Por meio do plano de investimento para a construção do Aeroporto Internacional de Gia Binh e da via expressa.

Legenda da foto — A Assembleia Nacional votou a favor da aprovação da Resolução sobre a política de investimento para o projeto de construção do Aeroporto Internacional de Gia Binh. Foto: Doan Tan/TTXVN.

Invista na construção do Aeroporto Internacional de Gia Binh de acordo com os padrões internacionais.

Com 410 votos a favor, representando 86,68% do total de delegados da Assembleia Nacional, a Assembleia aprovou uma Resolução sobre a política de investimento para o projeto de construção do Aeroporto Internacional de Gia Binh. O objetivo é construir o Aeroporto Internacional de Gia Binh de acordo com os padrões internacionais, tornando-o um aeroporto inteligente, verde, sustentável e de nova geração, de classe internacional, que atenda às necessidades do desenvolvimento socioeconômico, ofereça operações de uso duplo, garanta a segurança e a defesa nacional e sedie importantes eventos diplomáticos, incluindo a Cúpula da APEC em 2027; alcançar os padrões de serviço de um aeroporto internacional de 5 estrelas, figurando entre os 10 melhores aeroportos de 5 estrelas do mundo, segundo os critérios da Skytrax, e estando entre os aeroportos com excelente experiência para passageiros, conforme avaliação do Conselho Internacional de Aeroportos. A meta é tornar-se a porta de entrada da aviação do norte do Vietnã, um aeroporto de trânsito para passageiros e cargas e uma instalação de manutenção, reparo e revisão para aeronaves na região da Ásia- Pacífico .

O projeto consiste em um aeroporto de classe 4F (de acordo com os padrões da Organização da Aviação Civil Internacional - OACI), que atenderá às necessidades operacionais até 2030 de aproximadamente 30 milhões de passageiros/ano e 1,6 milhão de toneladas de carga/ano; e até 2050 de aproximadamente 50 milhões de passageiros/ano e 2,5 milhões de toneladas de carga/ano.

A área necessária é de aproximadamente 1.884,93 hectares, dos quais cerca de 922,25 hectares são de arrozais com duas ou mais colheitas por ano; a aquisição de terras será realizada de uma só vez, de acordo com a escala de planejamento, e a finalidade do uso da terra será alterada em conformidade com a lei.

O capital total investido no Projeto é de aproximadamente VND 196.378 bilhões; dos quais o capital próprio do investidor deve garantir que seja de, no mínimo, 15% do capital total investido no Projeto.

A Fase 1 (2025-2030) deverá concluir a construção das instalações necessárias para atender à Cúpula da APEC em 2027; e concluir as instalações restantes da Fase 1 para garantir a operação e exploração sincronizadas, de forma a atingir uma capacidade de 30 milhões de passageiros/ano e 1,6 milhão de toneladas de carga/ano (2026-2030). A Fase 2 (2031-2050) concluirá a construção das instalações para atender a uma capacidade de 50 milhões de passageiros/ano e 2,5 milhões de toneladas de carga/ano. O período de operação do projeto é de 70 anos.

A rodovia Vinh - Thanh Thuy cria um novo ímpeto e espaço para o desenvolvimento.

A resolução sobre a política de investimento para o projeto de construção da rodovia Vinh - Thanh Thuy foi aprovada por 430 delegados, representando 90,91% dos votos dos delegados da Assembleia Nacional.

O objetivo da construção de uma rota de transporte Leste-Oeste moderna e integrada é atender às necessidades de transporte, criar um novo ímpeto e espaço para o desenvolvimento; conectar Hanói a Vientiane (Laos) e à Rodovia Norte-Sul Oriental e à Rodovia Ho Chi Minh; aumentar a competitividade, criar impulso para o desenvolvimento socioeconômico na região, entre regiões e internacionalmente; contribuir para garantir a defesa e a segurança nacional; e alcançar gradualmente as metas e estratégias para o desenvolvimento socioeconômico, conforme delineado na Resolução do Partido.

A rodovia, com aproximadamente 60 quilômetros de extensão, localizada na província de Nghe An , está sendo desenvolvida com investimento público e dividida em 10 projetos componentes. O projeto aplica tecnologias avançadas e modernas, garantindo segurança, consistência, qualidade e eficiência. Incentiva a aplicação de alta tecnologia na construção e a adaptação às mudanças climáticas. A cobrança eletrônica de pedágio (ETC) será implementada durante a operação.

A área preliminar necessária para o Projeto é de aproximadamente 648 hectares, incluindo: aproximadamente 223 hectares de arrozais; aproximadamente 368 hectares de floresta; e aproximadamente 57 hectares de outros tipos de terra, conforme estipulado pela legislação fundiária.

Estima-se que aproximadamente 354,36 hectares de floresta precisarão ser convertidos para outros fins para o projeto, incluindo cerca de 180 hectares de floresta de proteção a montante. A aquisição de terras, a compensação, o apoio e o reassentamento serão realizados ao longo de todo o percurso de uma só vez, de acordo com a escala planejada.

O investimento total preliminar para o Projeto é de aproximadamente VND 23.940,34 bilhões. O financiamento virá do aumento da receita do governo central em 2024 e dos orçamentos dos governos central e locais para o período de 2026 a 2030. A preparação do investimento para o Projeto está prevista para 2025, a implementação para 2026 e a conclusão e o comissionamento para 2029.

O projeto está sujeito a mecanismos e políticas especiais, como a isenção da avaliação e da análise das fontes de financiamento e do balanço de capital, conforme estipulado na Lei de Investimento Público. Permite a contratação direta para os pacotes do projeto, incluindo os relacionados a indenização, apoio e reassentamento. Os procedimentos para a contratação direta seguirão as normas da lei de licitações.

Fonte: https://baotintuc.vn/thoi-su/thong-qua-chu-truong-dau-tu-xay-dung-cang-hang-khong-quoc-te-gia-binh-va-duong-bo-cao-toc-20251211091752405.htm