Determinado a não atrasar a meta de concluir 3.000 km de rodovias este ano

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A previsão é que até o final de 2025 o projeto Quang Ngai - Hoai Nhon esteja totalmente operacional, encurtando o cronograma de construção em 7 meses em comparação ao contrato.

Até agora, a maioria dos projetos tem seguido o plano de progresso, muitos projetos foram registrados para concluir a rota em 2025. A meta é que até o final de 2025, todo o país tenha mais de 3.000 km de rodovias existentes ao seu alcance.

Recursos humanos e equipamentos adicionais

No início de março, sete equipes de inspeção lideradas por vice -primeiros-ministros estavam presentes no local para verificar o progresso e avaliar a possibilidade de concluir os principais projetos de rodovias expressas programados para serem concluídos este ano, além de encontrar soluções oportunas para remover os gargalos restantes.

O Ministério da Construção informou que 28 projetos, com extensão total de 1.188 km, estão divididos em 2 grupos: o grupo 1, com 18 projetos, com 897 km de extensão, cujo progresso atingiu e superou o planejado; o grupo 2, com 10 projetos, com 291 km de extensão, cujo progresso não atingiu o planejado. No grupo 2, as autoridades estão removendo urgentemente os obstáculos em termos de limpeza do local, realocação da infraestrutura técnica, investidores e empreiteiros estão mobilizando mais recursos humanos e equipamentos para acelerar o andamento, realizar a construção de forma contínua e determinar a conclusão da rota principal até o final de 2025...

Para o grupo 1, espera-se que durante o próximo feriado de 30 de abril, 2 trechos de 90 km de extensão sejam concluídos e colocados em operação (Ben Luc-Long Thanh 20 km e o último trecho do projeto Van Phong-Nha Trang 70 km); a rota principal de 4 projetos com 158 km de extensão será aberta ao tráfego (Bai Vot-Ham Nghi 35 km, Ham Nghi-Vung Ang 54 km, Bung-Van Ninh 49 km, Bien Hoa-Vung Tau 20 km).

Além disso, cinco projetos (Vung Ang-Bung, Van Ninh-Cam Lo, Hoai Nhon-Quy Nhon, Quy Nhon-Chi Thanh, Hoa Lien-Tuy Loan e os 13 km restantes do trecho Van Phong-Nha Trang), com uma extensão total de 278 km, estão se esforçando para serem abertos ao tráfego até o final de setembro. Os projetos Quang Ngai-Hoai Nhon, Chi Thanh-Van Phong, Can Tho-Hau Giang, Rodovia Circular 3 da Cidade de Ho Chi Minh... estão sendo implementados cientificamente por investidores e empreiteiros, com a determinação e o esforço para concluir a abertura da via expressa principal até o final deste ano.

Junto com os esforços locais para entregar todas as terras, os empreiteiros estão mobilizando todos os recursos para acelerar o progresso, determinados a abrir a rota Dong Dang-Tra Linh este ano.

No projeto Quang Ngai-Hoai Nhon, que possui a maior escala e investimento total na Via Expressa Norte-Sul (Fase II), com 88 km de extensão, passando por Quang Ngai e Binh Dinh, o valor de produção é atualmente de cerca de VND 7,8 trilhões (mais de 60% do valor total do contrato). Para garantir a conclusão até o final de 2025, o Conselho de Gestão do Projeto estabeleceu um roteiro de progresso específico para cada item.

Para compensar o progresso afetado pela prolongada estação chuvosa, a empreiteira implementou simultaneamente diversas etapas da construção, como a construção das fundações, a nivelação de brita, a concretagem asfáltica, etc., e trabalhou "de um lado para o outro" dia e noite. Em particular, as unidades coletaram proativamente recursos de pedra no local, garantindo um fornecimento contínuo e ininterrupto de materiais.

O representante do Conselho Executivo afirmou ainda que o processo de implementação do projeto revelou que algumas subcontratadas não cumpriram o cronograma. Para superar essa situação, a Contratada Geral mobilizou mais recursos humanos, equipamentos e aumentou o número de equipes de construção. Ao mesmo tempo, revisou, ajustou com flexibilidade e reduziu o trabalho de unidades mais fracas, criando condições para que empreiteiras mais fortes participassem da implementação.

