A economia privada mantém-se firme na era do crescimento

Maturidade através da “lente” da infraestrutura

De um voo pousando nas nuvens de Van Don a contêineres transportando frutos do mar congelados em alta velocidade na Western Expressway ou ao fluxo de carros em alta velocidade no elevado Ring Road 2, no coração de Hanói , durante o horário de pico — a infraestrutura do Vietnã muda a cada dia. O que é especial é que essa mudança é em grande parte impulsionada por recursos privados.

Quando o orçamento do estado não é mais a única fonte de financiamento para projetos de infraestrutura, um novo vento soprou no cenário da construção de projetos "trilionários": o setor privado entrou em cena com um papel que não se reflete apenas em projetos de grande escala, mas também contribui rapidamente para resolver gargalos estratégicos.

A rodovia Trung Luong - My Thuan, que estava paralisada há quase uma década, foi "revivida", encurtando o tempo de viagem do Oeste para a Cidade de Ho Chi Minh , criando um impulso de desenvolvimento para toda a próspera região do Delta do Mekong.

Em Hanói, o trecho elevado do Anel Viário 2, de Nga Tu So a Minh Khai – um complexo projeto de construção no coração da cidade – foi implantado e concluído rapidamente graças ao modelo de construção e transferência (BT), com capital de investimento de uma empresa privada. Enquanto isso, em Quang Ninh , o Aeroporto Internacional de Van Don não é apenas um símbolo de infraestrutura moderna, mas também a prova de que a iniciativa privada pode assumir completamente a construção de um aeroporto internacional.

O Aeroporto Internacional Van Don está sendo construído por investidores privados na província de Quang Ninh.

Os projetos acima mostram um movimento importante ocorrendo no setor econômico privado: se tiverem a oportunidade e um corredor legal claro, eles podem não apenas construir e concluir projetos de grande escala, mas também abrir espaço para desenvolvimento, despertando o potencial de desenvolvimento de uma terra em um tempo recorde.

A força e a ambição do setor privado vietnamita também estão se estendendo ao setor que antes era considerado monopólio do Estado: a ferrovia de alta velocidade Norte-Sul. Grandes empresas privadas no Vietnã também propuseram e expressaram seu desejo de participar do investimento no desenvolvimento do modelo de trem de alta velocidade. Vale ressaltar que seu plano não se limita à tecnologia ou finanças, mas também traz uma abordagem completamente diferente em comparação com o Estado: flexível, orientada para o mercado e rápida.

O Aeroporto Gia Binh, quando concluído, poderá acomodar as maiores aeronaves do mundo.

Economia privada do Vietname: quatro décadas de existência

De acordo com o Anuário Estatístico de 2023, no período de 2020 a 2023, a economia privada contribuiu com uma média de 50,3% do PIB, superior à do setor econômico estatal (20,87%) e à do setor de Investimento Estrangeiro Direto (20,3%¹). Segundo o Escritório Geral de Estatística, a economia privada resolve os problemas de emprego de 82% da força de trabalho da economia, contribui com 30% da receita orçamentária total e responde por 60% do capital total de investimento social.

Em seu discurso no seminário "Soluções para promover a economia privada", o Professor Associado Dr. Tran Dinh Thien, Membro do Conselho Consultivo Nacional de Política Monetária e Financeira, afirmou que, ao se referir ao papel da economia privada, as pessoas geralmente pensam em números como proporção do PIB, exportações, contribuições orçamentárias, etc., mas essas estatísticas não refletem com precisão a verdadeira força deste setor. Esta é a base para o desenvolvimento do país.

Com a economia privada, quando surgiu a oportunidade, com sua força interna e flexibilidade, ela ascendeu à liderança em muitos setores econômicos. Um dos exemplos mais convincentes é que o setor privado deixou uma forte marca no setor imobiliário. Grandes corporações privadas como Masterise Group, Bitexco... construíram projetos icônicos, mudando completamente a qualidade e os serviços do setor. Elas contribuíram para o embelezamento e a transformação da paisagem urbana nas grandes cidades. A maior diferença que o "vento" privado fez na revolução do setor imobiliário é o espírito de implementação rápida, a qualidade, a modernidade, a sustentabilidade e a estética do projeto.

O Dr. Vu Minh Khuong, professor da Escola de Políticas Públicas Lee Kuan Yew, comentou que, atualmente, promover o desenvolvimento da economia privada no Vietnã demonstra três características de um avanço. Primeiro, atende às aspirações da sociedade, atendendo às preocupações de longa data para que a economia privada se torne verdadeiramente uma força de liderança. Segundo, reflete a tendência da época, pois somente a economia privada é sensível e decisiva o suficiente para compreender as mudanças na tecnologia e na estrutura de mercado e gerar mudanças decisivas. Terceiro, o setor econômico privado possui uma altíssima capacidade de ressonância e desenvolvimento endógeno; com transformação criativa, ele tem a capacidade de criar uma reação em cadeia, disseminando influência por toda a economia.

A participação do setor privado abre a possibilidade de construir projetos de infraestrutura de bilhões de dólares de forma mais rápida, inteligente e menos dependente de mecanismos estatais.

A economia privada demonstrou sua capacidade criativa e resiliência endógena por meio de suas claras contribuições à economia nacional. Nos últimos 40 anos, partindo de um papel vago, gradualmente reconhecido, esse setor tornou-se uma força pioneira em muitos campos fundamentais, como infraestrutura. Na nova era do desenvolvimento nacional, se a economia privada terá resiliência suficiente para transformar o Vietnã em uma nação poderosa até 2045 ou não, dependerá do espaço de desenvolvimento criado pelo governo.

Fonte: https://hanoimoi.vn/kinh-te-tu-nhan-vung-vang-trong-ky-nguyen-vuon-minh-709168.html