Abrir o espaço marítimo para uma província montanhosa é um avanço significativo.

Referindo-se à construção de zonas francas, aeroportos e portos marítimos em Da Nang, ou à história da construção de portos e da resolução dos problemas do centro da cidade de Ho Chi Minh, especialistas afirmaram que, em vez de lutarem como nos últimos anos, as cidades terão um "caminho mais amplo" a percorrer, quando a fusão de províncias abrir novas possibilidades de desenvolvimento. Além disso, segundo especialistas, a fusão de províncias e cidades com uma mentalidade inovadora também abrirá novas possibilidades de desenvolvimento, equilibrando a região Centro-Sul... O espaço para desenvolvimento é também o critério mais importante na fusão de províncias e cidades desta vez.

Referindo-se aos critérios para a expansão do espaço de desenvolvimento propostos pelo Politburo na Conclusão 127 (sobre a continuidade da reorganização do aparato do sistema político), o Prof. Dr. Nguyen Quoc Suu, Vice-Diretor da Academia de Administração Pública e Gestão, afirmou que a ênfase dada pelo Politburo à expansão do espaço de desenvolvimento no contexto da fusão de províncias é uma abordagem razoável e muito necessária. Isso reflete uma profunda compreensão de que a fusão de províncias não se resume a uma questão de população e território, mas, mais importante ainda, deve criar um novo espaço para o crescimento econômico, o desenvolvimento de infraestrutura e a otimização de recursos.

Segundo o Professor Suu, se a fusão de províncias se basear apenas em fatores administrativos rígidos, sem levar em consideração a expansão do espaço de desenvolvimento, os resultados desejados não serão alcançados. "Com base na minha experiência de pesquisa, tanto nacional quanto internacional, a expansão do espaço de desenvolvimento de províncias e regiões proporciona uma melhor oportunidade de mobilizar recursos para aprimorar a conectividade da infraestrutura e otimizar a distribuição populacional, criando polos econômicos desenvolvidos. Portanto, incluir esse critério na reorganização das províncias é uma medida muito científica, que garante estratégia e visão de longo prazo", enfatizou o Professor Dr. Nguyen Quoc Suu.

Ao responder à pergunta "que tipo de espaço de desenvolvimento precisamos?", o professor Nguyen Quoc Suu afirmou que precisamos de espaços de desenvolvimento com alta conectividade regional, que aproveitem as vantagens comparativas e tenham a capacidade de atrair investimentos para criar um novo impulso para o crescimento socioeconômico e a qualidade de vida das pessoas.

"Na minha opinião, um espaço de desenvolvimento razoável não se limita ao âmbito de uma localidade, mas deve ser concebido com uma visão inter-regional. Isso ajuda a formar corredores econômicos, criar cadeias de suprimentos e redes de infraestrutura para conectar efetivamente a expansão do espaço de desenvolvimento, garantindo o bom aproveitamento das vantagens de cada região, em vez de simplesmente expandir mecanicamente as fronteiras administrativas. Ao mesmo tempo, o espaço de desenvolvimento deve ser construído para atrair empresas, investidores e recursos humanos qualificados, por meio da conclusão da infraestrutura, da melhoria do ambiente de negócios e da elevação da qualidade de vida urbana", analisou o Prof. Dr. Nguyen Quoc Suu.

Para garantir essa eficácia, o espaço de desenvolvimento deve ser baseado em escala e planejamento nacional, planejamento regional, bem como em práticas locais, sendo o plano diretor nacional uma importante estrutura orientadora para assegurar o desenvolvimento e a conformidade com a estratégia de longo prazo do país. O planejamento regional cria coordenação entre as localidades, otimiza recursos e evita a duplicação no desenvolvimento econômico e de infraestrutura.

Por fim, a expansão do espaço de desenvolvimento deve partir de necessidades práticas e ser coerente com as características econômicas, sociais e geográficas de cada região. Ou seja, devemos encontrar um denominador comum entre geoeconomia, geocultura e geopolítica para gerar eficiência na atual fusão provincial.

