Aeroporto de Long Thanh: Prova da vontade de que "nada é impossível" (Parte 4)

Para explorar eficazmente o Aeroporto de Long Thanh, a conclusão do sistema de infraestrutura de tráfego de ligação é um fator vital. Com base nessa necessidade, o investimento na construção deste aeroporto também desempenhou um papel na ativação de uma série de outros projetos de infraestrutura de tráfego para servir à sua exploração, conectando as áreas e impulsionando o desenvolvimento.

As duas vias de acesso (T1, T2) que ligam o Aeroporto de Long Thanh estão praticamente concluídas. Foto: Pham Tung

"Botão liga/desliga" para uma série de projetos de infraestrutura de transporte

Em meados de agosto de 2025, o Projeto de Expansão da Rodovia Expressa Cidade de Ho Chi Minh - Long Thanh, parte da Rodovia Expressa Cidade de Ho Chi Minh - Long Thanh - Dau Giay, teve início oficial. Este é um dos projetos "chave" para criar conexões de tráfego para o Aeroporto de Long Thanh, especialmente durante a primeira fase do projeto.

O Sr. Vu The Phiet, Presidente do Conselho de Administração da Vietnam Airports Corporation (ACV), afirmou: Cerca de 80% dos passageiros que chegam ao Aeroporto de Long Thanh pretendem viajar para a Cidade de Ho Chi Minh e vice-versa. Na fase inicial de operação do Aeroporto de Long Thanh, a Autoestrada Cidade de Ho Chi Minh - Long Thanh - Dau Giay é a principal via de ligação entre o aeroporto e a Cidade de Ho Chi Minh, sendo, portanto, a expansão desta autoestrada crucial para o fluxo de passageiros até ao aeroporto.

O camarada Vo Tan Duc, Secretário Adjunto do Comitê Provincial do Partido, afirmou: Investir na construção e conclusão da rede de infraestrutura de transporte que liga o Aeroporto de Long Thanh, para impulsionar o desenvolvimento a partir deste projeto, é sempre uma prioridade da província.

Atualmente, para a ligação rodoviária com o Aeroporto de Long Thanh, a província concluiu as rotas 1 e 2, a autoestrada Dau Giay - Phan Thiet, que liga à autoestrada Cidade de Ho Chi Minh - Long Thanh - Dau Giay, e a estrada interportuária. Simultaneamente, estão em andamento as autoestradas Bien Hoa - Vung Tau, Ben Luc - Long Thanh, o bonde Long Thanh - Ho Chi Minh, os anéis viários 3 e 4 - Cidade de Ho Chi Minh, as rotas interprovinciais 25B, 25C e 769E, entre outras. A ferrovia de alta velocidade Norte-Sul, a ferrovia Bien Hoa - Vung Tau, a extensão da linha de metrô de Suoi Tien até o Centro Político -Administrativo Provincial de Dong Nai e o Aeroporto de Long Thanh, e a ferrovia Thu Thiem - Long Thanh.

Os projetos de infraestrutura concluídos contribuirão significativamente para o desenvolvimento de Dong Nai no futuro próximo. Acredito que a província de Dong Nai em breve alcançará o topo do crescimento econômico do país.
Membro do Comitê Central do Partido, Vice-Primeiro-Ministro Ho Duc Phoc

A ligação com o Aeroporto de Long Thanh entrou na fase de "corrida".

A Resolução do 1º Congresso do Comitê Provincial do Partido de Dong Nai, mandato 2025-2030, reconheceu abertamente que, atualmente, a infraestrutura digital, a infraestrutura de tráfego e a infraestrutura técnica ainda carecem de sincronização.

De fato, as atuais rotas de tráfego que ligam o Norte, passando por Dong Nai, à Cidade de Ho Chi Minh não são eficientes. A ligação das províncias do Sudoeste, também passando pela Cidade de Ho Chi Minh, até Dong Nai, costuma estar congestionada; a rota que liga o Aeroporto de Long Thanh ao Aeroporto de Tan Son Nhat ainda não foi implementada, o que criará grande pressão quando o Aeroporto de Long Thanh entrar em operação. Para melhorar a ligação entre os dois maiores aeroportos da região Sul, o Ministério da Construção está coordenando com as agências competentes para concluir os procedimentos necessários para designar o Comitê Popular da Cidade de Ho Chi Minh como a agência gestora do projeto, a fim de investir em breve na construção.

Está sendo estudada a linha ferroviária Thu Thiem - Long Thanh, com cerca de 42 km de extensão, via dupla, bitola superior a 1,4 m, velocidade projetada de 120 km/h e 20 estações. A linha terá como objetivo transportar passageiros entre a cidade de Ho Chi Minh e a província de Dong Nai, com destino ao Aeroporto de Long Thanh. O investimento inicial total do projeto é de aproximadamente 3,4 bilhões de dólares.

