Lançamento do projeto de túnel subterrâneo no aeroporto de Da Nang

Em 27 de agosto, o Sr. Nguyen Minh Huy, Diretor do Conselho de Gestão de Projetos de Investimento em Construção Agrícola e Tráfego da Cidade, disse que havia organizado a abertura do pacote de licitação para o pacote de consultoria para preparar um relatório de estudo de pré-viabilidade para a rota do túnel através do aeroporto de Da Nang.

Uma esquina do aeroporto de Da Nang . Foto de : THANH LAN

Projetos-chave de tráfego

A ata da licitação mostra que a licitante vencedora é a Large Bridge - Tunnel Design Consulting Joint Stock Company, uma unidade que participou de diversos projetos de infraestrutura de grande porte em todo o país. O valor da licitação ultrapassa 3,8 bilhões de VND, implementados sob um contrato de preço fixo de 118 dias. Isso demonstra a iniciativa e a determinação de Da Nang em investir em infraestrutura de transporte, contribuindo para o desenvolvimento geral de toda a região econômica central.

O projeto de construção de um túnel através do aeroporto de Da Nang é considerado um dos principais projetos para solucionar o congestionamento do trânsito e impulsionar o desenvolvimento da cidade. Atualmente, as ruas Nguyen Van Linh, Nguyen Tri Phuong e Duy Tan, que conectam o centro da cidade ao aeroporto e às comunas e bairros ocidentais, costumam ficar congestionadas nos horários de pico. Investir em um túnel através do aeroporto não só ajuda a reduzir o tempo de viagem, como também reduz a pressão em cruzamentos importantes, garantindo um trânsito tranquilo.

O Aeroporto de Da Nang recebe centenas de voos todos os dias e é o maior aeroporto da região central. Foto: THANH LAN

O projeto do túnel do aeroporto de Da Nang tem um investimento total estimado de 10 bilhões de VND, e atualmente está em andamento um pacote de consultoria para a elaboração de um relatório de pré-viabilidade. De acordo com especialistas em trânsito, este projeto criará um avanço na conectividade da infraestrutura, facilitando o deslocamento dos turistas do aeroporto para os resorts costeiros, ao mesmo tempo em que apoia as atividades comerciais e logísticas. Esta também é uma premissa para a cidade planejar um espaço urbano mais sincronizado e moderno.

De acordo com a proposta do Departamento de Construção, para a construção de um túnel através do aeroporto, a seção externa à pista de operação será construída com túneis fechados e abertos, utilizando o método de escavação a céu aberto; a seção sob a pista de operação tem duas opções: o método Pipe Roof e o método TBM. No entanto, o Departamento de Construção propôs aplicar o método Pipe Roof para a seção sob a pista, pois o túnel é raso, facilmente conectado ao tráfego externo e há muitos projetos semelhantes no mundo aplicando esse método.

Proponha 2 opções

De acordo com o plano preliminar apresentado pelo Departamento de Construção no primeiro trimestre de 2025, o túnel terá mais de 2,9 km de extensão, incluindo dois trechos de túnel aberto com comprimento total de 570 m, três trechos de túnel em caixa com comprimento total de 1.450 m e um túnel através da pista existente de 900 m. Há duas opções propostas: a Opção 1 é uma linha de metrô (MRT) paralela à via; a Opção 2 é uma linha de MRT que não acompanha a via.

Os passageiros fazem check-in no aeroporto de Da Nang. Foto de : THANH LAN

Utilizando a opção 1, o custo é de cerca de 10 trilhões de VND, o nível de segurança/operação é médio, a expansão da MRT é difícil e a compatibilidade com a infraestrutura do aeroporto de Da Nang é alta. Já a opção 2 apresenta menor dificuldade técnica, o custo é de cerca de 7,5 trilhões de VND, o nível de segurança/operação é alto, a MRT é fácil de expandir, mas a compatibilidade com a infraestrutura do aeroporto de Da Nang é média.

O Departamento de Construção da Cidade de Da Nang recomenda que, para a rota do túnel que atravessa o aeroporto, não seja aconselhável combinar a linha do MRT com a estrada. Isso ocorre porque os padrões técnicos do MRT e da estrada são diferentes, o que forçaria a combinação dos dois.

Ao mesmo tempo, o progresso do investimento na linha do MRT ainda não foi determinado, portanto, com a rápida evolução tecnológica, a definição da rota e da tecnologia será feita no momento do investimento. No entanto, com as condições atuais, como a expansão do Aeroporto de Da Nang, que está sendo planejada, a opção pela linha do MRT também precisa ser estudada em breve.

O Sr. Nguyen Minh Huy afirmou que o túnel se conectará ao anel viário oeste 2, passará pelo subsolo pela Rua Truong Chinh e se conectará à Rua Duy Tan. O projeto não só reduzirá a pressão do tráfego ao redor do aeroporto, como também abrirá uma nova direção de desenvolvimento para a área noroeste da cidade, onde ainda há muito espaço urbano.

Uma esquina do Aeroporto Da Nang vista da rua Nguyen Van Linh. Foto de : THANH LAN

De acordo com o plano, o relatório do estudo de pré-viabilidade será submetido ao Comitê Popular da Cidade no terceiro trimestre de 2025. O governo da cidade também pretende investir simultaneamente em túneis rodoviários e MRT, garantindo uma visão de longo prazo e incentivando as pessoas a usar o transporte público.

Se implementado dentro do cronograma, o túnel do aeroporto resolverá o maior congestionamento da cidade, além de servir como uma alavanca para melhorar a conectividade regional e internacional. O projeto é um esforço para implementar a Resolução nº 43-NQ/TW do Politburo sobre o desenvolvimento de Da Nang até 2030, com uma visão para 2045, de transformar a cidade em uma área urbana dinâmica, um centro financeiro, turístico e logístico da região.

Fonte: https://baodanang.vn/khoi-dong-du-an-ham-ngam-qua-san-bay-da-nang-3300495.html