 6 tháng thi công. Xét về quy mô công trình, đường dây 500 kV Bắc – Nam mạch 1 cần dựng 60.000 tấn cột thép thì dự án này phải dựng tới 139.000 tấn thép, tức là gấp hơn 2 lần so với mạch 1.

Phát biểu tại điểm cầu chính tỉnh Hưng Yên, Thủ tướng Chính phủ Phạm Minh Chính nhấn mạnh: Dự án hoàn thành có ý nghĩa đặc biệt quan trọng với an ninh năng lượng của cả nước. Đặc biệt, dự án sẽ góp phần tăng niềm tin của nhà đầu tư nước ngoài với các cam kết của Chính phủ. Đồng thời công trình thể hiện khát vọng, tự tin, bản lĩnh, giá trị con người Việt Nam, với tinh thần “biến không thành có, biến khó thành dễ, biến không thể thành có thể”; mang ý nghĩa kết nối nền kinh tế, liên kết vùng; đề cao trách nhiệm với sự nỗ lực vượt bậc, chủ động, tích cực, sáng tạo, quyết liệt, làm việc không ngừng nghỉ của các chủ thể có liên quan.

Thủ tướng Chính phủ biểu dương tinh thần, quyết tâm, sự vào cuộc quyết liệt, hiệu quả của các bộ, ngành, các lực lượng, tổ chức chính trị xã hội, các ban quản lý dự án, nhà thầu tư vấn, thi công xây lắp, cung cấp vật tư thiết bị, các tỉnh, nhất là nhân dân và hệ thống chính trị những địa phương có dự án đi qua, cán bộ, kỹ sư, công nhân, người lao động trên công trường và các chủ thể có liên quan… để dự án về đích theo yêu cầu.

Thủ tướng yêu cầu Tập đoàn Điện lực Việt Nam, Tổng công ty Truyền tải điện Quốc gia phối hợp với các cơ quan địa phương làm tốt công tác hoàn nguyên, vệ sinh môi trường; tổ chức vận hành dự án đường dây 500 kV mạch 3 cùng cả hệ thống điện quốc gia an toàn, đạt hiệu quả cao nhất. Đồng thời tiếp tục đầu tư phát triển nguồn và hệ thống lưới điện, đảm bảo cung cấp đầy đủ, vững chắc nhu cầu điện cho phát triển kinh tế – xã hội.

Các cấp chính quyền 9 tỉnh có dự án đi qua phối hợp với chủ đầu tư tiếp tục quan tâm, chăm lo để ổn định, không ngừng cải thiện, nâng cao đời sống người dân bị ảnh hưởng trong khu vực dự án đi qua theo đúng tinh thần nơi ở mới phải ít nhất bằng và cơ bản phải tốt hơn nơi ở cũ.

Thủ tướng Chính phủ Phạm Minh Chính khẳng định: Tinh thần thần tốc, quyết thắng của dự án Đường dây 500 kV mạch 3 đã truyền động lực cho người dân, doanh nghiệp và cả hệ thống chính trị trong triển khai các công trình, dự án quan trọng quốc gia, tiếp tục công cuộc phát triển hạ tầng của đất nước, góp phần thực hiện thành công đột phá chiến lược về phát triển hạ tầng mà các kỳ Đại hội Đảng lần thứ XI, XII, XIII đã đề ra, hướng tới hoàn thành 2 mục tiêu xây dựng và bảo vệ Tổ quốc Việt Nam xã hội chủ nghĩa.

Tại sự kiện, Thủ tướng Chính phủ Phạm Minh Chính cùng lãnh đạo các bộ, ngành, địa phương tại 9 điểm cầu đã thực hiện nghi thức khánh thành dự án đường dây tải điện 500 kV mạch 3 Quảng Trạch – Phố Nối. Đồng thời thực hiện nghi thức gắn biển đường dây tải điện 500 kV mạch 3 Quảng Trạch – Phố Nối là công trình chào mừng kỷ niệm 95 năm Ngày thành lập Công đoàn Việt Nam (28/7/1929 – 28/7/2024) và 70 năm Ngày truyền thống ngành Điện lực Việt Nam (21/12/1954 – 21/12/2024).

Tại điểm cầu xã Song Lãng, huyện Vũ Thư, tỉnh Thái Bình, Phó thủ tướng Trần Hồng Hà, Bí thư Tỉnh ủy Thái Bình Ngô Đông Hải, Phó Chủ tịch thường trực UBND tỉnh Thái Bình Nguyễn Quang Hưng cùng các đại biểu cũng thực hiện nghi thức cắt băng khánh thành dự án đường dây 500kV mạch 3 Quảng Trạch – Phố Nối.

O projeto de 230 bilhões de VND em Quang Nam solicitou outra extensão de progresso.

