O mercado de carros usados está sombrio devido às informações sobre controle de emissões e restrições a veículos a gasolina.

Legenda da foto — O mercado de carros usados na Cidade de Ho Chi Minh desacelera devido ao novo roteiro de emissões.

Vendedores se preocupam com produtos "não vendidos", compradores aguardam "cronograma"

Nas lojas de carros usados nos arredores do centro da cidade, os primeiros dias de outubro já não são tão movimentados quanto antes. O Sr. Dao Kim Quang, proprietário da Hoang Dao Auto Garage (Bairro de Binh Hung Hoa), compartilhou: "O mercado de carros usados estagnou completamente. Os clientes ainda vêm ver os carros, mas muito poucos compram. Eles ouviram falar do iminente aperto nas emissões e da zona de baixa emissão no centro da cidade, então todos estão hesitantes."

De fato, a psicologia dos compradores de carros usados está sendo fortemente influenciada por dois fatores: o roteiro para o aumento dos padrões de emissão e o projeto para estabelecer uma zona de baixa emissão (ZLE). De acordo com o projeto de regulamento sobre o roteiro para a aplicação dos padrões de emissão proposto pelo Departamento de Construção da Cidade de Ho Chi Minh, a partir de 2026, os carros fabricados a partir de 2022 terão que atender aos padrões de emissão de nível 4 em todo o país. Particularmente em Hanói e na Cidade de Ho Chi Minh, espera-se que esse grupo de carros atinja o nível 5 a partir de 2027, enquanto outras localidades aplicarão o nível 5 a partir de 2028.

Esta é apenas uma proposta no rascunho que está sendo consultado e ainda não entrou em vigor legal oficial, mas deixou o mercado de carros usados cauteloso, especialmente com modelos de carros de baixo custo que correm o risco de não atender aos novos padrões em um futuro próximo.

Ao mesmo tempo, a Cidade de Ho Chi Minh está implementando um projeto para estabelecer uma zona de baixa emissão (LEZ) - um passo "inovador" na estratégia para controlar a poluição do ar e moldar hábitos de tráfego ecológicos.

De acordo com o projeto, na primeira fase, a partir de 2026, a cidade restringirá a circulação de veículos de tecnologia e veículos comerciais de transporte que utilizem gasolina e diesel que não atendam aos padrões de emissão na área central. Ao mesmo tempo, um modelo piloto para limitar a circulação de veículos abaixo dos padrões de emissão também será aplicado na Rua Rung Sac (da balsa Binh Khanh até a Rua Duyen Hai, no distrito de Can Gio).

"Quando souberam que haveria uma proibição de veículos a gasolina, muitas pessoas não se atreveram mais a comprar carros de baixo custo. Carros fabricados antes de 2015 foram oferecidos a preços muito baixos, e alguns carros ficaram parados por 3 a 4 meses sem serem vendidos", acrescentou o Sr. Quang.

De acordo com o Departamento de Construção da Cidade de Ho Chi Minh, a zona de baixa emissão (ZBE) é uma área que restringe a circulação de veículos motorizados poluentes, concentrada principalmente na área central, delimitada por 15 pontes e 20 estradas principais. Trata-se de uma área com alta densidade de tráfego, alta densidade populacional e as atividades econômicas mais vibrantes.

Por isso, a Cidade de Ho Chi Minh dividiu o projeto em fases para garantir a viabilidade. A primeira fase (2026-2027) se concentrará em veículos comerciais e veículos tecnológicos, antes de expandir para carros particulares. Isso não visa apenas reduzir a poluição, mas também formar uma cultura de transporte limpo, incentivando as pessoas a migrar para veículos com baixo consumo de combustível, elétricos ou híbridos.

O Sr. Ta Cong Tien, Diretor da American Car Market Joint Stock Company, afirmou: “Esta é uma tendência positiva, mas, a curto prazo, o mercado de carros usados certamente enfrentará dificuldades. Veículos que não atendem aos padrões de emissão, especialmente aqueles abaixo do Euro 4, terão uma redução acentuada no preço. Por outro lado, carros novos, carros que atendem aos padrões Euro 5 ou carros elétricos têm a oportunidade de aumentar o preço.”

