O Vietnã está construindo uma ferrovia de alta velocidade; qual é a participação da França nesse processo?

A TPO - França se comprometeu a fornecer consultoria e suporte técnico para projetos ferroviários no Vietnã, principalmente o projeto da ferrovia de alta velocidade Norte-Sul, com um investimento total de quase 70 bilhões de dólares.

A TPO - França se comprometeu a fornecer consultoria e suporte técnico para projetos ferroviários no Vietnã, principalmente o projeto da ferrovia de alta velocidade Norte-Sul, com um investimento total de quase 70 bilhões de dólares.

Em entrevista ao repórter Tien Phong durante a coletiva de imprensa "Cooperação no campo das ferrovias de alta velocidade", organizada pela Embaixada da França na noite de 17 de janeiro, o Sr. Hervé Conan, Diretor da Agência Francesa de Desenvolvimento no Vietnã, afirmou que a ferrovia é um tipo de transporte terrestre que ocupa uma área cinco vezes menor que a rodovia e consome menos energia, economizando de cinco a dez vezes mais do que outros meios de transporte.

Em particular, no contexto da meta do Governo vietnamita de emissões líquidas zero até 2050, especialmente no setor de transportes em geral e no setor ferroviário em particular, o projeto de trem de alta velocidade contribuirá para a redução das emissões para o meio ambiente, ajudando a criar muitos empregos relacionados às áreas de trabalho, engenharia de alta tecnologia, informática, controle...

O projeto de trem de alta velocidade ajudará a reduzir as emissões para o meio ambiente. Foto ilustrativa: SNCF.

O Sr. Hervé Conan enfatizou que, para a implementação do projeto ferroviário de alta velocidade, é necessário contar com uma equipe de especialistas seniores de alto nível na fase de preparação. A França se comprometeu a apoiar a equipe de consultoria e técnica para projetos ferroviários no Vietnã, em especial o projeto ferroviário de alta velocidade Norte-Sul, com um investimento total de quase 70 bilhões de dólares.

O Sr. Diego Diaz, Diretor Geral do Grupo Ferroviário Nacional Francês (SNCF), enfatizou que, para as ferrovias de alta velocidade, é necessário atentar para os aspectos econômicos , tecnológicos e de recursos humanos. Esses projetos têm uma vida útil de 50 a 100 anos, portanto, é preciso uma visão específica de exploração, operação e manutenção.

O Sr. Diego Diaz destacou que a vantagem do projeto ferroviário de alta velocidade reside na sua multiplicidade de componentes, permitindo ao Vietname desenvolver cada um deles. Contudo, para que o projeto seja bem-sucedido, o país deve realizar todos os preparativos necessários durante a sua implementação, de forma a estar preparado para a fase de exploração e manutenção subsequente.

Sr. Diego Diaz - Diretor Geral da SNCF. Foto: Loc Lien.

"O Vietnã pode produzir dormentes e dominar gradualmente outras tecnologias. No entanto, existem também algumas etapas técnicas complexas que exigem que as empresas vietnamitas invistam muito tempo para obter e dominar recursos tecnológicos, como sistemas de sinalização ferroviária", disse o Sr. Diego Diaz, acrescentando que, assim que um sistema ferroviário de alta velocidade estiver disponível, o Vietnã precisa ter plena capacidade para explorar, operar e manter esse sistema, evitando a situação em que, após a conclusão do projeto, se houver algum dano, tenha que recorrer a parceiros estrangeiros para reparos e manutenção.

O presidente do Grupo SNCF avaliou que a meta de concluir o projeto ferroviário de alta velocidade do Vietnã até 2035 é muito ambiciosa, mas não impossível. Portanto, a França continuará trabalhando com agências e empresas vietnamitas para apoiar e cooperar na troca de experiências para o desenvolvimento do projeto ferroviário de alta velocidade Norte-Sul.

O projeto ferroviário de alta velocidade Norte-Sul passa por 20 províncias e cidades, incluindo: Hanói, Ha Nam, Nam Dinh, Ninh Binh, Thanh Hoa, Nghe An, Ha Tinh, Quang Binh, Quang Tri, Thua Thien Hue, Da Nang, Quang Nam , Quang Ngai, Binh Dinh, Phu Yen, Khanh Hoa, Ninh Thuan, Binh Thuan, Dong Nai e Ho Chi Cidade de Minh.

O projeto visa construir uma nova linha ferroviária de via dupla, com bitola de 1.435 mm, velocidade de projeto de 350 km/h e capacidade de carga de 22,5 toneladas por eixo; construir 23 estações de passageiros e 5 estações de carga; uma ferrovia de alta velocidade para o transporte de passageiros, atendendo aos requisitos de dupla utilização para defesa e segurança nacional, e que também poderá transportar mercadorias quando necessário.

Loc Lien

Fonte: https://tienphong.vn/viet-nam-lam-duong-sat-toc-do-cao-phap-tham-gia-phan-viec-nao-post1710418.tpo