O primeiro avião parcialmente produzido em Vinh Phuc voa 1.200 km de cada vez

A Exposição Internacional de Defesa do Vietnã 2024 está atraindo a atenção do público com muitos novos produtos em tecnologia e equipamentos na área militar . Notavelmente, o evento conta com um estande exibindo a primeira aeronave fabricada em nosso país por uma empresa vietnamita.

De acordo com a pesquisa do repórter, trata-se de um modelo de aeronave Flying Legend TP-150, que atende treinamento militar básico e patrulhamento, inspirado no avião de treinamento brasileiro Tucano 312, um caça leve.

Na verdade, o modelo de aeronave TP-150 foi projetado pela Flying Legend Italy, depois a tecnologia foi transferida para a Flying Legend Vietnam Joint Stock Company para produção na fábrica na província de Vinh Phuc .

Os motores, hélices e componentes eletrônicos são de países ocidentais; o restante, incluindo as estruturas da fuselagem, asas, trem de pouso e acessórios, são completamente fabricados e montados na fábrica da Flying Legend Vietnam, na província de Vinh Phuc.

Essas aeronaves serão exportadas principalmente para mercados na América do Sul, Norte da África e região da Ásia- Pacífico , sendo utilizadas principalmente nas forças aéreas desses países.

O TP-150 significa Trainer & Patrol (Treinador e Patrulha). Ele está disponível em duas versões, a FG e a RG, e em duas variantes, com trem de pouso fixo ou retrátil. Ambas são equipadas com motores Rotax, produzindo entre 114 e 150 cavalos de potência, dependendo da versão.

A autonomia de voo da primeira aeronave "made in Vietnam" varia de 1.130 a 1.200 km, a altitude máxima é de cerca de 7.000 m e a velocidade máxima é de 330 km/h. O consumo de combustível anunciado pelo fabricante varia de 24,5 a 28,3 litros/hora, dependendo da versão.

A versão RG é destinada a operações de treinamento de alto nível, equipada com trem de pouso retrátil, ângulo de ataque da hélice ajustável, sistema aviônico Dynon com displays nos cockpits dianteiro e traseiro, relógios mecânicos, rádio, transponder e farol localizador de emergência (ELT).

A versão TP-150 FG é utilizada para o treinamento inicial de alunos pilotos, equipada com hélices com ou sem ângulo de ataque variável. Outros equipamentos desta versão incluem o sistema aviônico Dynon com telas de exibição nos cockpits dianteiro e traseiro, sistema de relógio mecânico, rádio, transponder, sistema de localização de emergência (ELT), sistema de piloto automático e opções adicionais conforme as necessidades do cliente.

Em termos de peso e carga útil, o Flying Legend TP-150 tem um peso máximo de decolagem de 750 kg, um peso seco de 430 kg e uma capacidade de bagagem de cerca de 34 kg, dividida entre dois pilotos. O cockpit dianteiro utiliza uma tela de 11 polegadas para exibir os parâmetros de voo, enquanto o cockpit traseiro é equipado com uma tela menor de 8 polegadas.

Além da versão em exibição, que foi testada e atende aos padrões de aviação de diversos países, ela ainda não está licenciada para operação no Vietnã. Espera-se que o modelo Flying Legend TP-150 seja exportado para alguns países da América do Sul, Norte da África ou Ásia.

A versão com turbina a gás está em desenvolvimento e deve ser testada no mercado doméstico em breve. De acordo com a Flying Legend Vietnam, o TP-150 é voltado para países que precisam otimizar os gastos com defesa e, ao mesmo tempo, garantir as atividades de treinamento militar.

TB (de acordo com Vietnamnet)

Fonte: https://baohaiduong.vn/may-bay-dau-tien-san-xuat-mot-phan-tai-vinh-phuc-bay-1-200-km-moi-lan-401203.html