Posto de pedágio BOT na Rodovia Nacional 51: Autoridades locais exigem desmantelamento, investidor e banco solicitam prorrogação.

O processo de resolução das questões relativas ao projeto BOT da Rodovia Nacional 51 entre o investidor e a Administração Rodoviária do Vietnã (Ministério da Construção) já dura três anos, mas permanece sem solução.

O pavimento está se desprendendo, expondo a armadura de aço perto do pedágio no bairro de Tam Phuoc, representando um potencial risco de acidente de trânsito - Foto: A Loc

O Sr. Dinh Hong Ha, Diretor Geral da Bien Hoa - Vung Tau Expressway Development Joint Stock Company (BVEC), assinou um documento enviado à Administração Rodoviária do Vietnã e às autoridades competentes da cidade de Ho Chi Minh e da província de Dong Nai, referente à desmontagem das praças de pedágio no projeto de expansão da Rodovia Nacional 51, sob o modelo de contrato BOT (construir-operar-transferir).

Investidores e bancos expressaram suas opiniões sobre o pedido de desmantelamento do posto de pedágio na Rodovia Nacional 51.

Segundo a empresa, o projeto BOT para a Rodovia Nacional 51 teve início em abril de 2013. Durante as negociações para finalizar o capital de investimento e calcular o plano financeiro entre a BVEC e a Administração Rodoviária do Vietnã, as duas partes concordaram em diversos pontos. No entanto, algumas questões fundamentais permanecem sem solução.

Enquanto as negociações sobre esses assuntos ainda estavam em andamento, a Administração Rodoviária do Vietnã solicitou a suspensão temporária da cobrança de pedágio a partir de 13 de janeiro de 2023. Isso deixou a empresa sem os fundos necessários para a manutenção e o reparo da rodovia. Consequentemente, a BVEC transferiu temporariamente o projeto para a Área de Gestão Rodoviária IV a partir de 19 de abril de 2023, conforme determinado pela Administração Rodoviária do Vietnã.

A suspensão da cobrança de pedágio causou muitas dificuldades; até o momento, a BVEC não reembolsou aproximadamente 307,5 ​​bilhões de VND aos seus acionistas e ainda não quitou seus empréstimos bancários restantes, de aproximadamente 470 bilhões de VND (sem incluir os juros sobre empréstimos que totalizam mais de 141 bilhões de VND).

Segundo a BVEC, a garantia do empréstimo pendente é o direito de cobrança de pedágio em três praças de pedágio na Rodovia Nacional 51. Como a cobrança de pedágio foi interrompida e as obrigações de pagamento da dívida aos bancos não foram cumpridas, qualquer desmantelamento das praças de pedágio ou qualquer alteração da garantia constituída pelo empréstimo exige o consentimento e a aprovação por escrito dos bancos que cofinanciam o projeto.

O banco também solicitou que a autoridade competente prorrogasse o prazo para a desmontagem das praças de pedágio da BVEC por um período máximo de 12 meses a partir da data de emissão da diretiva, ou até que seja tomada uma decisão oficial sobre a retomada da cobrança de pedágio.

"Durante esse período, o BVEC solicita o apoio dos órgãos estatais competentes para implementar medidas de segurança reforçadas, como barreiras, iluminação, sinalização, etc., a fim de prevenir acidentes de trânsito", afirmou o banco.

A rodovia nacional 51 está em mau estado de conservação; os eleitores vêm fazendo abaixo-assinados há anos, e as autoridades locais exigem uma solução definitiva.

O processo de resolução das questões relativas ao projeto BOT da Rodovia Nacional 51 entre o investidor e a Administração Rodoviária do Vietnã ( Ministério da Construção ) arrasta-se há três anos sem uma conclusão. Enquanto as duas partes já realizaram dezenas de negociações sem chegar a um acordo, na prática, a Rodovia Nacional 51 está se deteriorando e sofrendo graves danos.

Em abril de 2025, o Ministério das Finanças decidiu transferir a gestão dos ativos de infraestrutura da Rodovia Nacional 51 para as autoridades locais. Embora a cidade de Ho Chi Minh e a província de Dong Nai tenham assumido a gestão, a modernização dessa importante rodovia permanece paralisada devido aos pedágios e ao antigo contrato BOT (Construir-Operar-Transferir). Enquanto isso, os eleitores de ambas as localidades têm solicitado repetidamente uma resolução definitiva do contrato, que forneça uma base para a modernização da rodovia, garantindo a segurança do tráfego e o desenvolvimento socioeconômico.

Em um documento recente enviado ao Ministério da Construção, à Administração Rodoviária do Vietnã e à BVEC, o Departamento de Construção da Cidade de Ho Chi Minh afirmou que o posto de pedágio T3 na Rodovia Nacional 51 não está mais em operação, mas ainda contém o prédio do posto de pedágio, ilhas de trânsito, fundações de pilares, placas de sinalização e outras estruturas auxiliares.

A permanência dessa cabine de pedágio obsoleta está causando conflitos de trânsito, obstruindo a visibilidade, estreitando a via e representando um risco muito alto de acidentes de trânsito, especialmente no final do ano, quando a demanda por viagens e transporte de mercadorias aumenta.

Portanto, o Departamento de Construção da Cidade de Ho Chi Minh solicitou ao Ministério da Construção e à Administração Rodoviária do Vietnã que orientem a BVEC e a Área de Gestão Rodoviária IV a desmontarem urgentemente a praça de pedágio antes de 15 de dezembro de 2025.

Caso o posto de pedágio permaneça sem ser desmontado, o Departamento de Construção da Cidade de Ho Chi Minh será obrigado a coordenar com as autoridades locais e órgãos competentes a sua demolição para garantir a segurança do trânsito na região. A previsão de conclusão é antes de 30 de dezembro de 2025.

DUC PHU - HA MI

Fonte: https://tuoitre.vn/tram-thu-phi-bot-quoc-lo-51-dia-phuong-yeu-cau-thao-do-nha-dau-tu-cung-ngan-hang-doi-gia-han-20251211100626427.htm