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| Japão para de vender carros usados para a Rússia. Sedã Mirai da montadora japonesa Toyota. (Fonte: Bloomberg) |
A proibição reduziu os preços no Japão, deixando os corretores lutando para vender carros para outras regiões, especialmente mercados onde o volante fica à direita, como Nova Zelândia, alguns países do Sudeste Asiático e África.
A demanda da Rússia por carros usados do Japão aumentou depois que montadoras globais, incluindo a Toyota, retiraram suas operações da Rússia após o conflito Rússia-Ucrânia.
Em 2022, Moscou comprou mais de 25% das exportações de carros usados de Tóquio a um preço médio de quase US$ 8.200 por carro, mais que o dobro do preço de 2020, quando a Rússia comprou apenas cerca de 15% das exportações de carros usados do Japão.
Dados comerciais mostram que as importações russas deste item do Japão podem chegar a US$ 1,9 bilhão durante todo o ano de 2023, antes que o Japão imponha a proibição mais rigorosa mencionada acima.
Mais da metade dos 303.000 carros usados importados pela Rússia entre janeiro e agosto deste ano vieram do Japão, de acordo com dados da empresa de análise russa Autostat. Isso equivale a metade do total de vendas de carros novos de marcas russas e chinesas no mesmo período.
O Japão é o maior exportador mundial de carros usados há décadas.
A razão para isso é que o sistema de inspeção obrigatória para carros usados no Japão tornou o custo de usar um carro usado mais alto do que o custo de comprar um novo.
O Japão proibiu inicialmente a exportação de carros de luxo para a Rússia em abril do ano passado e, em junho, proibiu a exportação de caminhões pesados. Após a nova proibição, os corretores ainda podem exportar carros pequenos, como o Toyota Yaris ou o Honda Fit, para a Rússia.
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