O perigo espreita na rotunda que dá acesso a Saigon.

O risco de acidentes está sempre presente quando os motociclistas precisam se espremer entre os pontos cegos de caminhões e contêineres que passam continuamente pela rotatória de My Thuy, na cidade de Thu Duc, todos os dias.

Incerteza na rotunda da morte em Saigon — Motocicletas ziguezagueiam pelo ponto cego de um caminhão na rotatória de My Thuy. Vídeo : *Dinh Van*

Na manhã de 21 de junho, o Sr. Nguyen Minh Hoang, de 31 anos, conduzia sua motocicleta pela Rua Dong Van Cong a caminho de sua empresa na área urbana de Cat Lai. Assim que começou a entrar na pequena ilha ao redor do pilar da rotatória, um caminhão carregado com dois contêineres de 20 pés fez a curva para acessar a Ponte Phu My, buzinando repetidamente, o que o assustou e o obrigou a parar. O contêiner estava a apenas um metro da frente de sua motocicleta. Ao seu lado, dezenas de outras motocicletas também trafegavam entre as duas filas de caminhões e contêineres.

"Às vezes eu via a roda do reboque bater no para-lama da motocicleta da pessoa que estava ao meu lado, porque estava em um ponto cego", disse o Sr. Hoang.

Da mesma forma, ao final do expediente, ele precisa dirigir bem devagar, observando atentamente para evitar os caminhões grandes que vêm da Rua Vo Chi Cong em direção à Ponte Phu My. Depois de sete anos fazendo o trajeto de sua casa na Rua Mai Chi Tho até seu local de trabalho perto do Porto de Cat Lai, ele disse que se acostumou com o trânsito intenso, as buzinas estridentes dos carros e as colisões e acidentes nessa rotatória "mortal".

Uma motocicleta ficou bloqueada entre dois caminhões-tanque ao passar pela rotatória de My Thuy. Foto: Dinh Van — Uma motocicleta ficou bloqueada entre dois caminhões-tanque ao passar pela rotatória de My Thuy. Foto: *Dinh Van*

Por ser o ponto de encontro de quase dez portos, desde a cidade de Thu Duc até o Distrito 7, incluindo o maior porto do país, Cat Lai, o número de caminhões que transportam mercadorias pela rotatória de My Thuy é enorme. Segundo as estatísticas, cerca de 20.000 caminhões com reboque passam por esse cruzamento diariamente, mas ainda não há faixas exclusivas. Motocicletas e carros precisam disputar espaço para entrar na rotatória.

A rotatória My Thuy também é um dos "pontos negros" de acidentes de trânsito na cidade de Ho Chi Minh há muitos anos, e as autoridades não conseguiram eliminá-los. Muitos acidentes fatais ocorreram nessa rotatória "da morte". Na semana passada, uma trabalhadora de 38 anos e sua filha estavam em uma motocicleta quando foram atingidas por um caminhão-baú e morreram instantaneamente ao entrarem na rotatória.

No final do ano passado, dois homens que estavam em uma motocicleta foram atingidos lateralmente por um caminhão que fazia uma curva em uma rotatória e morreram atropelados. Antes disso, uma pessoa também morreu no mesmo local ao colidir com um caminhão. Em 2020-2021, o tráfego foi restringido devido à pandemia, e muitos outros acidentes ocorreram nessa área, resultando em 3 mortes.

Uma mãe e seu filho ficaram presos embaixo de um caminhão após um acidente na rotatória de My Thuy, na cidade de Thu Duc, em 12 de junho. Foto: Minh Dang — Uma mãe e seu filho ficaram presos embaixo de um caminhão após um acidente na rotatória de My Thuy, na cidade de Thu Duc, em 12 de junho. Foto: *Minh Dang*

Trabalhando na rotunda de My Thuy há mais de 15 anos, Nguyen Van Toan, de 46 anos, disse estar acostumado a ver acidentes na área. Nos últimos anos, o viaduto de My Thuy foi inaugurado e uma série de placas de sinalização foram instaladas ao longo da via, o que ajudou a reduzir o número de acidentes, mas o perigo ainda persiste.

Ele disse que, à noite, as motocicletas frequentemente colidem com os blocos de concreto colocados ao redor da rotatória porque estes não são pintados com tinta refletora. Além disso, a superfície da ponte sobre a rotatória bloqueia a luz dos postes elétricos, enquanto não há iluminação sob a ponte, o que torna a pista na rotatória muito escura.

"A cada poucos meses, vemos um acidente trágico", disse o Sr. Toan, acrescentando que frequentemente presenciava caminhões descendo a ladeira ao pé da ponte Phu My tendo que frear bruscamente para evitar motocicletas que vinham em alta velocidade da rotatória em direção ao porto de Cat Lai, com um risco muito alto de acidente.

Motocicletas disputam espaço umas com as outras ao atravessarem a rotunda de My Thuy à noite, ao lado de uma fila de caminhões. Foto: Dinh Van — Motocicletas disputam espaço umas com as outras ao atravessarem a rotunda de My Thuy à noite, ao lado de uma fila de caminhões. Foto: *Dinh Van*

Um líder da Equipe de Polícia de Trânsito de Cat Lai afirmou que acidentes ocorrem frequentemente nessa rotatória porque as motocicletas entram no ponto cego da carreta. Quando esse grande veículo de carga vira à direita no cruzamento ou contorna a rotatória, ficam quatro pontos cegos em ambos os lados, na frente do veículo e na traseira da carreta.

Ao entrar nesses pontos, o motorista do caminhão não consegue ver a motocicleta da cabine para evitá-la. Além disso, os motociclistas que circulam nessa área frequentemente mudam de direção e faixa sem observar. Muitos até mesmo desrespeitam o sinal vermelho, enquanto à noite caminhões e tratores têm o hábito de acelerar para cumprir ordens. "Em 30 minutos de patrulha noturna, a equipe pode ter que registrar mais de uma dúzia de casos das infrações acima mencionadas", disse o chefe da equipe.

Para eliminar o cruzamento de My Thuy da lista de pontos críticos de acidentes, o Departamento de Transportes da Cidade de Ho Chi Minh propôs recentemente sete soluções, incluindo: instalação de faixas de propaganda, ajuste do sistema de semáforos, pintura uniforme de faixas de redução de velocidade na ponte e nas ruas Dong Van Cong, Nguyen Thi Dinh e Vo Chi Cong, aumento do número de refletores nos pilares da rotatória ao redor da ponte e instalação de iluminação sob a ponte.

Dinh Van

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