Na corrida para reduzir as emissões e o consumo de combustível, além de pesquisar e produzir carros totalmente elétricos, muitos fabricantes de automóveis há muito pesquisam carros híbridos como uma solução alternativa.
Dependendo das condições reais de cada país, a aplicação do roteiro de desenvolvimento de carros elétricos em cada país é diferente.
Graças ao rápido desenvolvimento, além dos veículos com motor de combustão interna (ICE), os carros híbridos (HEV) e os veículos elétricos (BEV) estão gradualmente se tornando populares.
Os três tipos de veículos apresentam certas diferenças. Especificamente, os carros elétricos, como o nome sugere, operam inteiramente com eletricidade de uma grande bateria. Já os veículos com motor de combustão interna utilizam combustíveis fósseis que são queimados, convertendo energia térmica em energia de trabalho por meio da caixa de câmbio e da transmissão ativa para as rodas.
Já os veículos híbridos são considerados uma combinação de BEV e ICE quando possuem um motor de combustão interna e um motor elétrico. Dependendo do tipo de híbrido, o motor de combustão interna pode ser usado em conjunto com o motor elétrico ou atuar como um gerador para o motor funcionar .
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Carros híbridos são um tipo de veículo que foi inventado muito cedo, logo após os carros com motor de combustão interna. Híbrido é o nível mais básico de carros verdes, utilizando um motor de combustão interna tradicional combinado com um motor elétrico, por isso também é chamado de carro elétrico híbrido. Os carros híbridos são divididos em dois tipos: autocarregáveis (HEV) e recarregáveis eletricamente (PHEV).
Em alguns casos, por exemplo, ao dar a partida, acelerar ou dirigir em engarrafamentos, o motor elétrico, por meio da PCU (Unidade de Controle de Potência ), extrairá energia da bateria para fornecer energia ao veículo. Ao mesmo tempo, o excesso de energia ao frear ou desacelerar será recarregado na bateria.
De acordo com um estudo publicado pela Universidade de Ciência e Tecnologia de Hanói , com dois veículos usando motores de mesma capacidade, os veículos HEV economizarão mais de 40% mais combustível do que os veículos convencionais a gasolina, reduzindo significativamente as emissões de CO2 no ar.
Embora a vantagem seja reduzir as emissões de CO2, economizar combustível e não precisar carregar a bateria , a desvantagem dos veículos HEV é que a contribuição do motor elétrico durante a operação do veículo não é realmente significativa.
Já os PHEVs têm a mesma estrutura dos HEVs, mas a bateria dos PHEVs tem maior capacidade, assim como o motor elétrico, e há um mecanismo adicional para carregar eletricidade externamente por meio de uma porta de carregamento. Os PHEVs podem circular em terrenos complexos porque combinam de forma flexível gasolina e eletricidade durante o movimento. Como esse tipo de veículo requer uma estação de recarga elétrica , os HEVs são considerados uma opção adequada para países que não possuem infraestrutura suficiente para desenvolver veículos elétricos movidos a bateria.
Além de economizar combustível e reduzir as emissões, os veículos HEV também são avaliados por especialistas como não alterando os hábitos dos usuários de carros tradicionais , que só precisam abastecer sem se preocupar com o carregamento. Portanto, esse tipo de veículo não terá uma autonomia limitada.
Ao mesmo tempo, esta linha de carros também é mais suave e silenciosa (ao usar eletricidade), e sua aceleração também é melhor do que a dos carros ICE porque usa um motor de combustão interna e um motor elétrico .
No entanto, devido à adição de um motor elétrico e de uma bateria, o custo de um HEV será maior do que o de um ICE. Isso faz com que o preço de venda do carro também seja mais alto do que o de um ICE com a mesma cilindrada.
Ao contrário dos veículos a combustão interna (ICE), os veículos elétricos não possuem motor de combustão interna, mas utilizam apenas um mecanismo simples com uma bateria principal que fornece energia ao motor elétrico. Devido à característica de aceleração rápida e instantânea dos motores elétricos, a maioria dos veículos elétricos a bateria não utiliza caixas de câmbio multivelocidade para converter o torque.
A vantagem do BEV é que ele não emite CO2. Os componentes da máquina são mais simples e fáceis de consertar do que os veículos com motor de combustão interna, por isso é considerado o futuro da indústria automobilística.
A desvantagem dos veículos elétricos a bateria é que a vida útil da bateria leva mais tempo para ser testada e a distância percorrida com uma única carga é menor do que a de veículos a gasolina ou diesel. Além disso, o tempo de reabastecimento é muito maior.
Além disso, para desenvolver amplamente veículos BEV, a infraestrutura de tráfego, incluindo a disposição de estações de carregamento, é muito importante.
Interpretado por: Thanh Tung
Gráficos: Quoc Tuan
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