A construção do projeto de reparação da antiga ponte Cau Lau terá início em 29 de setembro.

A construção para reparar a antiga ponte Cau Lau começará em 29 de setembro. Foto: TQ

O projeto terá como foco o reparo dos danos para manter a capacidade de utilização adequada, de acordo com as condições reais da antiga ponte Cau Lau, incluindo 34 vãos simples em viga T de concreto armado protendido com um comprimento total de 24,7 m; o comprimento total da ponte até o encontro é de 841,45 m e a largura é de 9,7 m. Ao mesmo tempo, a carga calculada para o reparo da ponte garante uma sobrecarga de 0,5HL93, equivalente a um grupo de pessoas de 3 kN/m² (carga de utilização de acordo com os resultados do teste de carga após a conclusão da obra de reparo).

O projeto terá como foco o reparo dos danos para manter a capacidade de operação adequada às condições atuais da antiga ponte Cau Lau. Foto: QT

Especificamente, a equipe de construção irá reparar danos e reforçar os pilares da ponte; reparar as vigas principais e os tabuleiros danificados; reparar e reforçar as conexões horizontais; calçadas e guarda-corpos; reparar os tabuleiros da ponte; realocar e reinstalar os postes de iluminação existentes; sistemas de sinalização rodoviária; adicionar câmeras de vigilância na extremidade norte da ponte; e reparar outros danos, como apoios da ponte, tubulações de drenagem do tabuleiro, juntas de dilatação danificadas, etc.

Notavelmente, com o pilar afundado (pilar T8) e outros 8 pilares localizados no leito do rio profundamente erodido, cada pilar foi reforçado com 2 estacas de concreto armado adicionais de 1,2 m de diâmetro; o bloco de coroamento foi feito de concreto armado conectado às estacas existentes. O sistema de vigas do pilar T8 foi levantado, a altura da pedra de compensação de subsidência foi reparada e substituída por uma almofada de borracha de placa de aço.

Para as posições de blocos de coroamento e estacas de concreto armado com concreto rompido, o concreto será reparado com argamassa de alta resistência e sem retração. A camisa de aço danificada das estacas entalhadas e os defeitos no concreto em seu interior serão removidos com cinzel e reparados com argamassa de cimento de alta resistência; a camisa de aço danificada será substituída por chapa de aço galvanizado a quente, processada no formato das estacas entalhadas.

O projeto conta com o investimento do Departamento de Transportes de Quang Nam . A empreiteira principal é a Quang Nam Transport Construction Joint Stock Company; a consultoria de supervisão da obra é a Quang Nam Transport Consulting Joint Stock Company. O projeto terá início em 29 de setembro de 2024 e a previsão de conclusão é para 29 de setembro de 2025.

Fonte: https://baoquangnam.vn/ngay-29-9-se-khoi-cong-cong-trinh-sua-chua-cau-cau-lau-cu-3141842.html