O Conselho de Administração de Zonas Econômicas e Parques Industriais da província de Quang Nam enviou o Documento nº 53 ao Comitê Popular Provincial sobre a organização do plano de capital e o prazo de implementação do projeto da Estrada Principal para o Parque Industrial expandido de Tam Thang.

De acordo com o Conselho de Administração, o Projeto da Estrada Principal para o Parque Industrial Tam Thang expandido tem um investimento total de 230 bilhões de VND do Orçamento Central com apoio direcionado do Conselho de Administração da Zona Econômica Aberta de Chu Lai.

O projeto da estrada principal para a expansão do Parque Industrial Tam Thang, com um investimento total de 230 bilhões de VND, está enfrentando dificuldades na liberação do local.

O cronograma do projeto foi aprovado para o período de 2017 a 2020 e o prazo de implementação foi ajustado para 2024 na Decisão nº 1041 de 2 de maio de 2024. No entanto, até o momento, o projeto não possui capital para pagar os custos de compensação pelos planos aprovados e implementar a construção.

O projeto começou em 22 de janeiro de 2020. No entanto, devido a problemas e obstáculos na limpeza do local, o cronograma de construção teve que ser estendido muitas vezes, mais recentemente a Decisão nº 1041 de 2 de maio de 2024 ajustando o cronograma do projeto para 2020-2024.

O projeto foi ganho pela joint venture da Thanh Tien Company Limited - Thang Long Corporation - JSC - Construction Joint Stock Company 510.

O Conselho de Administração informou que o plano de capital do Orçamento Central, elaborado e desembolsado até o momento, é de 150,869 bilhões de VND. Desse total, o plano de capital para o período de 2021 a 2022 é de 30,970 bilhões de VND, o plano de capital de investimento público de médio prazo do Orçamento Central para o período de 2021 a 2025, elaborado para o projeto, é de 86,136 bilhões de VND. 30,971 bilhões de VND já foram desembolsados ​​e os 55,165 bilhões de VND restantes foram cortados e transferidos para outros projetos.

Năm 2023 và năm 2024 dự án chưa đủ điều kiện giao vốn theo quy định tại Khoản 2, Điều 52 Luật Đầu tư công. Để tiếp tục bố trí vốn thực hiện dự án đúng quy định tại Khoản 2, Điều 52 Luật Đầu tư công, UBND tỉnh đã trình, báo cáo Chính phủ xin kéo dài thời gian bố trí cho dự án đến năm 2024. Tuy nhiên, đến nay chưa được Thủ tướng Chính phủ chấp thuận.

O Conselho de Administração de Zonas Econômicas e Parques Industriais da província acredita que o investimento para concluir o projeto da estrada principal de expansão do Parque Industrial de Tam Thang é muito necessário, especialmente o trabalho de compensação pela limpeza do local e pagamento à população é muito urgente.

Entretanto, o procedimento para extensão do acordo de capital não foi aprovado, não há fonte de capital para pagar os custos de compensação dos planos aprovados e implementar a construção da rota restante, e o projeto não pode ser concluído em 2024, conforme planejado.

Portanto, o Conselho de Administração propôs que o Comitê Popular da província de Quang Nam concordasse em ajustar o prazo de implementação do projeto para 2025. Além disso, a unidade também propôs que a província adiantasse ao orçamento provincial um valor de 17 bilhões de VND para pagar a indenização pela limpeza do local.

Caso o período de alocação de capital do projeto não seja estendido e o plano de capital do Orçamento Central não seja definido em 2024, o Conselho de Administração propõe que o Comitê Popular Provincial aloque 79 bilhões de VND do orçamento provincial para continuar investindo na parte restante do projeto, a ser concluída em 2025.

Hải Phòng chủ trương xây cầu vượt biển Tân Vũ – Lạch Huyện 2

Văn phòng UBND TP. Hải Phòng vừa ban hành Thông báo số 422/TB-VP kết luận của Chủ tịch UBND Thành phố về phương án đầu tư xây dựng cầu Tân Vũ- Lạch Huyện 2 và đường dẫn 2 đầu cầu.

Theo đó, sau khi nghe Sở GTVT Hải Phòng, đơn vị tư vấn báo cáo cũng như ý kiến của các sở, ngành, cơ quan, địa phương liên quan, ông Nguyễn Văn Tùng, Chủ tịch UBND TP. Hải Phòng đã đồng ý chủ trương đầu tư Dự án xây dựng cầu Tân Vũ – Lạch Huyện 2 và đường dẫn 2 đầu cầu.