De fato, muitos proprietários de estacionamentos começaram a "filtrar" proativamente os produtos, mantendo apenas carros de 2016 ou posteriores, com documentos de manutenção periódica ou com resultados de testes de emissões que atendam aos padrões. "Não ousamos importar carros muito antigos e que não atendam aos padrões de emissões. Vender esses carros baratos e mantê-los em estoque significa um prejuízo enorme", disse o Sr. Tien.

Para os compradores, a maior preocupação é "comprar hoje, com medo de ser proibido amanhã". O Sr. Hua Van Minh, um cliente de Dong Thap que veio à Cidade de Ho Chi Minh para comprar um carro usado, compartilhou: "Quero comprar um carro usado para meu filho ir trabalhar, mas ouvi dizer que haverá uma proibição de carros usados a gasolina no centro da cidade e, em seguida, um controle de emissões mais rigoroso, então optei por comprar um mais barato. Gastar centenas de milhões e não poder dirigi-lo em alguns anos é um desperdício".

Muitos outros clientes optaram por "ficar parados" e aguardar instruções específicas. Isso fez com que o mercado de carros usados na Cidade de Ho Chi Minh fosse o mais tranquilo dos últimos 5 anos. De acordo com estatísticas de alguns pregões, o número de transações em setembro de 2025 diminuiu cerca de 20% a 25% em comparação com o mesmo período do ano passado.

No entanto, pelo lado positivo, especialistas afirmam que esta é uma fase inevitável de autolimpeza. Carros de baixo custo com alto consumo de combustível e altas emissões serão gradualmente eliminados do mercado. Enquanto isso, carros com baixo consumo de combustível, híbridos ou elétricos terão prioridade.

O Sr. Dao Kim Quang disse: “Carros antigos ainda podem sobreviver se forem bem conservados, tiverem peças originais substituídas e um sistema de tratamento de escapamento padrão. O proprietário estiver disposto a investir, a oficina fizer o serviço com cuidado e o veículo continuar registrado normalmente.”

Muitas oficinas na Cidade de Ho Chi Minh começaram a investir em equipamentos de medição de emissões, modernização de filtros de escapamento e aprimoramento dos sistemas de combustão de combustível. O custo pode variar de 10 a 30 milhões de VND, mas, em troca, o veículo atende aos padrões e é autorizado a circular na LEZ.

O mercado está caminhando para a "ecologização"

Se o roteiro da LEZ e os padrões de emissão forem implementados em sincronia, a Cidade de Ho Chi Minh formará um mercado de carros usados mais transparente e ecologicamente correto. Quando a área central for estabelecida como uma zona de baixa emissão, o valor dos carros qualificados aumentará. As pessoas também se acostumarão gradualmente a verificações periódicas de emissões, semelhantes às verificações técnicas de segurança. Este é um passo inevitável para a cidade avançar em direção a um modelo de transporte sustentável.

Além disso, estão sendo estudadas políticas para incentivar as pessoas a trocarem carros antigos por carros elétricos ou híbridos. Alguns importadores de carros elétricos afirmaram que o número de clientes interessados em comprar aumentou ligeiramente no terceiro trimestre de 2025, indicando que a mudança está começando.

Apesar dos muitos desafios, o aperto das emissões, a combinação de LEZs e o incentivo a veículos verdes são considerados passos importantes para que a Cidade de Ho Chi Minh se aproxime da meta de reduzir as emissões líquidas a 0 (Net Zero) até 2050.

O novo roteiro de emissões e o surgimento da zona de baixas emissões (LEZ) na Cidade de Ho Chi Minh não representam apenas mudanças técnicas, mas também um ponto de virada na conscientização e no comportamento do consumidor. No curto prazo, o mercado de carros usados pode estar parado e os preços dos carros populares continuarão caindo. Mas, no longo prazo, esta é uma oportunidade para formar um mercado saudável, onde a qualidade, os padrões de emissão e os fatores ambientais se tornem a medida do valor real de um carro.

Essa mudança não ocorre sem interrupções iniciais, mas se implementada com um roteiro, transparência e suporte razoável, a Cidade de Ho Chi Minh pode se tornar um modelo urbano verde pioneiro no controle de emissões de tráfego.

Fonte: https://baotintuc.vn/o-to-xe-may/thi-truong-o-to-cu-am-dam-truoc-cac-thong-tin-ve-kiem-soat-khi-thai-va-han-che-xe-xang-20251012122730961.htm