Tran De – Porto estratégico e problema de recursos humanos para a economia marinha do Delta do Mekong

(Chinhphu.vn) – Na tarde de 24 de outubro, na cidade de Can Tho, especialistas, cientistas e líderes locais participaram da Conferência Científica Nacional sobre o Desenvolvimento da Zona Econômica Costeira (EZ) de Tran De e a questão dos recursos humanos, para discutir soluções para transformar Tran De em um porto estratégico do Delta do Mekong.

Workshop científico nacional sobre o desenvolvimento da zona económica costeira de Tran De - Foto: VGP/LS

Expectativas para um centro logístico moderno na região Sudoeste

De acordo com a Sra. Tran Thi Lan Phuong, representante da Tan Cang Saigon Corporation, a zona econômica costeira de Tran De está planejada para desenvolver um porto de águas profundas de grande porte, superando o antigo gargalo logístico da região do Delta do Mekong. Atualmente, cerca de 80% das exportações da região precisam ser transportadas por rodovia para o complexo portuário Cidade de Ho Chi Minh - Cai Mep, o que resulta em um aumento de custos de 7 a 10 dólares por tonelada.

O Plano Diretor para o Sistema Portuário Marítimo do Vietnã até 2030 (Decisão 1579/QD-TTg do Primeiro-Ministro) identifica o Porto de Tran De como um porto especial de águas profundas, desempenhando o papel de porta de entrada para importação e exportação na região do Delta do Mekong. Além disso, o Planejamento da antiga Província de Soc Trang (Decisão 995/QD-TTg do Primeiro-Ministro em 2023) orienta o desenvolvimento de Tran De como um centro econômico marítimo multissetorial, com uma área de cerca de 40.000 hectares, abrangendo os distritos de Tran De, Cu Lao Dung e a antiga cidade de Vinh Chau.

A zona econômica costeira de Tran De inclui: área portuária de águas profundas (5.750 ha), área de processamento industrial (10.000 ha), área de logística portuária (4.000 ha) e área de serviços urbanos (20.000 ha). Espera-se que o porto de Tran De receba navios com capacidade de 100.000 DWT, com capacidade projetada de 80 a 100 milhões de toneladas/ano (8 a 10 milhões de TEU) quando concluído.

Especialistas avaliam que, com investimentos sincronizados, o porto de Tran De não só aliviará a pressão logística da região, mas também criará uma força motriz para o desenvolvimento socioeconômico de toda a região Sudoeste, tornando-se um porto de águas profundas, centro industrial e urbano marítimo digno da nação.

Recursos humanos – o “gargalo” das novas zonas económicas

Além das oportunidades de investimento, a Zona Econômica Tran De também enfrenta grandes desafios em recursos humanos, um fator decisivo na eficiência operacional e na competitividade a longo prazo.

De acordo com estudos de previsão, até 2030, a zona econômica precisará de 50.000 a 60.000 trabalhadores e, após a conclusão, precisará de cerca de 115.000 trabalhadores diretos. A estrutura de recursos humanos deverá mudar significativamente, de trabalhadores da construção civil em estágios iniciais para trabalhadores da indústria, logística e serviços, nos quais a proporção de trabalhadores altamente qualificados aumentará de cerca de 5% (2025) para 15-20% (após 2040).

O professor associado Dr. Nguyen Xuan Trung (Academia de Ciências Sociais do Vietnã) comentou: "Desenvolver recursos humanos de alta qualidade para a Zona Econômica de Tran De não serve apenas para atender às necessidades locais, mas também para servir à estratégia de ligação regional - conectando Can Tho (centro de treinamento) com Tran De (centro de produção e aplicação), formando uma cadeia de valor sustentável de recursos humanos marinhos".

Ele enfatizou que investir em recursos humanos não é apenas uma solução de curto prazo, mas também uma base estratégica para o desenvolvimento da economia marítima do Vietnã, contribuindo para reduzir a lacuna entre mão de obra rural e urbana, aumentando a renda e promovendo a transição para um modelo econômico verde, digital e sustentável.

No entanto, a situação atual dos recursos humanos ainda não atende à demanda. Embora a taxa de trabalhadores qualificados tenha melhorado, o número de trabalhadores com qualificação técnica ainda é baixo, insuficiente para abastecer a indústria naval e o setor de logística. Muitas empresas da região precisam recrutar trabalhadores da Cidade de Ho Chi Minh, Ca Mau ou Can Tho (antiga), causando escassez de recursos humanos locais.

