Motoristas de táxi temem perder seus empregos para carros autônomos

No início de 2024, a Baidu lançou seu veículo autônomo de sexta geração, o RT6. O plano é implantar 1.000 veículos autônomos RT6 nas ruas de Wuhan até o final de 2024.

No entanto, de acordo com a CarNewsChina, táxis elétricos autônomos na cidade de Wuhan (China) estão causando muita controvérsia, especialmente quando um desses carros colidiu com um ciclista elétrico na semana passada.

Renda dos taxistas reduzida por carros autônomos

Na verdade, esta não é a primeira vez que táxis autônomos causam transtornos aos usuários das estradas. Além disso, os taxistas também reclamam do risco de perderem seus empregos devido aos veículos autônomos.

Notavelmente, taxistas estão solicitando à cidade de Wuhan que limite o uso dos táxis Apollo Go. Alguns de seus 159 motoristas foram demitidos desde abril.

Carros autônomos estão roubando uma fatia da renda dos motoristas de veículos de tecnologia na China. CarNewsChina

No seu auge, o Apollo Go podia receber em média 20 pedidos por carro por dia. O China News Weekly citou um motorista que disse que agora recebe normalmente 16 ou 17 pedidos por dia. Mas, dois ou três anos atrás, 20 pedidos por dia era a norma.

Objetivamente, embora seja possível que os serviços de carros autônomos cobrem taxas mais baixas do que os serviços regulares de transporte por aplicativo, o verdadeiro problema provavelmente advém de outros fatores. Sabe-se que os carros autônomos representam apenas cerca de 1% de todos os táxis e serviços de transporte por aplicativo em Wuhan, portanto, não podem ser a única razão para a queda na renda dos motoristas.

Os táxis autônomos são baratos, mas ainda apresentam muitos pontos insatisfatórios

A passageira Liu Shuang, que mora em Wuhan, disse que usou o serviço de carro autônomo pelo menos dez vezes em um mês. Um dos principais motivos para usá-lo com tanta frequência é o preço.

Por exemplo, em um trajeto de 5 km de sua casa até a escola de reforço escolar do filho, uma corrida de Didi (o equivalente chinês do Uber) custa entre 11 e 15 yuans; no entanto, usar o Apollo Go custa apenas 7,5 yuans. Mesmo usando cupons, o valor às vezes cai para apenas 2,5 yuans.

No entanto, ela também observou que viagens em carros autônomos levam mais tempo do que aquelas com motoristas humanos. Um de seus trajetos habituais levaria apenas 6 ou 7 minutos com um motorista experiente, mas o Apollo Go leva mais de 10 minutos porque eles priorizam vias principais com mais semáforos. Ela também disse que andar de carro não é uma boa experiência, pois o veículo frequentemente freia repentinamente por causa de pedestres ou outros obstáculos.

O perigo dos carros autônomos se juntarem ao trânsito

O CarNewsChina destaca que carros autônomos em Wuhan receberam mais de 300 reclamações no site oficial de gerenciamento de tráfego. Muitas dessas reclamações envolvem veículos autônomos causando obstruções e respostas lentas a situações como semáforos.

Uma colisão envolvendo um carro autônomo. Foto: CarNewsChina

Além disso, os dados mostram que há muitos casos em que carros autônomos não conseguem permanecer na faixa correta, principalmente devido a interações com outros motoristas no trânsito.

Um vídeo recente que circulou nas redes sociais mostra um táxi autônomo atolado por causa de uma sacola na rua, que ele viu como um obstáculo. Somente depois que um pedestre moveu a sacola, o carro autônomo se afastou lentamente.

Forte potencial de desenvolvimento de carros autônomos

O número de carros autônomos operando nas ruas de Wuhan sem motoristas aumentou em um total de 70% em abril e deve aumentar para 100% até o final deste ano.

A ausência de um requisito de motorista seguro é vista pela CarNewsChina como uma medida significativa de redução de custos para o Apollo Go. Além disso, a empresa de táxi Baidu, que opera o veículo, afirma que o preço do veículo autônomo de sexta geração foi reduzido em comparação com as gerações anteriores.

No lançamento do carro autônomo RT6, a Baidu mostrou que o custo de um carro é de 204.600 yuans (US$ 28.350); em comparação com 480.000 yuans (US$ 66.100) da quinta geração.

Atualmente, a Apollo Go informa que está subsidiando viagens e tendo prejuízo, mas a empresa espera atingir o ponto de equilíbrio no ano que vem.

A mídia chinesa noticiou que a Apollo Go opera mais de 3.000 quilômetros quadrados e 3.378,73 quilômetros de estradas reais, uma área com 7,7 milhões de habitantes em Wuhan. Além disso, a marca também planeja expandir para outras áreas do país de um bilhão de habitantes. Notavelmente, a Baidu já havia anunciado que planeja cobrir 100 cidades com veículos elétricos autônomos até o final da década.

Fonte: https://congthuong.vn/trung-quoc-tai-xe-taxi-so-mat-nghe-boi-o-to-tu-lai-333637.html