Ao discutir o conceito de espaço de desenvolvimento, a delegada Nguyen Thi Ngoc Xuan, vice-chefe da Delegação da Assembleia Nacional da província de Binh Duong, afirmou que se pode entender que o espaço de desenvolvimento do país é muito amplo, abrangendo não apenas o espaço territorial em terra, o espaço subterrâneo, o espaço aéreo, o mar e a soberania nacional no ciberespaço, mas também o espaço para o desenvolvimento econômico, cultural, social, ambiental, de defesa, de segurança... para um desenvolvimento rápido e sustentável.

O espaço de desenvolvimento nacional inclui todos os espaços acima mencionados, incluindo regiões e localidades, para garantir uma conectividade geral, síncrona e abrangente no processo de desenvolvimento.

Ao abordar a questão do espaço para desenvolvimento, o doutor em ciências e arquiteto Ngo Viet Nam Son citou o caso específico de Da Nang, a área urbana com a maior densidade de desenvolvimento na região central, mas que enfrenta dificuldades com a disponibilidade de terrenos.

O Dr. Son relatou que foi consultado pelos líderes de Da Nang sobre o desejo da cidade de construir uma zona de livre comércio e que o Governo Central concordou, mas não conseguiu encontrar uma área suficiente para a aquisição de terras. "Em um contexto difícil, Da Nang propôs aterrar parte da Baía de Da Nang. Se isso acontecer, será muito lamentável, pois a Baía de Da Nang perderá sua beleza", expressou o Dr. Son.

No entanto, segundo o Dr. Son, se houver um plano para fundir Da Nang com a província vizinha ao sul, a questão do fundo fundiário será resolvida e é possível que a zona de livre comércio seja localizada na atual província vizinha, onde certamente há fundos fundiários disponíveis para tal.

A segunda história compartilhada pelo Dr. Son relata que, anteriormente, Da Nang planejava expandir o aeroporto para um grande aeroporto internacional . No entanto, essa expansão entrou em conflito com o desenvolvimento urbano, pois, devido à proximidade do aeroporto, o centro de Da Nang não comportava a construção de arranha-céus.

Se Da Nang for incorporada à província vizinha do sul, a nova cidade terá dois grandes aeroportos. O Aeroporto de Chu Lai possui uma área muito maior que o Aeroporto de Da Nang, e seu tamanho poderia ser quase equivalente ao de Long Thanh. Portanto, o Aeroporto de Da Nang não precisa de grandes expansões, apenas de melhorias em sua infraestrutura.

A partir de agora, os visitantes de Hoi An ou das áreas do interior utilizarão o aeroporto de Chu Lai. A pressão para o desenvolvimento do aeroporto de Da Nang será transferida para Chu Lai. Além disso, ter um aeroporto como zona franca é extremamente conveniente.

A terceira história é que Da Nang é uma importante área urbana da Costa Central e, no passado, a cidade queria construir o porto de Lien Chieu, que se tornaria o maior porto da região central. O "contexto" atual mudou, pois, caso Da Nang se una a uma província vizinha, a cidade terá o porto de Ky Ha, além de Chu Lai, um porto localizado próximo ao aeroporto, o que também representa uma grande vantagem. Portanto, não há mais necessidade de construir um porto de Lien Chieu realmente grande, mas sim um novo modelo de portos interligados. Os portos de Lien Chieu e Ky Ha se conectarão com a área portuária de Thua Thien Hue, ao norte, e com o porto de Dung Quat, em Quang Ngai, ao sul.

Segundo o Dr. Son, a história da cidade de Ho Chi Minh é, em certa medida, semelhante à de Da Nang. Anteriormente, ao projetar o porto de Can Gio, a cidade o concebeu como um porto de trânsito, o que significa que as mercadorias internacionais seriam levadas para lá para serem exportadas, e não importadas, e não haveria muita conexão com a área de produção da cidade de Ho Chi Minh, com o parque industrial localizado dentro da cidade.

No entanto, se houver um plano para fundir a cidade de Ho Chi Minh com a província vizinha no sudeste, Can Gio deixará de ser um porto de trânsito e se tornará um porto internacional. Can Gio será um componente de desenvolvimento expandido do porto de Thi Vai Cai Mep, formando um polo portuário. A cidade construirá uma ponte adicional ligando Thi Vai Cai Mep a Can Gio.

