Prevê-se que, até o final de 2025, o projeto Quang Ngai - Hoai Nhon esteja totalmente operacional, reduzindo o cronograma de construção em 7 meses em comparação com o contrato.
Até o momento, a maioria dos projetos tem seguido o cronograma previsto, e muitos deles estão inscritos para concluir o trajeto em 2025. A meta é que, até o final de 2025, todo o país tenha mais de 3.000 km de rodovias existentes e acessíveis.
Recursos humanos e equipamentos adicionais
No início de março, sete equipes de inspeção lideradas por vice- primeiros-ministros estiveram presentes no local para verificar o progresso e avaliar a possibilidade de concluir os principais projetos de vias expressas previstos para este ano, além de buscar soluções oportunas para eliminar os gargalos restantes.
O Ministério da Construção informou que 28 projetos, com extensão total de 1.188 km, estão divididos em dois grupos: o grupo 1, composto por 18 projetos e 897 km de extensão, está com o progresso em dia e até mesmo superando o planejado; o grupo 2, composto por 10 projetos e 291 km de extensão, está com o progresso abaixo do planejado. No grupo 2, as autoridades estão trabalhando com urgência para remover obstáculos relacionados à desapropriação de terrenos e à realocação de infraestrutura técnica. Investidores e empreiteiras estão mobilizando mais recursos humanos e equipamentos para acelerar o progresso e executar a construção de forma gradual, com o objetivo de concluir a rota principal até o final de 2025.
Para o grupo 1, espera-se que até o feriado de 30 de abril, dois trechos de 90 km estejam concluídos e em operação (Ben Luc-Long Thanh, 20 km, e o último trecho do projeto Van Phong-Nha Trang, 70 km); a rota principal de quatro projetos de 158 km será aberta ao tráfego (Bai Vot-Ham Nghi, 35 km; Ham Nghi-Vung Ang, 54 km; Bung-Van Ninh, 49 km; Bien Hoa-Vung Tau, 20 km).
Além disso, 5 projetos (Vung Ang-Bung, Van Ninh-Cam Lo, Hoai Nhon-Quy Nhon, Quy Nhon-Chi Thanh, Hoa Lien-Tuy Loan e os 13 km restantes do trecho Van Phong-Nha Trang), com um comprimento total de 278 km, estão empenhados em serem inaugurados até o final de setembro. Os projetos Quang Ngai-Hoai Nhon, Chi Thanh-Van Phong, Can Tho-Hau Giang, Rodovia Circular 3 da Cidade de Ho Chi Minh,... estão sendo implementados de forma científica por investidores e empreiteiras, determinados a concluir a principal via expressa até o final deste ano.
Juntamente com os esforços da administração local para ceder todas as terras, as empreiteiras estão mobilizando todos os recursos para acelerar o progresso, determinadas a inaugurar a rota Dong Dang-Tra Linh ainda este ano.
No projeto Quang Ngai-Hoai Nhon, que possui a maior escala e investimento total na Rodovia Norte-Sul (Fase II), com 88 km de extensão, passando por Quang Ngai e Binh Dinh, o valor investido atualmente é de cerca de 7,8 trilhões de VND (mais de 60% do valor total do contrato). Para garantir a conclusão até o final de 2025, o Conselho de Gestão do Projeto estabeleceu um cronograma específico para cada item.
Para compensar o atraso no andamento das obras devido ao período prolongado de chuvas, a empreiteira executou simultaneamente diversas tarefas de construção, como fundação, terraplenagem, concretagem asfáltica, etc., trabalhando ininterruptamente, dia e noite. Em particular, as equipes se empenharam na coleta de pedra no local, garantindo um fornecimento contínuo e ininterrupto de materiais.
O representante do Conselho Executivo também comentou que o processo de execução do projeto revelou que algumas subempreiteiras não cumpriram o cronograma. Para superar essa situação, a empreiteira principal mobilizou mais recursos humanos e equipamentos, além de aumentar o número de equipes de construção. Ao mesmo tempo, revisou, ajustou e reduziu o trabalho das unidades com desempenho insatisfatório, criando condições para que empreiteiras mais fortes participassem da execução do projeto.
