De acordo com o vice-chefe do Comitê Central de Política e Estratégia, Nguyen Duc Hien: O tema do fórum regional de logística deste ano tem um significado especial, demonstrando praticidade e oportunidade no acompanhamento de perto das importantes orientações e estratégias do Partido e do Estado sobre o desenvolvimento regional e a indústria nacional de logística.
Ao mesmo tempo, destaca-se que as regiões Centro-Norte e Costa Central têm uma posição geográfica particularmente importante, sendo uma ponte estratégica entre o Norte e o Sul, de frente para o Mar da China Oriental e a porta de entrada mais próxima para o corredor econômico Leste-Oeste. A fim de criar um desenvolvimento inovador para a região, o Partido e o Estado emitiram diversas políticas e diretrizes importantes, demonstrando visão estratégica e forte determinação política .
Promover a logística transfronteiriça
O Sr. Nguyen Duc Hien, Vice-Chefe do Comitê Central de Política e Estratégia, compartilhou que, no contexto da forte reestruturação da cadeia de suprimentos global, a logística transfronteiriça é uma ponte importante para abrir o fluxo de mercadorias, reduzir o tempo e o custo do comércio, expandir o mercado e melhorar a competitividade da economia . Portanto, é impossível falar em comércio eletrônico, transformação digital ou crescimento verde se a logística não conseguir acompanhar...
Em particular, para as regiões Centro-Norte e Costa Central, onde convergem muitos portos de águas profundas, aeroportos internacionais, portões de fronteira internacionais e sistemas de parques industriais costeiros, a logística transfronteiriça é a principal força motriz para transformar a região em um centro que conecta a cadeia de suprimentos regional da ASEAN e para a sub-região estendida do Mekong, e ainda para o Oceano Índico e o Oceano Pacífico .
De acordo com o vice-presidente da Câmara de Comércio e Indústria do Vietnã (VCCI), Hoang Quang Phong, com a tendência de integração, o comércio internacional se desenvolverá cada vez mais, enquanto o mundo enfrenta muitos problemas globais que nenhum país sozinho consegue resolver. Nesse contexto, a logística está se tornando cada vez mais o trunfo para aumentar a competitividade de cada país.
O Sr. Phong disse que a nova era do desenvolvimento nacional, juntamente com a promoção da exploração do espaço marinho, do espaço subterrâneo, do espaço sideral, da transformação digital, da transformação verde e de três avanços estratégicos em instituições, infraestrutura e recursos humanos, impõe novos requisitos e, ao mesmo tempo, cria condições para promover o setor de logística.
Em seu discurso no fórum, o vice-ministro da Indústria e Comércio, Nguyen Sinh Nhat Tan, afirmou que as regiões Centro-Norte e Costa Central possuem uma localização geográfica especial, rara em outros lugares. Trata-se da ligação entre os dois maiores polos de crescimento do país – o Norte e o Sul – por meio dos sistemas rodoviário, ferroviário, marítimo e aéreo nacionais. Ao mesmo tempo, é uma ponte importante no intercâmbio econômico internacional, um ponto de trânsito de mercadorias com as províncias do Planalto Central e a porta de entrada marítima mais conveniente para localidades no sul do Laos, nordeste da Tailândia e nordeste do Camboja, através do corredor econômico Leste-Oeste.
É esta localização que fez com que as regiões Centro-Norte e Costa Central se tornassem um "ponto de convergência" de mercadorias: desde matérias-primas, produtos agrícolas, minerais até bens industriais processados e manufaturados..., não apenas atendendo ao mercado interno, mas também exportando e importando para economias vizinhas e além. A logística transfronteiriça é, portanto, uma "alavanca estratégica" para abrir e aumentar o valor de toda a cadeia de suprimentos regional.
Acredito que, com determinação política, o apoio de empresas, investidores e da comunidade internacional, o impulso da logística transfronteiriça ajudará as regiões Centro-Norte e Costa Central a crescerem fortemente, dando uma contribuição valiosa para o crescimento geral do país", compartilhou o vice-ministro Nguyen Sinh Nhat Tan.
Conectando empresas - investidores - agências de gestão
O Sr. Nguyen Duy Minh, vice-presidente da Associação Empresarial de Logística do Vietnã (VLA), enfatizou a importância do desenvolvimento de corredores de transporte de nova geração e do despertar do potencial de conectividade comercial transfronteiriça entre o Vietnã e o Laos. Segundo o Sr. Minh, no contexto de integração e competição internacional cada vez mais acirradas, a construção de corredores de transporte modernos não só ajuda a otimizar a cadeia de suprimentos e a reduzir os custos logísticos, como também cria novos polos de crescimento para a economia da região central, expande a capacidade de conectar as regiões Leste-Oeste e promove o comércio transfronteiriço.