Cụ thể, đầu tư xây cầu Tân Vũ – Lạch Huyện 2 có chiều dài 5.443 m, bề rộng 16 m, tổ chức giải phóng mặt bằng theo quy hoạch (bề rộng nền đường 68 m). Dải phân cách giữa giữ nguyên hiện trạng, mở rộng nền đường về hai phía phân kỳ đầu tư xây dựng đường với chiều rộng nền đường 51 m. Đồng thời, đầu tư 3 nút giao khác mức tại lý trình: Km2+800, Km10+800 và Km13+20.

Khi thi công, cầu sẽ giữ nguyên dải phân cách giữa hiện trạng; mở rộng nền đường về 2 phía, phân kỳ đầu tư, xây dựng đường với chiều rộng nền đường 51 m (làn xe cơ giới 6×3,75=22,5 m, làn hỗn hợp 4×3,5=14 m, dải phân cách giữa 9 m, dải phân cách phụ 2×1,5-3 m, dải an toàn 2×0,5+2×0,25=1,5 m, lề đất 2×0,5=1 m).

Chủ tịch UBND TP. Hải Phòng giao Sở GTVT chỉ đạo đơn vị tư vấn hoàn thiện đề xuất dự án cũng như nghiên cứu thêm phương án chỉ đầu tư cầu Tân Vũ – Lạch Huyện 2, giữ nguyên đường dẫn hai bên cầu theo hiện trạng. Sau đó tiến hành đánh giá, so sánh, đề xuất, báo cáo UBND Thành phố.

Trước đó, đúng dịp Quốc khánh 2/9 năm 2017, Bộ GTVT TP. Hải Phòng đã khánh thành cầu vượt biển Tân Vũ – Lạch Huyện nối khu vực đất liền thuộc quận Hải An với đảo Cát Hải thuộc huyện Cát Hải (TP. Hải Phòng). Trong đó, tổng chiều dài toàn tuyến là 15,63 km, riêng cầu vượt biển dài 5,44 km. Đây là công trình vượt biển dài nhất Việt Nam và một trong những cầu vượt biển dài nhất Đông Nam Á.

Cầu vượt biển Tân Vũ – Lạch Huyện đi vào hoạt động đã giải quyết triệt để vấn đề kết nối giao thông giữa nội thành TP. Hải Phòng và đảo Cát Hải, thay thế tuyến phà vượt biển cũ. Cũng nhờ cây cầu này, hàng loạt dự án trọng điểm đã được “đổ bộ” vào đảo Cát Hải như Cảng cửa ngõ quốc tế Hải Phòng, Nhà máy sản xuất ô tô Vinfast, Cáp treo Cát Bà…

Công trình đường và cầu Tân Vũ – Lạch Huyện số 2 chuẩn bị được đầu tư xây dựng có mục tiêu là phương án dự phòng, điều tiết giao thông cho cây cầu hiện tại khi bị ùn tắc, hoặc xảy ra tai nạn giao thông và các sự cố khác. Công trình có vai trò kết nối với toàn khu vực nói chung; góp phần tạo thành mạng giao thông hoàn chỉnh, phục vụ việc vận tải hàng hóa ra cảng của khu vực tam giác kinh tế Hà Nội – Hải Phòng – Quảng Ninh.

Theo dự báo, Cảng cửa ngõ quốc tế Hải Phòng dự kiến đến năm 2030 sẽ có công suất tối đa đạt khoảng 125 triệu tấn/năm, đưa Hải Phòng trở thành thành phố cảng biển lớn. Bên cạnh đó, khách du lịch đến Cát Bà thời gian qua liên tục tăng mạnh. Dự báo đến năm 2030, lượng du khách đến Cát Bà lên tới hơn 10 triệu lượt/năm.

Các số liệu về nhu cầu vận tải và du lịch này đều vượt so với dự kiến của tiến trình đầu tư trước đây. Do đó, theo TP. Hải Phòng, cần phải nghiên cứu đầu tư, sớm triển khai Dự án đầu tư xây dựng đường và cầu Tân Vũ – Lạch Huyện số 2.

Sau khi đề nghị Thủ tướng Chính phủ và tham vấn ý kiến các bộ, ngành Trung ương liên quan, TP. Hải Phòng thể hiện quyết tâm sớm xây cầu Tân Vũ – Lạch Huyện 2 bằng việc bổ sung dự án vào Quy hoạch Thành phố Hải Phòng thời kỳ 2021-2030, tầm nhìn đến năm 2050.

Viaduto avaliado em mais de VND 2.200 bilhões em Hue deve ser aberto ao tráfego até o final de 2024

Sau nhiều tháng khẩn trương thi công, Dự án cầu Nguyễn Hoàng đã hợp long xong vòm thép nhịp chính thượng, hạ lưu. Hoàn thành công tác lắp dầm dọc, dầm ngang mặt cầu. Thi hoàn thành xử lý đất yếu bằng cọc đất gia cố xi măng. Công tác đúc 912/912 tấm bản mặt cầu cũng đã hoàn thành chờ lắp ráp.

