A Vingroup compromete-se a alocar capital e aplicar tecnologia avançada para construir uma ferrovia de alta velocidade até Can Gio.

Pode Gio - Foto 1.

O projeto de trem de alta velocidade reduzirá o tempo de viagem entre o centro da Cidade de Ho Chi Minh (Distrito 7) e Can Gio. Na imagem, o trajeto de Rung Sac - Foto: CHAU TUAN

O Departamento de Finanças da Cidade de Ho Chi Minh é a unidade designada pelo Comitê Popular da Cidade de Ho Chi Minh para supervisionar e coordenar com as unidades relevantes a orientação dos investidores na implementação dos procedimentos para a elaboração de documentos de propostas de projetos no âmbito da parceria público-privada (PPP).

Ao mesmo tempo, organizar a avaliação da proposta da Vingroup Corporation para investir em uma ferrovia urbana de alta velocidade ligando o centro ao distrito de Can Gio e assessorar o Comitê Popular da Cidade.

Vantagens de investir na ferrovia para Can Gio sob o modelo de PPP (Parceria Público-Privada).

Em relação às vantagens do método PPP em comparação com outras formas de investimento, a Vingroup Corporation enfatizou que o investimento nessa modalidade apresenta diversas vantagens em relação ao investimento público tradicional, considerando fatores como custos de preparação do investimento, capacidade de atrair capital, tecnologia, habilidades de gestão de investidores e capacidade de implementação do projeto.

Especificamente, no modelo de PPP (Parceria Público-Privada), os custos de preparação do investimento são frequentemente compartilhados entre os setores público e privado. Os investidores privados participam do planejamento, da concepção e da avaliação do projeto, ajudando a reduzir o ônus financeiro para o Estado. Além disso, a participação privada pode otimizar custos graças à experiência e à eficiência na gestão.

Por outro lado, se o projeto for um investimento público, todo o custo de preparação do investimento geralmente é de responsabilidade do Estado, desde o estudo de viabilidade e o projeto até o planejamento. Isso pode aumentar o ônus orçamentário, especialmente em um contexto de recursos públicos limitados.

O método de investimento PPP aproveitará o capital do setor privado, incluindo capital nacional e internacional, ajudando a reduzir a pressão sobre o orçamento. Os investidores privados podem mobilizar capital por meio de empréstimos bancários, emissão de títulos ou capital próprio, aumentando a flexibilidade no financiamento de projetos.

Em termos de tecnologia, os investidores privados frequentemente trazem tecnologia avançada e moderna para garantir a eficiência e a rentabilidade do projeto. Isso é especialmente importante em áreas como infraestrutura, energia ou saúde , onde a tecnologia desempenha um papel fundamental.

Em termos de implementação de projetos, a participação privada contribui para acelerar o processo graças aos incentivos financeiros e à capacidade de gestão eficaz. Os contratos de PPP (Parceria Público-Privada) geralmente estabelecem responsabilidades específicas, minimizando atrasos ou estouros orçamentários.

"A partir da análise acima, pode-se observar que investir em projetos sob o modelo de PPP (Parceria Público-Privada) será superior ao investimento público em termos de diversificação da mobilização de capital, aplicação de tecnologia moderna, gestão profissional e implementação eficaz do projeto", analisou a Vingroup Corporation.

Será responsável por angariar todo o capital necessário para realizar o investimento.

Neste projeto, a Vingroup Corporation propôs a aplicação do contrato BOO (construir, possuir e operar). Assim, a Vingroup será responsável por angariar todo o capital necessário para realizar o investimento, a construção, a gestão e a operação durante toda a duração do projeto, garantindo o cumprimento das normas legais.

O projeto tem um investimento inicial total de cerca de 102.370 bilhões de VND (equivalente a cerca de 4,09 bilhões de USD). A ferrovia será de via dupla, com bitola de 1.435 mm, eletrificada, com uma extensão principal de aproximadamente 48,5 km, infraestrutura projetada para uma velocidade de 250 km/h e carga por eixo de 17 toneladas. A capacidade de transporte de passageiros será de 30.000 a 40.000 pessoas por sentido por hora.

Em relação à capacidade do investidor, a Vingroup Corporation afirmou que a empresa foi fundada em 1993 como uma corporação multissetorial nos campos de: tecnologia e indústria, comércio e serviços, e filantropia social.

Em termos de capacidade de captação de capital e gestão de investidores, as empresas do grupo Vingroup Corporation, como a Vinhomes Joint Stock Company e a Vincom Retail Joint Stock Company, estão sempre entre as principais prioridades das carteiras de investimento de fundos internacionais no mercado vietnamita.

Isso demonstra que a Vingroup Corporation não é apenas uma empresa líder no mercado nacional, mas também uma empresa de prestígio e altamente valorizada por investidores internacionais.

Durante o processo de desenvolvimento, a Vingroup Corporation implementou muitos projetos de grande escala com investimentos significativos, alguns dos quais custaram mais de 100 trilhões de VND. Ao mesmo tempo, a Vingroup sempre figurou entre as corporações com maior patrimônio total, receita e maior contribuição para o orçamento do Estado.

"O Grupo deseja contribuir mais para o país em geral e para a cidade de Ho Chi Minh em particular, bem como para a conclusão do sistema de transporte da cidade. Investir em ferrovias urbanas de alta velocidade impulsionará o desenvolvimento do turismo , atrairá investimentos e proporcionará mais comodidade para moradores e turistas, reduzindo o tempo de viagem do centro até Can Gio", afirmou o Grupo Vingroup, que espera ter seu projeto considerado e aprovado.

Proposta para incluir a ferrovia de Can Gio na lista de projetos abrangidos pelo mecanismo da Resolução 188.

Em um relatório enviado ao Primeiro Ministro em 21 de abril, o Comitê Popular da Cidade de Ho Chi Minh afirmou que a lista de projetos anexada à Resolução 188 da Assembleia Nacional sobre a implementação de mecanismos e políticas específicas e especiais para o desenvolvimento de ferrovias urbanas na Cidade de Ho Chi Minh e em Hanói não inclui a linha de ferrovia urbana que liga o centro ao distrito de Can Gio.

Portanto, o Comitê Popular da Cidade propôs que o Primeiro-Ministro concordasse com a política de adicionar essa linha de trem urbano à lista de projetos anexa à Resolução 188 para acelerar o processo de investimento.

Ao mesmo tempo, o Comitê Popular da Cidade foi incumbido de coordenar urgentemente com o Ministério da Construção para apresentar ao Governo um relatório para consideração e aprovação da proposta acima mencionada o mais breve possível.

DUC PHU

Fonte: https://tuoitre.vn/vingroup-cam-ket-bo-tri-von-ap-dung-cong-nghe-tien-tien-lam-duong-sat-toc-do-cao-di-can-gio-202504231023044.htm