Compartilhando a mesma opinião, o Diretor Adjunto do Departamento de Importação e Exportação (Ministério da Indústria e Comércio), Tran Thanh Hai, afirmou que, para a Região Central, este é um momento favorável para promover e acelerar o desenvolvimento logístico. Atualmente, as instituições políticas e os fatores ambientais são muito favoráveis, com os líderes do Partido e do Estado e as atividades de fusão de fronteiras administrativas criando novos impulsos para promover a logística na Região Central.
Compartilhando na sessão de discussão sobre o tema "Corredor de transporte de nova geração - "Alavancagem" para o desenvolvimento logístico transfronteiriço", o Sr. Hoang Hong Giang - Diretor Adjunto do Departamento de Vias Marítimas e Navegáveis (Ministério da Construção) deu conselhos sobre como atrair mercadorias e turistas por meio de portos marítimos.
Segundo ele, em geral, expandir e melhorar a capacidade de 14 portos marítimos: Thanh Hoa, Nghe An, Ha Tinh, Quang Binh, Quang Tri, Thua Thien Hue, Da Nang, Quang Nam, Quang Ngai, Binh Dinh, Phu Yen, Khanh Hoa, Ninh Thuan e Binh Thuan. Ao mesmo tempo, sincronizar as conexões: via expressa Norte-Sul, corredor Leste-Oeste, via expressa conectando os portos marítimos e o Planalto Central, e ferrovia conectando os portos marítimos, de acordo com o planejamento. Desenvolver terminais especializados para navios de passageiros em Hue, Da Nang e Nha Trang.
Enquanto isso, o Sr. Tran Tien Dung, presidente da Associação de Logística de Hai Phong e presidente do Grupo Macstar, comentou que a vantagem do Vietnã é ter um litoral muito extenso, o que é muito bom para o planejamento de transportes, ajudando as empresas a criar custos competitivos. Ao mesmo tempo, contribui significativamente para a redução de emissões – uma das tendências comuns de longo prazo na estratégia mundial de desenvolvimento sustentável.
Percebendo essa oportunidade, o Macstar Group começou a implementar soluções de transporte verde a partir de 2024, com diversos modos de transporte e diferentes tamanhos de navios para abrir rotas de conexão dos principais portos marítimos do Vietnã para portos marítimos ao redor do mundo...
Compartilhando a mesma opinião, o Sr. Geert van Doorslaer, copresidente do Comitê de Transporte e Logística da Câmara de Comércio Americana no Vietnã (Amcham), afirmou que a cidade de Hue tem grande potencial em desenvolvimento logístico. No entanto, segundo ele, a região Central não conta com muitas localidades investindo nessa questão tanto quanto a região Sul.
Segundo o Sr. Geert van Doorslaer, o porto de Chan May tem grande potencial para desenvolvimento logístico e atrai negócios. Portanto, a localidade precisa aproveitar suas vantagens para investir em infraestrutura síncrona, e este será o ponto de conexão Leste-Oeste.
Citando os lugares pesquisados pela Amcham, essa pessoa "nomeou" Quang Tri, onde My Thuy está prestes a ser concluído, Hue tem Chan May, Da Nang tem Lien Chieu... Todos os portos receberam grandes investimentos e há muitas áreas que são favoráveis o suficiente para as empresas operarem.
Ele afirmou que o Vietnã já identificou o Centro Financeiro Internacional na Cidade de Ho Chi Minh e em Da Nang, demonstrando que a região central ocupa uma posição particularmente importante. Segundo o Sr. Geert van Doorslaer, atualmente as empresas americanas estão preocupadas com as taxas de impostos e muitas delas podem se mudar da China para o Vietnã...
O 6º Fórum Regional de Logística não é apenas uma oportunidade de intercâmbio e conexão, mas também um marco importante na estratégia de transformar o Centro-Norte e a Costa Central em um centro logístico nacional, criando um forte impulso para a economia vietnamita no período de profunda integração.
Fonte: https://baodanang.vn/vung-bac-trung-bo-va-duyen-hai-mien-trung-nhan-dien-suc-bat-tang-truong-3300101.html
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