Cầu vượt sông Hương dự kiến khánh thành vào tháng 3.2025 để chào mừng kỷ niệm 50 năm ngày giải phóng tỉnh Thừa Thiên Huế.

Theo kế hoạch, dự án dự kiến hoàn thành vào ngày 17/12/2025, nhưng hiện nay các đơn vị đang tập trung nỗ lực để có thể rút ngắn thời gian hoàn thành vào dịp tháng 3/2025 theo chỉ đạo của UBND tỉnh, chủ đầu tư Dự án. Hiện nay, nhà thầu tiếp tục khẩn trương tập trung thi công, dự kiến thông xe kỹ thuật vào cuối năm 2024.

Ông Nguyễn Đình Quyền, Phó giám đốc Ban Quản lý dự án Đầu tư xây dựng công trình giao thông tỉnh Thừa Thiên Huế (chủ đầu tư dự án) cho biết: Tiến độ thi công phần cầu đến nay đáp ứng được tiến độ yêu cầu và các hạng mục thi công đảm bảo yêu cầu kỹ thuật, quy mô dự án. Riêng tiến độ thi công phần đường hai đầu cầu bị chậm do quá trình giải phóng mặt bằng. Mặt bằng thi công chưa giải phóng hoàn toàn, mới đủ mặt bằng triển khai phần cầu.

Ông Bùi Ngọc Chánh, Phó giám đốc Trung tâm phát triển quỹ đất TP. Huế thông tin, tại dự án cầu Nguyễn Hoàng, đơn vị cũng đang tập trung giải phóng mặt bằng, hiện vẫn còn một số hộ chưa bàn giao. Dự kiến 30/9, sẽ bàn giao toàn bộ mặt bằng cho dự án.

Dự án khởi công ngày 23/12/2022, dự kiến hoàn thành vào tháng 12/2025, với thời gian 3 năm.

Dự án xây dựng cầu vượt sông Hương (TP. Huế) bằng kết cấu vòm thép, bê tông cốt thép và bê tông cốt thép dự ứng lực, với tổng chiều dài khoảng 643 m, trong đó chiều dài cầu 350 m. Tại nhịp chính 180 m, bố trí 2 vòm thép riêng biệt theo hướng dọc hai bên cầu phân cách giữa phần xe cơ giới với phần xe thô sơ và lề đi bộ. Bề rộng cầu 43 m, bao gồm 6 làn xe cơ giới, trong đó chiều rộng mặt đường 21 m.

Điểm đầu tiếp giáp với dự án đường Nguyễn Hoàng kéo dài, tại khu vực nút giao đường Kim Long – Nguyễn Phúc Nguyên – Nguyễn Hoàng, thuộc phường Kim Long (TP. Huế). Điểm cuối tại khu vực nút giao đường Bùi Thị Xuân, thuộc phường Phường Đúc, tiếp giáp dự án đường Vành đai 3 (TP. Huế).

Đường Nguyễn Hoàng rộng 43 m, theo quy mô dự án đường Nguyễn Hoàng đang được đầu tư triển khai, bao gồm 6 làn xe. Đường dẫn đầu cầu vượt sông Hương rộng 43 m, bao gồm 6 làn xe cơ giới 2 làn xe hỗn hợp. Đường Kim Long rộng 23 m, 4 làn xe chạy, bố trí tường chắn hai bên hết phạm vi chỉ giới đường đỏ. Đường Bùi Thị Xuân rộng 19,5 m.

Ministério dos Transportes esclarece orientação de investimento para 36 km do Anel Viário 5 através de Ha Nam

Bộ Giao thông Vận tải (GTVT) vừa có văn bản gửi UBND tỉnh Hà Nam phản hồi kiến nghị của địa phương này về việc hỗ trợ nguồn vốn ngân sách Trung ương để đầu tư xây dựng tuyến đường song hành hai bên Vành đai 5 – vùng Thủ đô Hà Nội.

Theo ông Lê Anh Tuấn, Thứ trưởng Bộ GTVT, tại Quy hoạch mạng lưới đường bộ thời kỳ 2021 – 2030, tầm nhìn đến năm 2050, tuyến Vành đai 5 – vùng Thủ đô đi qua địa bàn tỉnh Hà Nam có chiều dài khoảng 36 km, bao gồm tuyến cao tốc 6 làn xe và đường song hành có quy mô 2 làn xe mỗi bên, tiến trình đầu tư trước năm 2030.

Foto ilustrativa.

