O Vietnã constrói uma ferrovia de alta velocidade. De que parte a França participa?

A TPO - França se comprometeu a fornecer consultoria e suporte técnico para projetos ferroviários no Vietnã, geralmente o projeto ferroviário de alta velocidade Norte-Sul, com um investimento total de quase 70 bilhões de dólares.

A TPO - França se comprometeu a fornecer consultoria e suporte técnico para projetos ferroviários no Vietnã, geralmente o projeto ferroviário de alta velocidade Norte-Sul, com um investimento total de quase 70 bilhões de dólares.

Em entrevista coletiva com o repórter Tien Phong, "Cooperação na área de ferrovias de alta velocidade", organizada pela Embaixada Francesa na noite de 17 de janeiro, o Sr. Hervé Conan, Diretor da Agência Francesa de Desenvolvimento no Vietnã, disse que a ferrovia é um tipo de transporte terrestre que ocupa uma área 5 vezes menor que as estradas e consome menos energia, economizando de 5 a 10 vezes mais que outros meios de transporte.

Em particular, no contexto do governo vietnamita que estabeleceu uma meta de emissões líquidas zero até 2050, especialmente no setor de transportes em geral e no setor ferroviário em particular, o projeto ferroviário de alta velocidade contribuirá para reduzir as emissões no meio ambiente; ajudando a criar muitos empregos relacionados às áreas de trabalho, engenharia de alta tecnologia, computadores, controle, etc.

O projeto ferroviário de alta velocidade ajudará a reduzir as emissões no meio ambiente. Foto ilustrativa: SNCF.

O Sr. Hervé Conan enfatizou que, para implementar o projeto ferroviário de alta velocidade, é necessário contar com uma equipe de especialistas seniores durante a fase de preparação. A França se comprometeu a apoiar a equipe de consultoria e técnica para projetos ferroviários no Vietnã, tipicamente o projeto ferroviário de alta velocidade Norte-Sul, com um investimento total de quase 70 bilhões de dólares.

O Sr. Diego Diaz, Diretor Geral da Corporação Nacional de Ferrovias Francesas (SNCF), enfatizou que, para ferrovias de alta velocidade, é necessário atentar para aspectos econômicos , tecnológicos e de recursos humanos. Esses projetos têm uma vida útil de 50 a 100 anos, portanto, é necessária uma visão específica sobre exploração, operação e manutenção.

O Sr. Diego Diaz destacou que a vantagem do projeto ferroviário de alta velocidade é que ele possui muitos componentes, permitindo que o Vietnã desenvolva cada um deles. No entanto, para que isso seja bem-sucedido, nosso país precisa ter todos os preparativos necessários durante o processo de implementação do projeto, para estar pronto para o processo de exploração e manutenção posterior.

Sr. Diego Diaz - Diretor Geral da SNCF. Foto: Loc Lien.

"O Vietnã pode produzir dormentes e gradualmente dominar outras tecnologias. No entanto, há também algumas outras etapas técnicas complexas que exigem que as empresas vietnamitas dediquem muito tempo para receber e dominar recursos tecnológicos, como sistemas de sinalização ferroviária", disse o Sr. Diego Diaz, acrescentando que, assim que um sistema ferroviário de alta velocidade estiver disponível, o Vietnã precisa ter capacidade total para explorar, operar e manter esse sistema, evitando a situação em que, após a conclusão do projeto, se houver algum dano, o país tenha que recorrer a parceiros estrangeiros para reparos e manutenção.

O chefe do Grupo SNCF avaliou que a meta de concluir o projeto ferroviário de alta velocidade do Vietnã até 2035 é muito grande, mas não impossível. Portanto, a França continuará a trabalhar com agências e empresas vietnamitas para apoiar e cooperar com a experiência adquirida no desenvolvimento do projeto ferroviário de alta velocidade Norte-Sul.

O projeto ferroviário de alta velocidade Norte-Sul passa por 20 províncias e cidades, incluindo: Hanói, Ha Nam, Nam Dinh, Ninh Binh, Thanh Hoa, Nghe An, Ha Tinh, Quang Binh, Quang Tri, Thua Thien Hue, Da Nang, Quang Nam , Quang Ngai, Binh Dinh, Phu Yen, Khanh Hoa, Ninh Thuan, Binh Thuan, Dong Nai, Ho Chi Minh Cidade.

O projeto visa construir uma nova linha ferroviária de via dupla, bitola de 1.435 mm, velocidade de projeto de 350 km/h, capacidade de carga de 22,5 toneladas/eixo; construir 23 estações de passageiros, 5 estações de carga; ferrovia de alta velocidade para transporte de passageiros, atendendo aos requisitos de uso duplo para defesa e segurança nacional, e podendo transportar mercadorias quando necessário.

Loc Lien

Fonte: https://tienphong.vn/viet-nam-lam-duong-sat-toc-do-cao-phap-tham-gia-phan-viec-nao-post1710418.tpo