Primeiro-ministro: 'Até 2025, é viável ter 3.000 km de rodovias expressas em todo o país'

De acordo com o Primeiro-Ministro, muitos grandes projetos de rodovias expressas estão sendo implementados simultaneamente, e com 1.729 km já em operação, até 2025 todo o país poderá atingir mais de 3.000 km.

Os comentários foram feitos pelo primeiro-ministro Pham Minh Chinh na cerimônia de inauguração de três projetos: o Anel Viário 3 da Cidade de Ho Chi Minh, a Rodovia Bien Hoa - Vung Tau e a Rodovia Khanh Hoa - Buon Ma Thuot, na manhã de 18 de junho. As três vias têm uma extensão total de 247 km, com um custo superior a 115 trilhões de VND, e ajudarão a conectar importantes regiões econômicas do Sul e do Planalto Central.

O primeiro-ministro Pham Minh Chinh discursa na cerimônia de inauguração na manhã de 18 de junho. Foto: Gia Minh

Segundo o Primeiro-Ministro, o início simultâneo das obras de construção faz parte de uma série de projetos-chave do setor de transportes em junho. As obras integram a orientação estratégica para a construção de infraestrutura de transportes e, quando concluídas, abrirão espaço para o desenvolvimento econômico e social.

O líder do governo afirmou que, no período de 2000 a 2021, todo o país investiu e colocou em operação 1.163 km de rodovias expressas. A meta atual é expandir essa rede para 5.000 km até 2030, dos quais 3.000 km precisam ser construídos até 2025. De acordo com esse plano, nos 9 anos entre 2021 e 2030, o número de quilômetros de rodovias expressas que precisam ser construídos e construídos será quase quatro vezes maior do que nos últimos 20 anos.

Para atingir a meta acima, de 2021 até o momento, todo o país investiu em mais 566 km de rodovias, elevando o total para 1.729. Somando-se a isso os projetos em construção, que totalizam 1.756 km, e com foco na execução, a meta de mais de 3.000 km em todo o país poderá ser alcançada até 2025.

Atualmente, muitos outros projetos estão sendo acelerados pelo Ministério dos Transportes e pelas localidades para submeter os procedimentos de aprovação de investimento às autoridades competentes. Essa é uma premissa para atingir a meta de construir 5.000 km de rodovias expressas até 2030.

Com o início dos três projetos hoje, o Primeiro-Ministro afirmou que a aplicação de mecanismos é uma condição importante para a implementação. Em particular, os projetos são descentralizados, com autoridade delegada e atribuídos às localidades como agências executoras, o que contribuiu para acelerar o progresso, pois o Ministério dos Transportes sozinho teria muitas dificuldades. Esses projetos utilizam outros mecanismos, combinando fontes de capital entre os níveis central e local, e nomeando empreiteiras, o que são condições favoráveis ​​para acelerar o progresso.

"Esses três mecanismos demonstram mais ousadia. Estamos trabalhando e expandindo ao mesmo tempo, não às pressas, mas com ousadia", disse o primeiro-ministro.

Perspectiva do cruzamento de Tan Van no projeto da Rodovia Circular 3 após a conclusão. Foto: Departamento de Trânsito.

Líderes governamentais afirmaram que a indenização e a desapropriação para esses projetos são muito difíceis, pois atravessam grandes áreas urbanas como Cidade de Ho Chi Minh, Binh Duong, Dong Nai, Ba Ria - Vung Tau... No entanto, as autoridades locais têm aplicado diversas soluções para obter o apoio e a colaboração da população, ajudando a acelerar o processo. Em particular, na Cidade de Ho Chi Minh, em pouco tempo, a taxa de entrega dos terrenos para o Cinturão atingiu 87%, o que é considerado um "milagre" dada a complexidade da indenização para projetos que atravessam o centro da cidade, em grande escala e que afetam muitas famílias.

No entanto, o Primeiro-Ministro afirmou que o início de novos projetos é apenas o primeiro passo, e que os desafios que se avizinham são enormes, visto que a carga de trabalho é grande e o tempo de implementação é curto. As autoridades locais precisam se concentrar na desapropriação dos terrenos, garantindo que o reassentamento das pessoas seja igual ou melhor que as antigas. Diante dessa enorme carga de trabalho, os ministérios e as autoridades locais competentes precisam desenvolver planos específicos, assegurando progresso, qualidade, segurança e, acima de tudo, não permitindo corrupção, negatividade ou aumentos de capital injustificados.

Representando as quatro localidades pelas quais o projeto passa, o presidente do Comitê Popular da Cidade de Ho Chi Minh, Phan Van Mai, afirmou que a Rodovia Cinturão 3 é "uma via de ligação, uma via de desenvolvimento". Segundo ele, o trabalho realizado no passado para iniciar o projeto é imenso. Em um futuro próximo, a cidade se concentrará em concluir a desapropriação da área restante e acelerar a construção para que a rodovia possa ser concluída conforme planejado.

"A cidade de Ho Chi Minh também coordenará com os ministérios e agências relevantes para monitorar de perto o processo de implementação e promover o projeto para que seja aberto ao tráfego técnico até o final de 2025 e concluído em 2026", disse o Sr. Mai, pedindo às províncias na área do projeto que coordenem estreitamente para uma implementação síncrona.

Perspectiva do projeto da ponte Phuoc An. Foto: Departamento de Transportes de Ba Ria - Vung Tau

Na manhã de 18 de junho, teve início a construção da ponte Phuoc An sobre o rio Thi Vai, que liga a província de Ba Ria-Vung Tau a Dong Nai, com um custo total de quase 4,9 trilhões de VND.

O projeto da Ponte Phuoc An tem uma extensão total de mais de 4,3 km, dos quais 3,5 km correspondem à ponte sobre o Rio Thi Vai, com 6 faixas de rolamento e vias de acesso, ligando-a ao porto de Phuoc An. O custo da construção da ponte, proveniente do orçamento da província de Ba Ria-Vung Tau, é de 2,879 bilhões de VND, com um apoio financeiro do Governo Central de cerca de 2,000 bilhões de VND. A previsão é de que o projeto seja concluído em 5 anos.

Quando concluído, o projeto ligará a estrada interportuária Cai Mep – Thi Vai ao distrito de Nhon Trach (Dong Nai), conectando-se à rodovia inter-regional Ben Luc – Long Thanh; encurtando a rota de transporte de carga para o oeste em quase 30 km e vice-versa. O projeto também ajudará a reduzir o tráfego na Rodovia Nacional 51, conectando assim todo o conjunto de portos marítimos nº 4, o maior do país, com a região Sudeste.

Gia Minh - Truong Ha

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