Priorizar a sincronização da infraestrutura de ônibus e das conexões de transporte público

Com a atual situação difícil de infraestrutura, os ônibus não poderão operar em sua capacidade máxima.

Mestre Nguyen Hoang Hai - Vice-presidente da Associação de Transporte Público de Passageiros de Hanói .

O que você acha do estado atual da infraestrutura de ônibus em particular e do transporte público em Hanói em geral?

- O problema da infraestrutura de ônibus dessincronizada existe há muito tempo e se tornou um gargalo no sistema de transporte público da cidade. Não apenas os ônibus, mas todo o sistema de transporte enfrenta muitas dificuldades, exigindo soluções urgentes e sincronizadas.

Um dos problemas atuais do sistema de ônibus é a instabilidade da infraestrutura e dos locais de espera. Por exemplo, a troca frequente de pontos de ônibus, especialmente no centro da cidade, devido ao impacto da reforma da infraestrutura de trânsito, tem causado muitas dificuldades para a população.

Além disso, a situação de pontos de ônibus ocupados por outros veículos, como caminhões de lixo, carros, lojas, etc., também é comum, reduzindo a eficiência de todo o sistema. A falta de abrigos de ônibus nos subúrbios agrava ainda mais essa situação, causando muitos transtornos à população.

Como as deficiências que você acabou de mencionar afetam a qualidade do serviço de ônibus?

- A infraestrutura de conexão do tráfego é parte indispensável da infraestrutura de transporte público. Para facilitar a transição dos passageiros de veículos pessoais para o transporte público, é necessário que haja pontos de parada e estacionamento para bicicletas, motos e carros para quem utiliza o transporte público.

Para maximizar a capacidade e a eficiência do transporte público, é necessária uma conectividade perfeita na infraestrutura de transporte. Facilitar a troca de veículos particulares pelo transporte público, como estacionar bicicletas, motos e carros perto de pontos de ônibus e estações de trem, e criar corredores de pedestres desobstruídos para acessar o transporte público, é extremamente importante.

Por meio do Departamento de Transportes de Hanói, a Associação de Transporte Público fez diversas recomendações, propondo que as autoridades superem essas deficiências e problemas. No entanto, atualmente, as conexões multimodais em áreas centrais da cidade ainda são muito limitadas. A área para conexão do tráfego ainda é limitada, resultando na falta de pontos de ônibus e estacionamento para veículos particulares; a ocupação de calçadas, limitando o espaço para pedestres, também é comum em muitos lugares.

Para maximizar a capacidade e a eficiência, o VTHKCC exige conectividade contínua na conexão da infraestrutura de transporte. Foto: Hai Linh

Como esses problemas devem ser resolvidos, senhor?

- Atualmente, os pontos de ônibus ainda oscilam bastante. Mas, no centro da cidade, a distância entre os pontos de ônibus ainda é basicamente garantida, inferior a 500 m. Na realidade, a disposição dos pontos de ônibus no centro da cidade com a distância mencionada criou condições favoráveis ​​para a maioria das pessoas, sendo necessário manter e continuar a organizar os pontos de ônibus nesse sentido.

No entanto, nas vielas, o acesso aos pontos ainda é difícil. A longa distância a pé dos becos até os pontos é uma barreira. É necessário prestar mais atenção à questão do tráfego de pedestres e estudar mais métodos de conexão para melhor atender às necessidades de deslocamento e ao acesso ao transporte público. É possível estudar e organizar algumas linhas de ônibus que conectam diretamente entre as linhas de trem para a transferência de passageiros.

Qual é a experiência de desenvolvimento de infraestrutura de transporte público nas principais cidades do mundo , senhor?

- Os ônibus operarão com mais eficiência se tiverem faixas exclusivas para esse veículo. Muitos países no mundo, como a Coreia, resolveram esse problema com sucesso dedicando faixas aos ônibus. Os resultados mostram que a divisão das faixas não só ajuda os ônibus a se moverem com rapidez e estabilidade, como também contribui para reduzir o congestionamento e melhorar o ambiente aéreo.

Com base nessa experiência, Hanói precisa, em breve, ter soluções drásticas para reservar faixas para ônibus. Além disso, para construir um sistema de transporte público moderno e eficaz, é necessário investir na modernização da infraestrutura de ônibus, trens e outros meios de transporte a eles conectados. Soluções para esses problemas devem ser estudadas e sintetizadas de forma sincronizada e abrangente.

Então, quais são as soluções síncronas e abrangentes que Hanói precisa buscar, senhor?

- Precisamos de um conjunto abrangente de soluções, incluindo muitas soluções como: racionalizar rotas de ônibus; melhorar a infraestrutura; inovar veículos; aplicar ciência e tecnologia; fortalecer a gestão e as operações... Especialmente, no que diz respeito às melhorias de infraestrutura, é necessário organizar uma rede mais razoável de pontos de ônibus e abrigos, garantindo os critérios: fácil acesso, segurança e conveniência.

Atualmente, a maioria dos pontos de ônibus precisa ser transformada em abrigos para atender à população. Cada ponto precisa ter corredores de acesso mais convenientes e ser facilmente acessado a pé, de bicicleta ou de veículo particular. Os centros de transporte que conectam ônibus e trens precisam receber investimentos adequados para proporcionar aos passageiros a sensação mais confortável e conveniente.

Além disso, uma das soluções mais importantes para atrair clientes e atender às necessidades dos passageiros é organizar um sistema de transporte próprio para os ônibus. Sem faixas exclusivas, os ônibus terão cada vez mais dificuldade em garantir o tempo de viagem, já que o número de veículos particulares aumenta a cada dia.

Muito obrigado!

Fonte: https://kinhtedothi.vn/uu-tien-dong-bo-ha-tang-xe-bust-va-ket-noi-giao-thong-cong-cong.html