Por que o aeroporto de Gia Binh precisa aumentar sua capacidade para 50 milhões de passageiros?

O Ministro da Construção acaba de aprovar o ajuste do Planejamento do Aeroporto Internacional de Gia Binh para o período de 2021 a 2030, com uma visão para 2050. O aeroporto está localizado nas comunas de Gia Binh, Luong Tai, Nhan Thang e Lam Thao ( Bac Ninh ), atingindo o nível 4E, operando simultaneamente para fins civis, de segurança e defesa.

Perspectiva do estacionamento e da pista do aeroporto Gia Binh.

Até 2030, o Aeroporto de Gia Binh deverá ter capacidade para cerca de 30 milhões de passageiros e 1,6 milhão de toneladas de carga por ano, podendo receber diversas aeronaves de grande porte, como B777, B787, A350, A321 e outras aeronaves especiais. Até 2050, a capacidade do aeroporto deverá atingir cerca de 50 milhões de passageiros e 2,5 milhões de toneladas de carga por ano.

O novo plano aumenta a capacidade do aeroporto de Gia Binh em 5 a 6 vezes em comparação com o anterior; a área terrestre é expandida para cerca de 1.959 hectares, quase 5 vezes o plano anterior. A demanda estimada de capital de investimento é de 95,706 bilhões de VND até 2030, e um adicional de 82,923 bilhões de VND até 2050.

Atualmente, a região da capital de Hanói , com 9 províncias e cidades e uma população de cerca de 21 milhões de pessoas, tem apenas o Aeroporto Internacional Noi Bai, com capacidade para 30 milhões de passageiros por ano.

De acordo com o planejamento geral da capital de Hanói, aprovado pelo governo , o Aeroporto de Noi Bai aumentará sua capacidade para 60 milhões de passageiros até 2030 e 100 milhões de passageiros até 2050, expandindo-se para o sul. O segundo aeroporto da região da capital está planejado para a área sul (anteriormente nos distritos de Ung Hoa e Phu Xuyen).

Aeroporto Gia Binh reduz carga para Noi Bai

Em 2024, o aeroporto de Noi Bai atingirá uma capacidade de 30,1 milhões de passageiros, dos quais passageiros internacionais representarão 12,3 milhões e passageiros domésticos 17,7 milhões; espera-se que atinja 33 milhões de passageiros em 2025, excedendo a capacidade projetada de 30 milhões de passageiros por ano.

De acordo com o Dr. Dao Ngoc Nghiem, vice-presidente da Associação de Planejamento e Desenvolvimento Urbano do Vietnã, a expansão de Noi Bai já foi discutida diversas vezes por Hanói, mas tem enfrentado dificuldades devido a problemas de limpeza de terrenos. Milhares de famílias terão que se mudar caso um terminal e uma pista adicionais sejam construídos no sul. O projeto de expansão levará muitos anos e incorrerá em altos custos de limpeza de terrenos.

A previsão é de que a população da região da capital atinja 25 a 26 milhões de pessoas até 2030. Embora o plano de construção de um segundo aeroporto ao sul de Hanói seja implementado após 2030, o desenvolvimento do aeroporto de Gia Binh é necessário para atender às necessidades imediatas.

"Bac Ninh tem um grande fundo de terras e ainda não é urbanizada como Hanói, então construir o aeroporto de Gia Binh com capacidade para 30 milhões de passageiros até 2030 é razoável, contribuindo para reduzir a carga em Noi Bai", disse o Sr. Nghiem.

De acordo com a Aviation Design and Construction Consulting Company (ADCC), o aeroporto de Noi Bai está sobrecarregado e difícil de expandir. A região econômica mais importante do Norte prevê que a demanda de passageiros atingirá 55 milhões no período de 2021 a 2030 e 85 milhões em 2050. O aeroporto de Gia Binh apoiará Noi Bai – a principal porta de entrada da aviação internacional da capital.

No entanto, o espaço aéreo do aeroporto de Gia Binh está localizado próximo ao espaço aéreo controlado por Noi Bai, a apenas 43 km de distância. Dada a limitação da capacidade do espaço aéreo, o aumento da capacidade de Gia Binh deve ser acompanhado por uma redução correspondente na capacidade de Noi Bai e pela realocação do tráfego entre os dois aeroportos.

O ADCC e a Autoridade de Aviação Civil do Vietnã concordaram em reduzir a capacidade do Noi Bai para cerca de 35 milhões de passageiros em 2030 e cerca de 60 milhões de passageiros em 2050.

De acordo com os documentos de planejamento ajustados para o Aeroporto Internacional Gia Binh, a criação deste aeroporto não afetará o plano de construir um segundo aeroporto ao sul da capital e não alterará o compartilhamento da capacidade de passageiros e carga entre os aeroportos.

Atendendo às necessidades de passageiros e logística da região Nordeste

Segundo o Dr. Dao Ngoc Nghiem, Bac Ninh está localizada em uma área industrial, de alta tecnologia e fortemente urbanizada, e precisa de uma porta de entrada para a aviação moderna. O Aeroporto de Gia Binh não só atende passageiros nas áreas de Bac Ninh e Lang Son, como também desenvolve logística, reduzindo a dependência de Noi Bai.

O Aeroporto de Gia Binh se tornará o centro de aviação da região Nordeste, promovendo o desenvolvimento de infraestrutura, urbano, turístico e comercial em Bac Ninh e nas províncias vizinhas. A localização conveniente do aeroporto conecta-se à ferrovia Lao Cai - Hanói - Hai Phong e aos portos marítimos de Hai Phong e Quang Ninh, criando condições favoráveis para o transporte de cargas.

No entanto, o Sr. Nghiem observou que é necessário construir urgentemente uma estrada ligando o aeroporto à capital Hanói e às províncias vizinhas para evitar a situação de "ter um aeroporto, mas não ter uma estrada".

A empresa ADCC disse que o aeroporto Gia Binh será um aeroporto inteligente de nova geração, aplicando tecnologia 4.0, projetado de acordo com padrões verdes, integrando um ecossistema de serviços moderno, criando uma nova marca para a indústria de aviação vietnamita.

De acordo com a Vnexpress

Fonte: https://baobacninhtv.vn/vi-sao-san-bay-gia-binh-can-nang-cong-suat-50-trieu-hanh-khach--postid423771.bbg