A importante via expressa inter-regional Dong Dang (Lang Son) - Tra Linh (Cao Bang) também recebeu atenção especial do governo. O primeiro-ministro Pham Minh Chinh inspecionou repetidamente o canteiro de obras, instruindo a meta de reabrir a rota em 2025, pois se trata de um "comando do coração", para demonstrar gratidão às etnias de Cao Bang e Lang Son, bem como para celebrar muitos dos principais eventos do país nos próximos tempos.

Muitos empreiteiros, embora já capazes, ainda investem em máquinas e equipamentos adicionais para acelerar o progresso.

Percebendo a importância do projeto, após a cerimônia de lançamento da pedra fundamental, as autoridades locais organizaram um movimento de simulação de 100 dias para limpar o terreno, proporcionando o máximo de conveniência para as empreiteiras acessarem o canteiro de obras. No entanto, o ajuste da rota local em alguns locais criou um volume adicional, causando atrasos, tornando o canteiro de obras acessível às empreiteiras apenas cerca de 88% da extensão da rota.

O investidor do projeto adiantou VND 50 bilhões em custos de indenização às famílias para que em breve tenham um canteiro de obras limpo. Além disso, a empresa e a empreiteira do projeto trabalharam em estreita colaboração com as autoridades locais para apoiar as pessoas na movimentação, nivelamento do terreno e controle do andamento da construção em cada fase. O investidor assinou um contrato de crédito de VND 2,3 bilhões com o VPBank e, ao mesmo tempo, aplicou soluções tecnológicas, como modelagem de informações da construção e sistemas de sensores, para monitorar e supervisionar o desempenho dos equipamentos no canteiro de obras.

Implementando a orientação do Grupo de Trabalho nº 5 do Governo, a empresa do projeto solicitou ao contratante que mobilizasse mais 300 funcionários e 120 equipamentos, elevando o número total de trabalhadores em todo o projeto para mais de 2.000 pessoas e 985 máquinas e equipamentos, implementando a construção em 71 pontos.

O Sr. Pham Duy Hieu, Diretor do Conselho Executivo do Contratante Geral do projeto Dong Dang-Tra Linh, disse que, para aumentar a produção, a empresa do projeto e o Contratante Geral trabalharam especificamente com cada contratante e assinaram um compromisso com o progresso diário e semanal da construção, especificando claramente o número de máquinas, pessoal e produção para cada projeto e realizando reuniões semanais para controlar o progresso proposto.

"Para aumentar a "resistência" no contexto da "corrida contra o tempo", a empresa do projeto forneceu um adiantamento de cerca de 60 bilhões de VND às empreiteiras para complementar o maquinário e a mão de obra. Há empreiteiras que, embora totalmente qualificadas, ainda alugam equipamentos adicionais para acelerar a construção", disse o Sr. Hieu.

Unidade por objetivos comuns

Além dos esforços de empreiteiras e empresas, o Governo, ministérios e setores também estão tomando medidas drásticas e unânimes com o objetivo comum de abrir e "conectar" a via expressa de Cao Bang a Ca Mau. Durante o recente Ano Novo Lunar, o Primeiro-Ministro Pham Minh Chinh e sua delegação "inauguraram" em Binh Duong, dando a ordem para iniciar a construção da primeira via expressa ligando a Cidade de Ho Chi Minh a Binh Duong, Binh Phuoc e o Planalto Central (Cidade de Ho Chi Minh-Thu Dau Mot-Chon Thanh). Em seguida, o Primeiro-Ministro inspecionou diretamente o canteiro de obras Dong Dang-Tra Linh e, em seguida, inspecionou a implementação da via expressa Quang Ngai-Hoai Nhon.

O primeiro-ministro Pham Minh Chinh e delegados realizaram a cerimônia de inauguração do projeto da rodovia expressa Cidade de Ho Chi Minh-Thu Dau Mot-Chon Thanh, na província de Binh Duong.