A conexão entre escolas, empresas e governo não é estreita. Programas de treinamento profissional e estágios relacionados às necessidades reais da Zona Econômica de Tran De não foram implementados de forma sincronizada. Alguns acordos de cooperação entre a antiga província de Soc Trang e a Universidade de Can Tho e a Universidade de Economia da Cidade de Ho Chi Minh estão apenas em estágio inicial, não sendo fortes o suficiente para formar uma cadeia de suprimentos de recursos humanos especializada para a economia marítima.

Preparar recursos humanos para assumir a liderança, a base para uma economia marinha sustentável

Especialistas afirmam que, para que a Zona Econômica Trans-De-Tan De maximize sua eficácia, a preparação de recursos humanos deve estar pelo menos 5 a 10 anos à frente da infraestrutura. Isso requer políticas de treinamento flexíveis, mecanismos competitivos de atração de talentos e investimento sincronizado em educação profissional.

O Professor Associado Dr. Nguyen Phuoc Hiep (Universidade Tra Vinh) afirmou que o objetivo de transformar Tran De em um centro de serviços de logística marítima, um porto de entrada e um polo de energia renovável só é viável com um modelo de cooperação tripartite (Estado - Empresa - Escola). Ele propôs a construção do Modelo de Inovação em Treinamento Marítimo de Tran De (TDMIT-P) com seis componentes, cujo foco é vincular o treinamento à demanda do mercado e à transferência de tecnologia.

No entanto, o Sr. Hiep também destacou francamente que a pesquisa atual ainda é limitada em termos de escopo e dados quantitativos de longo prazo, tornando a mensuração dos impactos sociais e econômicos ainda preliminar. No entanto, os resultados iniciais ainda constituem uma base científica importante para o planejamento de políticas de recursos humanos para Tran De e outras zonas econômicas costeiras da região.

Anteriormente, o Conselho Popular da antiga província de Soc Trang emitiu a Resolução 14/2022/NQ-HDND para apoiar a formação de pós-graduação e atrair recursos humanos altamente qualificados. No entanto, o escopo de aplicação ainda é restrito, concentrando-se principalmente no setor público, o que não atrai especialistas e engenheiros de grandes centros industriais. Além disso, a infraestrutura urbana, a habitação, a saúde, a educação e o ambiente de vida na região ainda não estão sincronizados, dificultando a retenção de talentos.

As lições dos clusters portuários de Cai Mep – Thi Vai, Nghi Son e Long An mostram que, se os recursos humanos não estiverem preparados, os grandes projetos portuários terão dificuldade em alcançar eficiência operacional e podem até perder oportunidades para os concorrentes. Por outro lado, quando os recursos humanos são bem treinados, o porto de Tran De pode se tornar um novo motor de crescimento para a região Sudoeste, contribuindo para a concretização do objetivo da Resolução 13-NQ/TW sobre o desenvolvimento sustentável do Delta do Mekong.

Um representante da comuna de Tran De (cidade de Can Tho) afirmou que a localidade conta atualmente com mais de 55.000 habitantes, dos quais cerca de 30% migraram para outros locais, e que o nível de recursos humanos locais ainda é baixo. Embora a localidade tenha assinado acordos de cooperação em treinamento com universidades, atender às necessidades de recursos humanos de alta qualidade da zona econômica ainda é um grande desafio.

Rumo a um centro económico marítimo moderno na região do Delta do Mekong

Espera-se que a zona econômica costeira de Tran De seja um novo polo de crescimento da região Sudoeste, mas para operar de forma eficaz, recursos humanos de alta qualidade devem ser considerados uma prioridade estratégica.

Especialistas concordam que é necessário construir uma estratégia sistemática de recursos humanos, vinculando treinamento, uso e atração, e integrando-os ao planejamento geral da região. Assim, Tran De não será apenas um porto marítimo moderno de águas profundas, mas também um símbolo da transformação verde e do desenvolvimento sustentável do Delta do Mekong.

Le Son

Fonte: https://baochinhphu.vn/tran-de-cang-cua-ngo-chien-luoc-va-bai-toan-nhan-luc-cho-kinh-te-bien-dbscl-10225102417590092.htm