Opções adicionais para a construção de um segundo aeroporto na capital

O Instituto de Planejamento de Construção de Hanói adicionou um plano para o segundo aeroporto da cidade ao norte da Northwest Expressway - National Highway 5, em cinco comunas de dois distritos, Phu Xuyen e Ung Hoa.

As informações foram apresentadas na conferência de consulta sobre a orientação do Plano Diretor da Capital de Hanói para 2045, com uma visão para 2065, no último fim de semana. Assim, além das duas opções de localização do aeroporto aprovadas em princípio pelo Conselho Popular da Cidade em julho, o Instituto de Planejamento da Construção de Hanói (a unidade responsável por ajustar o plano diretor da capital) propôs uma segunda opção de aeroporto no sul.

Duas opções para a construção de um segundo aeroporto no sul da capital (opções 2A e 2B). Fonte: Instituto de Planejamento Urbano de Hanói

Especificamente, a localização proposta para o segundo aeroporto está localizada ao norte da Via Expressa Noroeste - Rodovia Nacional 5, nas comunas de Tan Dan e Chuyen My (distrito de Phu Xuyen) e nas comunas de Dong Tan, Minh Duc e Trung Tu, distrito de Ung Hoa (opção 2A). A área planejada para o segundo aeroporto ocupará cerca de 1.700 hectares de terra.

A Opção 2A tem uma localização quase idêntica à Opção 2B (localizada nas comunas de Dong Tan, Minh Duc, Tram Long, Kim Duong e Hoa Lam, distrito de Ung Hoa), que foi previamente submetida ao Conselho Popular da Cidade. Portanto, ambas as opções apresentam vantagens e desvantagens. A localização, de acordo com a Opção 2A ou 2B, situa-se no eixo espacial sul, ajudando a conectar a área urbana central; conectando a área urbana satélite de Phu Xuyen, que é uma área urbana industrial, um centro de tráfego e um centro de transporte de mercadorias, criando uma força motriz para o desenvolvimento da região sul.

No entanto, se construído no local acima, será necessário elevar o eixo econômico sul até a rodovia para servir de conexão ao segundo aeroporto e adicionar uma linha ferroviária urbana conectando a estação de Ha Dong ao aeroporto (cerca de 32 km). Além disso, a construção do aeroporto pode causar impactos sonoros no complexo de relíquias históricas e pontos turísticos nacionais especiais de Huong Son (pagode de Huong).

Localização da construção do segundo aeroporto de acordo com a opção 1. Fonte: Instituto de Planejamento Urbano de Hanói

A Opção 1 propôs anteriormente uma localização nas comunas de Tan Uoc, Thanh Van (Thanh Oai) e Tien Phong, Tan Minh (Thuong Tin), com uma área de cerca de 1.300 hectares. A vantagem desta opção é a proximidade do centro da cidade, a cerca de 20-30 km, perto da autoestrada Phap Van - Cau Gie, da Autoestrada Nacional 1A, da Autoestrada Nacional 21B e do Anel Viário 4. No entanto, se esta opção for escolhida, será necessário limpar cerca de 5.000 pessoas e mais de 52 hectares de terras rurais na comuna de Thanh Van (Thanh Oai).

O plano diretor para o sistema aeroportuário nacional, com 30 portos até 2030 e a formação de 33 portos até 2050, foi anunciado em julho. A Região da Capital de Hanói planeja adicionar um segundo porto doméstico para dar suporte ao aeroporto de Noi Bai quando este atingir uma capacidade de cerca de 100 milhões de passageiros por ano, cumprindo a meta de formar dois polos de trânsito internacional de escala regional nas regiões de Hanói e da Cidade de Ho Chi Minh.

O ex-vice-ministro da Construção, Tran Ngoc Chinh, afirmou que Hanói é a capital de um país com 100 milhões de habitantes e que, de acordo com o plano diretor ajustado, a população também aumentará para 12-13 milhões, sendo necessária a construção de um segundo aeroporto. No entanto, a construção de um aeroporto com uma área de até 1.300-1.500 hectares deve ser planejada agora para preservar o território, pois em apenas 5 anos a região sul não terá mais terrenos para construção.

Compartilhando a mesma opinião, o presidente da Associação de Arquitetos do Vietnã, Phan Dang Son, sugeriu que, no projeto de ajuste do planejamento geral da capital, é necessário determinar específica e precisamente a localização do segundo aeroporto. Segundo o Sr. Son, certamente haverá outras opiniões, até mesmo divergências, sobre o planejamento do aeroporto, mas precisamos ser determinados, pois esta é uma política que foi acordada entre o Governo Central e o Ministério dos Transportes.

De acordo com o plano, o projeto geral de ajuste do Plano Diretor de Construção da Capital de Hanói para 2045 e a visão para 2065 serão relatados ao Governo em dezembro e submetidos à Assembleia Nacional para consideração e comentários na sessão de meados de 2024.

Vo Hai

Vnexpress.net