Novos detalhes sobre a correção de software para a aeronave A320.

Após vários dias de turbulência devido a um alerta de segurança relacionado a software, as operações da frota de A320 da Airbus estão gradualmente retornando à normalidade, visto que a fabricante europeia de aeronaves concluiu uma atualização de software mais rapidamente do que o previsto inicialmente.

(Fonte) Aeronave Airbus A320neo realiza voo de teste em Blagnac, França. Foto: AFP/TTXVN

Dezenas de companhias aéreas da Ásia aos EUA afirmaram ter concluído as atualizações de software de emergência exigidas pela Airbus e pelas autoridades reguladoras da aviação global, após a descoberta de um risco relacionado ao impacto de tempestades solares, na sequência de um incidente em pleno ar com um Airbus A320 da JetBlue, no qual foi registrado um comportamento anormal de perda de altitude da aeronave.

O recall sem precedentes, que afeta cerca de metade da frota global de A320 — quase 6.000 aeronaves — foi anunciado pela Airbus poucos dias após surgir uma possível ligação com o incidente da JetBlue. Após consultar as autoridades reguladoras, a Airbus emitiu um alerta de oito páginas para centenas de companhias aéreas em 29 de novembro, exigindo que a correção fosse implementada antes do próximo voo, o que significa uma suspensão temporária das operações.

Algumas companhias aéreas disseram que a atualização foi rápida. "Fiquei realmente surpreso com a rapidez com que o problema foi resolvido, muito mais rápido do que eu temia inicialmente", disse Steven Greenway, CEO da companhia aérea de baixo custo Flyadeal (Arábia Saudita).

No entanto, nem todas as companhias aéreas conseguiram concluir a atualização imediatamente. A Avianca, da Colômbia, informou que suspenderia a venda de passagens para alguns voos até 8 de dezembro, pois precisava de mais tempo para implementar a mudança. Inicialmente, muitas companhias aéreas tiveram dificuldade em determinar a extensão do impacto, pois o comunicado geral não especificava os números de série das aeronaves que precisavam de reparo. Um passageiro da Finnair relatou que seu voo ficou retido na pista para inspeção técnica.

Após mais de 24 horas de análise, os engenheiros identificaram a aeronave específica. Muitas companhias aéreas posteriormente revisaram para baixo o número de aeronaves afetadas, bem como o tempo de reparo, enquanto a Airbus estimou inicialmente que levaria cerca de 3 horas por aeronave.

A principal solução técnica é restaurar a versão antiga do software que controla o ângulo de inclinação do nariz da aeronave, carregando-a diretamente no sistema por meio de um dispositivo separado instalado na cabine de comando para evitar o risco de ataques cibernéticos. Algumas grandes empresas admitiram que estão com o cronograma atrasado porque não possuem dispositivos de carregamento de dados suficientes para lidar com dezenas de aeronaves simultaneamente.

Um pequeno grupo de aeronaves A320 mais antigas foi identificado como necessitando de novos computadores, e não apenas de atualizações de software. O número de aviões afetados foi revisado para menos de 1.000, bem abaixo da estimativa inicial.

Especialistas afirmam que o incidente demonstra que a Airbus está adotando uma abordagem mais cautelosa e transparente, aprendendo com a crise anterior do 737 MAX da Boeing.

O pedido público de desculpas do CEO da Airbus, Guillaume Faury, é uma atitude rara na indústria da aviação, conhecida por sua discrição em relação à mídia e aos aspectos legais.

De acordo com analistas, a resposta rápida e direta ajuda a Airbus a fortalecer a confiança junto às autoridades, clientes e passageiros em um contexto onde a segurança de voo é sempre uma prioridade máxima.

Fonte: https://baotintuc.vn/xa-hoi/nhung-chi-tiet-moi-lien-quan-toi-viec-khac-phuc-loi-phan-mem-cho-may-bay-a320-20251201110230431.htm