Corrida feroz

Em setembro de 2024, a Gojek, unicórnio de transporte e entrega de comida da Indonésia, decidiu repentinamente encerrar suas operações comerciais no Vietnã para se concentrar nos principais mercados onde a plataforma está dominando.

Isso é considerado uma mudança no mercado de táxis em geral, bem como nas plataformas de transporte por aplicativo no Vietnã em particular. A decisão da Gojek de se retirar do mercado vietnamita significa abrir mão de participação de mercado para outras empresas, incluindo a Grab, da Malásia.

A Gojek está enfrentando dificuldades no Vietnã, apesar de ter se tornado a "campeã" na Indonésia e ganhado participação de mercado em Cingapura.

No início de 2018, a Uber foi adquirida pela Grab no Sudeste Asiático. Todos os motoristas da Uber no Vietnã foram transferidos para a Grab.

Não apenas a Gojek ou a Uber, mas muitas empresas de táxi tradicionais do país também estão enfrentando dificuldades. A Vietnam Sun Corporation - Vinasun (VNS), líder no setor de táxis no Vietnã, enfrenta dificuldades há muito tempo devido à forte concorrência de táxis de tecnologia como Uber e Grab.

Em 2020, a gigante do setor de transporte tradicional de passageiros sofreu seu primeiro prejuízo devido ao impacto da pandemia de Covid-19 e foi forçada a demitir um grande número de funcionários, chegando a quase 1.400. A Vinasun, do ex-presidente Dang Phuoc Thanh, perdeu mais de VND 210 bilhões em 2020 e outros VND 277 bilhões em 2021. De 2022 a 2023, a VNS retornou a um lucro de VND 150 a 180 bilhões, mas mostrou sinais de desaceleração em 2024.

Em 5 de janeiro, a Tael Two Partners Ltd (uma gestora de fundos de Singapura), acionista estrangeira de longa data da Vinasun, concluiu a venda de todas as 5 milhões de ações da VNS que ainda detinha, separando-se oficialmente da Vinasun após mais de 11 anos de investimento de capital. Ao final de 2023, a Tael Two Partners ainda detinha mais de 12,4 milhões de ações da VNS, equivalentes a 18,3% do capital social.

No último ano e meio, as ações da VNS apresentaram tendência de queda, de quase VND 16.000/ação para VND 10.350/ação (manhã de 8 de janeiro), refletindo em parte as dificuldades que esse negócio está enfrentando.

Da mesma forma, a gigante dos táxis Mai Linh, do presidente Ho Huy, também enfrentou inúmeras dificuldades nos últimos anos. As empresas do grupo têm lucros muito baixos, algumas subsidiárias frequentemente devem impostos e atrasam o pagamento da previdência social. Em 2018, a Mai Linh North (MLN) e a Central (MNC) foram retiradas do mercado e incorporadas ao Mai Linh Group.

As ações NO1 da 911 Group Corporation — uma empresa que planeja estabelecer uma nova empresa de táxis, desenvolvendo mais de 2.200 carros até o final de 2025 — também registraram 8 quedas de preço nas últimas 10 sessões, incluindo um preço mínimo. As ações NO1 caíram de VND 12.150/ação para VND 9.800/ação em 7 de janeiro.

Anteriormente, as ações da NO1 dispararam até o teto por muitas sessões quando houve informações sobre a compra de um grande número de carros VinFast para estabelecer a empresa de táxi "911".

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A participação de mercado da SM Green Taxi atualmente fica atrás apenas da Grab. Foto: GSM

Quem sobrou?

De acordo com o relatório da Q&Me, em 2024, a Grab ainda será a empresa de carros mais usada pelos vietnamitas, mas sua participação de mercado está sendo gradualmente conquistada por duas empresas de carros de tecnologia puramente vietnamitas, a Be e a Xanh SM.

Nos últimos 2 anos, a Xanh SM, empresa automobilística do bilionário Pham Nhat Vuong, apresentou um progresso significativo. No país, a participação de mercado da Xanh SM fica atrás apenas da Grab.

No final de 2024, a Xanh SM entrou oficialmente no mercado indonésio com cerca de 1.000 veículos VinFast VF e34 no país mais populoso do Sudeste Asiático e assinou uma série de memorandos de entendimento (MOUs) com grandes parceiros, como Vietjet , Huawei, Visa, etc., para apoiar e promover a ecologização do transporte. Anteriormente, em novembro de 2023, a Xanh SM lançou serviços no Laos.

Um representante da Xanh SM disse que a Indonésia é o terceiro mercado, mas o maior país, e não a parada final na jornada global da Xanh SM.

De acordo com o relatório financeiro semestral de 2024 do Vingroup (VIC), a Green and Smart Mobility JSC (GSM) contribuiu com mais de VND 5,7 trilhões em receita para o Vingroup. A Xanh SM foi fundada no início de 2023, com uma escala inicial de 20.000 carros.

Recentemente, o mercado também recebeu novos nomes no setor de táxis, utilizando veículos elétricos como a Let's Go Taxi. Trata-se de uma empresa de minitáxis elétricos da Let's Go An Binh Joint Stock Company, lançada em maio de 2024, operando em Phu Yen. A Let's Go Taxi assinou um contrato para a compra de 600 veículos elétricos VinFast VF3 para o período de 2024-2025, para operar como táxi com tarifas baixas "como mototáxis", cerca de 8.000 VND/km.

O representante da Let's Go Taxi afirmou que todos os setores têm seus momentos difíceis, exigindo substituição quando o antigo não é mais adequado. O mercado de táxis não é exceção e é a prova mais clara da história da mudança para se adaptar.

No final de 2024, a empresa de táxi mais antiga do Vietnã, a Mai Linh Taxi, assinou um acordo de cooperação com a Xanh SM, comprando e alugando quase 4.000 carros elétricos VinFast VF e34 e VF 5 da GSM. A frota de carros elétricos da Mai Linh terá o logotipo "Parceiro da Xanh SM".

Algumas empresas de táxi tradicionais, como Thanh Nga, Bac A, Que Lua, Long Bien… também fizeram mudanças para migrar para veículos elétricos.

É possível observar que o mercado de táxis vietnamita mudou muito rapidamente nos últimos anos. Em particular, o segmento de transporte por aplicativo baseado em tecnologia não pertence mais à gigante estrangeira Grab, mas viu um forte avanço da Xanh SM e o surgimento de muitos outros nomes.

A BeTaxi e a BeCar também cresceram fortemente. Essa também foi a pressão que derrubou a participação de mercado da Gojek e a levou a se retirar do mercado vietnamita.

Pesquisas recentes da Q&Me mostram que clientes com mais de 30 anos geralmente escolhem o Grab, mas a geração Genz escolhe outros aplicativos domésticos.

De acordo com um relatório da Mordor Intelligence, somente o mercado de transporte por aplicativo, incluindo táxis tecnológicos, no Vietnã em 2023 valerá quase 730 milhões de dólares.

Após 1 ano fincando a bandeira em solo americano, quanto patrimônio o bilionário Pham Nhat Vuong possui? A ambição de "fincar a bandeira em solo americano" se tornou realidade depois que o bilionário Pham Nhat Vuong listou ações da VinFast na Nasdaq e iniciou a construção de uma fábrica de carros elétricos nos EUA. Quanto patrimônio esse empresário ainda possui?