A taxa de desembolso de capital de investimento público na Cidade de Ho Chi Minh não é a esperada.

Muitos empreiteiros, mas o projeto está atrasado.

De acordo com estatísticas do Departamento de Finanças da Cidade de Ho Chi Minh, até o final de junho de 2025, a Cidade de Ho Chi Minh havia desembolsado apenas VND 31,716 bilhões em capital de investimento público (atingindo uma taxa de 37,1%) do total de VND 85,5 bilhões em capital de investimento público em 2025. Embora a taxa de desembolso tenha melhorado em comparação com o mesmo período do ano passado, ainda não atingiu as expectativas dos líderes da cidade.

Em 2025, a maior parte do capital de investimento público será investido pela Cidade de Ho Chi Minh em projetos de infraestrutura importantes, como o cruzamento de An Phu, melhorias ambientais do canal Tham Luong - Ben Cat - canal Nuoc Len... No entanto, nos primeiros 6 meses do ano, projetos importantes com capital de investimento de milhares de bilhões de VND foram construídos lentamente, levando a um desembolso lento de capital de investimento público.

Um exemplo típico é o Projeto de Melhoria Ambiental do Canal Tham Luong-Ben Cat-Nuoc Len, com um investimento total de mais de VND 9 bilhões. Após mais de dois anos de construção, o projeto ainda se encontra em desordem, com o volume de construção atingindo apenas 52,5% (abaixo do previsto). Vale ressaltar que o Projeto conta com um grande número de empreiteiros, até 69, participando de 10 licitações principais, mas os resultados da construção são lentos e atrasados.

A lentidão da construção também ocorreu no Projeto de Construção do Intercâmbio de An Phu, com um investimento total de 3,408 bilhões de VND. Embora a construção tenha começado em março de 2022 e a previsão de conclusão fosse abril de 2025, o andamento da obra foi adiado e a data de conclusão teve que ser ajustada para o final de 2025. Recentemente, o Departamento de Construção da Cidade de Ho Chi Minh, após inspecionar o local do projeto, avaliou que o andamento da implementação ainda é muito lento e corre o risco de afetar seriamente o cronograma de conclusão do projeto, previsto para 31 de dezembro de 2025.

O Conselho de Administração Ferroviária Urbana da Cidade de HCM (MAUR) informou que, este ano, a MAUR recebeu um plano de capital de VND 2,829 bilhões, mas o desembolso está muito lento. Em particular, na Linha 1 do Metrô (Ben Thanh - Suoi Tien), embora tenha sido concluída e colocada em operação, o processo de desembolso ainda está paralisado devido a problemas legais, disputas que surgiram há muitos anos e mudanças nas regulamentações legais de tempos em tempos, o que faz com que o processo de liquidação seja prolongado.

Diante da situação de atrasos constantes em projetos importantes, o Comitê Popular da Cidade de Ho Chi Minh solicitou às unidades relevantes que propusessem soluções abrangentes para corrigir e acelerar o andamento. Em particular, o investidor deve definir claramente a autoridade e a responsabilidade de cada unidade (investidor, contratante, consultor de supervisão...) e dos indivíduos envolvidos no atraso do projeto...

Milhares de bilhões de dongs estão esperando

De acordo com o Sr. Luong Minh Phuc, Diretor do Conselho de Gestão de Projetos de Investimento em Construção de Tráfego da Cidade de HCM, em 2025, o Conselho recebeu um capital planejado de 17.271 bilhões de VND, mas até o início de julho de 2025, apenas 6.403 bilhões de VND foram desembolsados, representando 37% do plano de capital atribuído em 2025.

Explicando o motivo do baixo desembolso nos primeiros meses do ano, o Sr. Phuc afirmou que alguns projetos estão concluindo os trâmites legais para licitação de obras e instalação para o início das obras, mas ainda não assinaram os contratos de construção, impossibilitando o pagamento do adiantamento. Para projetos em construção, a escassez de areia e pedras atrasou o andamento de alguns processos licitatórios. Além disso, as localidades não concluíram os trâmites para o desembolso dos fundos de compensação para a limpeza do terreno, impossibilitando a construção dos projetos.

No Projeto de Melhoria do Canal Tham Luong - Ben Cat - Nuoc Len, o líder do Conselho de Gestão do Projeto de Investimento em Construção de Infraestrutura Urbana da Cidade de Ho Chi Minh disse que o motivo da lentidão na construção do projeto foi a escassez de pedra e areia. Alguns empreiteiros tiveram que aceitar perdas para comprar areia do Camboja para executar o projeto e garantir o progresso.

No entanto, da perspectiva da unidade de avaliação de projetos, o Sr. Tran Quang Lam, Diretor Adjunto do Departamento de Construção, afirmou que a avaliação de documentos, a seleção de empreiteiros e a remuneração pela limpeza do local são fatores-chave que determinam o andamento do desembolso de capital. Para acelerar o andamento dos procedimentos de investimento, os investidores precisam melhorar a qualidade dos documentos do projeto, evitando a situação de "revisões para frente e para trás", que causa um tempo de avaliação prolongado.

Além disso, é necessário implementar imediatamente as obras de compensação, de acordo com o planejamento existente, quando o projeto for aprovado para a política de investimento, como a cidade de Thu Duc fez efetivamente antes com o Projeto do Anel Viário 2. "A seleção de empreiteiros também precisa de critérios claros e transparentes para lidar facilmente com casos em que os empreiteiros não atendem aos requisitos de progresso", propôs o Sr. Lam.

Fonte: https://baodautu.vn/ty-le-giai-ngan-von-dau-tu-cong-tai-tphcm-chua-nhu-ky-vong-d341526.html