Projeto-piloto de transporte verde na cidade de Ho Chi Minh: Premissa para a formação de zonas de baixa emissão

A cidade de Ho Chi Minh selecionou o antigo distrito de Can Gio e a zona especial de Con Dao para implementar um modelo de transporte ecológico. Esta iniciativa não só representa um importante passo experimental para promover veículos ecologicamente corretos, como também é um pré-requisito para a formação de zonas de baixa emissão (ZBE) na região sul, com o objetivo de expandi-las para toda a cidade após 2030.

Os testes de emissões para motocicletas começarão em 1º de julho de 2026.

Com seu modelo de transporte verde, a partir de 2026, a cidade de Ho Chi Minh começará a controlar as emissões de motocicletas no antigo distrito de Can Gio (após a fusão, que compreende quatro comunas: Binh Khanh, An Thoi Dong, Can Gio e Thanh An) e na zona especial de Con Dao. Especificamente, em 1º de julho de 2026, serão implementados testes de emissão para motocicletas; a partir de 2030, todas as motocicletas em circulação deverão atender aos padrões de emissão de nível 2 (EU2) ou superior; e a partir de 2031, as zonas de baixa emissão serão obrigatórias nas áreas elegíveis.

Segundo Bui Hoa An, vice-diretor do Departamento de Construção da Cidade de Ho Chi Minh, as duas áreas-piloto de transporte verde possuem características ecológicas sensíveis, altas necessidades de conservação e um volume relativamente baixo de veículos, o que facilita o controle e o monitoramento. O processo será implementado em múltiplas etapas, com avaliação e ajustes contínuos para se adequar à realidade prática.

O mais importante é que haja um quadro político claro e um cronograma específico para permitir que pessoas e empresas tenham tempo para se preparar. Outro ponto fundamental é o princípio da "transição equitativa", que não se concentra apenas na tecnologia ou no custo, mas também garante que todos os segmentos da sociedade tenham acesso ao transporte sustentável.

Ônibus elétricos na estação rodoviária 23-9 Park.

Atualmente, as comunas de Binh Khanh, An Thoi Dong, Can Gio e Thanh An têm uma população total de mais de 70.000 habitantes, com aproximadamente 33.000 motocicletas e quase 1.000 carros. Se todos esses veículos fossem convertidos para veículos elétricos, isso impactaria significativamente a vida de muitas famílias, especialmente as mais desfavorecidas.

Segundo Ho Van Binh, vice-presidente do Comitê Popular da comuna de Can Gio, atualmente não há famílias pobres na região, mas o percentual de famílias em situação de quase pobreza ainda representa 22%. Este é o grupo mais vulnerável quando forçado a mudar seus meios de transporte. Sem políticas de apoio, a transição para veículos elétricos se tornará um fardo financeiro, podendo aumentar a desigualdade social.

Portanto, o Sr. Binh sugeriu que a cidade forneça apoio financeiro integral para a aquisição de veículos novos a grupos desfavorecidos na transição de veículos a gasolina para veículos elétricos. Além do apoio à aquisição de veículos, a cidade precisa de políticas de formação profissional e transição de meios de subsistência para ajudar as pessoas a encontrarem oportunidades de emprego mais sustentáveis ​​na economia verde.

Muitas políticas de apoio

Para atender às necessidades de transporte da população durante a transição do país para um modelo de transporte sustentável, será investido em uma rede de ônibus elétricos. Isso inclui investimentos em uma linha exclusiva para ônibus elétricos ao longo da rodovia Rừng Sác, interligando rotas secundárias e criando rotas de ecoturismo que conectam as comunas de Bình Khánh, An Thới Đông, Cần Giờ e Thạnh An.

Na Zona Econômica Especial de Con Dao, seis novas linhas de ônibus elétricos serão inauguradas para atender moradores e turistas no Aeroporto de Co Ong, no Porto de Ben Dam e em sítios históricos. Além disso, serviços de compartilhamento de bicicletas elétricas serão implementados em áreas residenciais, turísticas e hotéis. Estações de recarga solar serão instaladas em terminais rodoviários, mercados e áreas residenciais.

Passageiros embarcam em ônibus elétricos na estação de metrô Rach Chiec. Foto: QUOC HUNG

Em relação ao mecanismo financeiro, segundo o Sr. Bui Hoa An, o projeto oferece uma série de incentivos. Especificamente, inclui isenção total das taxas de registro para veículos elétricos a bateria até 28 de fevereiro de 2027, com prorrogação até 2030; redução de 50% nas taxas de registro de placas para carros e motocicletas elétricas; e redução de 50% nas taxas de manutenção de estradas para empresas de transporte elétrico. Além disso, o programa subsidiará até 50% dos juros para empresas que investirem em ônibus elétricos e estações de recarga; subsidiará 20% dos juros de empréstimos para pessoas físicas e jurídicas que adquirirem motocicletas elétricas; fornecerá um subsídio direto de 10% (máximo de 5 milhões de VND) para quem comprar motocicletas elétricas; e subsidiará 70% do custo de investimento em estações de recarga elétrica.

Ao mesmo tempo, motocicletas usadas movidas a gasolina receberão um reembolso de 70% do seu valor residual. “Para famílias com boa condição financeira, a cidade incentiva o investimento próprio na compra de veículos novos. Para aqueles que precisam, haverá políticas de apoio a empréstimos com juros baixos e parcelamento a longo prazo. Para empresas, o Estado reduzirá impostos e taxas para incentivar a modernização da frota de veículos. Em particular, famílias em situação de pobreza receberão 100% de apoio para os custos com veículos, garantindo assim sua segurança social”, afirmou o Sr. Bui Hoa An.

Segundo o Professor Associado Pham Xuan Mai (ex-Chefe do Departamento de Engenharia de Transportes da Universidade de Tecnologia da Cidade de Ho Chi Minh), para que o antigo distrito de Can Gio e a zona especial de Con Dao se tornem verdadeiramente áreas urbanas verdes, é necessário um investimento sincronizado na rede elétrica e no sistema de energias renováveis. Para Can Gio, o foco deve ser na energia solar fotovoltaica em telhados e em estações de carregamento inteligentes.

Para a Zona Econômica Especial de Con Dao, todas as motocicletas e carros devem ser convertidos para veículos elétricos, e as lanchas e balsas de alta velocidade devem ser gradualmente substituídas por veículos movidos a combustíveis limpos, como GNL ou veículos híbridos elétricos. Por outro lado, é necessário investir antecipadamente em energia eólica e solar, combinada com armazenamento em baterias, para garantir um fornecimento de energia estável, limpo e acessível.

QUOC HUNG

Fonte: https://www.sggp.org.vn/thi-diem-giao-thong-xanh-tai-tphcm-tien-de-hinh-thanh-cac-vung-phat-thai-thap-post810497.html