Por que o Vietnã não importou navios velhos para desmantelamento?

No passado, o Vietnã ainda não tinha uma unidade de desmantelamento de navios antigos para realizar procedimentos de importação de navios antigos para desmantelamento devido à base legal insuficiente.

De acordo com a Administração Marítima do Vietnã, atualmente, em todo o país, há apenas dois estabelecimentos licenciados pelo Ministério dos Transportes para operar na área de desmantelamento de navios antigos: o Estaleiro Pha Rung e a Fábrica de Reparos Navais Nosco-Vinalines.

No entanto, até o momento, nenhuma instalação obteve licença para importar navios usados ​​para desmantelamento. As instalações que desmantelam principalmente navios antigos são nacionais.

No passado, nenhuma instalação de transporte no Vietnã realizou procedimentos para importar navios antigos para desmantelamento (foto ilustrativa).

Explicando isso, de acordo com um representante da Administração Marítima do Vietnã, no passado não havia regulamentações específicas relacionadas à importação de navios para desmantelamento, especialmente regulamentações relacionadas ao controle da poluição ambiental. Portanto, as instalações de desmantelamento de navios não têm base legal suficiente para importar navios usados ​​para desmantelamento.

Atualmente, o Ministério dos Recursos Naturais e Meio Ambiente está elaborando uma Circular para promulgar regulamentos técnicos nacionais sobre o meio ambiente para navios usados ​​importados para desmantelamento.

Em relação à importação de navios antigos para desmantelamento, no projeto de Circular sobre a promulgação do Regulamento Técnico Nacional sobre o meio ambiente para navios usados ​​importados para desmantelamento, que está sendo consultado pelo Departamento de Controle da Poluição Ambiental (Ministério de Recursos Naturais e Meio Ambiente), afirma-se que, nos últimos anos, várias organizações internacionais e partes relevantes tentaram fornecer respostas mais oportunas e eficazes às sérias preocupações sobre o desmantelamento e a reciclagem de navios antigos.

Para evitar a poluição causada por navios, a Convenção Marpol (adotada em 1973, à qual o Vietnã aderiu em 1991) tem regulamentações específicas sobre requisitos durante a operação, inspeção e descarte para controlar e prevenir rigorosamente a poluição causada por navios.

A Convenção Marpol emitiu 6 anexos, incluindo: regulamentos sobre prevenção da poluição por óleo, regulamentos sobre controle da poluição por substâncias líquidas nocivas transportadas a granel, regulamentos sobre prevenção da poluição por substâncias tóxicas, regulamentos para navios que transportam substâncias tóxicas embaladas, regulamentos sobre segurança no transporte de substâncias tóxicas, regulamentos sobre prevenção da poluição por esgoto de navios, regulamentos sobre prevenção da poluição por lixo de navios, regulamentos sobre prevenção da poluição do ar causada por navios.

Entretanto, a Convenção Marpol não possui regulamentações específicas para controlar atividades de desmantelamento de navios antigos.

A Convenção de Basileia (adotada em 1989, o Vietnã aderiu à Convenção em 1995) também não possui regulamentações específicas sobre requisitos técnicos para controlar navios importados para desmantelamento, especialmente para países que não aderiram à Convenção.

Em 2005, a Organização Marítima Internacional (OMI) adotou a resolução A.981(24) para que o Comitê de Proteção do Meio Ambiente Marinho (MEPC) desenvolvesse um novo instrumento juridicamente vinculativo para a reciclagem de navios.

Em 15 de maio de 2009, a Convenção Internacional de Hong Kong para a Reciclagem Segura e Ambientalmente Correta de Navios foi adotada em Hong Kong, China (para entrar em vigor em junho de 2025).

A Convenção estabelece requisitos para o controle e registro do uso de certos materiais perigosos, incluindo amianto, substâncias destruidoras da camada de ozônio, PCBs, compostos antiincrustantes e materiais perigosos encontrados em estruturas e equipamentos de navios durante o desmantelamento.

A Convenção de Hong Kong forneceu dois apêndices: Lista de materiais perigosos proibidos e com uso restrito em navios; Lista de materiais perigosos que precisam ser rigorosamente controlados na estrutura dos navios.

A Convenção de Hong Kong é uma das importantes bases jurídicas internacionais no controle da poluição ambiental causada por navios importados para desmantelamento.

No Vietnã, o Ministério dos Transportes emitiu um plano detalhado para instalações de desmantelamento de navios até 2020, com uma visão para 2030. De acordo com o plano, o país atualmente tem 12 instalações antigas de desmantelamento de navios no plano, com uma capacidade total de desmantelamento de 280.860 DWT/ano.

De acordo com o relatório da Administração Marítima do Vietnã, as instalações no Vietnã estão aplicando tecnologias antigas de desmantelamento de navios de acordo com os seguintes processos: levar os navios para eclusas, docas, plataformas ou oficinas para desmantelamento; drenar a água nas docas ou eclusas para construção e desmantelamento; limpar o casco do navio para remover a tinta antiincrustante; cortar, quebrar e desmantelar cada parte do navio.

Fonte: https://www.baogiaothong.vn/vi-sao-viet-nam-chua-nhap-khau-tau-cu-de-pha-do-192250218152230934.htm