“Để sớm hình thành trục động lực Đông – Tây thu hút đầu tư phát triển các khu công nghiệp, khu công nghệ cao, góp phần thúc đẩy phát triển kinh tế – xã hội của tỉnh, quản lý quỹ đất theo quy hoạch, việc nghiên cứu đầu tư đường song hành hai bên vành đai là cần thiết và thuộc thẩm quyền của UBND tỉnh Hà Nam trong trường hợp tách khỏi đường cao tốc”, lãnh đạo Bộ GTVT đánh giá.

Bộ GTVT cho biết là các cơ quan trực thuộc Bộ GTVT đang triển khai lập quy hoạch chi tiết tuyến đường Vành đai 5 – vùng Thủ đô trong quy hoạch kết cấu hạ tầng giao thông đường bộ, dự kiến trình Thủ tướng Chính phủ trong năm 2024.

Vì vậy, Bộ GTVT đề nghị UBND tỉnh Hà Nam chỉ đạo các cơ quan liên quan phối hợp chặt chẽ với Cục Đường bộ Việt Nam để xác định phạm vi, ranh giới của đường song hành, làm cơ sở triển khai đầu tư.

Về nguồn vốn ngân sách trung ương hỗ trợ, Bộ GTVT đề nghị UBND tỉnh Hà Nam nghiên cứu phương án đầu tư tuyến đường song hành hai bên Vành đai 5 – vùng Thủ đô, xác định kinh phí đầu tư và làm việc với Bộ Kế hoạch và Đầu tư, Bộ tài chính để báo cáo Thủ tướng Chính phủ quyết định.

Trước đó, UBND tỉnh Hà Nam đã kiến nghị Chính phủ, Bộ GTVT quan tâm hỗ trợ nguồn vốn ngân sách Trung ương trong Kế hoạch đầu tư công trung hạn giai đoạn 2021-2025 từ các nguồn dự phòng, tăng thu và ngân sách Trung ương trong kế hoạch đầu tư công trung hạn giai đoạn 2026-2030 cho Dự án đầu tư xây dựng tuyến đường bộ song hành hai bên đường Vành đai 5 – vùng Thủ đô (giai đoạn I).

Dự án này, theo UBND tỉnh Hà Nam là có tác động kết nối liên vùng tỉnh Hà Nam với các tỉnh Thái Bình, Hưng Yên, Nam Định, TP. Hà Nội và các tỉnh miền núi phía Bắc.

Theo Quy hoạch mạng lưới đường bộ thời kỳ 2021 – 2030, tầm nhìn đến năm 2050, đường vành đai – vùng Thủ đô (ký hiệu CT 39) dài 272 km, không bao gồm khoảng 41 km đi trùng các đường cao tốc Nội Bài – Hạ Long, Hà Nội – Thái Nguyên, Hà Nội – Lào Cai và quốc lộ 3 và 59,5 km đi trùng đường Hồ Chí Minh.

Tuyến đi qua địa bàn TP. Hà Nội, Hoà Bình, Hà Nam, Thái Bình, Hải Dương, Bắc Giang, Thái Nguyên, Vĩnh Phúc.

Cao tốc TP.HCM – Mộc Bài tăng 1.832 tỷ đồng vốn giải phóng mặt bằng

Thông tin từ Ban Quản lý Dự án đầu tư xây dựng các công trình giao thông TP.HCM (gọi tắt là Ban Giao thông) cho biết, công tác giải phóng mặt bằng Dự án xây dựng đường cao tốc TP.HCM – Mộc Bài đoạn đi qua TP.HCM đang được gấp rút thực hiện.

Ngày 27/8/2024, UBND TP.HCM tổ chức cuộc họp trực tuyến với UBND tỉnh Tây Ninh về việc triển khai thực hiện Dự án đầu tư xây dựng đường cao tốc TP.HCM – Mộc bài (giai đoạn 1) theo phương thức đối tác công tư.

Điểm đầu của cao tốc TP.HCM – Mộc Bài sẽ nối với đường Vành đai 3, TP.HCM.

Theo kế hoạch trong tháng 9/2024, TP.HCM sẽ ban hành thông báo thu hồi đất, tháng 10/2024 sẽ đo đạc kiểm đếm, xác nhận nguồn gốc đất. Dự kiến TP.HCM sẽ bàn giao mặt bằng từ tháng 4/2025.

Dự án bồi thường, hỗ trợ, tái định cư đường cao tốc TP.HCM – Mộc Bài đoạn qua TP.HCM có chiều dài 24,6 km đi qua địa bàn 11 xã của huyện Củ Chi.

Tổng số trường hợp bị ảnh hưởng là 1.808 trường hợp, trong đó có 336 trường hợp đủ điều kiện tái định cư.

Về dự toán chi phí bồi thường, hỗ trợ, tái định cư là 7.102 tỷ đồng, tăng 1.832 tỷ đồng so với dự toán được phê duyệt tại Quyết định số 760/QĐ-TTg của Thủ tướng Chính phủ là 5.270 tỷ đồng do áp dụng theo quy định của Luật Đất đai 2024.