Em outubro de 2025, o Comitê Popular da Cidade de Ho Chi Minh apresentou ao Governo um relatório sobre o plano de conexão do Aeroporto de Long Thanh com o Aeroporto de Tan Son Nhat. De acordo com o relatório, a cidade propôs três opções de implementação. Após analisar as vantagens e desvantagens de cada opção, o Comitê Popular da Cidade de Ho Chi Minh concluiu que a conexão via linha 2 do metrô (Tham Luong - Ben Thanh - Thu Thiem) combinada com a ferrovia Thu Thiem - Long Thanh é a opção com as condições mais favoráveis para implementação em curto prazo.

O Dr. Truong Minh Huy Vu, Diretor do Instituto de Estudos para o Desenvolvimento da Cidade de Ho Chi Minh e Chefe do Grupo Consultivo Socioeconômico da Província de Dong Nai, afirmou: "O investimento antecipado no Projeto Ferroviário Thu Thiem - Long Thanh não só ajuda a resolver o problema da conexão de tráfego entre os dois principais aeroportos do país, como também é uma premissa muito importante para promover o desenvolvimento socioeconômico da província de Dong Nai, incluindo a área de desenvolvimento urbano."

Quanto à província de Dong Nai, para completar a rede de tráfego que liga o Aeroporto de Long Thanh, a província também implementará, em breve, uma série de projetos, como a modernização, ampliação e construção das rodovias provinciais 769, 769E, 773 e 770B; a extensão da linha de metrô Ben Thanh - Suoi Tien até o bairro de Tran Bien, o Aeroporto de Long Thanh e projetos de pontes rodoviárias que a liguem à cidade de Ho Chi Minh, em locais como Cat Lai, Long Hung, Hieu Liem, Thanh Hoi, Xom La, Tan An e Tan Hien.

O membro do Comitê Provincial do Partido e vice-presidente do Comitê Popular Provincial, Ho Van Ha, afirmou: "Com os enormes recursos necessários para investir em projetos de infraestrutura de transporte na província, se dependermos apenas de investimento público, não conseguiremos atender à demanda. Portanto, é fundamental diversificar as formas de investimento e atrair o máximo de recursos sociais para participar do investimento na conclusão do sistema de infraestrutura de transporte, a fim de atender às necessidades de desenvolvimento."

Para atingir o objetivo de mobilizar recursos de toda a sociedade, o Comitê Popular Provincial decidiu aprovar o consórcio de investidores que propõe investir no Projeto de Extensão da Linha de Metrô Ben Thanh - Suoi Tien até o bairro de Tran Bien, próximo ao Aeroporto de Long Thanh, na forma de parceria público-privada (PPP). Simultaneamente, uma série de outros projetos, como: a Ponte Cat Lai; a Ponte Long Hung; a via de ligação entre Dong Xoai e o Anel Viário 4 - Cidade de Ho Chi Minh pela Rodovia Provincial 753; a Ponte Ma Da; e a via de ligação entre a Ponte Ma Da e o Anel Viário 4 - Cidade de Ho Chi Minh, também na forma de PPP.

Em outubro de 2025, o Comitê Popular Provincial aprovou a CC1 como investidora para apresentar a proposta do Projeto de Construção da Ponte Cat Lai e da Via de Acesso, sob o modelo de Parceria Público-Privada (PPP). Anteriormente, em agosto de 2025, o Comitê Popular Provincial havia aprovado a joint venture entre a DonaCoop Infrastructure Investment Joint Stock Company e o VinaCapital Group como investidora para apresentar a proposta do Projeto de Extensão da Linha de Metrô Ben Thanh - Suoi Tien até o bairro de Tran Bien, próximo ao Aeroporto de Long Thanh, também sob o modelo de PPP.

O Aeroporto de Long Thanh é um projeto importante que contribui para a formação dos três pilares estratégicos do desenvolvimento do país: instituições, infraestrutura e recursos humanos. Em particular, o Aeroporto de Long Thanh é uma infraestrutura crucial. Portanto, não pode sofrer atrasos, pois cada dia de atraso representa uma perda para o país.
Secretário-Geral de Lam

Conexão da infraestrutura de tráfego entre Dong Nai e Cidade de Ho Chi Minh

Em 21 de outubro de 2025, na conferência entre o Comitê Permanente do Comitê do Partido da Cidade de Ho Chi Minh e o Comitê Permanente do Comitê do Partido da Província de Dong Nai para discutir soluções para a infraestrutura de tráfego entre as duas localidades, o camarada Vu Hong Van, Secretário do Comitê Provincial do Partido e Chefe da Delegação da Assembleia Nacional da Província de Dong Nai, afirmou: A Província de Dong Nai está comprometida não apenas em discutir, mas também em agir; não apenas em concordar com políticas, mas também em chegar a uma determinação específica, um roteiro claro e soluções inovadoras para implementar imediatamente projetos de tráfego essenciais: vias expressas, anéis viários, pontes de ligação, bem como a linha de metrô da Cidade de Ho Chi Minh ao Aeroporto de Long Thanh.

