Chegamos ao Passo de Loi quando o sol do início do verão se estendia pelas encostas da montanha. De cima, a estrada parecia um fio serpenteando pelo terreno rochoso.
A estrada Dong Thanh – Passo Loi, com quase 10 km de extensão, existe há muitos períodos históricos e tornou-se uma rota familiar para os habitantes das comunas de Van Linh e Cai Kinh.
Das trajetórias históricas aos meios de subsistência atuais
Durante a guerra, essa era uma rota de marcha para os soldados. Encontramos a Sra. Luong Thi Cau, de 102 anos, na vila de Na Teng, comuna de Van Linh. Ela relatou lentamente: "Naquela época, os soldados marchavam pela passagem e pediam para descansar. Os moradores cozinhavam arroz e forneciam água. Eu também me juntei à força de trabalho civil, carregando arroz pela passagem. A estrada era toda de pedras, muito difícil de percorrer, mas todos se esforçavam ao máximo."
Em 1972, o Passo de Loi ainda era um elo no oleoduto que abastecia o campo de batalha. A Sra. Luong Thi Xay, de 71 anos, da vila de Na Teng, comuna de Van Linh, relembra: "Naquela época, eu tinha apenas 17 anos. Junto com os jovens da vila, eu transportava seções de cano pelo passo para que os oficiais pudessem conectá-las. Levou meio mês para concluir."
Esses vestígios ainda permanecem, lembrando-nos de uma época em que essa estrada estava associada a deveres no campo de batalha, antes de se tornar um meio de subsistência para a população local.
Atualmente, a estrada continua a servir o desenvolvimento econômico . Ao longo de ambos os lados da passagem, as encostas rochosas foram cobertas por pomares de fruta-do-conde. Os habitantes das duas comunas de Van Linh e Cai Kinh recuperaram a terra, formando uma área de produção de cerca de 120 hectares.
No entanto, o consumo de produtos agrícolas ainda depende muito das condições de transporte.
O Sr. Le Van Tam, da vila de Na Teng, comuna de Van Linh, disse: "Inicialmente, minha família plantou apenas algumas centenas de árvores como teste. Depois de ver que as árvores eram adequadas às condições do solo, expandimos gradualmente a área. Em 2025, minha família faturou 100 milhões de dongs com as árvores de fruta-do-conde, mas devido às estradas difíceis e à dificuldade de acesso direto dos comerciantes à região, as vendas ainda dependem principalmente de intermediários, o que torna os preços instáveis."
Essa também é uma situação comum para muitos produtores de fruta-do-conde na região: com acesso rodoviário limitado e transporte difícil, o valor dos produtos agrícolas não é explorado em todo o seu potencial.
Esperamos que em breve haja investimento neste projeto rodoviário.
Atualmente, a maior parte da rota Dong Thanh – Passo Loi permanece como uma estrada de terra e cascalho com superfície estreita e sem investimentos significativos. O terreno é predominantemente montanhoso e rochoso, com declives acentuados; durante a estação chuvosa, a superfície da estrada torna-se escorregadia, representando um risco considerável à segurança. Quase 3 km do trecho que atravessa a comuna de Van Linh ainda não são pavimentados; em direção a Cai Kinh, muitos trechos de concreto têm apenas 0,5 a 0,8 m de largura, com árvores obstruindo a passagem. Particularmente, do Km 3+600 até a vila de Loi, muitos trechos só são transitáveis a pé.
Durante cada época de colheita, os moradores locais precisam transportar as frutas-do-conde de moto, fazendo pequenas viagens e transferindo-as várias vezes até um ponto de compra localizado a 3-4 km do passo.
O Sr. Luong Van Hau, Secretário do Partido e Chefe da aldeia de Na Teng, comuna de Van Linh, disse: "A maior dificuldade continua sendo o transporte. O transporte precisa ser feito em várias viagens, e os caminhões não conseguem chegar diretamente ao local, então os custos aumentam e os preços de venda costumam ser baixos."
Para facilitar o transporte de frutas-do-conde pela serra, os moradores locais contribuíram com trabalho, dinheiro e solicitaram cimento para pavimentar temporariamente alguns trechos íngremes com concreto. No entanto, devido à fragilidade do leito da estrada e às fortes chuvas prolongadas, muitos trechos foram danificados novamente em pouco tempo.
A estrada tem sido reiteradamente debatida pelos moradores das duas comunas em reuniões de aldeia e comuna. As autoridades locais também elaboraram e propuseram planos de investimento para a sua melhoria, mas, devido aos recursos limitados, não foi possível implementar o plano na íntegra.
O Sr. Ha Vu Khoi, Presidente do Comitê Popular da comuna de Cai Kinh, disse: "A estrada desempenha um papel importante na produção e na vida das pessoas, especialmente no transporte de produtos agrícolas. No entanto, devido aos recursos limitados, a localidade não pode investir em sua melhoria por conta própria, por isso solicitamos que as autoridades superiores considerem a possibilidade de apoiar sua modernização."
Atualmente, a estrada serve mais de 1.300 famílias em 10 aldeias, com quase 4.000 residentes nas duas comunas de Van Linh e Cai Kinh.
Segundo o Sr. Trieu Van Thanh, Vice-Presidente do Comitê Popular da comuna de Van Linh, se modernizada, a estrada encurtará as distâncias de viagem e reduzirá os custos de transporte para os moradores. Isso facilitará o transporte de mercadorias e conectará gradualmente a estrada à Rodovia Nacional 1 e à Rodovia Provincial 243.
A rota, portanto, serve não apenas à produção, mas também abre possibilidades para o desenvolvimento do comércio e do turismo , contribuindo ainda para garantir a defesa e a segurança nacional na região.
Atendendo a pedidos de moradores locais, em meados de março de 2026, uma delegação do Conselho Popular Provincial, liderada pelo Sr. Duong Xuan Huyen, membro do Comitê Permanente do Partido Comunista Provincial e Vice-Presidente Permanente do Conselho Popular Provincial, juntamente com representantes de diversos departamentos e agências, realizou um levantamento direto da rota Dong Thanh - Passo de Loi. Após o levantamento, a delegação avaliou a necessidade de investir em uma estrada ligando a comuna de Van Linh à comuna de Cai Kinh.
De acordo com o relatório do Departamento de Construção, foram propostas duas opções de investimento para a estrada: renovação e ampliação combinadas com novas construções ao longo de quase toda a extensão de 9,4 km; ou manutenção do trecho de concreto existente do Km 0 ao Km 3+600 e construção do trecho restante de 5,8 km, que inclui muitos trechos em terreno montanhoso rochoso.
Após o levantamento, o grupo de trabalho instruiu as agências relevantes a continuarem analisando a situação atual e pesquisando opções adequadas; ao mesmo tempo, foram incumbidas de concluir o dossiê e preparar um relatório a ser submetido à autoridade competente para consideração da política de investimento.
De uma rota associada aos anos de guerra a um meio de subsistência nos dias de hoje, a rota Dong Thanh - Passo Loi permanece intimamente ligada ao cotidiano da população local. Quando o transporte ainda era difícil, o potencial de toda a região permanecia em grande parte inexplorado.
Uma rede rodoviária bem desenvolvida não é apenas uma aspiração da população, mas também um pré-requisito para que esta área se torne verdadeiramente uma força motriz para o desenvolvimento no futuro.
Fonte: https://baolangson.vn/duong-dong-thanh-deo-loi-khong-chi-la-loi-di-bai-so-gop-30-4-5089092.html
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