Theo Quyết định đã được Chính phủ phê duyệt, Dự án có tổng chiều dài 51 km; điểm đầu kết nối với đường Vành đai 3 – TP.HCM thuộc huyện Củ Chi, TP.HCM; điểm cuối giao với Quốc lộ 22 ( Km53+850) thuộc huyện Bến Cầu, tỉnh Tây Ninh.

Giai đoạn 1 đầu tư 4 làn xe, vận tốc thiết kế 120 km/h. Sơ bộ tổng mức đầu tư của Dự án là 19.617 tỷ đồng, được đầu tư theo hình thức PPP (Hợp đồng BOT).

Trong đó, phần vốn nhà đầu tư chịu trách nhiệm thu xếp là 9.943 tỷ đồng. Còn phần vốn Nhà nước tham gia vào dự án là 9.674 tỷ đồng (ngân sách Trung ương 2.872 tỷ đồng; ngân sách TP.HCM 6.802 tỷ đồng).

Việc đầu tư đường cao tốc TP.HCM – Mộc Bài nhằm giảm tải cho Quốc lộ 22, phát triển chuỗi công nghiệp – đô thị Mộc Bài – TP.HCM – Cảng Cái Mép – Thị Vải gắn với hành lang kinh tế Xuyên Á, thúc đẩy phát triển kinh tế – xã hội của TP.HCM và Tây Ninh nói riêng và các tỉnh vùng Đông Nam bộ nói chung.

Sắp trình Quốc hội quyết định chủ trương đầu tư đường Vành đai 4 TP.HCM, tổng vốn 128.063 tỷ đồng

Ngày 29/8, UBND TP.HCM có văn bản khẩn gửi các tỉnh Long An, Bình Dương, Đồng Nai và Bà Rịa – Vũng Tàu đề nghị khẩn trương phối hợp với Thành phố để hoàn thiện hồ sơ Báo cáo nghiên cứu tiền khả thi Dự án đầu tư đường Vành đai 4, TP.HCM.

UBND TP.HCM cho biết, ngày 26/8/2024, tại buổi làm việc giữa Bộ Kế hoạch và Đầu tư với lãnh đạo UBND các tỉnh, Thành phố liên quan về tình hình triển khai Dự án, Bộ trưởng Bộ Kế hoạch và Đầu tư Nguyễn Chí Dũng đã đề nghị TP.HCM chủ trì, phối hợp với UBND các tỉnh có dự án đi qua hoàn thiện hồ sơ Báo cáo nghiên cứu tiền khả thi cho tổng thể toàn tuyến với chiều dài 207 km, để trình cấp có thẩm quyền thẩm định.

Sau đó, Chính phủ sẽ trình Quốc hội quyết định chủ trương đầu tư tại kỳ họp vào tháng 10/2024.

Về chủ trương đầu tư dự án, Bộ Kế hoạch và Đầu tư đề nghị xác định các dự án thành phần đi qua tỉnh nào thì giao cho địa phương đó tổ chức thực hiện (tương tự như xây dựng đường Vành đai 3 TP.HCM).

Vì vậy, để kịp thời triển khai, đáp ứng tiến độ cấp bách, UBND Thành phố đề nghị các UBND các tỉnh Long An, Bình Dương, Đồng Nai và Bà Rịa – Vũng Tàu tập trung hoàn thiện hồ sơ Báo cáo nghiên cứu tiền khả thi dự án đường Vành đai 4 để trình Bộ Kế hoạch và Đầu tư trước ngày 10/9.

Theo báo cáo Báo cáo nghiên cứu tiền khả thi của các địa phương, tổng chiều dài tuyến Vành đai 4 TP.HCM là 207 km. Trong đó, đoạn đi qua Bà Rịa – Vũng Tàu 18,2 km; Đồng Nai 45,5 km; Bình Dương 47,4 km; TP.HCM: 17,3 km; Long An: 78,3 km.

Dự án được đầu tư theo tiêu chuẩn đường cao tốc loại A, vận tốc thiết kế 100km/h; mặt cắt ngang 6 – 8 làn xe cao tốc.

Sơ bộ tổng mức đầu tư (giai đoạn 1) là 128.063 tỷ đồng, trong đó chi phí xây dựng 76.772 tỷ đồng, chi phí giải phóng mặt bằng là 51.291 tỷ đồng.

Phân chia mức đầu tư từng đoạn qua các địa phương thì Bà Rịa-Vũng Tàu 7.972 tỷ đồng; Đồng Nai 19.151 tỷ đồng; Bình Dương 19.827 tỷ đồng; TP.HCM 14.089 tỷ đồng; cao nhất là đoạn qua Long An 67.024 tỷ đồng.

