Verstappen estabelece recorde de 10 vitórias consecutivas

Na Itália, Max Verstappen e seu companheiro de equipe, Sergio Perez, superaram os dois pilotos da Ferrari, que correram em casa, para vencer o Grande Prêmio da Itália e ampliar sua vantagem para o recorde de vitórias consecutivas na noite de 3 de setembro.

Completando 51 voltas em 1 hora, 12 minutos e 13,618 segundos, Verstappen garantiu sua décima vitória consecutiva e superou o recorde anterior de nove vitórias, estabelecido por seu antecessor Sebastian Vettel em 2013.

"Achei que o recorde do Sebastian jamais seria quebrado. Mas trabalhamos muito para alcançá-lo, e esse novo recorde merece ser comemorado", disse Verstappen sobre o recorde que acabou de estabelecer com a Red Bull.

O atual campeão também ficou satisfeito com seu desempenho em Monza. Ele acrescentou: "Hoje, a Red Bull estava muito rápida, e acho que consegui administrar e usar bem os pneus. A Ferrari tinha uma velocidade máxima muito alta, o que dificultou a aproximação e o ataque na curva 1, então tentei forçá-los a cometer erros."

Verstappen ultrapassa dois Ferraris no circuito de Monza, na Itália, em 3 de setembro. Foto: AP

Na abertura do Grande Prêmio da Itália, em seu circuito de casa, Monza, a Ferrari esperava que a pole position e a terceira posições de largada de Carlos Sainz e Charles Leclerc, respectivamente, permitissem impor sua estratégia a Verstappen. Antes da corrida, a Ferrari também decidiu usar um novo motor na tentativa de competir com a Red Bull.

No entanto, a pole position de Sainz permitiu que ele resistisse por apenas 14 voltas antes de ficar para trás devido ao poderoso desempenho do RB19. Enquanto isso, o plano da Ferrari – deixar Leclerc usar a potência de seu novo motor para ultrapassar Verstappen logo na largada e, em seguida, escolher proativamente uma estratégia para conter o piloto holandês – também se mostrou contraproducente rapidamente.

Verstappen defendeu-se muito bem do ataque de Leclerc, mantendo a liderança. A diferença entre Sainz e Verstappen manteve-se em 0,5 segundos. A vantagem de velocidade proporcionada pelo novo motor impediu que Sainz fosse ultrapassado por Verstappen, apesar de o piloto holandês contar com a asa DRS.

Pelo rádio, Verstappen reclamava repetidamente que a impressionante velocidade do SF23 fazia com que os ataques de seu RB19 parecessem inúteis. No entanto, os líderes da equipe Red Bull encorajaram seu piloto, dizendo que Sainz estava tendo alguma dificuldade com a roda traseira do SF23. E, como previsto pela equipe austríaca, Sainz, apesar de seus esforços, logo teve que desistir.

O erro do piloto espanhol, que travou os freios na curva Rettifilo no início da volta 15, deu a Verstappen a oportunidade de atacar e ganhar uma melhor posição na pista. O RB19 saiu bem da curva e correu paralelo ao SF23 na Curva Grande, ultrapassando-o na curva Variante de la Roggia. A partir daí, sem o SF23 atrapalhando, o piloto da Red Bull acelerou continuamente e marcou a volta mais rápida, ampliando a vantagem sobre o pelotão perseguidor.

Tendo resolvido o problema difícil logo no início, Verstappen imediatamente pressionou a dupla da Ferrari. Sainz enfrentou um ataque de Leclerc, que tinha melhor ritmo. Sentindo a pressão do companheiro de equipe, Sainz parou nos boxes proativamente na volta 19, uma volta à frente de Leclerc. Após retornar à pista, Sainz teve que se defender novamente de Leclerc, e ambos começaram a sentir a pressão de Pérez – o piloto da Red Bull que anteriormente havia levado quase 20 voltas para ultrapassar George Russell.

Após Pérez fazer um pit stop na volta 21, o trio formado por Sainz, Leclerc e Pérez disputou acirradamente o segundo lugar, atrás de Verstappen. Pérez lançou um ataque feroz a Leclerc na volta 32, nas duas primeiras curvas, mas não conseguiu ultrapassá-lo. No entanto, o piloto mexicano conseguiu ultrapassar Leclerc na volta seguinte, na curva Rettifilo. Pérez então continuou a perseguir Sainz, que tentou se defender ao máximo por várias voltas. Mas o RB19 de Pérez se aproximou o suficiente para ultrapassar a Ferrari na reta principal que leva à curva 1 da volta 46.

Após uma longa batalha com Pérez, Sainz enfrentou seu companheiro de equipe Leclerc nas cinco voltas finais para disputar uma posição no pódio em sua pista de casa. Os esforços desesperados de Sainz na defesa pareciam inúteis, já que ele lutava contra o desgaste dos pneus após várias voltas defensivas. O piloto espanhol só podia tentar encontrar uma linha favorável para impedir que Leclerc o ultrapassasse.

