Esclarecimento da proposta de dragagem do canal na junção do Rio Hau

A Novaland quer que o Ministério dos Transportes permita a dragagem da hidrovia interior, a confluência do Rio Hau - Canal Can Tho, nos distritos de Ninh Kieu e Cai Rang, na cidade de Can Tho.

Esclarecendo a proposta da Novaland de dragar o canal na intersecção do Rio Hau e do Canal Can Tho

A Novaland quer que o Ministério dos Transportes permita a dragagem da hidrovia interior, a confluência do Rio Hau - Canal Can Tho , nos distritos de Ninh Kieu e Cai Rang, na cidade de Can Tho.

Localização: Con Au - Can Tho.

O Ministério dos Transportes acaba de enviar um despacho oficial à Administração de Hidrovias Interiores do Vietnã e à No Va Real Estate Investment Group Joint Stock Company (Novaland) sobre a proposta de dragagem do canal na junção do Rio Hau com o canal Can Tho.

Assim, o Ministério dos Transportes solicitou à Administração de Vias Navegáveis ​​Interiores do Vietnã que inspecionasse e revisasse o status atual e o escopo da área que a Novaland propôs dragar.

Caso a dragagem da junção do Rio Hau - Canal Can Tho, conforme proposta pela Empresa, esteja sob a gestão do Ministério dos Transportes e seja consistente com o escopo da regulamentação do Decreto nº 57/2024/ND-CP, de 20 de maio de 2024, do Governo sobre a gestão de atividades de dragagem em águas portuárias e águas navegáveis ​​interiores, a Administração de Hidrovias Interiores do Vietnã orienta a Novaland a cumprir as disposições do Decreto e complementar os documentos explicativos preliminares sobre a proposta de dragagem.

O dossiê garante os principais conteúdos, como: a necessidade e a adequação do projeto ao planejamento e plano de desenvolvimento socioeconômico da indústria e localidade; status atual da hidrovia; objetivos, escala e localização do projeto; volume de dragagem esperado; e localização esperada do despejo do material dragado.

A Novaland também deve esclarecer o progresso e o tempo de implementação do projeto; a capacidade de mobilizar capital para implementar o projeto; explicar o plano de organização, gestão e construção; garantir a segurança do tráfego de hidrovias interiores; garantir o saneamento ambiental; prevenir a poluição ambiental, evitar deslizamentos de terra, proteger leitos de rios, margens, corredores de proteção de fontes de água e garantir a segurança do dique e do sistema de irrigação.

“Com base na revisão e avaliação do conteúdo acima, a Administração de Hidrovias Interiores do Vietnã sintetiza, relata e propõe ao Ministério dos Transportes para consideração e resposta à Novalândia”, declarou o despacho oficial do Ministério dos Transportes.

Anteriormente, no início de novembro de 2024, a Novaland tinha um documento propondo a dragagem da junção do Rio Hau - Canal Can Tho para atender à exploração dos terminais de passageiros transversais no bairro Cai Khe, distrito de Ninh Kieu, cidade de Can Tho.

A escala da hidrovia é equivalente à hidrovia interior de nível III; a largura bidirecional da hidrovia é de 54 m; a profundidade do navio é de 3,7 m; adequada para navios com capacidade de 100 a 300 toneladas.

De acordo com os cálculos da Novaland, o volume total estimado de dragagem é de 711.163 m³. A linha central tem cerca de 638 m de comprimento, a largura do canal é de cerca de 268 m, o raio da curva é de 150 a 200 m e a largura do canal de transição para o canal secundário é de 67 m.

A área de manobra para navios que entram e saem do canal secundário tem um diâmetro de 60 m para atender à mudança de direção para o cais no lado Con Au; o canal secundário que se conecta ao cais tem 17 m de largura (1 faixa).

Em relação às fontes de capital e à capacidade de mobilização de capital para implementar o projeto, as fontes são o capital próprio da Novaland e o capital legalmente mobilizado. O progresso da implementação do investimento está previsto para ocorrer em 2 anos (de 2024 ao final de 2025).

