Verstappen estabelece recorde de 10 vitórias consecutivas

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Itália Max Verstappen e seu companheiro de equipe Sergio Perez derrotaram dois pilotos da Ferrari para vencer o Grande Prêmio da Itália e assumir a posse exclusiva do recorde de sequência de vitórias na noite de 3 de setembro.

Completando 51 voltas em 1 hora, 12 minutos e 13,618 segundos, Verstappen venceu sua 10ª corrida consecutiva e superou o antigo recorde - 9 corridas - estabelecido por seu veterano Sebastian Vettel em 2013.

"Achei que o recorde de Sebastian nunca seria quebrado. Mas tivemos que trabalhar muito duro para isso e esse novo recorde merece ser honrado", disse Verstappen sobre o recorde que acabou de estabelecer com a Red Bull.

O atual campeão também ficou satisfeito com seu desempenho em Monza. Ele acrescentou: "A Red Bull teve um bom ritmo hoje e acho que consegui administrar e usar bem os pneus. A Ferrari tem uma velocidade máxima muito alta, foi difícil chegar perto e atacar na Curva 1, então tentei forçá-los a cometer erros."

Verstappen pilota na frente de duas Ferraris na pista de Monza, Itália, em 3 de setembro. Foto: AP

A Ferrari espera que a vantagem de Carlos Sainz e Charles Leclerc em primeiro e terceiro lugares na largada do Grande Prêmio da Itália, em sua pista natal, em Monza, os ajude a impor sua estratégia a Verstappen. A Ferrari também decidiu usar um novo motor antes da corrida para competir com a Red Bull.

No entanto, a vantagem de largar em primeiro só ajudou Sainz a segurar a vantagem por 14 voltas, antes de ficar para trás devido ao poder destrutivo do RB19. Enquanto isso, a intenção da Ferrari – deixar Leclerc aproveitar a nova potência do motor, ultrapassar Verstappen logo após a largada e então escolher táticas proativas, segurando o piloto holandês – também fracassou logo em seguida.

Verstappen defendeu bem o ataque de Leclerc, mantendo a vantagem para a liderança. A diferença entre Sainz e Verstappen foi mantida em 0,5 segundo. A vantagem de velocidade do novo motor impediu Sainz de ser superado por Verstappen, apesar do piloto holandês ter a vantagem de uma asa DRS.

Verstappen reclamou repetidamente pelo rádio que o ritmo impressionante do SF23 fazia com que seu RB19 atacasse em vão. No entanto, os controladores da Red Bull ainda incentivavam o piloto, dizendo que Sainz estava com problemas na traseira do SF23. E, como a equipe austríaca previu, Sainz, apesar de seus esforços, logo teve que recuar.

O erro do espanhol ao travar na Rettifilo no início da volta 15 deu a Verstappen a oportunidade de atacar e ganhar uma faixa melhor. O RB19 saiu bem da curva e correu paralelo ao SF23 na Curva Grande, ultrapassando-o na Variante de la Roggia. A partir daí, sem o empecilho do SF23, a Red Bull continuou acelerando e marcando as voltas mais rápidas para aumentar a diferença para o grupo que vinha atrás.

Tendo resolvido o problema logo no início, Verstappen imediatamente colocou a dupla da Ferrari sob pressão. Sainz enfrentou o ataque do mais rápido Leclerc. Sentindo a pressão do companheiro de equipe, Sainz tomou a iniciativa de parar primeiro nos boxes na volta 19, uma volta à frente de Leclerc. Após retornar à pista, Sainz foi novamente forçado a se defender de Leclerc, e ambos começaram a sentir a pressão de Perez – o piloto da Red Bull havia passado quase 20 voltas tentando ultrapassar George Russell.

Após o abandono de Perez para troca de pneus na volta 21, o trio Sainz-Leclerc-Perez disputava acirradamente o segundo lugar, atrás de Verstappen. Perez atacou Leclerc com força na volta 32, nas duas primeiras curvas, mas não conseguiu. No entanto, o mexicano finalmente ultrapassou Leclerc na volta seguinte, em Rettifilo. Perez continuou a perseguir Sainz, que defendeu agressivamente por várias voltas. Mas o RB19 de Perez chegou perto o suficiente para ultrapassar a Ferrari na reta principal, na Curva 1, na volta 46.

Após uma longa batalha com Perez, Sainz enfrentou seu companheiro de equipe Leclerc nas cinco voltas restantes da corrida, brigando por um lugar no pódio em sua pista. Os esforços defensivos de Sainz pareciam inúteis, com pneus deteriorados após várias voltas defensivas, com o espanhol apenas tentando entrar em uma boa faixa para impedir a ultrapassagem de Leclerc.