Logo na primeira curva, Sainz quase perdeu para Leclerc, mas rapidamente contra-atacou e correu lado a lado com ele na Curva Grande, antes de ultrapassar na Variante de la Roggia e recuperar o terceiro lugar. Leclerc teve que frear bruscamente para evitar uma colisão com seu companheiro de equipe.

Sainz (à direita) defendeu-se bem dos ataques do seu companheiro de equipe Leclerc para garantir o terceiro lugar no Grande Prêmio da Itália de 2023. Foto: AP

Na última volta, Leclerc tentou mais uma investida contra seu companheiro de equipe na reta principal. No entanto, Sainz mais uma vez garantiu uma posição favorável antes da entrada da curva 1 para impedir a ultrapassagem de Leclerc. O piloto monegasco teve que travar os freios e cortar a curva para evitar uma colisão. Desta vez, Leclerc reclamou pelo rádio que seu companheiro de equipe havia feito uma manobra ilegal ao frear na curva 1.

Contudo, graças aos seus esforços incansáveis do início ao fim, Carlos Sainz terminou entre os 3 primeiros pela primeira vez na temporada de 2023.

Resultados do Grande Prêmio da Itália de 2023

Classificação por conta própria	Corredor	Equipe	Localização começar	Número de vezes que os pneus foram substituídos	volta individual mais rápida	Conquistas	Apontar
1	Max Verstappen	Red Bull	2	1	1 minuto e 25,240 segundos	1 hora, 12 minutos e 13,618 segundos	25
2	Sérgio Pérez	Red Bull	5	1	1:25.520	+6.604 segundos	18
3	Carlos Sainz Jr.	Ferrari	1	1	1:25.501	+11.193	15
4	Charles Leclerc	Ferrari	3	1	1:25.580	+11.377	12
5	George Russell	Mercedes	4	1	1:25.847	+23.028	10
6	Lewis Hamilton	Mercedes	8	1	1:25.582	+42.679	8
7	Alexandre Albon	Andarilho	6	1	1:26.389	+45.106	6
8	Lando Norris	McLaren	9	1	1:26.144	+45.449	4
9	Fernando Alonso	Aston Martin	10	1	1:26.105	+46.294	2
10	Valtteri Bottas	Alfa Romeo	14	1	1:25.988	+64.056	1
11	Oscar Piastri	McLaren	7	2	1:25.072	+70.638
12	Liam Lawson	AlphaTauri	12	2	1:25.842	+73.074
13	Sargento Logan	Andarilho	15	1	1:26.840	+78.557
14	Lance Stroll	Aston Martin	20	1	1:26.617	+80.164
15	Zhou Guanyu	Alfa Romeo	16	2	1:25.983	+82.510
16	Pierre Rily	Alpino	17	2	1:25.758	+87.266
17	Nico Hulkenberg	Haas	13	2	1:25.894	+1 volta
18	Kevin Magnussen	Haas	19	2	1:26.278	+1 volta
19	Esteban Ocon	Alpino	18		1:26.963	Abandonar a corrida
20	Yuki Tsunoda	AlphaTauri	11		Mas	Abandonar a corrida

+) Volta mais rápida: 1 minuto e 25,072 segundos, registrada por Oscar Piastri (McLaren) na volta 43.

Classificação individual após 14 etapas

Classificação por conta própria	Corredor	Equipe	Apontar
1	Max Verstappen	Red Bull	364
2	Sérgio Pérez	Red Bull	219
3	Fernando Alonso	Aston Martin	170
4	Lewis Hamilton	Mercedes	164
5	Carlos Sainz Jr.	Ferrari	117
6	Charles Leclerc	Ferrari	111
7	George Russell	Mercedes	109
8	Lando Norris	McLaren	79
9	Lance Stroll	Aston Martin	47
10	Pierre Rily	Alpino	37
11	Oscar Piastri	McLaren	36
12	Esteban Ocon	Alpino	36
13	Alexandre Albon	Andarilho	21
14	Nico Hulkenberg	Haas	9
15	Valtteri Bottas	Alfa Romeo	6
16	Zhou Guanyu	Alfa Romeo	4
17	Yuki Tsunoda	AlphaTauri	3
18	Kevin Magnussen	Haas	2
19	Sargento Logan	Andarilho
20	Nyck de Vries	AlphaTauri
21	Daniel Ricciardo	AlphaTauri
22	Liam Lawson	AlphaTauri

Classificação por equipes após 14 corridas

Classificação por conta própria	Equipe	Apontar
1	Red Bull	583
2	Mercedes	273
3	Ferrari	228
4	Aston Martin	217
5	McLaren	115
6	Alpino	73
7	Andarilho	21
8	Haas	11
9	Alfa Romeo	10
10	AlphaTauri	3