Thủ tướng bấm nút khởi công Trung tâm Hội chợ Triển lãm Quốc gia

Sáng 30/08/2024, Tập đoàn Vingroup chính thức khởi công dự án Trung tâm Hội chợ Triển lãm Quốc gia tại huyện Đông Anh với sự tham dự của Thủ tướng Chính phủ Phạm Minh Chính và lãnh đạo nhiều bộ, ngành, địa phương.

Thủ tướng Chính phủ Phạm Minh Chính, Bộ trưởng Bộ Văn hoá, Thể thao và Du lịch Nguyền Văn Hùng, Chủ tịch UBND TP. Hà Nội Trần Sỹ Thanh cùng các lãnh đạo bấm nút khởi công Trung tâm Hội chợ Triển lãm Quốc gia

Trung tâm Hội chợ Triển lãm Quốc gia là Dự án trọng điểm quốc gia trong lĩnh vực thương mại dịch vụ, thay thế cho Trung tâm Triển lãm cũ tại Giảng Võ. Lễ khởi công dự án được tổ chức nhân dịp kỷ niệm 79 năm Quốc khánh nước Cộng hoà Xã hội chủ nghĩa Việt Nam (2/9/1945-2/9/2024) và hướng tới 70 năm Ngày Giải phóng Thủ đô (10/10/1954 – 10/10/2024).

Với tổng quy mô lên tới 90 ha, thuộc Top 10 trung tâm triển lãm lớn nhất thế giới, Tổ hợp được dự báo sẽ là “kỳ quan mới” của Thủ Đô, khởi phát nền kinh tế “Expo” sôi động, sánh ngang với các tâm điểm giao thương toàn cầu.

“Bộ Văn hoá, Thể thao và Du lịch tin tưởng Tập đoàn Vingroup với nhiều kinh nghiệm và thành công trong sản xuất kinh doanh, đặc biệt luôn đề cao triết lý phát triển dựa trên lòng tự hào, tự tôn dân tộc, kết hợp sức mạnh thời đại – sẽ đảm bảo hoàn thành và đưa công trình khai thác đúng tiến độ đề ra, xứng đáng là công trình biểu tượng kỷ niệm các ngày lễ lớn của đất nước trong năm 2025 và chào mừng Đại hội Đại biểu toàn quốc lần thứ XIV của Đảng”, Bộ trưởng Bộ Văn hoá, Thể thao và Du lịch Nguyễn Văn Hùng cho biết.

“TP. Hà Nội sẽ tiếp tục đồng hành hỗ trợ cùng chủ đầu tư triển khai thực hiện dự án với mục tiêu đưa công trình vào khai thác vận hành trong thời gian sớm nhất.

Bên cạnh đó, thành phố sẽ đẩy mạnh tiến độ đầu tư phát triển hạ tầng giao thông đô thị và hệ thống cầu bắc qua sông Hồng, như cầu Tứ Liên, đường Vành đai 3 phía bắc thành phố, đường Vành đai 4 vùng Thủ đô và các tuyến đường sắt đô thị liên quan, nhằm tạo kết nối đồng bộ giữa công trình Trung tâm Hội chợ Triển lãm Quốc gia với các khu vực lân cận, khai thác hiệu quả giá trị công trình và góp phần thúc đẩy sự phát triển kinh tế xã hội Thủ đô”, ông Trần Sỹ Thanh, Ủy viên Trung ương Đảng, Phó bí thư Thành ủy, Chủ tịch UBND thành phố Hà Nội phát biểu tại lễ khởi công.

Com uma estatura e escala únicas entre os 10 maiores centros de exposições do mundo, o Centro Nacional de Exposições e Feiras será um destino internacional para os principais eventos globais de comércio e exposições, iniciando uma vibrante economia de Expo, semelhante ao modelo da Dubai Expo (Emirados Árabes Unidos), Frankfurt (Alemanha), Fiera Milano (Itália)... Esta é uma base importante para criar um ambiente internacional para empresas nacionais e estrangeiras trocarem, se conectarem, promoverem o comércio e, ao mesmo tempo, serem uma nova força motriz para o crescimento econômico da capital Hanói.

Dự án tọa lạc ngay cửa ngõ Đông Bắc Hà Nội, tâm điểm của các huyết mạch giao thông quan trọng đi các tỉnh gồm đường bộ, đường không và metro đã được quy hoạch.

Từ “tọa độ kim cương” của dự án chỉ cần 15 phút di chuyển đến sân bay quốc tế Nội Bài, 5 phút sang các quận Hoàn Kiếm, Tây Hồ thông qua cầu Tứ Liên (sắp xây dựng), kế cận tuyến metro tương lai kết nối Đông Anh với các địa điểm khác trong thành phố Hà Nội.