Sainz quase foi ultrapassado por Leclerc na Curva 1, mas reagiu rapidamente e correu paralelo na Curva de Grande antes de subir na Variante de la Roggia para recuperar a terceira posição. Leclerc teve que travar a traseira para evitar uma colisão com seu companheiro de equipe.

Sainz (à direita) defendeu bem o ataque do companheiro de equipe Leclerc e garantiu o terceiro lugar no Grande Prêmio da Itália de 2023. Foto: AP

Na última volta, Leclerc tentou atacar seu companheiro de equipe novamente na reta principal. No entanto, Sainz assumiu a liderança novamente antes da Curva 1 para impedir a ultrapassagem de Leclerc. O piloto de Mônaco teve que travar a curva novamente e cortar a curva para evitar uma colisão. Desta vez, Leclerc reclamou pelo rádio que seu companheiro de equipe havia feito uma manobra ilegal ao frear na Curva 1.

No entanto, graças aos seus esforços incansáveis do início ao fim, Carlos Sainz terminou entre os 3 primeiros pela primeira vez na temporada de 2023.

Resultados do Grande Prêmio da Itália de 2023

Classificação por conta própria	Corredor	Equipe	Localização partida	Número de trocas de pneus	Volta individual mais rápida	Conquistas	Apontar
1	Max Verstappen	Red Bull	2	1	1 minuto e 25.240 segundos	1 hora, 12 minutos e 13,618 segundos	25
2	Sérgio Pérez	Red Bull	5	1	1:25.520	+6.604 segundos	18
3	Carlos Sainz Jr.	Ferrari	1	1	1:25.501	+11.193	15
4	Carlos Leclerc	Ferrari	3	1	1:25.580	+11.377	12
5	George Russell	Mercedes	4	1	1:25.847	+23.028	10
6	Lewis Hamilton	Mercedes	8	1	1:25.582	+42.679	8
7	Alexandre Albon	Williams	6	1	1:26.389	+45.106	6
8	Lando Norris	McLaren	9	1	1:26.144	+45.449	4
9	Fernando Alonso	Aston Martin	10	1	1:26,105	+46.294	2
10	Valtteri Bottas	Alfa Romeo	14	1	1:25.988	+64.056	1
11	Oscar Piastri	McLaren	7	2	1:25.072	+70.638
12	Liam Lawson	Alfa Tauri	12	2	1:25.842	+73.074
13	Sargento Logan	Williams	15	1	1:26.840	+78.557
14	Lance Stroll	Aston Martin	20	1	1:26.617	+80.164
15	Zhou Guanyu	Alfa Romeo	16	2	1:25.983	+82.510
16	Pierre Gasly	Alpino	17	2	1:25.758	+87.266
17	Nico Hulkenberg	Haas	13	2	1:25.894	+1 volta
18	Kevin Magnussen	Haas	19	2	1:26.278	+1 volta
19	Esteban Ocon	Alpino	18		1:26.963	Abandone a corrida
20	Yuki Tsunoda	Alfa Tauri	11		-	Abandone a corrida

+) Volta mais rápida: 1 minuto e 25,072 segundos, estabelecida por Oscar Piastri (McLaren) na volta 43.

Classificações individuais após 14 etapas

Classificação por conta própria	Corredor	Equipe	Apontar
1	Max Verstappen	Red Bull	364
2	Sérgio Pérez	Red Bull	219
3	Fernando Alonso	Aston Martin	170
4	Lewis Hamilton	Mercedes	164
5	Carlos Sainz Jr.	Ferrari	117
6	Carlos Leclerc	Ferrari	111
7	George Russell	Mercedes	109
8	Lando Norris	McLaren	79
9	Lance Stroll	Aston Martin	47
10	Pierre Gasly	Alpino	37
11	Oscar Piastri	McLaren	36
12	Esteban Ocon	Alpino	36
13	Alexandre Albon	Williams	21
14	Nico Hulkenberg	Haas	9
15	Valtteri Bottas	Alfa Romeo	6
16	Zhou Guanyu	Alfa Romeo	4
17	Yuki Tsunoda	Alfa Tauri	3
18	Kevin Magnussen	Haas	2
19	Sargento Logan	Williams
20	Nyck de Vries	Alfa Tauri
21	Daniel Ricciardo	Alfa Tauri
22	Liam Lawson	Alfa Tauri

Classificação das equipes após 14 corridas

Classificação por conta própria	Equipe	Apontar
1	Red Bull	583
2	Mercedes	273
3	Ferrari	228
4	Aston Martin	217
5	McLaren	115
6	Alpino	73
7	Williams	21
8	Haas	11
9	Alfa Romeo	10
10	Alfa Tauri	3