Piloto de cobrança de pedágio ininterrupta, removendo barreiras em três novas rodovias

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O Ministério dos Transportes acaba de enviar um documento às unidades relevantes solicitando a implementação piloto de um modelo de projeto de sistema de cobrança eletrônica de pedágio ininterrupto para os projetos componentes de Dien Chau - Bai Vot, Nha Trang - Cam Lam e Cam Lam - Vinh Hao.

Trata-se de 3 projetos do projeto de investimento para construção de alguns trechos da rodovia expressa Norte-Sul no período de 2017-2020, investidos na modalidade PPP.

Com base na proposta da Administração Rodoviária do Vietnã, o Ministério dos Transportes aprovou, em princípio, a continuação do teste piloto do modelo de posto de pedágio sem paradas para os projetos componentes Dien Chau - Bai Vot, Nha Trang - Cam Lam e Cam Lam - Vinh Hao, de acordo com o modelo sem barreiras na entrada, barreiras na saída e sem faixas de pedágio mistas, aprovado pelo Ministério dos Transportes para o projeto componente Nha Trang - Cam Lam.

Em relação à velocidade na faixa de saída, o Ministério dos Transportes exige pesquisas para selecionar a velocidade adequada, minimizando os ajustes de projeto e, ao mesmo tempo, garantindo a velocidade de processamento do sistema, otimizando a capacidade de tráfego e garantindo a segurança dos veículos.

Evento - Cobrança de pedágio sem parar será testada e barreiras serão removidas em 3 novas rodovias — De acordo com a política do governo , a implementação da cobrança automática de pedágio passará por quatro fases, atualmente na fase 1 (Foto: Pham Tung).

Para vias expressas adjacentes, o Ministério dos Transportes exige que as praças de pedágio sejam instaladas na via principal entre duas vias expressas, a fim de organizar a cobrança de pedágio fechada e o compartilhamento de receitas. Em trechos curtos e independentes, quando as vias expressas adjacentes ainda não estão conectadas, praças de pedágio temporárias podem ser construídas na via principal para garantir a operação independente. As praças de pedágio e os prédios das estações devem ser construídos de forma simplificada e econômica para estarem prontos para a transição para as fases de faixa única e faixas múltiplas livres.

O Ministério dos Transportes incumbiu a Administração Rodoviária do Vietnã de revisar e unificar o conteúdo técnico, os planos de conexão e as questões relacionadas à implementação do modelo piloto. Além disso, a Administração Rodoviária do Vietnã orientará e unificará os documentos de projeto para o ajuste das praças de pedágio nos projetos implementados de acordo com o modelo piloto.

A Administração Rodoviária do Vietnã monitora a implementação do modelo piloto nos projetos; relata a avaliação e o resumo dos resultados práticos da implementação do modelo piloto e propõe e recomenda que o Ministério dos Transportes considere a mudança para os estágios de faixa única e múltiplas faixas de cobrança gratuita de pedágio sem barreiras.

De acordo com a política do Governo, o processo de implementação da cobrança ininterrupta de pedágio no Vietnã tem quatro etapas.

Fase 1 (2016-2023): Há barreiras nos postos de pedágio. A conta de tráfego do proprietário do veículo deve ter saldo suficiente para pagar o pedágio antes que a barreira seja aberta para a passagem do veículo pelo posto.

Fase 2 (2024-2025): Ainda há barreiras, mas os clientes podem pagar o pedágio após passar pela estação. Se aprovado, passaremos para a fase 3.

Fase 3 (a partir de 2026): Remover barreiras, esta é a fase de transição para a fase 4. Se o proprietário do veículo pagar a taxa posteriormente sem problemas, ele passará para a fase 4 em 6 meses a 1 ano.

Fase 4: Remoção de barreiras e postos de pedágio. Apenas dispositivos ETC são instalados em suportes para que os veículos possam passar livremente. Isso significa que não há mais postos de pedágio, nem ilhas de pedágio, nem veículos podem passar por eles. Esta é a fase mais aguardada tanto pelo Governo quanto pelos agentes de trânsito .

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