A importante rodovia inter-regional Dong Dang (Lang Son) - Tra Linh (Cao Bang) também recebeu atenção especial do Governo. O Primeiro-Ministro Pham Minh Chinh inspecionou repetidamente o canteiro de obras, instruindo que a meta de inauguração da rodovia seja em 2025, pois trata-se de um "pedido do coração", uma forma de demonstrar gratidão aos povos étnicos de Cao Bang e Lang Son, bem como de celebrar muitos eventos importantes do país no futuro.
Muitos empreiteiros, embora plenamente capacitados, ainda investem em máquinas e equipamentos adicionais para acelerar o progresso.
Reconhecendo a importância do projeto, após a cerimônia de lançamento da pedra fundamental, as autoridades locais organizaram um movimento de mobilização de 100 dias para limpar o terreno, criando o máximo de facilidade de acesso para os empreiteiros. No entanto, o ajuste do trajeto local em alguns pontos gerou um volume adicional de tráfego, causando atrasos e reduzindo o acesso efetivo dos empreiteiros ao canteiro de obras para apenas cerca de 88% do trajeto original.
O investidor do projeto adiantou 50 bilhões de VND em indenizações às famílias para que o local da construção estivesse limpo e pronto para começar em breve. Além disso, a empresa responsável pelo projeto e a empreiteira trabalharam em estreita colaboração com o governo local para apoiar a população na remoção de moradores, nivelamento do terreno e controle do andamento da construção em cada fase. O investidor firmou um contrato de crédito de 2,3 trilhões de VND com o VPBank e, simultaneamente, implementou soluções tecnológicas, como modelagem de informações da construção (CIM) e sistemas de sensores, para monitorar e supervisionar o desempenho dos equipamentos no canteiro de obras.
Em cumprimento à diretriz do Grupo de Trabalho nº 5 do Governo, a empresa responsável pelo projeto solicitou à empreiteira a mobilização de mais 300 funcionários e 120 equipamentos, elevando o número total de trabalhadores em todo o projeto para mais de 2.000 pessoas e 985 máquinas e equipamentos, com a execução da obra em 71 pontos.
O Sr. Pham Duy Hieu, Diretor do Conselho Executivo da Empreiteira Geral do projeto Dong Dang-Tra Linh, afirmou que, para aumentar a produtividade, a empresa responsável pelo projeto e a Empreiteira Geral trabalharam especificamente com cada subempreiteira e assinaram um compromisso de acompanhamento diário e semanal do progresso da construção, especificando claramente o número de máquinas, pessoal e produção para cada projeto, além de realizar reuniões semanais para controlar o progresso proposto.
“Para aumentar a “resistência” no contexto da “corrida contra o tempo”, a empresa responsável pelo projeto adiantou cerca de 60 bilhões de VND aos empreiteiros para complementar o maquinário e a mão de obra. Há empreiteiros que, embora tenham capacidade suficiente, ainda alugam equipamentos adicionais para acelerar a construção”, disse o Sr. Hieu.
União por um objetivo comum
Além dos esforços de empreiteiras e empresas, o Governo, ministérios e órgãos também estão tomando medidas drásticas, de forma unânime, para o objetivo comum de inaugurar e interligar a rodovia expressa de Cao Bang a Ca Mau. Durante o recente Ano Novo Lunar, o Primeiro-Ministro Pham Minh Chinh e sua delegação deram início às obras em Binh Duong, ordenando o começo da construção da primeira rodovia expressa ligando a Cidade de Ho Chi Minh a Binh Duong, Binh Phuoc e ao Planalto Central (Cidade de Ho Chi Minh-Thu Dau Mot-Chon Thanh). Em seguida, o Primeiro-Ministro inspecionou pessoalmente o canteiro de obras da rodovia expressa Dong Dang-Tra Linh e, posteriormente, verificou o andamento das obras da rodovia expressa Quang Ngai-Hoai Nhon.
O primeiro-ministro Pham Minh Chinh e seus representantes realizaram a cerimônia de inauguração do projeto da rodovia expressa Cidade de Ho Chi Minh-Thu Dau Mot-Chon Thanh, que atravessa a província de Binh Duong.
