Segundo informações do repórter, no trecho 11 (com cerca de 6,5 km de extensão) do projeto do contorno de Cao Lanh, a obra está bastante movimentada, com dezenas de equipamentos de compactação de pedra. Veículos de transporte de pedra e caminhões-pipa operam constantemente na superfície da estrada; escavadeiras também aproveitam a oportunidade para construir as margens da via.
O Sr. Ngo Doan Hong, Vice-Diretor Geral da Construction Joint Stock Company 207 (responsável pelo pacote nº 11), afirmou que, após a alocação de areia e pedra, a empresa mobilizou diversos equipamentos para recebê-los e transportá-los rapidamente para o canteiro de obras. A empresa já pavimentou 3,5 km de concreto asfáltico; o trecho restante está sendo nivelado com brita e preparado para receber o concreto asfáltico. Até 15 de outubro, o pacote executado pela empresa havia atingido mais de 80% do valor contratual.
Atualmente, no canteiro de obras, há cerca de 30 equipamentos e máquinas (rolos compactadores, escavadeiras, espalhadores de brita, máquinas de pavimentação asfáltica, etc.) e mais de 20 operários. A empresa está organizada em 5 equipes de construção, trabalhando em 3 turnos. Em particular, as equipes de máquinas, equipamentos e mão de obra responsáveis pela compactação do pavimento frequentemente trabalham em regime de horas extras até as 22h. A direção da empresa incentiva a equipe de funcionários, engenheiros e operários a realizarem horas extras. A empresa está focada na construção, empenhando-se para concluir a obra dentro do prazo previsto. No entanto, estamos na época das chuvas, com o nível da água alto, o que dificulta o transporte de materiais da mina para o canteiro de obras.
A Nhon Thanh Investment and Construction Joint Stock Company (empreiteira do pacote 9 do projeto do contorno de Cao Lanh) também se esforçou para superar as dificuldades, mobilizando muitos trabalhadores e máquinas para se concentrarem na construção. Até o momento, o pavimento asfáltico foi concluído e o pacote está praticamente finalizado.
O Sr. Nguyen Van Thai, Comandante do Pacote nº 9 (Companhia de Investimento e Construção Nhon Thanh), afirmou que a unidade responsável pela execução do pacote abrange um trecho total de 3 km. Durante a construção, o fornecimento de materiais sofreu atrasos ocasionais devido à escassez. A empreiteira buscou proativamente materiais comerciais para garantir o andamento da obra. Atualmente, a pavimentação da estrada está 100% concluída e, para assegurar a segurança do tráfego, a sinalização horizontal foi realizada.
Segundo o Departamento de Construção da província de Dong Thap, o valor total da obra do desvio de Cao Lanh já ultrapassou 86% do valor contratual; mais de 11 km de asfalto já foram pavimentados e pintados, e o restante está em fase de construção para a conclusão do trajeto. A previsão é de que a pavimentação asfáltica seja finalizada até o final de outubro de 2025. O projeto está em sua fase final, e a empreiteira implementou horas extras e turnos diurnos e noturnos para garantir a conclusão da obra dentro do prazo previsto para as comemorações do 14º Congresso Nacional do Partido.
O Sr. Nguyen Luong Hoang, consultor do projeto do desvio de Cao Lanh (Instituto Central de Ciência e Tecnologia de Transportes), afirmou que a unidade providenciou o aumento de recursos humanos e a realização de horas extras para garantir a gestão de qualidade do projeto, além de aceitar prontamente os itens concluídos para avançar para a fase de construção. Este projeto possui 3 pacotes de construção (pacotes 9, 10 e 11), dos quais os pacotes 9 e 10 já foram concluídos. O pacote 11, devido a problemas anteriores com materiais de construção, teve seu andamento mais lento; a empreiteira está se esforçando para acelerar o progresso. De acordo com os cálculos, a pavimentação asfáltica deverá ser concluída até o final de outubro de 2025, e as obras secundárias serão finalizadas em novembro, para a entrega do projeto.
O desvio de Cao Lanh pertence à fase 3 do projeto de melhoria da Rodovia Nacional 30, trecho Cao Lanh - Hong Ngu. O projeto de melhoria da Rodovia Nacional 30, trecho Cao Lanh - Hong Ngu, teve seu investimento aprovado pelo Ministério da Construção (antigo Ministério dos Transportes) em setembro de 2008, dividido em 3 fases. A fase 1 consiste na construção do desvio de Hong Ngu e a fase 2 na melhoria e ampliação de cerca de 40 km da Rodovia Nacional 30 (da ponte Phong My, na comuna de Phong My, até o desvio de Hong Ngu), ambas já concluídas e em operação.
Com relação à fase 3 – o desvio de Cao Lanh – a construção teve início em 2010. Em 2011, a indenização pela desapropriação do terreno estava praticamente concluída, parte do leito da estrada havia sido construída e o projeto foi temporariamente suspenso de acordo com a Resolução nº 11/NQ-CP do Governo sobre soluções-chave com foco no controle da inflação, na estabilização da macroeconomia e na garantia da segurança social. Após mais de 10 anos de suspensão, a construção do desvio de Cao Lanh foi retomada em julho de 2022.
O desvio de Cao Lanh tem um investimento de mais de 900 bilhões de VND e uma extensão de mais de 14,5 km. O projeto começa no cruzamento de An Binh (atualmente no distrito de My Tra) e termina no cruzamento da Rodovia Nacional 30, próximo à ponte Phong My (atualmente na comuna de Phong My). A pista tem 11 metros de largura e a velocidade máxima prevista é de 80 km/h. Após a conclusão e entrada em operação, o projeto reduzirá o volume de tráfego na Rodovia Nacional 30, contribuindo para o desenvolvimento socioeconômico da província de Dong Thap.
Fonte: https://baotintuc.vn/kinh-te/cong-trinh-tuyen-tranh-cao-lanh-chay-nuoc-rut-ve-dich-20251017152014146.htm
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