"O Porto de Can Gio se tornará um porto internacional porque, naquele momento, a cidade de Ho Chi Minh certamente precisará construir um eixo de conexão estratégico para este complexo portuário, ligando os parques industriais de Binh Duong, Dong Nai e Thu Duc até o complexo portuário de Thi Vai Cai Mep. Esse eixo de conexão incluirá rodovias nacionais, vias expressas, ferrovias, trens de alta velocidade e se conectará ao aeroporto de Long Thanh", analisou o Dr. Son.

Referindo-se ainda à cidade de Ho Chi Minh, este doutor e arquiteto salientou que, com a fusão com as províncias vizinhas do Norte e do Sudeste, a atual área central da cidade desenvolverá mais qualidade do que quantidade. Anteriormente, devido à falta de espaço para desenvolvimento, tudo priorizava a área construída, resultando em muito pouco espaço verde no centro da cidade, apenas 0,5 metro quadrado por pessoa.

Após a fusão, os projetos podem ser expandidos para a província recém-unificada e para Can Gio. O centro da cidade tem a oportunidade de aumentar o espaço verde em 20 vezes, visando atingir o critério de 10 m² por habitante – critério proposto há décadas e que agora pode ser concretizado.

Ainda sobre a expansão do espaço para desenvolvimento, ao ser mencionada a possibilidade de fusão de uma província montanhosa com uma província costeira na região central, o doutor em ciências e arquiteto Ngo Viet Nam Son afirmou que essa opção é… natural. Segundo o Dr. Son, durante sua participação no planejamento de Khanh Hoa, ele e seus colegas estrangeiros enfatizaram a importância da conexão estratégica com o Planalto Central.

"Muitas pessoas não percebem que a região central é uma faixa de terra estreita. Portanto, ir de Nha Trang para Da Lat e vice-versa leva várias horas, o que é inviável. Se houvesse uma ligação entre Khanh Hoa e o Planalto Central, isso criaria um forte impulso para o desenvolvimento, incluindo a infraestrutura de transporte nessa região", analisou o Dr. Son.

Referindo-se ao plano de fusão de uma província do Planalto Central com uma província do Litoral Central, um especialista da Associação Vietnamita de Planejamento de Desenvolvimento Urbano afirmou que essa é uma forma inovadora de pensar, um avanço no pensamento de especialistas e daqueles que trabalham na administração e nas fronteiras administrativas.

Segundo o Sr. Tran Ngoc Chinh, ex-vice-ministro da Construção e presidente da Associação Vietnamita de Planejamento e Desenvolvimento Urbano, uma província costeira no Planalto Central permanecerá costeira para sempre se não considerarmos a opção de fundir uma província dessa região com uma província da Costa Central.

Essa fusão formou uma nova província com centenas de quilômetros de litoral, planícies, terras altas, planaltos e fronteiras e portões internacionais. Para a população, isso também foi motivo de "felicidade", pois antes não havia litoral, e agora eles eram habitantes de uma província costeira.

"Se a fusão for desse tipo, o espaço econômico também mudará, se desenvolverá horizontalmente por todo o país e o transporte também será mais conveniente. Por exemplo, Kon Tum, com a província costeira abaixo, atualmente precisa atravessar o sinuoso desfiladeiro de Violak, e o eixo leste-oeste tem apenas uma rota desse tipo, mas quando as duas províncias forem unidas, outras rotas de tráfego precisarão ser construídas", analisou o Sr. Chinh.

É necessário desenvolver os meios de transporte para levar as mercadorias das províncias do Planalto Central até o mar e do mar até as montanhas de forma mais rápida e eficiente. Assim, a combinação de uma província do Planalto Central com uma província costeira cria potencial e espaço para o desenvolvimento, não apenas em termos econômicos, mas também no fortalecimento da segurança nacional e das capacidades de defesa.

O Dr. Nguyen Van Dang, da Academia Nacional de Política de Ho Chi Minh, enfatizou a otimização das vantagens na fusão de duas províncias em uma região socioeconômica, mas também reconheceu que o plano de fusão de uma província do Planalto Central com uma província costeira da região Central visa ao equilíbrio e à harmonia. "A nova província terá diversidade, incluindo economia agrícola, florestal e marítima...", analisou o Dr. Dang.