Em uma reunião recente sobre os resultados do plano para concluir 3.000 km de rodovia expressa até o final de 2025, o chefe do governo reconheceu que a rodovia expressa de Cao Bang a Ca Mau está em fase inicial. No entanto, o primeiro-ministro também enfatizou que não deve haver complacência e pediu a todas as partes que "ajam com decisão, concluam cada tarefa e finalizem cada projeto".
Ressaltando que a meta de concluir 3.000 km até 2025 permanece inalterada, o Ministério da Construção recomendou que o Primeiro-Ministro oriente as localidades com grande quantidade de desapropriações a mobilizar todo o sistema político para concluir todos os trabalhos de desapropriação; agilize os procedimentos de licenciamento; aumente a capacidade das minas de pedra e solo; e coordene com o Grupo de Eletricidade do Vietnã (EVN) a conclusão da realocação das linhas de transmissão de alta tensão, de acordo com as diretrizes do Primeiro-Ministro, sem afetar o andamento das obras.
O Ministério da Construção continua a orientar investidores e empreiteiros a organizarem a construção em "3 turnos, 4 equipes" para acelerar o progresso, com o objetivo de inaugurar as principais vias dos projetos Bai Vot-Ham Nghi, Ham Nghi-Vung Ang e Bung-Van Ninh em 30 de abril e concluir o trecho de 70 km entre Van Phong e Nha Trang. Os projetos Can Tho-Hau Giang, Hau Giang-Ca Mau e o componente 2 do projeto Bien Hoa-Vung Tau exigem um controle rigoroso do progresso, monitoramento de subsidência para que, assim que as condições permitirem, a construção das fundações e do pavimento seja iniciada imediatamente, visando a conclusão da via principal antes de 31 de dezembro de 2025.
Empreiteiros aceleram a construção dia e noite, recuperando o tempo perdido após meses de chuvas prolongadas.
Inspeções diretas por líderes governamentais e orientações oportunas para a remoção de obstáculos impulsionaram o progresso de muitas rodovias expressas, como os projetos Khanh Hoa-Buon Ma Thuot, Tuyen Quang-Ha Giang e Huu Nghi-Chi Lang. Juntamente com a supervisão rigorosa, os mecanismos financeiros e os procedimentos administrativos também foram ajustados, num espírito de "compartilhamento de riscos", para garantir que os projetos não sofram atrasos por falta de capital. Recentemente, o vice-primeiro-ministro Tran Hong Ha incumbiu o Ministério das Finanças de estudar a proposta do Comitê Popular da província de Lang Son de aumentar a proporção do orçamento estatal destinada ao projeto da rodovia expressa Huu Nghi-Chi Lang de 50% para 70%.
O primeiro-ministro Pham Minh Chinh inspecionou o projeto Quang Ngai-Hoai Nhon nos primeiros dias do ano novo, incentivando os trabalhadores a se empenharem.
Para atingir a meta de 3.000 km de rodovias expressas em todo o país este ano, as empreiteiras apresentaram uma série de sugestões para a remoção de obstáculos. Entre elas, recomendaram que as autoridades locais continuem a acompanhar e apoiar a remoção dos entraves restantes, criando condições favoráveis para a execução das obras. As autoridades competentes devem disponibilizar capital suficiente para que o projeto não seja interrompido, garantindo o fluxo de caixa necessário para a construção conforme o planejado.
Além disso, a construtora também precisa que as autoridades locais por onde o projeto passa apoiem ativamente o licenciamento de minas de materiais, depósitos de resíduos, aumento da capacidade de mineração, garantia de fornecimento estável e coordenação da segurança e do controle da ordem nas áreas do projeto para evitar impactos no andamento da construção.
Neste momento, restam pouco mais de 8 meses para atingir a meta de 3.000 km de rodovias expressas até o final de 2025. Nesta fase final, a alta determinação e o consenso de todas as partes são pré-requisitos para cumprir a "missão do coração" estabelecida pelo Primeiro-Ministro.
Fonte: https://baotuyenquang.com.vn/quyet-khong-lui-muc-tieu-hoan-thanh-3000km-duong-cao-toc-trong-nam-nay-209670.html
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