Criando avanços no desenvolvimento da indústria automobilística

Admita francamente o gargalo

Segundo estatísticas do Departamento de Indústria ( Ministério da Indústria e Comércio ), a indústria automobilística importa 80% dos componentes de produção. Atualmente, o país conta com 377 empresas automobilísticas, das quais 169 são empresas de Investimento Estrangeiro Direto (IDE), representando 46,43%.

É preciso encontrar soluções drásticas para criar um avanço e desenvolver a indústria automobilística. Foto: TT

Atualmente, o número de fornecedores vietnamitas na indústria automobilística é inferior a 100 fornecedores de nível 1 e 150 fornecedores de nível 2 e 3. O valor da produção da indústria de apoio à indústria automobilística representa apenas cerca de 2,7% do valor total da produção de toda a indústria. A taxa de localização de veículos pessoais com até 9 assentos é inferior à meta estabelecida e muito inferior à de outros países da região.

Falando sobre o setor, de acordo com o Professor Dr. Le Anh Tuan, Presidente do Conselho da Universidade de Ciência e Tecnologia de Hanói , a Tailândia é um país com uma indústria automobilística bastante desenvolvida. O valor total da indústria automobilística rende à Tailândia milhares de bilhões de bahts por ano. Atualmente, a Tailândia conta com quase 600 fornecedores de nível 1 e 1.700 fornecedores de nível 2 e 3 para montagem e produção de automóveis. No entanto, a proporção de empresas puramente tailandesas ou de propriedade da Tailândia representa apenas 20% do valor total da indústria automobilística do país.

No Vietnã, após décadas de desenvolvimento, a indústria automobilística ainda está na fase 1, chamada de fase de manutenção. Comparado a países da região, como a Tailândia, que atingiu uma taxa de localização de 65% a 70%, o Vietnã ainda está várias gerações atrás. As empresas puramente nacionais no Vietnã que participam da cadeia de suprimentos da indústria automobilística não são apenas poucas em número, mas também produzem principalmente produtos simples.

Em uma análise mais aprofundada, o Dr. Truong Thi Chi Binh, Secretário-Geral Adjunto da Associação Vietnamita de Indústrias de Apoio (VASI), afirmou que a fabricação de autopeças no Vietnã se divide em dois setores: atividades de alto valor, realizadas principalmente por empresas com investimento estrangeiro (IED), e atividades de baixo valor, concentradas por pequenas e médias empresas nacionais. Dentre elas, muitas pequenas e médias empresas estão caindo na "armadilha da baixa produtividade".

Da perspectiva da indústria automobilística, o Sr. Nguyen Cong Quyet, representante da Associação de Fabricantes de Automóveis do Vietnã (VAMA), afirmou que a indústria automobilística ainda está na fase 1 (fase de manutenção). As empresas produzem principalmente componentes de baixo valor e menos competitivos. Um dos principais problemas é que o mercado automobilístico ainda é pequeno, o que leva à baixa produção e à dificuldade no desenvolvimento da cadeia de suprimentos.

O Sr. Tran Ba ​​​​Duong, presidente do Grupo Truong Hai, destacou que investir em indústrias de apoio exige grande produção e tecnologia moderna. No entanto, ainda não temos uma estratégia clara para as indústrias de apoio. A tendência de migrar para veículos verdes é inevitável. Falamos muito sobre chips semicondutores, novas tecnologias e participação na cadeia de valor global, mas não há políticas de incentivo específicas.

Construindo um ecossistema para a indústria automotiva

Para que a indústria automobilística se desenvolva de forma sustentável, o Vietnã precisa formar empresas nacionais com forte potencial, dominar a tecnologia e assumir um papel de liderança, atraindo outras empresas para se juntarem à cadeia de suprimentos, impulsionando a indústria automobilística.