Hiện tại, dự án đang kết nối thuận tiện vào trung tâm Hà Nội thông qua Quốc lộ 5 kéo dài, đường Trường Sa và cầu Đông Trù, Nhật Tân.

Bên cạnh “tọa độ kim cương”, dự án còn sở hữu tổng quy mô lên đến 90 ha, thuộc Top 10 trung tâm triển lãm lớn nhất thế giới cả về diện tích tổng thể cũng như diện tích triển lãm.

Công trình nhà triển lãm trong nhà là tâm điểm của tổ hợp, mang hình ảnh thần Kim Quy – một trong 4 vị tứ linh linh thiêng theo văn hóa phương Đông, gắn liền với truyền thuyết thần Kim Quy bảo hộ cho mảnh đất “địa linh nhân kiệt” Cổ Loa, Đông Anh. Không chỉ mang tới vượng khí cho mảnh đất, Kim Quy còn biểu trưng cho tinh thần mãnh liệt, kiên cường của người Việt Nam, cùng khát vọng vươn tầm quốc tế mạnh mẽ thông qua hình ảnh công trình trung tâm triển lãm tầm vóc toàn cầu.

Không gian triển lãm được kiến tạo dưới khối mai thần Kim Quy vững chãi, chia thành 9 phân khu với diện tích hơn 10.000 m2/phân khu và sảnh chính rộng lớn hơn 7.000 m2. Phụ trợ cho không gian triển lãm trong nhà là các công trình chức năng được trang bị hiện đại như các phòng khánh tiết, Phòng hội thảo, nhà hàng…, đáp ứng nhu cầu tổ chức triển lãm trong mọi lĩnh vực ngành nghề.

O edifício de exposições interno é o ponto focal do complexo, ostentando a imagem do Deus Tartaruga Dourada associado à lenda da terra de Co Loa, Dong Anh, simbolizando o espírito forte e resiliente do povo vietnamita, juntamente com a forte aspiração de atingir o nível internacional por meio da imagem de um centro de exposições global.

Em particular, o investidor também se concentrou em trazer a natureza para o design da exposição, instalando vidros no saguão e no espaço central, capturando a luz solar intensa todos os dias, proporcionando aos visitantes uma experiência sensorial única. Ao redor da área de exposição, lagos e árvores verdes criam um espaço de relaxamento ao ar livre, fresco e agradável.

Cộng hưởng với công trình nhà triển lãm chính là 4 khu Công viên triển lãm ngoài trời đáp ứng các hoạt động sự kiện, triển lãm, lễ hội, văn hoá du lịch quy mô lớn hoặc nhiều hoạt động diễn ra cùng lúc. Với tổng diện tích không gian triển lãm ngoài trời lên đến 20,6 ha, nơi đây cũng là trung tâm triển lãm ngoài trời lớn thứ 2 thế giới và lớn nhất châu Á.

Após a conclusão da construção principal, outros dois pequenos salões de exposição internos também serão implantados para aumentar a escala e as opções para os clientes.

Phục vụ cho khu vực lõi triển lãm là hệ sinh thái những công trình phụ trợ đa dạng, bao gồm các khu vực thương mại, dịch vụ, văn phòng cao tầng, khách sạn quốc tế 5 sao dự kiến được quản lý bởi Marriott, khu vực đỗ xe ngoài trời… tạo nên một “thành phố giao thương quốc tế” sôi động suốt ngày đêm.

Với việc chính thức khởi công Trung tâm Hội chợ Triển lãm Quốc gia tại Đông Anh, Vingroup tiếp tục ghi dấu ấn là một trong những doanh nghiệp tiên phong góp phần thay đổi diện mạo đô thị, thúc đẩy kinh tế địa phương phát triển. Tại Hà Nội, Tập đoàn đã tham gia đầu tư 16 khu đô thị Vinhomes, 12 trung tâm thương mại Vincom, 32 cơ sở trường học Vinschool, 1 trường đại học VinUni, 4 bệnh viện/Phòng khám đa khoa quốc tế Vinmec…

Vingroup cũng đang tích cực xây dựng một Hà Nội xanh với hệ thống cơ sở hạ tầng cho xe điện và hệ thống xe buýt điện phủ khắp, góp phần hiện thực hóa chiến lược đưa Hà Nội trở thành thành phố kết nối toàn cầu, “Xanh – Thông minh – Thanh bình – Thịnh vượng”, là nơi đáng đến và lưu lại, đáng sống và cống hiến đến năm 2050.

Nguồn: https://baodautu.vn/khoi-cong-trung-tam-hoi-cho-trien-lam-quoc-gia-de-xuat-du-an-san-golf-100-trieu-usd-d223788.html