Em uma reunião recente sobre os resultados da implementação do plano para concluir 3.000 km de via expressa até o final de 2025, o chefe do Governo reconheceu que a via expressa de Cao Bang a Ca Mau já tomou forma. No entanto, o Primeiro-Ministro também enfatizou que não deve haver complacência e pediu a todas as partes que "ajam com decisão, concluam cada tarefa e concluam cada tarefa".

Enfatizando que a meta de concluir 3.000 km até 2025 permanece inalterada, o Ministério da Construção recomendou que o Primeiro Ministro ordene que as localidades com grande quantidade de limpeza de terras mobilizem todo o sistema político para concluir todo o trabalho de limpeza de terras; acelerem os procedimentos de licenciamento, aumentem a capacidade das minas de pedra e solo; coordenem com o Vietnam Electricity Group (EVN) para concluir a realocação das linhas de alta tensão de acordo com a orientação do Primeiro Ministro, sem afetar o andamento da construção.

O Ministério da Construção continua orientando investidores e empreiteiros a organizar a construção em "3 turnos, 4 equipes" para acelerar o andamento, buscando a abertura das principais vias dos projetos Bai Vot-Ham Nghi, Ham Nghi-Vung Ang e Bung-Van Ninh em 30 de abril e a conclusão do trecho Van Phong-Nha Trang, com 70 km de extensão. Os projetos Can Tho-Hau Giang, Hau Giang-Ca Mau e o componente 2 do projeto Bien Hoa-Vung Tau precisam controlar rigorosamente o andamento, monitorar o recalque para iniciar imediatamente a construção da fundação e do pavimento quando as condições forem atendidas, buscando a conclusão da via principal antes de 31 de dezembro de 2025...

Os empreiteiros aceleram a construção dia e noite, compensando o tempo perdido após meses de chuva prolongada.

Inspeções diretas por líderes governamentais e instruções oportunas para remover obstáculos criaram um impulso para impulsionar muitas rodovias expressas a darem um "salto" no progresso, como os projetos Khanh Hoa-Buon Ma Thuot, Tuyen Quang-Ha Giang e Huu Nghi-Chi Lang. Além da supervisão rigorosa, os mecanismos financeiros e os procedimentos administrativos também foram ajustados no espírito de "compartilhamento de riscos" para garantir que os projetos não sejam atrasados ​​devido à falta de capital. Recentemente, o vice-primeiro-ministro Tran Hong Ha encarregou o Ministério das Finanças de estudar a proposta do Comitê Popular da província de Lang Son de aumentar a proporção de capital do orçamento estadual de 50% para 70% para o projeto da rodovia expressa Huu Nghi-Chi Lang.

O primeiro-ministro Pham Minh Chinh inspecionou o projeto Quang Ngai-Hoai Nhon nos primeiros dias do ano novo, incentivando os trabalhadores a trabalhar duro.

Para atingir a meta de ter 3.000 km de vias expressas em todo o país este ano, as empreiteiras emitiram diversas opiniões sobre a remoção de obstáculos, recomendando que as autoridades locais continuem a prestar atenção e apoio à remoção dos obstáculos restantes, criando condições favoráveis ​​para que as empreiteiras realizem a construção sem problemas. As autoridades competentes devem alocar capital suficiente para que o projeto não seja interrompido, garantindo o fluxo de caixa para a construção conforme o planejado.

Além disso, o empreiteiro de construção também precisa que as autoridades locais por onde o projeto passa apoiem ativamente no licenciamento de minas de materiais, depósitos de resíduos, aumentando a capacidade de mineração, garantindo o fornecimento estável e coordenando a segurança e o controle da ordem nas áreas do projeto para evitar afetar o andamento da construção.

Neste momento, faltam apenas mais de 8 meses para atingir a meta de atingir 3.000 km de via expressa até o final de 2025. Nesta fase de sprint, a alta determinação e o consenso de todas as partes são os pré-requisitos para completar o "comando do coração" definido pelo Primeiro Ministro.

Fonte: https://baotuyenquang.com.vn/quyet-khong-lui-muc-tieu-hoan-thanh-3000km-duong-cao-toc-trong-nam-nay-209670.html