Carros elétricos chineses chegam ao Vietnã, mas não investem em estações de recarga, eles querem "comê-los prontos"

Carros elétricos chineses inundam o mercado vietnamita

De acordo com a avaliação da Deloitte, com uma população de mais de 100 milhões e uma renda média que ultrapassou o nível de "motorização", atingindo uma renda média per capita de 5.000 dólares americanos/ano, o Vietnã é um dos mercados automotivos em desenvolvimento "mais aquecidos" no Sudeste Asiático.

Além de marcas de automóveis do Japão, Coreia, Europa, América, etc., nos últimos anos, marcas chinesas também têm conquistado um espaço significativo no mercado. Em particular, só no ano passado, modelos de carros elétricos "Made in China" surgiram em diversos segmentos.

O Wuling Hongquang Mini EV é considerado o primeiro modelo de carro elétrico puramente chinês a ser trazido para o Vietnã em 2023. Foto: Dinh Quy

Em 2023, a marca Wuling Hongquang Mini EV surgirá, abrindo o segmento de mini veículos elétricos urbanos com o posicionamento de um carro elétrico para substituir motocicletas em viagens urbanas. Depois disso, a Haima retornará ao Vietnã com a versão 100% elétrica Haima 7X-E, competindo no segmento de MPVs de 7 lugares com o Mitsubishi Xpander e o Toyota Veloz Cross.

O MPV Haima 7X e a versão elétrica pura 7X-E chegarão ao mercado vietnamita no final de 2023. Foto: Hoang Hiep

Em junho de 2024, a MG lançou o veículo elétrico puro MG EV4 no concorrido segmento de B-SUVs, competindo com o VinFast VF 7 e uma série de outros modelos movidos a gasolina mais vendidos, como Hyundai Creta, KIA Seltos, Toyota Yaris Cross, Mitsubishi Xforce, Mazda CX-30, Honda HR-V, ... e o recém-lançado "compatriota" Lynk & Co 06.

Mais recentemente, a BYD, maior fabricante de carros elétricos da China, lançou simultaneamente três linhas de veículos: Seal, Atto 3 e Dolphin. Esses três modelos competem nos segmentos de sedãs de luxo, SUVs/Crossovers B+ e hatchbacks tamanho B.

Segundo muitas fontes, em julho deste ano, o mercado doméstico também receberá uma nova marca de carros elétricos, a Aion, subsidiária da GAC, que entrará no mercado com produtos SUV. Além disso, a SAIC também poderá lançar o modelo "sênior" do Mini EV, o Bingo, e o carro elétrico compacto, o Baojun Jep.

Assim, em apenas 1 ano, o mercado vietnamita recebeu e receberá mais de 10 novos modelos de carros elétricos da China. Um número "sem precedentes". Isso demonstra o potencial do mercado automobilístico vietnamita, do qual as montadoras chinesas certamente não querem ficar de fora.

O trio de carros elétricos da BYD acaba de ser lançado com preços considerados nada baratos. Foto: Hoang Hiep

Carros elétricos chineses "florescem cedo e desaparecem cedo"?

Obviamente, o fato de as montadoras chinesas trazerem mais produtos para o Vietnã tornará o mercado mais vibrante e aumentará a competitividade das marcas existentes, e os clientes vietnamitas serão os mais beneficiados. No entanto, o influxo maciço de marcas chinesas lembra a muitas pessoas a onda das "motocicletas chinesas" de cerca de 20 a 25 anos atrás.

Compartilhando com o VietNamNet sobre a tendência acima, o especialista em mercado automotivo Nguyen Thanh Hai (Hai Kar) disse que, embora muitos modelos de carros elétricos estejam sendo trazidos para o Vietnã em massa, isso é muito diferente da onda anterior de motocicletas chinesas porque os carros têm grande valor, especialmente os carros elétricos, que precisam de muitos outros fatores para conseguir cobrir todo o mercado.

