O rápido desenvolvimento tecnológico contribui para que os carros se tornem mais modernos e convenientes. Muitos equipamentos que antes eram "exclusivos" de carros de luxo agora estão amplamente disponíveis em linhas de carros populares, como faróis de LED, painéis digitais, câmeras 360 graus ou sistemas ADAS.
No entanto, carros com muita tecnologia não são necessariamente seguros. De acordo com algumas organizações de segurança automotiva de prestígio mundial , estar equipado com uma série de recursos e tecnologias de assistência ao motorista pode fazer com que os condutores percam a concentração com mais facilidade, aumentando assim o risco de acidentes.
O uso indevido dos sistemas ADAS pode causar distração ao motorista.
Por exemplo, o ADAS – um pacote avançado de assistência ao condutor com funcionalidades como aviso de saída de faixa, assistência à manutenção na faixa de rodagem, travagem para mitigação de colisões, controlo de velocidade adaptativo... – já está disponível numa série de modelos de automóveis populares vendidos no Vietname.
A Fundação AAA para Segurança no Trânsito conduziu um estudo piloto com 30 motoristas que dirigiram carros equipados com ADAS em rodovias por seis a oito semanas. O comportamento e as atitudes dos motoristas em relação ao pacote ADAS foram avaliados antes, durante e depois da condução.
Segundo os resultados divulgados por esta organização no final de setembro de 2023, os condutores estão gradualmente a tornar-se mais proficientes na tecnologia ADAS, mas raramente a utilizam em situações em que é realmente necessária. Em vez disso, recorrem frequentemente às funcionalidades de assistência à condução em estradas abertas e em melhores condições meteorológicas.
Os motoristas que utilizaram os sistemas ADAS também relataram níveis de estresse mais baixos e maior prazer ao dirigir. No entanto, após 6 a 8 semanas de testes, a frequência de acionamento dos sistemas de alerta de distração do motorista também aumentou.
A conclusão a que chegou a Fundação AAA foi que, inicialmente, ao utilizar os sistemas ADAS, os condutores estavam mais concentrados na condução do que em carros sem esses sistemas. No entanto, após algumas semanas de experiência, os condutores começaram a sentir-se confortáveis, um tanto dependentes, e a realizar mais atividades pessoais enquanto dirigiam. Isso levou a uma perda de concentração e a um aumento do risco de acidentes.
Outro exemplo é a tela sensível ao toque, que agora está integrada por muitas montadoras a uma série de recursos importantes e frequentemente utilizados, como ajuste do ar-condicionado, controle dos bancos...
Segundo a Fundação AAA, os motoristas que usam telas sensíveis ao toque para tarefas como buscar rotas ou enviar mensagens de texto geralmente ficam distraídos por cerca de 40 segundos. Enquanto isso, estudos mostram que pessoas que desviam o olhar da estrada por mais de dois segundos consecutivos têm o dobro da probabilidade de sofrer um acidente.
Recentemente, a organização de avaliação de segurança automotiva Euro NCAP afirmou que os carros equipados com telas sensíveis ao toque, que eliminam a maioria dos botões físicos, representam muitos perigos para os usuários, pois eles precisam desviar o olhar da estrada para operá-las.
A partir de 2026, se não houver botões, alavancas ou manípulos físicos para indicadores de direção, luzes de emergência, buzinas ou limpadores de para-brisa, o Euro NCAP irá rebaixar a pontuação de segurança.
Fonte: https://xe.baogiaothong.vn/o-to-nhieu-cong-nghe-chua-chac-da-an-toan-192240311140825235.htm
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