Os produtos agrícolas estão migrando para o transporte ferroviário devido aos custos mais baixos e estáveis.

Vantagens do transporte de grandes volumes

O primeiro trem da rota de transporte de importação e exportação agrícola Song Than - Dong Dang acaba de partir da estação Song Than (província de Binh Duong ).

Aproximadamente 900 toneladas de mercadorias, transportadas em 21 vagões frigoríficos de 40 pés contendo frutas, frutos do mar frescos, etc., foram entregues na estação de Yen Vien antes de serem transferidas para um trem de bitola de 1.435 mm para continuar até a estação de Dong Dang ( Lang Son ) e, em seguida, para a China.

Anteriormente, na estação de Kep, a companhia ferroviária coordenava com a província de Bac Giang a operação de trens que transportavam lichias frescas para exportação à China. Essas remessas de lichia passavam pelos procedimentos alfandegários na própria estação de Kep e eram transportadas em contêineres refrigerados autopropulsionados por vagões de bitola de 1.435 mm diretamente para a China.

Carregamento de contêineres refrigerados de lichias frescas para exportação em navios de carga internacionais com destino à China.

Como uma das primeiras empresas a exportar lichias frescas por trem de carga internacional, a Sra. Nguyen Thi Phong, Presidente do Conselho de Administração da Cooperativa Agrícola Bang Thuy (distrito de Luc Ngan, província de Bac Giang), declarou com entusiasmo: "Este ano, com a inclusão da exportação ferroviária, os procedimentos alfandegários tornaram-se mais convenientes, permitindo o transporte de uma maior quantidade, o que agiliza as vendas e garante que as lichias cheguem aos clientes em perfeitas condições de frescor e sabor."

Segundo o Sr. Nguyen The Thi, Vice-Presidente do Comitê Popular do Distrito de Luc Ngan, a exportação de lichias por via férrea permitiria que o produto chegasse ao interior da China, em cidades como Xangai e Pequim, e de lá para outros países. Além disso, durante a alta temporada, reduziria a pressão sobre as alfândegas e os órgãos de controle de fronteiras nas rotas terrestres, que costumam ter trânsito intenso.

Segundo uma empresa especializada em serviços de logística de importação e exportação, o transporte ferroviário, com suas vantagens de transportar grandes quantidades, custos estáveis ​​e independência das políticas de comércio fronteiriço, ao contrário do transporte rodoviário, tornou-se a solução ideal para o transporte de produtos agrícolas, especialmente frutas frescas durante a época da colheita.

Por outro lado, a China, um dos principais importadores de frutas e produtos agrícolas vietnamitas, está atualmente a reforçar as regulamentações de importação desses itens, impondo requisitos rigorosos para as importações oficiais. Entretanto, o transporte de produtos agrícolas frescos, especialmente frutas frescas, está sujeito a significativas restrições de tempo.

"Cada vez mais localidades e empresas estão interessadas em explorar o transporte ferroviário para exportações agrícolas. O importante é que o sistema ferroviário ofereça uma solução de transporte otimizada em termos de tempo e custo", afirmou a empresa.

Os custos de transporte são menos da metade do custo do transporte rodoviário.

Em entrevista ao jornal Giao Thong, um representante da Companhia Ferroviária de Transporte e Comércio (Ratraco) afirmou que, para o transporte de produtos agrícolas secos para exportação, como chá seco e fécula de mandioca, a ferrovia dispõe de diversos tipos de veículos e vagões para atender às necessidades dos clientes, como contêineres comuns e caminhões fechados GG.

No entanto, o foco atual do sistema ferroviário, assim como a demanda dos clientes, está no transporte de produtos agrícolas frescos para importação e exportação, pois gera maior receita. Por exemplo, o custo de transporte de um contêiner de produtos secos na rota Norte-Sul é de apenas cerca de 30 a 35 milhões de VND por viagem de ida e volta, mas o custo de transporte de um contêiner de frutas frescas pode chegar a 35 milhões de VND por trecho.

As ferrovias estão implementando diversas soluções para o transporte de produtos agrícolas a fim de atender às demandas de importação e exportação (Foto: Trem de contêineres Norte-Sul).

Portanto, para atrair clientes para o transporte ferroviário, é necessário desenvolver soluções para o transporte de contêineres refrigerados, especialmente durante a temporada de exportação de frutas frescas. Nessa época, na fronteira terrestre de Lang Son, normalmente apenas cerca de 700 veículos por dia são autorizados a passar pela alfândega, e durante os períodos de pico, esse número pode chegar a 1.200-1.400 veículos por dia, mesmo com as autoridades trabalhando em regime de horas extras e estendendo o horário de funcionamento da fronteira. Nesse período, a demanda pode chegar a 2.000 veículos.

Em termos de custo, durante os períodos de baixa temporada, o frete rodoviário para um contêiner vindo do Sul gira em torno de 60 milhões de VND, enquanto nos períodos de pico pode chegar a 100-120 milhões de VND. Já o transporte ferroviário custa pouco mais de 40 milhões de VND, incluindo içamento, manuseio e custos de transporte de curta distância em ambas as extremidades. Portanto, se a ferrovia possuir os equipamentos necessários e um sistema de transporte bem organizado, poderá atender à demanda atual.