De acordo com a avaliação, se não houver soluções e políticas para apoiar o desenvolvimento da indústria nacional de fabricação e montagem de automóveis, da indústria de engenharia mecânica e da indústria de apoio automotivo, nosso país se tornará um mercado de consumo de carros para empresas de IED no Vietnã.

Esses fatores já se manifestaram no Vietnã. Um exemplo típico é a VinFast Company. A VinFast formou dois grandes centros industriais automotivos em Hai Phong e Ha Tinh. A fábrica de automóveis da VinFast em Hai Phong tem capacidade para 250.000 veículos/ano, que pode ser aumentada para 900.000 veículos/ano. Em Ha Tinh, a VinFast acaba de iniciar a construção de uma moderna fábrica de automóveis com capacidade para 300.000 veículos/ano, que pode ser aumentada para 600.000 veículos/ano. A VinFast está formando um cluster industrial de apoio com a participação de diversos fornecedores de componentes, atuando na montagem e exportação de automóveis. Atualmente, os automóveis da VinFast atingiram uma taxa de localização superior a 60%, que aumentará para 84% até 2026.

Ou como a Truong Hai Group Joint Stock Company (THACO), a taxa de localização desta empresa é ainda maior, com algumas linhas de veículos chegando a 70%. As empresas e unidades satélites da Truong Hai incluem: Centro de P&D; Centro de Fabricação Mecânica e 17 fábricas de peças de reposição.

A THACO produz proativamente muitos tipos de componentes automotivos e peças de reposição, como assentos de carro, componentes internos, vidros, fios elétricos, molas de lâmina; produção de moldes, condicionadores de ar para carros de passeio, caminhões, ônibus; componentes plásticos; carrocerias de automóveis, semirreboques, para-choques, fios, capas de assento, estruturas de assento, componentes mecânicos, componentes plásticos compostos e outros grupos de equipamentos industriais.

A capacidade interna da THACO também é demonstrada pelo fornecimento de componentes OEM (fabricação de equipamento original) para muitos fabricantes de automóveis e motocicletas no Vietnã, como: Hyundai, Toyota, Isuzu, Piaggio e empresas de FDI, como: General Electric, Doosan Vina, Makitech, Amann e exportações para mercados importantes, como: EUA, Austrália, Reino Unido, Itália, Rússia, Canadá, Suécia, Finlândia, Coreia, Japão... a receita atingiu 160 milhões de dólares, com a meta de atingir 1 bilhão de dólares até 2025.

De acordo com o líder do Departamento da Indústria, a participação ativa de empresas líderes como a THACO e a Vinfast desempenha um papel importante na promoção do desenvolvimento da indústria automobilística em geral e da indústria de apoio automotivo em particular. Isso porque esta é uma oportunidade para fornecedores de componentes secundários trocarem experiências, pesquisarem e aprimorarem suas habilidades e a qualidade dos produtos.

O Prof. Dr. Le Anh Tuan acredita que, com a existência de uma "locomotiva", as empresas do setor automobilístico terão a oportunidade de crescer. Com o pioneirismo dos negócios mencionados, um ecossistema automobilístico será criado para o Vietnã, abrindo assim um novo futuro para a indústria automobilística e a produção nacional, expandindo a rede nacional de componentes e promovendo o desenvolvimento da indústria de apoio no futuro.

Com a previsão da demanda automobilística do nosso país em 2025, de acordo com o plano médio, de cerca de 800 a 900 mil veículos e em 2030 cerca de 1,5 a 1,8 milhões de veículos, se a indústria nacional de fabricação e montagem de automóveis não for desenvolvida, todo o mercado de automóveis será de veículos importados; 50% de carros de passeio e caminhões importados, 50% de produção nacional com uma taxa de localização de 50%, então o volume de importações em 2025 deverá ser de cerca de 12 bilhões de dólares e em 2030 será de 21 bilhões de dólares.

Fonte: https://congthuong.vn/tao-dot-pha-phat-trien-nganh-cong-nghiep-o-to-369566.html