A Crise do Mar Vermelho e o Problema Económico e Militar Europeu

O Mar Vermelho reflete as dificuldades econômicas e militares da Europa.

De acordo com um artigo de Laurent Célérier, professor da Sciences Po (França), publicado no site do Instituto Montaigne, desde que as forças houthis capturaram um navio cargueiro e o anunciaram em 20 de novembro de 2023, o Estreito de Bab el-Mandeb deixou de ser um ponto de trânsito estratégico, especialmente no transporte de petróleo, para se tornar um ponto de estrangulamento econômico . Em 20 de novembro, a captura do navio mercante Galaxy Leader por comandos da milícia houthi no sul do Mar Vermelho foi amplamente noticiada pela mídia. Este ataque foi uma demonstração do apoio do grupo armado houthi no Iêmen ao Hamas na oposição às operações militares de Israel na Faixa de Gaza.

Seis meses depois, quando mais de 50 ataques a navios que passavam pelo Mar Vermelho ocorreram, danificando mais de 15 embarcações, a situação na região sul do Mar Vermelho parecia refletir as dificuldades econômicas e militares da Europa.

O Estreito de Bab el Mandeb, um ponto de estrangulamento estratégico para o comércio marítimo internacional e por onde passam 12% da tonelagem de navios globais e 1 milhão de barris de petróleo por dia, tornou-se uma área altamente volátil, colocando em risco o transporte marítimo entre a Europa e a Ásia. No início de abril, o número de navios que passavam pelo estreito havia caído 50% em comparação com 2023, de mais de 500 navios por semana para cerca de 250.

Essa situação aumenta os custos para os armadores: em custos de seguro (até 100%) se o navio continuar a navegar pelo Canal de Suez ou em tempos de trânsito (até 38% na rota Xangai-Roterdã). Esses custos adicionais contribuem para a inflação, pesam sobre a economia e, em última análise, são suportados pelos consumidores europeus. Além disso, a agitação no Mar Vermelho envia uma mensagem clara: assim que a força vital do comércio global for bloqueada, a economia europeia – que depende do petróleo do Golfo e vem maximizando sua cadeia de valor para aproveitar os baixos custos de produção na Ásia – sofrerá.

A Operação Aspides enfrenta grandes desafios

Em resposta aos ataques no Mar Vermelho, países com capacidades navais e aéreas rapidamente surgiram na região, especialmente os Estados Unidos com 3 contratorpedeiros, o Reino Unido e a França com 1 contratorpedeiro cada. Em 18 de dezembro de 2023, Washington tomou a iniciativa de formar a coalizão "Guardiões da Prosperidade" (com a participação de 10 países, incluindo Estados Unidos, Reino Unido, Bahrein, Canadá, França, Itália, Holanda, Noruega, Espanha e Seicheles) e conduziu operações contra os houthis no Mar Vermelho. Os países mencionados podem participar em diferentes níveis, desde o envio de fragatas até o destacamento de oficiais de ligação.

Finalmente, em 19 de fevereiro, o Conselho Europeu decidiu lançar uma operação de segurança marítima denominada "Operação Aspides", marcando o compromisso concreto da União Europeia (UE) em garantir a segurança marítima na região. A Operação Aspides reúne 19 países da UE. No entanto, até o momento, apenas 4 Estados-membros (incluindo França, Alemanha, Itália e Grécia) participaram ao mais alto nível, enviando fragatas para esta operação.

No início de abril, a operação destruiu 10 UAVs, incluindo 9 no ar e 1 na superfície, interceptou 4 mísseis balísticos, escoltou com sucesso 79 navios e atendeu a todos os pedidos de escolta, mesmo para navios que não tinham contato direto com a UE.

No entanto, esses resultados encorajadores não escondem as fragilidades da campanha. Em primeiro lugar, em termos de uma missão puramente defensiva. O comandante da campanha destacou: “ Não estamos atacando os Houthis, embora pudéssemos fazê-lo, mas temos outra missão. Se olharmos do ponto de vista militar, nos encontramos na pior situação possível. Em outras palavras, estamos sempre esperando ser o alvo deles .”

Desde meados de novembro de 2023, as forças houthis têm utilizado drones e mísseis para atacar navios internacionais no Mar Vermelho. Foto: RIA Novosti

Tal missão era o resultado de um compromisso entre eficiência e minimização do risco de escalada, o que poderia comprometer a segurança da tripulação. Este, portanto, era o segundo ponto fraco da operação – a necessidade de uma resposta de última hora exigia uma preparação operacional impecável, o que muitas marinhas europeias achavam difícil de alcançar. De fato, a fragata alemã Hessen quase abateu acidentalmente um UAV americano Reaper e teve problemas para lançar seu míssil RIM-162.

A fragata Hessen deixou a operação em 23 de abril e sua substituta deve chegar antes de agosto. A fragata belga Louise Marie, que partiu de Zeebrugge em 10 de março, ainda não chegou à área de operações após um incidente com o míssil RIM-7 Sea Sparrow. Embora o comandante da operação estime que sejam necessárias o dobro de fragatas para restabelecer o nível necessário de segurança no mar, a capacidade da UE de manter quatro dessas embarcações em boas condições o tempo todo é um desafio.

Restaurando a segurança marítima no Mar Vermelho

A situação no Mar Vermelho não só reflete um certo grau de cautela na operação, mas também, acima de tudo, a fragilidade dos recursos navais europeus, consequência da redução contínua do tamanho da Marinha nos últimos 20 anos: o número de fragatas da UE diminuiu mais de 32% (de 1999 a 2018). Todos os esforços para garantir a segurança no Mar Vermelho dependem, em grande parte, da Marinha Francesa – que representa cerca de 20% das capacidades navais da UE, participa constantemente da operação no Mar Vermelho e realiza a maioria das interceptações.

Restaurar a segurança da navegação no Mar Vermelho é uma prioridade e uma oportunidade para as marinhas europeias. Num futuro próximo, é necessário aumentar rapidamente a mobilização dos recursos navais disponíveis e em condições operacionais satisfatórias na Europa. Isso também requer uma coordenação otimizada entre a Operação Aspides e a coalizão Guardiões da Prosperidade, bem como com os atores regionais, especialmente a Arábia Saudita e o Egito. Por fim, e acima de tudo, é necessário aumentar a influência diplomática para pressionar o Irã, um aliado das forças Houthi.

A médio prazo, é necessário aprimorar o nível operacional das marinhas europeias por meio de treinamento e implantação de meios eficazes de combate a UAVs. Contribuir para o estabelecimento de um cessar-fogo na Faixa de Gaza também reduziria as tensões no Estreito de Bab el-Mandeb. No entanto, não há garantia de que os houthis deixarão de realizar ataques, pois essa é uma forma de destacar sua "missão" em escala global.

A situação no Mar Vermelho apresenta, portanto, o quadro de uma Europa lutando para manter sua prosperidade econômica e proteger seus interesses militares. O Mar Vermelho atua como um espelho que reflete os desafios e vulnerabilidades que a Europa enfrenta, ao mesmo tempo em que expõe suas fraquezas e inseguranças.

Fonte: https://congthuong.vn/khung-hoang-bien-do-va-bai-toan-ve-kinh-te-quan-su-chau-au-329058.html