Criando um marco no desenvolvimento da indústria automobilística.

Admita francamente o gargalo.

Segundo estatísticas do Departamento da Indústria ( Ministério da Indústria e Comércio ), a indústria automobilística importa 80% dos componentes de sua produção. Atualmente, o país possui 377 empresas automobilísticas, das quais 169 são empresas com investimento estrangeiro direto (IED), representando 46,43%.

É preciso encontrar soluções drásticas para impulsionar e desenvolver a indústria automobilística. Foto: TT

O número de fornecedores vietnamitas na indústria automobilística atualmente é inferior a 100 fornecedores de primeiro nível e 150 fornecedores de segundo e terceiro níveis. O valor da produção da indústria de apoio à indústria automobilística representa apenas cerca de 2,7% do valor total da produção de todo o setor. A taxa de nacionalização para veículos de passeio com até 9 lugares é inferior à meta estabelecida e muito inferior à de outros países da região.

Compartilhando informações sobre o setor, de acordo com o Professor Dr. Le Anh Tuan, Presidente do Conselho da Universidade de Ciência e Tecnologia de Hanói , a Tailândia é um país com uma indústria automobilística bastante desenvolvida. O valor total da indústria automobilística gera bilhões de baht para a Tailândia anualmente. Atualmente, a Tailândia possui cerca de 600 fornecedores de primeiro nível e 1.700 fornecedores de segundo e terceiro níveis para a produção de montagem de automóveis. No entanto, a proporção de empresas puramente tailandesas ou empresas de propriedade tailandesa representa apenas 20% do valor total da indústria automobilística do país.

Para o Vietnã, após décadas de desenvolvimento, a indústria automobilística ainda se encontra na fase 1, denominada fase de manutenção. Comparado a países da região, como a Tailândia, que possui um índice de nacionalização de 65 a 70%, o Vietnã ainda está várias gerações atrasado. As empresas puramente nacionais que participam da cadeia de suprimentos da indústria automobilística no Vietnã não só são poucas em número, como também produzem principalmente produtos simples.

Em uma análise mais aprofundada, a Dra. Truong Thi Chi Binh, Vice-Secretária Geral da Associação Vietnamita de Indústrias de Apoio (VASI), afirmou que a fabricação de autopeças no Vietnã se divide em dois ramos: as atividades de alto valor agregado são realizadas principalmente por empresas com investimento estrangeiro (IED), enquanto as atividades de baixo valor agregado são concentradas em pequenas e médias empresas (PMEs) nacionais. Entre elas, muitas PMEs estão caindo na "armadilha da baixa produtividade".

Do ponto de vista da indústria de autopeças, o Sr. Nguyen Cong Quyet, representante da Associação Vietnamita de Fabricantes de Automóveis (VAMA), afirmou que o setor ainda se encontra na fase 1 (fase de manutenção). As empresas produzem principalmente componentes de baixo valor agregado e pouca competitividade. Um dos principais problemas é o tamanho reduzido do mercado automobilístico, o que resulta em baixa produção e dificuldades no desenvolvimento da cadeia de suprimentos.

O Sr. Tran Ba ​​Duong, Presidente do Grupo Truong Hai, salientou que investir em indústrias de apoio exige grande produção e tecnologia moderna. No entanto, ainda não temos uma estratégia clara para essas indústrias. A tendência de transição para veículos ecológicos é inevitável. Falamos muito sobre chips semicondutores, novas tecnologias e participação na cadeia de valor global, mas não existem políticas de incentivo específicas.

Construindo um ecossistema para a indústria automotiva

Para que a indústria automobilística se desenvolva de forma sustentável, o Vietnã precisa formar empresas nacionais fortes, dominar a tecnologia e assumir um papel de liderança, atraindo outras empresas para a cadeia de suprimentos e impulsionando o setor.

