Primeiro-ministro: 'Até 2025, é possível ter 3.000 km de vias expressas em todo o país'

Muitos grandes projetos de rodovias expressas estão sendo implementados simultaneamente, junto com 1.729 km já colocados em operação, até 2025 todo o país pode atingir mais de 3.000 km, de acordo com o primeiro-ministro .

Os comentários foram feitos pelo Primeiro Ministro Pham Minh Chinh na cerimônia de inauguração de três projetos: Rodovia Circular 3 da Cidade de Ho Chi Minh, Via Expressa Bien Hoa - Vung Tau e Via Expressa Khanh Hoa - Buon Ma Thuot, na manhã de 18 de junho. As três rotas têm uma extensão total de 247 km, custando mais de VND 115 trilhões, ajudando a conectar regiões econômicas importantes no Sul e no Planalto Central.

O primeiro-ministro Pham Minh Chinh discursa na cerimônia de inauguração na manhã de 18 de junho. Foto: Gia Minh

Segundo o Primeiro-Ministro, o início simultâneo das obras faz parte de uma série de projetos-chave do setor de transportes em junho. As obras fazem parte da orientação estratégica de construção de infraestrutura de transportes e, quando concluídas, abrirão espaço para o desenvolvimento econômico e social.

O líder do Governo afirmou que, no período de 2000 a 2021, todo o país investiu e colocou em operação 1.163 km de vias expressas. Atualmente, a meta é aumentar essa rede para 5.000 km até 2030, dos quais 3.000 km precisam ser construídos até 2025. De acordo com o plano, nos nove anos de 2021 a 2030, o número de km de vias expressas que precisarão ser investidos e construídos será quase 4 vezes maior do que nos últimos 20 anos.

Para atingir a meta acima, de 2021 até agora, todo o país investiu em mais 566 km de rodovias, elevando o número total de rodovias para 1.729. Somando-se aos projetos em construção, com uma extensão total de 1.756 km, se a implementação for focada, a meta de ter mais de 3.000 km em todo o país poderá ser alcançada até 2025.

Atualmente, muitos outros projetos estão sendo acelerados pelo Ministério dos Transportes e pelas prefeituras para submeter os procedimentos de aprovação de investimentos às autoridades competentes. Esta é uma premissa para atingir a meta de construir 5.000 km de vias expressas até 2030.

Com os três projetos iniciando hoje, o Primeiro-Ministro afirmou que a aplicação de mecanismos é uma condição importante para a implementação. Em particular, os projetos são descentralizados, com autoridade delegada e atribuídos a localidades como agências implementadoras, o que ajudou a acelerar o andamento, pois o Ministério dos Transportes sozinho teria enfrentado muitas dificuldades. Esses projetos estão aplicando outros mecanismos, combinando fontes de capital entre os níveis central e local; e nomeando contratantes, o que são condições favoráveis ​​para acelerar o andamento.

"Esses três mecanismos demonstram mais ousadia. Estamos trabalhando e expandindo ao mesmo tempo, não com pressa, mas com ousadia", disse o Primeiro-Ministro.

Perspectiva do cruzamento de Tan Van com o projeto do Anel Viário 3 quando concluído. Foto: Departamento de Trânsito

Líderes governamentais afirmaram que a compensação e a liberação de terrenos para esses projetos são muito difíceis, pois passam por grandes áreas urbanas como a Cidade de Ho Chi Minh, Binh Duong, Dong Nai, Ba Ria - Vung Tau... No entanto, as localidades têm aplicado diversas soluções para angariar apoio e compartilhamento, ajudando a acelerar o progresso. Em particular, na Cidade de Ho Chi Minh, em pouco tempo, a taxa de transferência de terrenos para o Cinturão atingiu 87%, considerado um "milagre" devido à complexidade da compensação para projetos que passam pelo centro da cidade, de grande porte, e que afetam muitas famílias.

No entanto, o Primeiro-Ministro afirmou que o início de novos projetos é apenas o primeiro passo; os desafios futuros são enormes, pois a carga de trabalho é grande e o prazo de implementação é curto. As localidades precisam se concentrar na limpeza do terreno, e o reassentamento das pessoas precisa garantir que as novas moradias sejam iguais ou melhores que as antigas. Com uma carga de trabalho enorme, os ministérios e as localidades relevantes precisam desenvolver planos específicos, garantindo progresso, qualidade, segurança e, de forma alguma, permitindo corrupção, negatividade ou aumentos de capital irracionais.

Representando as quatro localidades por onde o projeto passa, o presidente do Comitê Popular da Cidade de Ho Chi Minh, Phan Van Mai, afirmou que a Belt Road 3 é "uma estrada de conexão, uma estrada de desenvolvimento". Segundo ele, o trabalho realizado no passado para iniciar o projeto é muito grande. Em um futuro próximo, a cidade se concentrará em concluir a limpeza da área restante e acelerar a construção para que a estrada possa ser concluída conforme o planejado.

"HCMC também coordenará com ministérios e agências relevantes para monitorar de perto o processo de implementação e promover a abertura do projeto ao tráfego técnico até o final de 2025 e sua conclusão em 2026", disse o Sr. Mai, pedindo às províncias na área do projeto que se coordenem de perto para uma implementação sincronizada.

Perspectiva do projeto da ponte Phuoc An. Foto: Departamento de Transportes de Ba Ria - Vung Tau

Na manhã de 18 de junho, a ponte Phuoc An sobre o rio Thi Vai, conectando Ba Ria - província de Vung Tau com Dong Nai, com um custo total de quase 4.900 bilhões de VND, também começou a ser construída.

O projeto da Ponte Phuoc An tem uma extensão total de mais de 4,3 km, dos quais a ponte sobre o Rio Thi Vai tem 3,5 km de extensão, com 6 faixas de rodagem e estradas de acesso que conectam as estradas ao porto de Phuoc An. O custo da construção da ponte, orçado em 2,879 bilhões de VND, é de VND 2,879 bilhões, e o Governo Central financia cerca de VND 2,000 bilhões. A previsão é de que o projeto seja concluído após 5 anos de construção.

Após a conclusão, o projeto conectará a rodovia interportuária Cai Mep-Thi Vai com o distrito de Nhon Trach (Dong Nai), conectando-se à rodovia inter-regional Ben Luc-Long Thanh, encurtando a rota de transporte de carga para o oeste em quase 30 km e vice-versa. O projeto também ajudará a reduzir a carga na Rodovia Nacional 51, conectando assim todo o conjunto de portos marítimos nº 4, o maior do país, com a região sudeste.

Gia Minh - Truong Ha

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