De acordo com a InsideEVs, uma onda de carregadores super-rápidos de megawatts (MW) está se espalhando na China, prometendo reduzir o tempo de carregamento de carros elétricos para apenas alguns minutos. Nos EUA e na Europa, carregadores de 400 a 600 kW também surgiram, e até sistemas de 500 kW já estão em operação. Nesse contexto, o Lucid Gravity – um SUV elétrico com arquitetura de 900 V – surgiu como um nome pronto para aproveitar a infraestrutura de carregamento cada vez mais potente, com capacidade atual de carregamento em carregadores de 400 kW e potencial para receber níveis de MW.
No entanto, como observam o InsideEVs e o USA Today, a maioria dos veículos elétricos nos EUA e na Europa ainda não aceita velocidades de carregamento acima de 350 kW, o que coloca as torres atuais de 500–600 kW um pouco à frente da demanda real.
Iniciando a era do carregamento de MW, mas quão prático isso é?
Na China, muitos fabricantes estão implantando estações de carregamento de MW, permitindo que carros elétricos sejam recarregados em cerca de 5 minutos – um tempo próximo ao de encher um tanque de gasolina. A Europa testemunhou a popularidade dos carros elétricos e o desenvolvimento de redes de carregamento, mas atualmente nenhum modelo aceita mais de 400 kW; apenas alguns carros são compatíveis com 400 kW. Nos EUA, o sistema Gravity já oferece 500 kW, enquanto o ChargePoint implementará 600 kW a partir do próximo ano.
Projeto técnico de um SUV elétrico de 900 V
O InsideEVs afirma que o Lucid Gravity utiliza uma arquitetura elétrica de 900 V. Em termos de capacidade de carregamento, a fonte afirmou que o modelo pode ser carregado em estações de 400 kW atualmente e tem potencial para aceitar carregadores rápidos de megawatts no futuro. No momento, estações de 600 kW ou mais não são consideradas muito úteis para este SUV.
Espaço e experiência: os dados publicados são limitados
O material de origem não fornece uma descrição detalhada do interior, dos materiais ou das comodidades do Lucid Gravity. O artigo, portanto, foca na infraestrutura e na tecnologia de carregamento rápido que estão moldando a experiência real de propriedade de veículos elétricos.
Desempenho de carregamento e comparação técnica
No cerne do Lucid Gravity está sua compatibilidade com estações de carregamento de alta potência. A InsideEVs afirma que o Lucid Gravity pode ser carregado em estações de 400 kW existentes e, graças à sua plataforma de 900 V, tem potencial para aceitar carregamentos de MW, semelhante a alguns veículos elétricos chineses. No entanto, a eficiência prática depende tanto da infraestrutura quanto da capacidade do veículo de aceitá-la.
Por outro lado, a maioria dos carros elétricos nos EUA e na Europa ainda utiliza arquitetura de 400 V, que não aceita carregamentos acima de 250 kW. Tesla e Volvo EX90 são exemplos típicos desse grupo de 400 V. Para carros que utilizam a tecnologia E-GMP da Hyundai e Kia, a empresa recomenda o uso de uma torre de 350 kW para atingir a condição anunciada de 800 V/300 A, mesmo que a potência real recebida pelo carro não exceda cerca de 240 kW.
Quanto aos concorrentes de carregamento rápido: a fonte diz que o Lucid Gravity já carrega em uma tomada de 400 kW; no ano que vem, espera-se que o BMW iX3 e o Porsche Cayenne EV carreguem em velocidades semelhantes, enquanto o Porsche Macan EV e o BMW iX estão na faixa de 800 V.
| Modelo/grupo de veículos | Arquitetura elétrica | Capacidade de carga (por fonte) | Observação |
|---|---|---|---|
| Gravidade Lúcida | 900 V | 400 kW de corrente; MW de potencial | Torres ≥600 kW não são realmente úteis no momento |
| Porsche Macan EV | 800 V | Não especificado | Pertence ao grupo 800 V |
| BMW iX (em breve) | 800 V | Não especificado | Pertence ao grupo 800 V |
| BMW iX3 (ano que vem) | Não declarado | Cerca de 400 kW (equivalente) | De acordo com a descrição “equivalente” a 400 kW |
| Porsche Cayenne EV (ano que vem) | Não declarado | Cerca de 400 kW (equivalente) | De acordo com a descrição “equivalente” a 400 kW |
| Tesla, Volvo EX90 | 400 V | Máximo 250 kW | Limitado pela arquitetura de 400 V |
| Grupo Hyundai/Kia E-GMP | 800 V | Carregamento recomendado 350 kW; veículo recebe ≤240 kW | Para manter 800 V/300 A |
Segurança e tecnologia: o panorama da infraestrutura de carregamento
A fonte não mencionou as classificações de segurança ou o pacote ADAS da Lucid Gravity. Em termos de infraestrutura, a Europa conta atualmente com uma torre de no máximo 420 kW, e algumas torres de 600 kW devem ser instaladas neste ano e no próximo. Nos EUA, a Gravity já opera uma torre de 500 kW; a ChargePoint implantará uma de 600 kW a partir do próximo ano. No entanto, a InsideEVs estima que a demanda por torres de 600 kW ou MW seja atualmente bastante limitada, visto que a maioria dos veículos não consegue absorver a potência correspondente.
Preço e posicionamento: competir em velocidade de carregamento
A fonte não forneceu informações sobre preços. Em termos de posicionamento tecnológico, o Lucid Gravity compete diretamente em capacidades de carregamento rápido com nomes emergentes como BMW iX3 e Porsche Cayenne EV, ao mesmo tempo em que cria uma lacuna em relação à maioria dos carros de 400 V (limitados a 250 kW). No contexto da migração da infraestrutura dos EUA e da Europa para 500–600 kW, a vantagem do Gravity surge logo no início, mas os benefícios reais dependem da compatibilidade de todo o ecossistema.
Conclusão: Quão rápido é rápido o suficiente?
A Lucid Gravity apresenta uma abordagem clara: construir sobre uma plataforma de 900 V para estar pronto para a era do carregamento ultrarrápido. Atualmente, o carregamento em uma estação de 400 kW representa uma vantagem técnica significativa. No entanto, como observa o InsideEVs, com a maioria dos carros nos EUA e na Europa ainda abaixo do limite de 350 kW, estações de 500–600 kW ou MW são mais uma "luz verde" do que uma solução imediata.
Prós: plataforma de 900 V, já compatível com 400 kW, potencial para atingir o limite de MW assim que a infraestrutura e os veículos estiverem alinhados. Contras: benefícios de torres de 600 kW+ ainda não estão claros; falta de informações públicas sobre interiores, segurança e preços para uma avaliação abrangente.
Fonte: https://baonghean.vn/lucid-gravity-900-v-danh-gia-kha-nang-sieu-nhanh-10308344.html
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