Análise do YangWang U9 Xtreme: Conquistando Nurburgring

O YangWang U9 Xtreme acaba de se tornar o carro elétrico de produção mais rápido em Nurburgring, completando os 20.832 metros (20,832 quilômetros) de Nordschleife em 6 minutos e 59,157 segundos. O recorde foi batido pelo veterano piloto Moritz Kranz em 22 de agosto de 2025 e foi confirmado recentemente. Anteriormente, o U9 Xtreme havia atingido a velocidade máxima de 496,22 km/h no ATP Papenburg. A BYD anunciou que produzirá uma série limitada de 30 carros, com preços ainda a serem anunciados.

Na categoria de veículos elétricos de produção, o U9 Xtreme supera o tempo do Xiaomi SU7 Ultra, de 7 minutos e 4,957 segundos (abril de 2025). Na categoria de corrida ou protótipo, o Volkswagen ID.R (6 minutos e 5,336 segundos), o Xiaomi SU7 Ultra Prototype (6 minutos e 22,091 segundos) e o Lotus Evija X (6 minutos e 24,047 segundos) são ainda mais rápidos.

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Filosofia aerodinâmica a serviço do Nordschleife

Comparado à configuração de velocidade máxima, o recorde de volta do U9 Xtreme utiliza um pacote aerodinâmico diferente, notadamente uma asa traseira grande para aumentar a força descendente. Em Nordschleife, a alta força descendente ajuda o carro a manter a velocidade em combinações de curvas longas, reduz a derrapagem lateral e encurta as distâncias de frenagem. Em contrapartida, o aumento do arrasto resulta em uma velocidade máxima menor na reta do que em uma configuração de baixo arrasto.

Durante a volta recorde, o U9 Xtreme foi equipado com pneus de corrida GitiSport e·GTR² PRO, o que permitiu que o carro atingisse cerca de 350 km/h no trecho Döttinger Höhe, mantendo aderência estável em áreas de alta velocidade.

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Cabine e experiência do usuário: informações limitadas

A BYD não divulgou detalhes do interior da versão U9 Xtreme especificamente para sua tentativa de quebrar o recorde, então este artigo se concentra nos elementos técnicos que afetam diretamente o desempenho em pista. As especificações de material, conforto e interface do usuário do Xtreme exigirão mais dados oficiais quando o carro entrar em sua fase de produção limitada.

Potência 2.978 cavalos e tempo de volta 6 minutos 59,157 segundos

O U9 Xtreme utiliza quatro motores elétricos com potência máxima de 2.978 cavalos, mais que o dobro dos 1.288 cavalos do U9 padrão. A configuração de quatro motores, em princípio, facilita a distribuição ativa do torque para cada roda, otimizando a aceleração em curvas e a estabilidade no limite de aderência.

Uma volta de 6:59.157 em Nurburgring demonstra como o pacote aerodinâmico e os pneus especiais trabalham em conjunto de forma eficaz com o trem de força elétrico de alto desempenho. A presença de Moritz Kranz – que já completou mais de 10.000 voltas em GT3 e LMP3 em Nurburgring – também ajudou a garantir que o carro pudesse explorar seu potencial máximo nas difíceis condições de Nordschleife.

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Eficiência aerodinâmica e o problema da velocidade máxima

O recorde anterior de 496,22 km/h destacou o potencial aerodinâmico de baixo arrasto do U9 Xtreme nas longas retas. Em Nordschleife, onde a maioria dos tempos de volta é gasta em curvas de alta velocidade, as compensações em elementos aerodinâmicos de asa e geradores de downforce são justificadas. Uma volta de 350 km/h em Döttinger Höhe mostrou que a configuração de alta downforce ainda tem potencial de velocidade suficiente para otimizar os tempos de volta.

Segurança e tecnologia relacionadas à pista

A BYD não divulgou detalhes sobre os sistemas de assistência ao motorista ou avaliações independentes de segurança do U9 Xtreme no contexto do recorde. No entanto, dada a natureza de ponta do veículo, pneus especializados, sistemas de freio e refrigeração são componentes essenciais para garantir a estabilidade em várias voltas consecutivas. Informações específicas terão que aguardar a fase de comercialização da edição limitada.

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Preço, posicionamento e comparação com concorrentes

O U9 Xtreme será limitado a 30 unidades, com preço ainda a ser anunciado. Com um tempo de volta de 6 minutos e 59,157 segundos, este modelo superou o Xiaomi SU7 Ultra e liderou o grupo de carros elétricos comerciais em Nurburgring. Na categoria de corrida/protótipos, o Volkswagen ID.R, o Lotus Evija X e o Xiaomi SU7 Ultra Prototype ainda detêm a vantagem em tempo de volta.

Em termos de posicionamento, o U9 Xtreme pretende desempenhar o papel de carro-halo para o ecossistema de veículos elétricos de alto desempenho da BYD/YangWang: por um lado, demonstrando suas capacidades aerodinâmicas e de acionamento elétrico extremamente fortes, por outro lado, fortalecendo a imagem da marca na prestigiosa pista de corrida.

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Tabela de resumo de parâmetros e cronograma

Item	Informação
Versão	YangWang U9 Xtreme
Configuração de transmissão	4 motores elétricos
Capacidade máxima	2.978 cavalos de potência
Nürburgring	6 minutos e 59,157 segundos (22 de agosto de 2025)
Comprimento de volta padrão	20.832 m (≈ 20,832 km)
Velocidade no Döttinger Höhe	Atinge cerca de 350 km/h
Pneus dentro do recorde	GitiSport e·GTR² PRO
Velocidade máxima registrada	496,22 km/h (ATP Papenburg)
Quantidade de produção	Limitado a 30 peças
Direção	Moritz Kranz
Histórico anterior de veículos elétricos comerciais	Xiaomi SU7 Ultra – 7 minutos e 4.957 segundos
Protótipo de VE/Desempenho de corrida	Volkswagen ID.R – 6 minutos e 5,336 segundos; Lotus Evija X – 6 minutos e 24,047 segundos; Xiaomi SU7 Ultra Prototype – 6 minutos e 22,091 segundos

Conclusão rápida

O U9 Xtreme demonstra uma abordagem eficaz: utiliza downforce aerodinâmico e pneus especiais para otimizar os tempos de volta, mantendo um impressionante potencial de velocidade máxima quando necessário. Com 2.978 cavalos de potência, uma configuração de quatro motores e um recorde de Nürburgring abaixo de 7 minutos, é um marco técnico notável na categoria de carros elétricos de produção. No entanto, detalhes sobre o interior, a tecnologia de assistência ao motorista e o preço da edição limitada ainda não foram divulgados pela fabricante.

Prós: Excelente desempenho em pista; pacote aerodinâmico gerador de downforce; velocidade máxima comprovada; produção limitada aumenta a colecionabilidade.

Contras: Ainda não há dados detalhados sobre o interior e a tecnologia de segurança ; preço ainda não anunciado; o desempenho do protótipo/carro de corrida ainda é mais rápido.

Fonte: https://baonghean.vn/danh-gia-yangwang-u9-xtreme-chinh-phuc-nurburgring-10309074.html