Em relação ao plano de operação, a Novaland disse que investirá em novas dragagens básicas e operará anualmente.

Este grupo imobiliário afirmou que não aproveitará a dragagem para recuperar e reaproveitar produtos dragados; executará o trabalho dentro do prazo e com qualidade, sem causar impactos negativos na segurança, proteção, meio ambiente e paisagem; assumirá a responsabilidade pela eficiência e pelos custos dos investimentos; e não solicitará ao estado o reembolso dos custos.

Sabe-se que Au Islet é uma ilhota flutuante no Rio Hau, no bairro de Hung Phu, distrito de Cai Rang, cidade de Can Tho, com uma área de cerca de 130 hectares.

A área de Con Au agora foi planejada de forma abrangente, orientada para o desenvolvimento de uma área urbana de ecoturismo, combinando áreas de entretenimento e esportes de alta qualidade, e até agora, dois projetos estão sendo implementados: a Área Urbana de Ecoturismo de Con Au e o Projeto do Campo de Golfe de Con Au.

Portanto, Con Au se tornará um destino atraente, atraindo turistas para experimentar o ecoturismo de luxo combinado com entretenimento e esportes, criando um destaque para o destino turístico da cidade de Can Tho, bem como para a região do Delta do Mekong.

Atualmente, a rota de tráfego que conecta a área central da cidade de Can Tho através de Con Au para transportar turistas e mercadorias é principalmente por hidrovia até a intersecção do rio Hau - canal Can Tho do cais de passageiros que atravessa o rio no bairro de Cai Khe.

Devido ao processo dinâmico natural e à influência da localização de Con Au, a área de água em frente à junção do canal Can Tho com o rio Hau foi aluviada, formando uma pequena ilha flutuante na frente e criando dois ramos do fluxo na foz do canal Can Tho.

O processo de sedimentação vem ocorrendo há muitos anos, enquanto não há fonte de financiamento para dragagem, o que afetou as atividades de tráfego hidroviário aqui; veículos grandes com uma tonelagem de 100 a 300 toneladas da rota marítima Dinh An - Rio Hau devem seguir o braço do Rio Hau a oeste de Con Au para entrar e sair do canal Can Tho com uma longa distância de viagem, aumentando o tempo e o custo do transporte.

Portanto, o investimento na dragagem e no estabelecimento de um canal na junção do Rio Hau com o Canal Can Tho facilitará o movimento de veículos de transporte aquático que transportam mercadorias e passageiros do terminal de passageiros que atravessa o rio no bairro de Cai Khe para Con Au.

O projeto também facilita a movimentação de grandes embarcações com capacidade de 100 a 300 toneladas entre a rota marítima do Rio Dinh An - Hau e o canal de Can Tho, ajudando a encurtar a distância de viagem e a reduzir os custos de transporte aquático.

No final de setembro de 2024, o Comitê Popular da Cidade de Can Tho emitiu a Decisão 2753/QD-UBND, aprovando o plano detalhado de construção em escala 1/500 para a Área Urbana de Ecoturismo Con Au, com uma área total de 19,43 hectares, no distrito de Cai Rang. O projeto conta com o investimento da Novaland.

De acordo com o projeto de planejamento, a Área Urbana de Ecoturismo de Con Au tem um investimento total de mais de 708,7 bilhões de VND, pertencente a uma parte de Con Au (rio acima) cercada pelo Rio Hau e seus afluentes. A estrutura específica de uso do solo inclui: área central - serviços - entretenimento 1.868 ha; área de obras turísticas (bangalôs e vilas resort) 6.123 ha; árvores isoladas, paisagismo, superfície aquática e esportes 9,2 ha; área de infraestrutura técnica 0,288 ha; tráfego e cais 1.956 ha.

Fonte: https://baodautu.vn/lam-ro-de-xuat-nao-vet-luong-doan-nga-ba-song-hau---rach-can-tho-cua-novaland-d230316.html