No início da sessão de negociação da manhã de 9 de janeiro (horário do Vietnã), as ações da Boeing caíram 8%, pressionando o índice Dow Jones de ações industriais em um contexto de forte alta das ações americanas graças à queda nos rendimentos dos títulos do Tesouro dos EUA.

As ações da Boeing caíram drasticamente depois que centenas de aviões Boeing 737 Max 9 foram temporariamente impedidos de voar para verificações de segurança após o incidente.

Segundo a CNN, em 5 de janeiro, um Boeing 737 MAX da Alaska Airlines, que voava de Portland, Oregon (EUA) para Ontario, Califórnia, teve que fazer um pouso de emergência depois que uma porta de saída de emergência no meio da cabine da aeronave se abriu em pleno ar, a uma altitude de quase 5.000 metros.

A Alaska Airlines anunciou que está suspendendo temporariamente as operações de suas 65 aeronaves Boeing 737 MAX. A Administração Federal de Aviação (FAA) e o Conselho Nacional de Segurança nos Transportes (NTSB) dos EUA informaram que iniciaram uma investigação.

Segundo a Reuters, a United Airlines descobriu que muitos aviões Boeing 737 MAX 9 tinham parafusos soltos.

Muitas companhias aéreas também deixaram de operar o Boeing 737 Max-9 após o incidente. Além da Alaska Airlines, também estão a United Airlines (EUA), a Turkish Airlines (Turquia)... Até o momento, a Boeing entregou mais de 200 aeronaves 737 Max-9 para companhias aéreas em todo o mundo .

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A porta de um Boeing 737 MAX 9 se abriu repentinamente. (Foto: Reuters).

Anteriormente, no final de 2018 e início de 2019, duas aeronaves desse tipo apresentaram problemas consecutivos, resultando na morte de centenas de pessoas. Em março de 2019, o Boeing 737 MAX, aeronave comercial de fuselagem estreita, foi proibido de voar em todo o mundo por 20 meses. No final de 2023, a Boeing solicitou às companhias aéreas que inspecionassem todas as aeronaves 737 MAX devido à possibilidade de um parafuso solto no sistema do leme.

Assim, apenas alguns anos após entrar em operação e com a expectativa de se tornar a principal linha de aeronaves geradora de receita e lucro para a Boeing, o 737 MAX enfrentou diversos problemas, levando a empresa a dificuldades. O incidente da porta que se abriu em pleno voo aumentou ainda mais as preocupações com a segurança desse tipo de aeronave.

Após os acidentes na Indonésia (outubro de 2018) e na Etiópia (março de 2019), no início de junho de 2019, a Boeing admitiu à CNN que alguns modelos de aeronaves 737 podem ter componentes defeituosos nas asas, além do erro de software já confirmado anteriormente.

Gigante aeroespacial dos EUA ameaçada pela Europa e pela China

Os recentes acidentes com o 737 MAX prejudicaram significativamente a reputação da Boeing. O MAX é um programa muito importante para a Boeing nesta nova década e estima-se que represente mais de 60% da produção da gigante americana até 2032.

O Boeing 737 MAX é a nova geração da série 737. É um concorrente direto da série A320neo da rival europeia Airbus. Esta série também conta com encomendas na ordem dos milhares de aeronaves, o que deverá gerar grandes lucros para a Boeing.

O incidente mais recente certamente atrairá maior atenção para a Boeing, que passou anos tentando corrigir uma série de problemas de qualidade. A Boeing dedicou muito tempo a convencer e tranquilizar companhias aéreas, investidores e outros sobre sua cadeia de suprimentos e seus esforços para solucionar os problemas de qualidade.

A Boeing não se preocupa apenas com a rival Airbus, mas também com a concorrência da China.

No final de maio de 2023, a aeronave C919, fabricada na China pela Commercial Aircraft Corporation of China (Comac), realizou oficialmente seu primeiro voo comercial, incorporando diversas tecnologias modernas. O C919 compete com aeronaves de corredor único, como o Boeing 737 e o Airbus A320, que são pilares da indústria da aviação global.

O lançamento do C919 marca o início de um desafio para a Boeing e a Airbus.

Em um contexto geopolítico complexo, muitos países podem considerar o C919 como uma nova opção. A Comac afirmou ter recebido milhares de encomendas do C919. Pequim almeja que o C919 detenha 10% do mercado interno até 2025.

No entanto, segundo muitos especialistas, a China ainda levará muitos anos para obter sucesso se essa aeronave operar de forma eficaz e segura.

A Boeing e a Airbus ainda dominam o mercado mundial de aeronaves. É difícil entrar no setor de fabricação de aeronaves. Algumas corporações, como a japonesa Mitsubishi e a canadense Bombardier Inc., fracassaram em seus programas de produção de aviões a jato.

O C919 está equipado com a mais recente tecnologia. No entanto, a Comac da China ainda precisa importar muitas peças importantes do exterior, incluindo motores e sistemas da aeronave.

No final de 2023, de acordo com o South China Morning Post, a Comac aumentou o preço da aeronave C919 para 108 milhões de dólares por unidade, valor superior aos 99 milhões de dólares em 2022 e mais caro que o Boeing 737 MAX 7, cuja versão custa 99,7 milhões de dólares.

Reguladores dos EUA emitiram uma proibição temporária de voo para 171 aeronaves Boeing 737 MAX 9 para inspecionar e reavaliar sua segurança, após um acidente com um MAX 9 da Alaska Airlines que precisou fazer um pouso de emergência.