Após a referida sessão de trabalho, Dong Nai e a Cidade de Ho Chi Minh também concordaram em dividir os projetos para a implementação de investimentos na construção das pontes Cat Lai, Long Hung e Phu My 2 em entidades independentes.

O Aeroporto de Long Thanh não é apenas uma porta de entrada para a aviação internacional, mas também um centro de conexões regionais, impulsionando o desenvolvimento de toda a região Sudeste. Para maximizar a eficácia deste projeto, a sincronização do sistema de infraestrutura de tráfego entre a Cidade de Ho Chi Minh e Dong Nai é de suma importância. Visando impulsionar o progresso do projeto, por ocasião da visita do Secretário-Geral To Lam e da reunião sobre o Projeto do Aeroporto de Long Thanh, em 13 de novembro de 2025, a província de Dong Nai também propôs mecanismos e políticas de desenvolvimento específicos.

Segundo o camarada Vu Hong Van, existem atualmente 10 províncias e cidades no país que tiveram a Assembleia Nacional promulgada uma Resolução piloto sobre políticas e mecanismos específicos para o desenvolvimento. A província de Dong Nai possui uma grande população, uma economia robusta e uma importante posição estratégica na região Sudeste, adjacente à Cidade de Ho Chi Minh, mas ainda não dispõe de políticas e mecanismos específicos para investimento, uso da terra e infraestrutura de transporte.

Portanto, a província de Dong Nai recomenda que o Secretário-Geral e o Politburo aprovem a política para que o Governo resuma e avalie os resultados da implementação de mecanismos e políticas específicos como base para o desenvolvimento de uma Resolução da Assembleia Nacional sobre a implementação piloto de uma série de mecanismos e políticas específicos para o desenvolvimento da província de Dong Nai em diversas áreas, semelhantes à Resolução 98 aplicada à Cidade de Ho Chi Minh, de modo que as duas localidades tenham os mesmos mecanismos e políticas para atrair investimentos e construir infraestrutura de transporte inter-regional.

Além disso, propõe-se a aprovação da política de inclusão do Projeto de Extensão da Linha de Metrô Ben Thanh - Suoi Tien, na província de Dong Nai e no Aeroporto de Long Thanh, na lista de projetos de transporte ferroviário urbano que estão sendo implementados como projeto-piloto, seguindo uma série de mecanismos e políticas específicas, conforme a Resolução nº 188/2025/QH15 (de 19 de fevereiro de 2025) da Assembleia Nacional. Dong Nai também propôs que o Governo oriente os ministérios e órgãos governamentais a considerarem e complementarem o planejamento da rodovia expressa Leste-Oeste que atravessa a província de Dong Nai, a fim de sincronizar o trajeto da rodovia expressa desde a fronteira de Hoa Lu, na região das Terras Altas Centrais, até o Aeroporto de Long Thanh.

Considerando apropriadas as recomendações da província de Dong Nai, o Secretário-Geral To Lam concordou com as recomendações acima e, ao mesmo tempo, solicitou aos ministérios, departamentos e localidades que se concentrassem em garantir a conexão de infraestrutura multimodal entre a Cidade de Ho Chi Minh e Dong Nai. Solicitou ainda que acelerasse o progresso das rodovias expressas Bien Hoa - Vung Tau e Ben Luc - Long Thanh, bem como dos anéis viários 3 e 4 - Cidade de Ho Chi Minh. Em particular, que iniciasse em breve a construção da linha de metrô leve Thu Thiem - Long Thanh, conectando gradualmente o metrô urbano diretamente ao aeroporto e planejando um centro inter-regional de transferência de passageiros e logística no próprio aeroporto, reduzindo os custos logísticos em toda a região.

Pham Tung

Artigo anterior: Afirmando a fibra moral vietnamita

>>> Lição 1: Conclusão antecipada do projeto centenário do país
>>> Artigo 2: "Pista de pouso" ajuda Dong Nai a se desenvolver
>>> Lição 3: Desenvolvimento de recursos humanos para atender à exploração do Aeroporto de Long Thanh

Fonte: https://baodongnai.com.vn/kinh-te/202511/san-bay-long-thanh-minh-chung-cua-y-chi-khong-gi-la-khong-the-bai-4-22a2dd2/