O Lowy Institute for International Policy Research, sediado em Sydney, Austrália, acaba de lançar o Mapa de Ajuda ao Sudeste Asiático, fornecendo informações sobre recursos financeiros para mais de 100.000 projetos de desenvolvimento financiados por quase 100 países e organizações internacionais de 2015 a 2021.
De acordo com o comunicado, o Sudeste Asiático recebeu cerca de US$ 200 bilhões (US$ 28 bilhões por ano) em financiamento oficial para o desenvolvimento, principalmente na forma de empréstimos para projetos de infraestrutura durante esse período.
A China foi a principal fornecedora de financiamento para o desenvolvimento da região de 2015 a 2019, mas ficou atrás do Banco Asiático de Desenvolvimento (BAD) e do Banco Mundial (BM) durante a pandemia da Covid-19.
Segundo o pesquisador Alexandre Dayant, do Instituto Lowy, o ambiente econômico da China mudou e a economia do país está desacelerando. Por isso, muitas pessoas querem que Pequim priorize o mercado interno em vez de gastar dinheiro no exterior.
Pequim também encontrou obstáculos em vários “megaprojetos” de infraestrutura no Sudeste Asiático, incluindo a East Coast Rail Link na Malásia e a atrasada ferrovia de alta velocidade Jacarta-Bandung na Indonésia, de acordo com o Sr. Dayant.
A China financiou projetos de infraestrutura em todo o Sudeste Asiático, incluindo a ferrovia Jacarta-Bandung, na Indonésia. Foto: ABC News
A contribuição da China para o Sudeste Asiático caiu de US$ 7,6 bilhões em 2015 para US$ 3,9 bilhões em 2021, de acordo com o Instituto Lowy.
De 2015 a 2021, a China desembolsou 37,9 bilhões de dólares (quase 20% do total de recursos financeiros da região do Sudeste Asiático), o equivalente a 5,53 bilhões de dólares/ano.
O financiamento chinês, principalmente empréstimos, tem sido usado para apoiar grandes projetos de infraestrutura na região, incluindo projetos ferroviários de alta velocidade na Malásia, Indonésia e Tailândia.
Em 2015, a China forneceu cerca de 24% do financiamento oficial para o desenvolvimento (ODF) da região. Em 2021, esse número caiu para 14%, segundo o Instituto Lowy.
A East Coast Rail Link, financiada pela China, na Malásia, é um grande projeto de infraestrutura da Iniciativa Cinturão e Rota. Foto: SCMP
Embora a ajuda da China tenha diminuído, outros países e parceiros, incluindo os EUA, a Austrália e o Japão, aumentaram o apoio à região para competir com Pequim por influência, disse Roland Rajah, economista sênior do Lowy Institute.
“As crescentes tensões geopolíticas entre a China e os governos ocidentais fizeram do financiamento do desenvolvimento, especialmente de infraestrutura, um meio de competir por influência”, disse o Sr. Rajah.
Novos parceiros também intensificaram o apoio financeiro na região. O Banco Islâmico de Desenvolvimento, com sede na Arábia Saudita, fornece cerca de US$ 225 milhões por ano em empréstimos não concessionais, principalmente para a Indonésia e a Índia.
No entanto, a maior parte do financiamento para o desenvolvimento da região (80%) ainda vem de parceiros tradicionais, como bancos de desenvolvimento, Japão, Coreia do Sul, União Europeia (UE), EUA e Austrália, de acordo com o relatório de Lowy.
Depois da China estão o Japão, com US$ 28,2 bilhões em financiamento, e a Coreia do Sul, com US$ 20,4 bilhões, seguidos pela Alemanha, EUA, Austrália e França, com valores que variam de US$ 5,34 bilhões a US$ 8,5 bilhões .
Nguyen Tuyet (de acordo com Al Jazeera, ABC News)
[anúncio_2]
Fonte
Comentário (0)