Segundo a avaliação, se não houver soluções e políticas para apoiar o desenvolvimento da indústria nacional de fabricação e montagem de automóveis, da indústria de engenharia mecânica e da indústria de apoio automotivo em breve, nosso país se tornará um mercado consumidor de carros para empresas de investimento estrangeiro direto no Vietnã.

Esses fatores já se manifestaram no Vietnã. Um exemplo típico é a empresa VinFast . A VinFast estabeleceu dois grandes polos industriais automotivos em Hai Phong e Ha Tinh. A fábrica de automóveis da VinFast em Hai Phong tem capacidade para produzir 250.000 veículos por ano, podendo ser ampliada para 900.000 veículos por ano. Em Ha Tinh, a VinFast acaba de iniciar a construção de uma moderna fábrica de automóveis com capacidade para 300.000 veículos por ano, podendo chegar a 600.000 veículos por ano. A VinFast está formando um cluster industrial de apoio com a participação de diversos fornecedores de componentes, atendendo à montagem e exportação de automóveis. Atualmente, os automóveis da VinFast atingiram um índice de nacionalização superior a 60%, que deverá aumentar para 84% até 2026.

Ou, como no caso da Truong Hai Group Joint Stock Company (THACO), a taxa de nacionalização desta empresa é ainda maior, com algumas linhas de veículos atingindo até 70%. As empresas e unidades satélite da Truong Hai incluem: Centro de P&D; Centro de Manufatura Mecânica e 17 fábricas de peças de reposição.

A THACO tem produzido proativamente muitos tipos de peças e componentes automotivos, como assentos de carro, componentes internos, vidros, fios elétricos, molas de lâmina; produção de moldes, condicionadores de ar para carros de passeio, caminhões e ônibus; componentes plásticos; carrocerias, semirreboques, para-choques, fios, capas de assento, estruturas de assento, componentes mecânicos, componentes de plástico-compósito e outros grupos de equipamentos industriais.

A capacidade interna da THACO também é demonstrada pelo fornecimento de componentes OEM (fabricação de equipamentos originais) para muitos fabricantes de automóveis e motocicletas no Vietnã, como Hyundai, Toyota, Isuzu, Piaggio e empresas de investimento estrangeiro direto, como General Electric, Doosan Vina, Makitech, Amann, além de exportações para mercados-chave como EUA, Austrália, Reino Unido, Itália, Rússia, Canadá, Suécia, Finlândia, Coreia do Sul, Japão... A receita atingiu 160 milhões de dólares, com a meta de alcançar 1 bilhão de dólares até 2025.

Segundo o chefe do Departamento da Indústria, a participação ativa de empresas líderes como a THACO e a Vinfast desempenha um papel importante na promoção do desenvolvimento da indústria automobilística em geral e da indústria de autopeças em particular. Isso porque representa uma oportunidade para os fornecedores de componentes secundários trocarem experiências, realizarem pesquisas e aprimorarem suas habilidades e a qualidade de seus produtos.

O Prof. Dr. Le Anh Tuan acredita que, com um motor de crescimento, as empresas do setor automotivo terão a oportunidade de prosperar. Com o pioneirismo dessas empresas, será criado um ecossistema automotivo para o Vietnã, abrindo um novo futuro para a indústria automobilística e a produção nacional, expandindo a rede de componentes nacionais e impulsionando o desenvolvimento do setor de apoio no futuro.

Com a previsão da demanda por automóveis em nosso país em 2025, de acordo com o plano médio, de cerca de 800 a 900 mil veículos, e em 2030 de cerca de 1,5 a 1,8 milhão de veículos, se a indústria nacional de fabricação e montagem de automóveis não for desenvolvida, todo o mercado de carros será composto por veículos importados; 50% de carros de passeio e caminhões importados, 50% produzidos internamente com uma taxa de nacionalização de 50%, então o faturamento das importações em 2025 deverá ser de cerca de 12 bilhões de dólares e em 2030 de 21 bilhões de dólares.

Fonte: https://congthuong.vn/tao-dot-pha-phat-trien-nganh-cong-nghiep-o-to-369566.html