A crise do Mar Vermelho e o problema econômico e militar europeu

O Mar Vermelho reflete as dificuldades econômicas e militares da Europa.

Segundo um artigo de Laurent Célérier, professor da Sciences Po (França), publicado no site do Instituto Montaigne, desde que as forças Houthi capturaram um navio cargueiro e anunciaram o fato em 20 de novembro de 2023, o Estreito de Bab el-Mandeb deixou de ser um ponto de trânsito estratégico, especialmente no transporte de petróleo, para se tornar um gargalo econômico . A captura do navio mercante Galaxy Leader por comandos da milícia Houthi no sul do Mar Vermelho, em 20 de novembro, foi amplamente noticiada pela mídia. Esse ataque demonstrou o apoio do grupo armado Houthi no Iêmen ao Hamas na oposição às operações militares israelenses na Faixa de Gaza.

Seis meses depois, com mais de 50 ataques a navios que transitavam pelo Mar Vermelho, danificando mais de 15 embarcações, a situação na região sul do Mar Vermelho parece ser um reflexo dos problemas econômicos e militares da Europa.

O Estreito de Bab el-Mandeb, um ponto estratégico crucial para o comércio marítimo internacional, por onde passam 12% da tonelagem global de navios e 1 milhão de barris de petróleo por dia, tornou-se uma área de extrema insegurança, colocando em risco a navegação entre a Europa e a Ásia. No início de abril, o número de navios que atravessavam o estreito caiu 50% em comparação com 2023, de mais de 500 navios por semana para cerca de 250.

Essa situação aumenta os custos para os armadores: nos custos de seguro (aumento de 100%) se o navio continuar a atravessar o Canal de Suez ou nos tempos de trânsito (aumento de 38% na rota Xangai-Roterdã). Esses custos adicionais contribuem para a inflação, pesam sobre a economia e, em última instância, são suportados pelos consumidores europeus. Além disso, a instabilidade no Mar Vermelho envia uma mensagem clara: assim que a principal via de circulação do comércio global for bloqueada, a economia europeia – que depende do petróleo do Golfo e tem se esforçado para otimizar sua cadeia de valor a fim de aproveitar os baixos custos de produção na Ásia – sofrerá.

A Operação Aspides enfrenta grandes desafios.

Em resposta aos ataques no Mar Vermelho, países com capacidades navais e aéreas rapidamente se mobilizaram na região, especialmente os Estados Unidos, com três destróieres, e o Reino Unido e a França, cada um com um destróier. Em 18 de dezembro de 2023, Washington tomou a iniciativa de formar a coalizão "Guardião Próspero" (com a participação de 10 países, incluindo Estados Unidos, Reino Unido, Bahrein, Canadá, França, Itália, Holanda, Noruega, Espanha e Seychelles) e conduziu operações contra os Houthis no Mar Vermelho. Os países mencionados podem participar em diferentes níveis, desde o envio de fragatas até o destacamento de oficiais de ligação.

Finalmente, em 19 de fevereiro, o Conselho Europeu decidiu lançar uma operação de segurança marítima denominada “Operação Aspides”, marcando o compromisso concreto da União Europeia (UE) em garantir a segurança marítima na região. A Operação Aspides reúne 19 países da UE. No entanto, até o momento, apenas 4 países membros (incluindo França, Alemanha, Itália e Grécia) participaram em alto nível, enviando fragatas para participar desta operação.

No início de abril, a operação destruiu 10 drones, incluindo 9 no ar e 1 na superfície, interceptou 4 mísseis balísticos, escoltou com sucesso 79 navios e atendeu a todos os pedidos de escolta, mesmo para navios que não tinham contato direto com a UE.

Contudo, esses resultados encorajadores não escondem as fragilidades da campanha. Em primeiro lugar, no que diz respeito à missão puramente defensiva. O comandante da campanha salientou: “ Não estamos atacando os Houthis, embora pudéssemos, mas temos outra missão. Se analisarmos a situação do ponto de vista militar, encontramos-nos na pior situação possível. Em outras palavras, estamos sempre à espera de sermos o alvo deles .”

Desde meados de novembro de 2023, as forças Houthi têm utilizado drones e mísseis para atacar navios internacionais no Mar Vermelho. Foto: RIA Novosti

Tal missão representa um compromisso entre eficiência e minimização do risco de escalada, o que poderia comprometer a segurança das tripulações. Esta, por sua vez, é a segunda fragilidade da operação: a necessidade de uma resposta de última hora exige um preparo operacional impecável, algo que muitas marinhas europeias têm dificuldade em alcançar. De fato, a fragata alemã Hessen quase abateu um drone Reaper americano e teve problemas para lançar seu míssil RIM-162.

A fragata Hessen deixou a operação em 23 de abril e espera-se que sua substituta chegue antes de agosto. A fragata belga Louise Marie, que partiu de Zeebrugge em 10 de março, ainda não chegou à área de operações após o incidente com o míssil RIM-7 Sea Sparrow. Embora o comandante da operação estime que o dobro de fragatas seja necessário para restabelecer o nível de segurança marítimo necessário, a capacidade da UE de manter quatro dessas embarcações em boas condições em todos os momentos tem sido um desafio.

Restaurar a segurança marítima no Mar Vermelho.

A situação no Mar Vermelho não só reflete um certo grau de cautela na operação, como também, sobretudo, a fragilidade dos recursos navais europeus, consequência da redução contínua do tamanho da marinha nos últimos 20 anos: o número de fragatas da UE diminuiu em mais de 32% (entre 1999 e 2018). Todos os esforços para garantir a segurança no Mar Vermelho dependem em grande parte da Marinha Francesa, que representa cerca de 20% da capacidade naval da UE, participa constantemente nas operações no Mar Vermelho e realiza a maioria das interceções.

Restaurar a segurança marítima no Mar Vermelho é uma prioridade e uma oportunidade para as marinhas europeias. Num futuro próximo, é necessário aumentar rapidamente a mobilização dos recursos navais disponíveis e em condições operacionais satisfatórias na Europa. Isso também exige uma coordenação otimizada entre a Operação Aspides e a coalizão Guardiões da Prosperidade, bem como com os atores regionais, especialmente a Arábia Saudita e o Egito. Por fim, e acima de tudo, é necessário fortalecer a influência diplomática para pressionar o Irã, aliado das forças Houthi.

A médio prazo, é necessário melhorar o nível operacional das marinhas europeias através do treinamento e da implantação de meios eficazes de combate a drones. Contribuir para o estabelecimento de um cessar-fogo na Faixa de Gaza também reduziria as tensões no Estreito de Bab el-Mandeb. No entanto, não há garantia de que os houthis deixarão de realizar ataques, pois essa é uma forma de destacarem sua "missão" em escala global.

A situação no Mar Vermelho, portanto, apresenta um retrato de uma Europa que luta para manter sua prosperidade econômica e proteger seus interesses militares. O Mar Vermelho funciona como um espelho que reflete os desafios e vulnerabilidades enfrentados pela Europa, ao mesmo tempo que expõe suas fragilidades e instabilidades.

Fonte: https://congthuong.vn/khung-hoang-bien-do-va-bai-toan-ve-kinh-te-quan-su-chau-au-329058.html