Recentemente, a ferrovia tem alugado contêineres refrigerados autogeráveis ​​padrão da China para garantir a qualidade das mercadorias, possibilitando também a exportação para o interior da China e para terceiros países. As mercadorias podem ser transportadas em um trem com cerca de 20 contêineres, o equivalente a 20 caminhões-contêineres, do Sul para o Norte, até a fronteira. De lá, as mercadorias podem ser descarregadas do trem e seguir por via rodoviária, atravessando as passagens de fronteira, ou entrar diretamente na China pela passagem de fronteira da estação ferroviária.

Entretanto, um representante da Hanoi Railway Transport Joint Stock Company afirmou que, para implementar a rota de transporte refrigerado de contêineres Song Than - Dong Dang para exportação de produtos agrícolas e alimentícios, a empresa teve que desenvolver seu próprio processo de transporte.

Como os contêineres refrigerados são transportados utilizando energia de reserva, a unidade deve preparar uma fonte de alimentação para os contêineres, rebocando um vagão postal com gerador no trem. Durante o transporte, técnicos de elétrica e refrigeração devem acompanhar o trem para solucionar prontamente quaisquer problemas elétricos, garantindo que os contêineres mantenham a energia e a qualidade das mercadorias. Além disso, devem ser estabelecidos procedimentos para a conexão do sistema elétrico e para o tratamento de incidentes com a carga.

"Com essa solução, conquistamos a confiança e a cooperação dos clientes chineses. São eles que preparam um fornecimento estável de mercadorias, reunindo frutas de atacadistas do sul e trazendo-as para a estação de Song Than. Quando chega o trem, há carga suficiente para o transporte. Por outro lado, os trens transportam frutas chinesas, como uvas frescas e alho fresco, de Lao Cai para Song Than", disse o representante.

Produtos legítimos e de alta qualidade.

Um representante da Ratraco afirmou que uma grande quantidade de produtos agrícolas vietnamitas é exportada para a China por via marítima. Ao chegarem à China, são distribuídos para mercados atacadistas, principalmente nos portos ao longo da costa, de Xiamen a Xangai. No entanto, para frutas frescas, o transporte marítimo não é a opção preferida devido ao longo tempo de viagem, enquanto a vida útil das frutas frescas vietnamitas para exportação é curta, no máximo de 25 a 27 dias da colheita ao mercado.

Segundo empresas de transporte ferroviário, a exportação de produtos agrícolas por meio de canais oficiais agregará maior valor às mercadorias, permitindo que elas penetrem mais profundamente no mercado interno chinês ou em terceiros países (Foto: Trem internacional partindo da estação Dong Dang para a China).

As empresas chinesas, ao optarem pelo transporte marítimo, também devem aceitar que, se a fruta for vendida fresca dentro do prazo de validade, ela será processada em outras formas, como secagem ou suco, após o vencimento.

Portanto, o transporte ferroviário é uma solução eficiente em termos de tempo. No entanto, os produtos agrícolas frescos e as frutas transportadas por via férrea devem ser importados oficialmente e atender a requisitos rigorosos, desde o código da área de plantio até as especificações de embalagem.

Por exemplo, no caso das lichias frescas, a China exige que o caule de cada cacho tenha apenas 10 cm de comprimento e esteja livre de folhas; as amarras devem ser de plástico, e não de barbante, para evitar a possibilidade de contaminação bacteriana. Portanto, a ferrovia desenvolveu um processo que descreve as etapas envolvidas, os requisitos alfandegários, as exigências chinesas e as especificações de embalagem, o qual é então enviado às empresas exportadoras de lichia.

"Ao viajar por via rodoviária, se as mercadorias não atenderem às especificações, as autoridades podem solicitar que sejam transferidas para uma área separada, onde possam ser triadas e inspecionadas para garantir que atendam aos requisitos de importação. No entanto, se viajarem por via ferroviária, caso as mercadorias não atendam às especificações, deverão retornar ao Vietnã."

Portanto, o transporte ferroviário só é adequado para empresas que exportam mercadorias de forma profissional, conduzem seus negócios "de forma genuína" e buscam mercados de maior valor agregado, pois o custo das mercadorias será mais alto em comparação com o transporte rodoviário, resultando em lucros maiores", disse um representante da Ratraco.

Um representante da Hanoi Railway Transport Joint Stock Company afirmou que os produtos agrícolas transportados por trens frigoríficos na rota Song Than - Dong Dang são importados oficialmente, são produtos de alta qualidade e geralmente são vendidos apenas em supermercados. Por exemplo, um contêiner de durian pode ter um valor de até 4 bilhões de VND.

"Bens de alto valor que percorrem longas distâncias têm custos de transporte mais vantajosos. As ferrovias são voltadas para o transporte, e as empresas de importação e exportação também estão de olho nesses produtos para alcançar alta eficiência", disse o representante.

Fonte: https://www.baogiaothong.vn/nong-san-quay-xe-di-duong-sat-vi-gia-re-on-dinh-192230917151614372.htm