“Usar carros elétricos tem muitos custos associados e a questão mais urgente ainda é a questão dos postos de recarga, então acho que será muito difícil criar uma onda forte de carros chineses como as motocicletas fizeram antes”, essa pessoa deu sua perspectiva.

Segundo o Sr. Hai, atualmente, além da VinFast, nenhuma outra montadora está construindo estações de carregamento rápido, incluindo carros de luxo. A VinFast investiu centenas de milhões de dólares na construção de estações de carregamento, mas outras montadoras não podem compartilhar estações de carregamento, o que torna muito difícil para os carros elétricos chineses competirem no Vietnã.

A VinFast possui um sistema de estações de carregamento rápido amplamente difundido em 63/63 províncias e cidades, algo que muitas outras empresas de carros elétricos não podem oferecer. Foto: VinFast

Especialistas afirmam que, diferentemente dos veículos com motores de combustão interna, os carros elétricos que buscam ganhar participação de mercado precisam de investimentos sistemáticos e aprofundados por parte dos fabricantes, especialmente no sistema de concessionárias e na infraestrutura de estações de recarga. Especialistas não observaram nenhum investimento especial por parte das gigantes chinesas.

Compartilhando o recente lançamento da marca BYD na Cidade de Ho Chi Minh, o diretor geral da Ásia -Pacífico, Liu Xueliang, disse que a empresa pretende ter 50 concessionárias em todo o país até o início de 2025. No entanto, o representante da maior empresa de veículos elétricos da China disse que a política não é se concentrar na construção de suas próprias estações de carregamento públicas no Vietnã; em vez disso, os clientes carregarão em estações desenvolvidas por terceiros.

Essa declaração deixou muitas pessoas "decepcionadas", porque a BYD sempre carregou o título de empresa de automóveis mais vendida na China.

O especialista em marketing Nguyen Van Phuong afirmou que os carros elétricos chineses têm a força de designs diversificados, pertencentes a muitos segmentos diferentes. Alguns deles são os modelos mais vendidos no mundo , especialmente no mercado chinês, que movimenta bilhões de pessoas.

No entanto, de acordo com o Sr. Phuong, a aceitação ou não de veículos elétricos chineses no Vietnã depende de muitos fatores, incluindo dois pontos principais: o sistema de estações de carregamento e o posicionamento da marca.

Para os vietnamitas, os carros são um trunfo, mas também o principal meio de transporte para viagens de longa distância, como viagens de negócios ou retorno ao campo. A maioria dos consumidores comuns não tem onde estacionar e providenciar um posto de recarga em casa, portanto, ter um posto de recarga rápida e conveniente é muito importante. Comparado à fabricante nacional de carros elétricos VinFast, com um sistema de postos de recarga que abrange 63 províncias e cidades, incluindo distritos e comunas, fica claro que os fabricantes chineses de carros elétricos em geral, e a BYD em particular, estão em uma posição difícil”, analisou o Sr. Phuong.

Além disso, de acordo com este especialista em marketing, o fator marca também dificulta a entrada de fabricantes de automóveis chineses no mercado vietnamita, pois a maioria dos vietnamitas "acertou em cheio" a ideia de que os carros chineses são baratos, mas não de alta qualidade. No entanto, os modelos recém-lançados da BYD, como o Dolphin (659 milhões) ou o Atto 3 (766 e 886 milhões), são bastante caros em comparação com alguns modelos do mesmo segmento.

“Os vietnamitas sempre consideram os carros como bens valiosos, até mesmo joias pessoais. Portanto, decidir comprar um “carro chinês” com um preço não tão atraente fará com que muitas pessoas hesitem”, analisou o Sr. Phuong.

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Fonte: https://vietnamnet.vn/o-at-vao-viet-nam-nhung-khong-dau-tu-tram-sac-xe-dien-trung-quoc-muon-an-san-2304202.html